Witam. Mam sienie 1.2 EL 2000r + LPG. Czy to normalne przy tych upałach, że płyn z chłodnicy w ciągu nie całych 3 tyg. by wyparował?? Ubyło ponad 1l. Będę teraz obserowwał po dolaniu. Nie mam wody tylko płyn "Paraflu".

Jaka może być przyczyna?? Nieszczelna chłodnica czy może uszczelka pod głowicą?? Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem?? Czekam na pomoc. Dzięki i pozdrawiam.

EDIT

dzisiaj kupiliśmy płyn i dolaliśmy . Stan był na MAX, p[o przejechaniu ok. 30 km. jest poniżej min. Nie widać wycieków. Co to może być ??

Uszczelka pod glowica.

> Witam. Mam sienie 1.2 EL 2000r + LPG. Czy to normalne przy tych

> upałach, że płyn z chłodnicy w ciągu nie całych 3 tyg. by

> wyparował?? Ubyło ponad 1l. Będę teraz obserowwał po dolaniu.

> Nie mam wody tylko płyn "Paraflu".

> Jaka może być przyczyna?? Nieszczelna chłodnica czy może uszczelka

> pod głowicą?? Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem?? Czekam

> na pomoc. Dzięki i pozdrawiam.

> EDIT

> dzisiaj kupiliśmy płyn i dolaliśmy . Stan był na MAX, p[o

> przejechaniu ok. 30 km. jest poniżej min. Nie widać wycieków. Co

> to może być ??

to może być....

...problem poruszany tutaj wiele razy i wiele razy omówiony.

szukajka nie gryzie i wyjaśnia wszystko o co chcesz zapytać.

jak tego nie zrobi to sprecyzuj i zapytaj.

> Witam. Mam sienie 1.2 EL 2000r + LPG. Czy to normalne przy tych

> upałach, że płyn z chłodnicy w ciągu nie całych 3 tyg. by

> wyparował?? Ubyło ponad 1l. Będę teraz obserowwał po dolaniu.

> Nie mam wody tylko płyn "Paraflu".

> Jaka może być przyczyna?? Nieszczelna chłodnica czy może uszczelka

> pod głowicą?? Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem?? Czekam

> na pomoc. Dzięki i pozdrawiam.

> EDIT

> dzisiaj kupiliśmy płyn i dolaliśmy . Stan był na MAX, p[o

> przejechaniu ok. 30 km. jest poniżej min. Nie widać wycieków. Co

> to może być ??

to może być to, co najczęściej dzieje się z tym badziewaistym silnikiem USZCZELKA POD GŁOWICĄ

> to może być to, co najczęściej dzieje się z tym badziewaistym

> silnikiem USZCZELKA POD GŁOWICĄ

a teraz kolega pojedzie do mechanika

ten odpowietrzy układ chłodzenia, poprawi zaciski i...

...skasuje kolegę na pare setek bo: "padła uszczelka pod głowicą"

czepiłem się twojego posta bo mi tak było wygodnie

to co opisuje autor topicu wyraźnie wskazuje na normalne zapowietrzenie i nieszczelność.

zanim się stawia wyroki warto conieco wiedzieć

uszczelka to także szereg innych dolegliwości, które pytający zauważyłby w swoim aucie.

padła uszczelka pod chłodnicą

Czegoś nie qmam

Chyba, że Kolega się "przejęzyczył"

> padła uszczelka pod chłodnicą

> Czegoś nie qmam

> Chyba, że Kolega się "przejęzyczył"

poleciała edytka, jacha że się kopnąłem

> poleciała edytka, jacha że się kopnąłem

Spoko, tak cos mi nie pasowało

> to może być to, co najczęściej dzieje się z tym badziewaistym

> silnikiem USZCZELKA POD GŁOWICĄ

badziweny to ty masz nastroj do ludzi

silnik 1.2 to najbardziej udana jednostka Fiata

takze chlopie upały ci sie daly we znaki

dolej wody/płynu i jak osiagnie ok 100 stopni sprawdz czy czasem nie pekniety jest zbiorniczek wyrownawczy i czy po wezach sobie nieleci i paruje dlatego nie widzisz wycieków-- tak mialem u siebie

> Uszczelka pod glowica.

dlaczego???

bo pewnie Fiat

> badziweny to ty masz nastroj do ludzi

> silnik 1.2 to najbardziej udana jednostka Fiata

> takze chlopie upały ci sie daly we znaki

teee a spotkałeś się kiedyś na forum z padniętą uszczelką w silniku 1,4 lub 1,6 ??

