dałem tam, ale tu też

> dałem tam, ale tu też

Możesz poprowadzić przewód mocując go do rurki lpg, która znajduje się pod podwoziem.

> Możesz poprowadzić przewód mocując go do rurki lpg, która znajduje

> się pod podwoziem.

THX, też mi tak ktoś radził. Tyle że garaż jest potrzebny no i przydałaby się rura osłonowa

> THX, też mi tak ktoś radził. Tyle że garaż jest potrzebny no i

> przydałaby się rura osłonowa

A nie prościej będzie wpiąć się w przewód gdzieś w okolicy centralki w komorze silnikowej? Przewody wyjdzie znacznie mniej i kanał zbędny.

> A nie prościej będzie wpiąć się w przewód gdzieś w okolicy centralki

> w komorze silnikowej? Przewody wyjdzie znacznie mniej i kanał

> zbędny.

tzn. który przewod ? Poszukalem w necie i znalazłem info o czujnikach pola magnetycznego: mają 3 zaciski: zasilanie, masa i wyjscie, więc tutaj zrobili trochę dziwnie, bo po cholerę ciągnąć 3 przewody do butli od wskażnika, skoro wskażnik trzeba podłączyć pod +12V i masę ?

> tzn. który przewod ? Poszukalem w necie i znalazłem info o czujnikach

> pola magnetycznego: mają 3 zaciski: zasilanie, masa i wyjscie,

> więc tutaj zrobili trochę dziwnie, bo po cholerę ciągnąć 3

> przewody do butli od wskażnika, skoro wskażnik trzeba podłączyć

> pod +12V i masę ?

Wyjaśnij może dlaczego nie da się wykorzystać przewodu od wskazań rezerwy (jak napisałes na forum lanosa). ja miałem na myśłi ten własnie przewód

> Wyjaśnij może dlaczego nie da się wykorzystać przewodu od wskazań

> rezerwy (jak napisałes na forum lanosa). ja miałem na myśłi ten

> własnie przewód

no bo jak zobaczyłem te 3 żyly to pomyślałem, ze nie da sie ich zastąpić jedną; dopiero teraz znalazłem opisy czujników pola magn. A poza tym nie chcę przerabiac nowego wskaźnika - jak się coś popsuje to nie będę mógł reklamować.

No chyba że daloby się ten przewód rezerwy wykorzystać jako linkę do przeciągnięcie nowego przewodu

> Możesz poprowadzić przewód mocując go do rurki lpg, która znajduje

> się pod podwoziem.

Wczoraj oglądałem - u mnie faktycznie ktoś tak poprowadził 1 -zyłowy przewód od wskazania rezerwy, ale pookręcał go wokół rurki gazu; czujnik rezewry ma 2 bieguny: masę i własnie wyjście, więc nie da się wykorzystać istniejacej linii; poczekam jak kumpel udostepni mi kanał i też poprowadze kabelek pod spodem, tylko może w rurce ochronnej

Jeśli potrzebujesz do podłączenia wskaźnika 3 sygnały: masę, +12V oraz sygnał z czujnika, to przecież masz je przy butli z gazem: +12V - na elektrozaworze LPG - pojawia się napięcie po przełączeniu na LPG, masę - drugi styk elektrozaworu, trzeci przewód - od "starego" czujnika rezerwy - przepinasz ze "starego"czujnika na butli na nowy oraz od centralki w komorze silnikowej, skąd do kabiny kierowcy do wskaźnika. A w kabinie +12V i masę, jakoś znajdziesz pod konsolą, choćby przy radioodbiorniku, gdzie jest łatwy dostęp...

napisalem tu

Tak więc radzę wszystkim amatorom tego wskaźnika zaopatrzyć się w 2-3 metry kabelka 3 żyłowego , takiego jak dolaczony do czujnika

Nie rozumiem po co tak kombinować, skoro bez problemu można przewód dostarczony ze wskaźniekiem poprowadzić przez wnętrze samochodu (pod siedzeniami i wykładziną podłogową.

Ten wskaźnik to dobrze pokazuje? Może wie ktoś na jakiej zasadzie działa?

> Nie rozumiem po co tak kombinować, skoro bez problemu można przewód

> dostarczony ze wskaźniekiem poprowadzić przez wnętrze samochodu

> (pod siedzeniami i wykładziną podłogową.

a jak z nim wyjdziesz ? trzeba by wiercić otwór w pokrywie zbiornika (jest uszczelniana), poza tym trzeba by sie knocić z zabezpieczeniem kabelka na zbiorniku (kładzie się przecież na nim wykladzinę, a potem rózne czasem ciężkie graty, no i z plastikami tapicerskimi- a te są marnej jakości i po zdjęciu mogą byc problemy z założeniem

dokładny opis jest na Allegro i stronie producenta wskaxnika-poszukaj

> Ten wskaźnik to dobrze pokazuje? Może wie ktoś na jakiej zasadzie

> działa?