taj jak w temacie ! zapieczony zardzewiały nie rusza sie i nie działa ...

pytanko - da sie go jakos zregenerowac ? robił ktos juz cos takiego ?? a jak cos to ile kosztuje nówka ? moze lekko uzywany ktos ma ? w ogóle mi tył nie hamuje

> taj jak w temacie ! zapieczony zardzewiały nie rusza sie i nie działa

> ...

> pytanko - da sie go jakos zregenerowac ? robił ktos juz cos takiego

> ?? a jak cos to ile kosztuje nówka ? moze lekko uzywany ktos ma

> ? w ogóle mi tył nie hamuje

Korektor siły hamowania działa przy obciążeniu tyłu, więc w przypadku, gdy sam jedziesz tył praktycznie nie hamuje, oprócz ręcznego.

dlatego nazywa sie korektorem ...

wiem ale on w ogóle sie nie rusza ... - poprostu nie działa .... koła w ogóle sie nie blokują czy jade obciązony czy jadę sam, ta spręzyna na niego qw ogóle nie działa... zdjązłem ją próbowałem go recznie ruszyc i nic

> taj jak w temacie ! zapieczony zardzewiały nie rusza sie i nie działa

> ...

> pytanko - da sie go jakos zregenerowac ? robił ktos juz cos takiego

> ?? a jak cos to ile kosztuje nówka ? moze lekko uzywany ktos ma

> ? w ogóle mi tył nie hamuje

a skąd wiesz ze sie nie rusza ?

> dlatego nazywa sie korektorem ...

> wiem ale on w ogóle sie nie rusza ... - poprostu nie działa .... koła

> w ogóle sie nie blokują czy jade obciązony czy jadę sam, ta

> spręzyna na niego qw ogóle nie działa... zdjązłem ją próbowałem

> go recznie ruszyc i nic

bo on ma bardzo mały skok , spróbuj nieco bardziej napiąc sprezynę ( popuśc srubę znajdującą sie na zaczepie sprężyny znajdującym sie na belce tylne , i lekko uderzając młotkiem przesuń go w dół i dokrec srubkę.

Zobacz jakie będą efekty i pamietaj że koła tylne nigdy nie mogą zablokować wcześniej niż przednie.

pozdr

oooojjjeeeejjj ! jacy Wy dociekliwi

dobra no wiec tak ... zaczeło sie od tego, ze cos mi zaczeło skrzypiec kiedy kołysało sie auto ... schyam sie tam skąd dochodzi dzwięk ... patrze i wisi sobie luzna sprezyna ... i sie zastanawiam co jest ... ale widze ze to ramię które wchodzi do korektora do którego zaczepiona jest sprezyna ... w miejscu styku ze sprezyną sie przetarło....

i ona tak sobie "dyndała"

przejezdziłem tak całą zimę... a teraz chce cos z tym zrobic to ramie powinno sie ruszac ... a Ono stoi w miejscu .... wiem ze się nie rusza bo siłowałem sie z tym ... a on ani drgnał ...

ok dzieki spróbuję cos jeszcze pokombinowac ..... zablokuje go .... i zobacze czy koła hamują ...

> Zobacz jakie będą efekty i pamietaj że koła tylne nigdy nie mogą

> zablokować wcześniej niż tylne.

rozumiem że miało być ... wcześniej niż przednie

dlaczego? tzn. gdybym tak chciał i robił to świadomie to mogę tak ustawić żeby mi tył "łapał" wcześniej?

Powiedzmy, że wolę nadsterowność

> dlatego nazywa sie korektorem ...

> wiem ale on w ogóle sie nie rusza ... - poprostu nie działa .... koła

> w ogóle sie nie blokują czy jade obciązony czy jadę sam, ta

> spręzyna na niego qw ogóle nie działa... zdjązłem ją próbowałem

> go recznie ruszyc i nic

zacznimy od tego jak próbowałeś go ruszyć i czy wiesz jak on działa ? bo teoretycznie jest wszystko proste tylko nikt nie bierze pod uwage tego, ze korektor zaczyna pracowac dopiero w momencie kiedy wciskamy pedał hamulca, co za tym idzie w momencie spoczynku nie da go sie wepchnąć bo on właśnie jest wepchnięty do końca przez wewnetrzną spręzyne.

Dopiero w momencie kiedy naciskamy pedał hamulca płyn hamulcowy próbuje wypchąć tłoczek korektora, a sprężyna podłaczona pod tylna belke równoważy siłe wypychanego tłoczka w zależności od obciążenia

mam nadzieje ze sprawdzisz go jeszcze raz wciskając pedał hamulca (przydatna druga osoba )

> rozumiem że miało być ... wcześniej niż przednie

> dlaczego? tzn. gdybym tak chciał i robił to świadomie to mogę tak

> ustawić żeby mi tył "łapał" wcześniej?

> Powiedzmy, że wolę nadsterowność

Miałem tak i nikomu nie polecam.

> rozumiem że miało być ... wcześniej niż przednie

zgadza się , zmeczony dziś już jestem'

> dlaczego? tzn. gdybym tak chciał i robił to świadomie to mogę tak

> ustawić żeby mi tył "łapał" wcześniej?

> Powiedzmy, że wolę nadsterowność

bo jak będziesz ostrzej hamował , a tylne koła będą zablokowane to przy najmniejszej róznicy w sile hamowania kół przednich , jakiejś dziurze w jezdni itp. itd . auto niespodziewanie zarzuci tyłem . Szczególnie niebezpieczne jet to na zakrętach.

pozdr

> oooojjjeeeejjj ! jacy Wy dociekliwi

> dobra no wiec tak ... zaczeło sie od tego, ze cos mi zaczeło

> skrzypiec kiedy kołysało sie auto ... schyam sie tam skąd

> dochodzi dzwięk ... patrze i wisi sobie luzna sprezyna ... i sie

> zastanawiam co jest ... ale widze ze to ramię które wchodzi do

> korektora do którego zaczepiona jest sprezyna ... w miejscu

> styku ze sprezyną sie przetarło....

> i ona tak sobie "dyndała"

> przejezdziłem tak całą zimę... a teraz chce cos z tym zrobic to ramie

> powinno sie ruszac ... a Ono stoi w miejscu .... wiem ze się nie

> rusza bo siłowałem sie z tym ... a on ani drgnał ...

i prawidłowo, zobacz co sie dzieje po wciśnieciu pedału hamulca, dzwignia powinna sie unosić

dziekuje za wszstkie rady ... kiedy tylko znajde chwilke postaram sie zrobic tak jak piszecie ...

pozdrawiam

> zgadza się , zmeczony dziś już jestem'

> bo jak będziesz ostrzej hamował , a tylne koła będą zablokowane to

> przy najmniejszej róznicy w sile hamowania kół przednich ,

> jakiejś dziurze w jezdni itp. itd . auto niespodziewanie zarzuci

> tyłem . Szczególnie niebezpieczne jet to na zakrętach.

no dobra - zdaję sobie z tego sprawę

a czy można to jakoś dynamicznie zmieniać czy lepiej raz ustawić i zostawić tak jak jest - chodzi mi np o taką sytuację:

jadę na KJSa - wolę nadsterowność - ustawiam tylne wcześniej a potem sobie radzę lewą nogą (albo nie )

wracam do domu - "cywilne autko" - ustawiam normalnie

jedziesz do stacji przeglądów, płacisz dwie dychy za badanie siły hamowania i już wiesz, czy korektor sprawny.