noooo pewnooo takkk.

na obydwu forach piszą (piszecie) o tych padniętych uszczelkach w silniku 1,2 więc śmiem twierdzić, że - jeśli się faktycznie okaże, że to uszczelka, to - "walnięta uszczelka" w silniku 1,2 jest taką samą zmorą jak pęknięte alternatory w P/S. i trza się z tym liczyć mając auto z silnikiem 1,2. poza tym widać, że te 1,2 są mocno wysilone, co poważnie skraca żywotniość silnika. może przez to są udane

i ja nie piszę, że Fiat to beee, bo sam mam druga sienę, ale z tych postów "uszczelkowych" tak wynika, że szybko lecą uszczelki w silnikach 1,2

> poza tym widać, że te

> 1,2 są mocno wysilone, co poważnie skraca żywotniość silnika.

> może przez to są udane

> i ja nie piszę, że Fiat to beee, bo sam mam druga sienę, ale z tych

> postów "uszczelkowych" tak wynika, że szybko lecą uszczelki w

> silnikach 1,2

weź mnie Marek uswiadom gdzie ten silnik jest wysilony bo normalnie niedowidze jakoś

skoro taki wysilony to dlaczego daje się tijunować i to z zaskakującymi efektami?? skoro taki wysilony to dlaczego ma takie doskonałe opinie użytkowników??

pitolisz kolego jak zawsze

BTW

prawda jest taka, że w wielu przypadkach te pseudo awarie uszczelki są poprostu źle zdiagnozowane, bo dla byle mechanika ubytek płynu to musi być wina uszczelki. to, że przy okazji poprawia mocowania węży i eliminuje wyciek jedynie go w tym uświadcza.

walnięta uszczelka to szereg dziwnych zjawisk dotyczących silnika, kiedyś je tutaj wymieniliśmy.

...i na litośc boską ludzie trzymajcie fason bo poziom leci na pysk nie każde pierdnięcie oznacza walniętą uszczelkę i nie na wszystko pomaga reset kompa

> weź mnie Marek uswiadom gdzie ten silnik jest wysilony bo normalnie

> niedowidze jakoś

> skoro taki wysilony to dlaczego daje się tijunować i to z

> zaskakującymi efektami?? skoro taki wysilony to dlaczego ma

> takie doskonałe opinie użytkowników??

> pitolisz kolego jak zawsze

> BTW

> prawda jest taka, że w wielu przypadkach te pseudo awarie uszczelki

> są poprostu źle zdiagnozowane, bo dla byle mechanika ubytek

> płynu to musi być wina uszczelki. to, że przy okazji poprawia

> mocowania węży i eliminuje wyciek jedynie go w tym uświadcza.

> walnięta uszczelka to szereg dziwnych zjawisk dotyczących silnika,

> kiedyś je tutaj wymieniliśmy.

> ...i na litośc boską ludzie trzymajcie fason bo poziom leci na pysk

> nie każde pierdnięcie oznacza walniętą uszczelkę i nie na

> wszystko pomaga reset kompa

heh...

1,2 75 KM to lekko wysilona jednostka. że się daje tjuninkować to inna sprawa. że ma doskonałe opinie ?? nie przeczę - każdy chwali swoje. poza tym spalanie tego silnika jest imponujące .

w ogóle przyczepiłeś się, jakobym napisał, że silnik 1,2 jest beee. a ja takiego tekstu NIE WIDZĘ.

no ale tak jak ja zawsze nie mam racji, tak zawsze Ty masz rację. oby więcej takich osób było

> dlaczego???

> bo pewnie Fiat

bo tak mialem.

wymienilem i juz nic nie ubywalo.

W moim przypadku wymiana uszczelki pod glowica byla konieczna poniewaz wydmuchalo jej prawie polowe , byl spory wyciek oleju no i plyn chlodniczy ubywal w zaskakujaco szybkim tempie.

Po wymianie uszczelki wszystko wrocilo do normy.

no właśnie silnik nie wskazuje na to, że to uszczelka. Zapala normalnie, obroty są normalne, nic nie szarpie itd, ale także żadnych wycieków nie widać. Zalałem płyn odpaliłem silnik i płyn nie ubył... Nie wiem jak będzie po jeździe...

skoro piszecie, że jest zapowietrzony układ to którędy ten płyn leci jak go nie widać nigdzie? Wiem, że wymiana uszczelki pod głowicą wiąże się z kosztami ale właśnie to może nie uszczelka... Mam też GOFA II z 91r. i silnik jeździ bez żadnej awarii..

wiem, że Fiat do VW to kropla w możu ale czy tak szybko poszłaby ta uszczelka??

