Cześć wszystkim!

 

Od jakiegoś czasu bardzo podoba mi się Mercedes CLK z serii W209. Moim zdaniem to jedno z najładniejszych coupe tamtych lat – elegancki, klasyczny wygląd i fajny klimat Mercedesa sprzed ery tabletów w desce rozdzielczej.

 

Zastanawiam się nad zakupem takiego auta i chciałbym zapytać Was, który silnik będzie najlepszym wyborem „na start”- 1 auto . Zależy mi na tym, żeby miał trochę mocy (nie chcę, żeby był mułowaty), ale jednocześnie nie zjadał portfela na paliwo i był w miarę bezawaryjny.

 

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z tym modelem i mógłby coś doradzić?

Z góry dzięki za każdą opinię!

 

Pozdrawiam

1 godzinę temu, Ljhcscg napisał(a):

Cześć wszystkim!

 

Od jakiegoś czasu bardzo podoba mi się Mercedes CLK z serii W209. Moim zdaniem to jedno z najładniejszych coupe tamtych lat – elegancki, klasyczny wygląd i fajny klimat Mercedesa sprzed ery tabletów w desce rozdzielczej.

 

Zastanawiam się nad zakupem takiego auta i chciałbym zapytać Was, który silnik będzie najlepszym wyborem „na start”- 1 auto . Zależy mi na tym, żeby miał trochę mocy (nie chcę, żeby był mułowaty), ale jednocześnie nie zjadał portfela na paliwo i był w miarę bezawaryjny.

 

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z tym modelem i mógłby coś doradzić?

Z góry dzięki za każdą opinię!

 

Pozdrawiam

Jak ma być oszczędnie to 1.8 kompresor (najmocniejszy 184KM i 9 do 100)

Jak kompromis to 3.2 lub 3.5 V6

Jak fajniej to 5.0

 

Bezawaryjność to można mówić o nowym aucie. Jest bezawayjny  . A w starej furze 15-20 letniej możne dziać się wszystko.

Zwróć uwagę na

-rudą czy nie szaleje za bardzo - progi i generalnie podłoga

-skrzynie biegów czy działa tak jak powinna

 

Resztę sprawdzić jak przy każdym aucie używanym

 

Kilkunastoletnie auto premium na start, żeby miało moc, było bezawaryjne i nie było drogie w utrzymaniu... Nudne już są te boty...

W dniu 12.05.2025 o 22:10, bielaPL napisał(a):

Jak fajniej to 5.0

Mnie mercedesowski pięciolitrowy silnik w kabriolecie spalał około 25 L na 100 km... Ale nie bolało mnie to specjalnie bo od maja do września przejechałem około 800 km... Przy założeniu takich przebiegów okazał się też bezawaryjnyMimo pełnoletności w papierach

11 godzin temu, OPAL napisał(a):

Kilkunastoletnie auto premium na start, żeby miało moc, było bezawaryjne i nie było drogie w utrzymaniu... Nudne już są te boty...

 

BTW, ten tekst serio jest na 99% wygenerowany przez AI

6 godzin temu, delco napisał(a):

Mnie mercedesowski pięciolitrowy silnik w kabriolecie spalał około 25 L na 100 km... Ale nie bolało mnie to specjalnie bo od maja do września przejechałem około 800 km... Przy założeniu takich przebiegów okazał się też bezawaryjnyMimo pełnoletności w papierach

sporo, mi 5.9 z zj łykał 23l gazu + 2l paliwa w koło komina

2 godziny temu, bielaPL napisał(a):

sporo, mi 5.9 z zj łykał 23l gazu + 2l paliwa w koło komina

Może i sporo, ale odcinki rzadko przekraczlay 4-5 km. 

11 godzin temu, delco napisał(a):

Mnie mercedesowski pięciolitrowy silnik w kabriolecie spalał około 25 L na 100 km... Ale nie bolało mnie to specjalnie bo od maja do września przejechałem około 800 km... Przy założeniu takich przebiegów okazał się też bezawaryjnyMimo pełnoletności w papierach

zmiescila sie tam butla z lpg?

3 minuty temu, Josyp napisał(a):

zmiescila sie tam butla z lpg?

Nie było butli... Sąsiad wyjeżdżał na 4 czy 5 miesięcy do australii i nie chciał zostawiać samochodu pod blokiem... A do umówionego garażu okazało się że się samochód nie mieści na długość... Do mojego garażu też nie mieścił się na długość w związku z tym stał u mnie na podjeździe i za wiedzą oraz zgodą właściciela jeździłem od czasu do czasu przez te cztery letnie miesiące. Z ciekawostek mówił tylko że poza świeceniu się rezerwy żeby nie tankować więcej niż 35 litrów benzyny bo w zbiorniku jest dziura upustowa na wysokości mniej więcej 40 L więc tankowałem go przez te cztery miesiące co 150 km.

Miałem CLK 209 przez kilka lat, z najsłabszym 1,8 Kompressor 163 KM i automatem 5b.

 

Wtedy to auto miało chyba 9 lat i ok 160 tkm przebiegu jak kupiłem.
Z rdzą wtedy nie było problemu żadnego, ale miałem egzemplarz autentycznie bezwypadkowy.
Z rzeczy które się zepsuły w trakcie użytkowania:

- pękła któraś sprężyna w zawieszeniu (standard w MB z tamtego okresu)

- wymiany wymagał jeden zacisk hamulcowy i chyba łożysko

- w okolicy 200 tkm naprawy wymagał konwerter skrzyni biegów

- coś jeszcze było z jakąś rurą doprowadzającą powietrze do dolotu, trzeba było ją wymienić.

Generalnie jeździło się tym bardzo przyjemnie, auto jest świetnie wykonane w środku (to najlepszy okres w MB jeśli chodzi o wnętrza, potem było tylko gorzej).