> teee a spotkałeś się kiedyś na forum z padniętą uszczelką w silniku

> 1,4 lub 1,6 ??

> noooo pewnooo takkk.

> na obydwu forach piszą (piszecie) o tych padniętych uszczelkach w

> silniku 1,2 więc śmiem twierdzić, że - jeśli się faktycznie

> okaże, że to uszczelka, to - "walnięta uszczelka" w silniku 1,2

> jest taką samą zmorą jak pęknięte alternatory w P/S. i trza się

> z tym liczyć mając auto z silnikiem 1,2. poza tym widać, że te

> 1,2 są mocno wysilone, co poważnie skraca żywotniość silnika.

> może przez to są udane

> i ja nie piszę, że Fiat to beee, bo sam mam druga sienę, ale z tych

> postów "uszczelkowych" tak wynika, że szybko lecą uszczelki w

> silnikach 1,2

ty jednak jestes

wiesz kup se forda i zmien kacik bo twoje opinie i wypowiedzi sa malo trafne

> no właśnie silnik nie wskazuje na to, że to uszczelka. Zapala

> normalnie, obroty są normalne, nic nie szarpie itd, ale także

> żadnych wycieków nie widać. Zalałem płyn odpaliłem silnik i płyn

> nie ubył... Nie wiem jak będzie po jeździe...

> skoro piszecie, że jest zapowietrzony układ to którędy ten płyn leci

> jak go nie widać nigdzie? Wiem, że wymiana uszczelki pod głowicą

> wiąże się z kosztami ale właśnie to może nie uszczelka... Mam

> też GOFA II z 91r. i silnik jeździ bez żadnej awarii..

> wiem, że Fiat do VW to kropla w możu ale czy tak szybko poszłaby ta

> uszczelka??

czasem wycieki sie ujawniają na rozgrzanym silniku

sączy sie np. po gorącym bloku gdzie od razu paruje i dlatego nie widać że gdzieś kapie

kumpel miał tak w Megance,nasypał jakiegoś proszku do układu i wyciek ustał i przestało ubywać płynu

oby

> więcej takich osób było

własnie aby takich jak ty wiecej tu nie bylo

> no właśnie silnik nie wskazuje na to, że to uszczelka. Zapala

> normalnie, obroty są normalne, nic nie szarpie itd, ale także

> żadnych wycieków nie widać. Zalałem płyn odpaliłem silnik i płyn

> nie ubył... Nie wiem jak będzie po jeździe...

sam widzisz, że nie masz uszkodzonej uszczelki jedynie wyciek...

> skoro piszecie, że jest zapowietrzony układ to którędy ten płyn leci

> jak go nie widać nigdzie?

nie widać bo ucieka i paruje.

rozwiązania:

-wlej dobry płyn(borygo, petrygo) do chłodnicy i taki sam dolewaj przez jakiś czas. potem szukaj jasnego osadu jaki powstaje kiedy ciśnienie wywala płyn.

możesz też szukać kamienia ale ten powstaje zbyt długo.

-patent z klimy: nasyp proszek świecący w ultrafiolecie i potem szukaj przy użyciu odpowiedniej lampy.

-ostatni najlepszy sposób który opublikowałem w manualach => wymiana węży i zacisków. IMO jedyny skuteczny sposób, przędzej czy później trzeba to zrobić w każdym aucie. guma z wielkiem się rozlatuje.

> heh...

> 1,2 75 KM to lekko wysilona jednostka.

??

ośmiozaworowy silnik o pojemności 1242 na pełnym wtrysku który osiąga aż siedemdziesiąt kilka koni jest silnikiem wysilonym??

masz chyba jakąś dziwną teorię na znaczenie "wysilony"

wysilone to są jednostki bmw, przykładowo takie M40(albo M43) z 1,6 i przy ośmiu zaworach ma ciut ponad sto kon, a 1,8 coś koło 115KM. tu można mówić o wysileniu.

>że się daje tjuninkować to

> inna sprawa.

bo to solidna i trwała jednostka

>że ma doskonałe opinie ?? nie przeczę - każdy

> chwali swoje. poza tym spalanie tego silnika jest imponujące .

> w ogóle przyczepiłeś się, jakobym napisał, że silnik 1,2 jest beee. a

> ja takiego tekstu NIE WIDZĘ.

to ci pokaże, bo masz pamięć krótką

Quote:

---

o może być to, co najczęściej dzieje się z tym badziewaistym silnikiem USZCZELKA POD GŁOWICĄ

---

> no ale tak jak ja zawsze nie mam racji, tak zawsze Ty masz rację. oby

> więcej takich osób było

a dziękuje ostatnio często to udowadniasz

> ty jednak jestes

> wiesz kup se forda i zmien kacik bo twoje opinie i wypowiedzi sa malo

> trafne

napewno twoje opinie są najtrafniejsze, bo grunt to wcisnąć komuś część używkę. nieważne czy potrzeba, ale handelek to piękna sprawa

i nie wciskaj mi forda, bo pewno to auto źle ci sie kojarzy ... co czołówka była nie ?? pomerdało się nieco ...

> oby

> własnie aby takich jak ty wiecej tu nie bylo

czyżbyś miał jakiś problem ??

> ??

> ośmiozaworowy silnik o pojemności 1242 na pełnym wtrysku który osiąga

> aż siedemdziesiąt kilka koni jest silnikiem wysilonym??

> masz chyba jakąś dziwną teorię na znaczenie "wysilony"

> wysilone to są jednostki bmw, przykładowo takie M40(albo M43) z 1,6 i

> przy ośmiu zaworach ma ciut ponad sto kon, a 1,8 coś koło 115KM.

> tu można mówić o wysileniu.

> bo to solidna i trwała jednostka

> to ci pokaże, bo masz pamięć krótką

> Quote:

> o może być to, co najczęściej dzieje się z tym badziewaistym

> silnikiem USZCZELKA POD GŁOWICĄ

> a dziękuje ostatnio często to udowadniasz

jak na Fiata jest chyba nieco wysilony w porównaniu choćby z 1,4. wiem wiem ... napiszesz że 1,4 to stara konstrukcja, ale napewno jest żywotniejsza od 1,2, która znowu pali mniej od 1,4 ... i tak w kółko.

IMHO nie możesz porównywać z jakimiś projektami BMW, bo to zupełnie inna technologia co nie ??

co do mojej pamięci to mi wystarcza - wiem CO i KIEDY napisałem. P O K A Ż WIĘCEJ moich postów nt. silnika 1,2 - śmiało

a udowadniam Ci, że masz zawsze rację, no bo jedynie Twoje rozumowanie jest słuszne. w każdym razie zastanawiam się, czy walnąłeś się kiedyś młotkiem w głowę, jak przeczytałeś inne powody usterek niż Twoje wypisane. ciekawe jaką masz wtedy minę ??

> Witam. Mam sienie 1.2 EL 2000r + LPG. Czy to normalne przy tych

> upałach, że płyn z chłodnicy w ciągu nie całych 3 tyg. by

> wyparował?? Ubyło ponad 1l. Będę teraz obserowwał po dolaniu.

> Nie mam wody tylko płyn "Paraflu".

> Jaka może być przyczyna?? Nieszczelna chłodnica czy może uszczelka

> pod głowicą?? Spotkał się ktoś może z takim przypadkiem?? Czekam

> na pomoc. Dzięki i pozdrawiam.

> EDIT

> dzisiaj kupiliśmy płyn i dolaliśmy . Stan był na MAX, p[o

> przejechaniu ok. 30 km. jest poniżej min. Nie widać wycieków. Co

> to może być ??

jesli podejzewasz uszczelke na podstawie ubytku to test uszczelki w serwisie kosztuje 15 zl. i masz pewnosc.

ale raczej sprawdz czy niemasz wyciekow bo na goracym silniku to szybko paruje.

ja wymienialem uszczelke po 37 tys.

objawy: rano ciezko zapalal, na pracujacym silniku spore bable powietrza w zbiorniku wyrownawczym. po wymianie objawy ustapily

znajomy robil uszczelke po 60 tys.

jak mu wydmuchalo uszczelke to poszlo takie cisnienie z cylindrow ze pekl mu zbiorniczek wyr.

silnik 1.2

> napewno twoje opinie są najtrafniejsze, bo grunt to wcisnąć komuś

> część używkę. nieważne czy potrzeba, ale handelek to piękna

> sprawa

> i nie wciskaj mi forda, bo pewno to auto źle ci sie kojarzy ... co

> czołówka była nie ?? pomerdało się nieco ...

upały ci nie sprzyjaja

> czyżbyś miał jakiś problem ??

zaraz ty mozesz miec problem

i odwal sie chlopie bo co raz bardziej przesadzasz

> napewno twoje opinie są najtrafniejsze, bo grunt to wcisnąć komuś

> część używkę. nieważne czy potrzeba, ale handelek to piękna

> sprawa

> i nie wciskaj mi forda, bo pewno to auto źle ci sie kojarzy ... co

> czołówka była nie ?? pomerdało się nieco ...

gosh... czlowieku wez zluzuj troche, nie pozjadales wszystkich rozumow

> to może być to, co najczęściej dzieje się z tym badziewaistym

> silnikiem USZCZELKA POD GŁOWICĄ

jaaaaasne

> teee a spotkałeś się kiedyś na forum z padniętą uszczelką w silniku

> 1,4 lub 1,6 ??

> noooo pewnooo takkk.

> na obydwu forach piszą (piszecie) o tych padniętych uszczelkach w

> silniku 1,2 więc śmiem twierdzić, że - jeśli się faktycznie

> okaże, że to uszczelka, to - "walnięta uszczelka" w silniku 1,2

> jest taką samą zmorą jak pęknięte alternatory w P/S.

ale bzdury wypisujesz

> heh...

> 1,2 75 KM to lekko wysilona jednostka.

> z tym liczyć mając auto z silnikiem 1,2. poza tym widać, że te

> 1,2 są mocno wysilone, co poważnie skraca żywotniość silnika.

> może przez to są udane

Mocno wysilone

> teee a spotkałeś się kiedyś na forum z padniętą uszczelką w silniku

> 1,4 lub 1,6 ??

> noooo pewnooo takkk.

> na obydwu forach piszą (piszecie) o tych padniętych uszczelkach w

> silniku 1,2 więc śmiem twierdzić, że - jeśli się faktycznie

> okaże, że to uszczelka, to - "walnięta uszczelka" w silniku 1,2

> jest taką samą zmorą jak pęknięte alternatory w P/S. i trza się

> z tym liczyć mając auto z silnikiem 1,2. poza tym widać, że te

> 1,2 są mocno wysilone, co poważnie skraca żywotniość silnika.

> może przez to są udane

> i ja nie piszę, że Fiat to beee, bo sam mam druga sienę, ale z tych

> postów "uszczelkowych" tak wynika, że szybko lecą uszczelki w

> silnikach 1,2

a co dla Ciebie znaczy szybko i z jakiej jesteś części Piekar?

> napewno twoje opinie są najtrafniejsze, bo grunt to wcisnąć komuś

> część używkę. nieważne czy potrzeba, ale handelek to piękna

> sprawa

> i nie wciskaj mi forda, bo pewno to auto źle ci sie kojarzy ... co

> czołówka była nie ?? pomerdało się nieco ...

Kupowalem od Darcyka skrzynie biegow i byla w naprawde doskonalym stanie. Handluje On spora iloscia czesci i jednak ma on spore doswiadczenie w awariach , naprawach itp. wiec ODP....OL sie od niego !!

A zal ci d..e sciska ,ze Darcyk handluje ?

> wiesz kup se forda

poza tym widać, że te

> 1,2 są mocno wysilone, co poważnie skraca żywotniość silnika.

> może przez to są udane

mocno wysilone? mocno wysilone to one sie robia dopiero jak trafiaja po maske cc/sc i dostają + 20-30 KM w n/a i +50-70 KM w T

nie znasz sie- nie wprowadzaj w bład

> jak na Fiata jest chyba nieco wysilony w porównaniu choćby z 1,4.

> wiem wiem ... napiszesz że 1,4 to stara konstrukcja, ale napewno

> jest żywotniejsza od 1,2, która znowu pali mniej od 1,4 ... i

> tak w kółko.

a nie zapomniałes o tym, że 1,2 to MPI a 1,4 to SPI

wydaje mi się, że to wiele tłumaczy

EOT

> IMHO nie możesz porównywać z jakimiś projektami BMW, bo to zupełnie

> inna technologia co nie ??

> co do mojej pamięci to mi wystarcza - wiem CO i KIEDY napisałem. P O

> K A Ż WIĘCEJ moich postów nt. silnika 1,2 - śmiało

> a udowadniam Ci, że masz zawsze rację, no bo jedynie Twoje

> rozumowanie jest słuszne. w każdym razie zastanawiam się, czy

> walnąłeś się kiedyś młotkiem w głowę, jak przeczytałeś inne

> powody usterek niż Twoje wypisane. ciekawe jaką masz wtedy minę

> ??

jedno cytowanie najwyraźniej wystarczyło

odpuszczam i niech mi też będzie odpuszczone

dobra - z resztą CHOŁOTY nie dyskutuję, ale yaboll widzę, że Ty także masz punkt widzenia w zależności od punktu siedzenia. szkoda.

zapomniałeś widzę o naszej dyskusji na AC, kiedy to sam przyznałeś, że jednostka 1,2 jest wysilona i może mieć mniejsze przebiegi międzynaprawcze czy jakoś tak. taki był sens naszej wypowiedzi, z czym się zresztą zgodziłeś i Ty i ja i ktoś tam jeszcze z userów. kilku nas wtedy dyskutowało.

nie będę szukał tego wątku, bo mam w dupie całe to zamieszanie, ale po Tobie się tego naprawdę nie spodziewałem.

> dobra - z resztą CHOŁOTY nie dyskutuję, ale yaboll widzę, że Ty także

> masz punkt widzenia w zależności od punktu siedzenia. szkoda.

> zapomniałeś widzę o naszej dyskusji na AC, kiedy to sam przyznałeś,

> że jednostka 1,2 jest wysilona i może mieć mniejsze przebiegi

> międzynaprawcze czy jakoś tak. taki był sens naszej wypowiedzi,

> z czym się zresztą zgodziłeś i Ty i ja i ktoś tam jeszcze z

> userów. kilku nas wtedy dyskutowało.

> nie będę szukał tego wątku, bo mam w dupie całe to zamieszanie, ale

> po Tobie się tego naprawdę nie spodziewałem.

ze 1.2 to silnik wysilony NIGDY nie twierdzilem

Jest bardziej wysilony od 1.4 SPI,ale wysilony w znaczeniu bezwzględnym z pewnością nie jest

Z tezą o krotszych przebiegach międzynaprawczych się zgodzę - w TAKICH SAMYCH WARUNKACH eksploatacji silnik Modular powinien wytrzymac więcej,niż FIRE.

A czy wytrzyma - to zupelnie inna bajka...

P.S. - radzę trzymać nerwy i przede wszystkim język na wodzy,to nie AC

> ze 1.2 to silnik wysilony NIGDY nie twierdzilem

> Jest bardziej wysilony od 1.4 SPI,ale wysilony w znaczeniu

> bezwzględnym z pewnością nie jest

> Z tezą o krotszych przebiegach międzynaprawczych się zgodzę - w

> TAKICH SAMYCH WARUNKACH eksploatacji silnik Modular powinien

> wytrzymac więcej,niż FIRE.

no tak tak tak ...

> P.S. - radzę trzymać nerwy i przede wszystkim język na wodzy,to nie

> AC

już mnie to "rybka"

kolejni się i tutaj nieźle zadomowili

> no tak tak tak ...

> już mnie to "rybka"

> kolejni się i tutaj nieźle zadomowili

chlopie jedz na urlop wez madre ksiazki i doczytaj sobie bo widze ze wszystkie madrosci pozjadałes

> jedno cytowanie najwyraźniej wystarczyło

p.s. fajny Podpis masz

"CHOŁOTY "

to se poszukaj u siebie na rynku

i wez sie w garsc bo normalnie chlopie wszedzie robisz zamieszanie

> "CHOŁOTY "

> to se poszukaj u siebie na rynku

> i wez sie w garsc bo normalnie chlopie wszedzie robisz zamieszanie

u siebie niech nie szuka bo jeszcze mnie znajdzie

> p.s. fajny Podpis masz

taki okazjonalny

EOT

bo się straszny zrobił

a teraz poprosimy Sikora o wywalenie bałaganu do kosza

> a teraz poprosimy Sikora o wywalenie bałaganu

on na urlopie jest to róbmy co chcemy

> on na urlopie jest to róbmy co chcemy

kończymy bałagan

> on na urlopie jest to róbmy co chcemy

Darku... prosze cie... dopsze?

Miałem to samo, wymieniłem zbiorniczek wyrównawczy, uszczelniłem przewody , odpowietrzałem i tak dalej a skończyło się na wymianie uszczelki pod głowicą i dopiero wtedy problem zniknął. Dodam , że oprócz ubywającego płynu nie było żadnych innych znaków mogących świadczyć o tym , że to uszczelka.