> Dołączyłem do tych posiadaczy stilo, którzy kostki nie posiadają

> Jednak chce go mieć! Tak sobie pomyślałem, że może otworzyć nowy

> wątek dla takich jak ja, żeby koordynować prace w kierunku

> przechytrzenia Fiata i wyposazenia nas i w kostki i tempomaty.

> Jeśli uznacie, że warto rozpoczynać nowy wątek to piszmy tutaj a

> jeśli to zły pomysł to do kosza z nim. W weekend wertowałem

> schematy w poszukiwaniu odpowiedzi na to co nas interesuje. Na

> dzisiaj wiem, że potrzeba zidentyfikować położenie kostki D4,

> która jest podłączona bezpośrednio do sterownika silnika, a

> później z niego z body komputerem. Z rysunków wynika że ta

> kostka powinna być gdzieś między akumulatorem a blokiem silnika.

> Niestety jej tam nie ma. Być może jest gdzieś ukryta pod osłoną

> akumulatora. Z rysunków widac, że jest to kosta duża i składa

> się kilkunastu pinów. Cztery czy pięc z nich wykorzystuje

> wiązka, która potem biegnie pod kolumnę kierowniczą. Więc jeśli

> uda się zidentyfikować kostkę D4B to prawdopodobnie będzie można

> do niej podłączyć te cztery przewody i poprowadzić je tam gdzie

> chcemy (niekoniecznie pod kolumnę kierownicy). Możemy być

> bardziej oryginalni odkolegów, którym fabryka narzuciła wymóg

> montowania tempomatu przy kierownicy No więc koledzy! Kto

> znajdzie kostkę D4B, zrobi zdjęcie i wrzuci na forum? Może ktoś

> jakąś nagrodę za to ufunduje? Pozdrawiam

A tak się cieszyłem na myśl, ze jak nie będę miał tej kostki to nie będę musiał nic robić A tu masz babo placek - aby życie utrudnić

> A tak się cieszyłem na myśl, ze jak nie będę miał tej kostki to nie

> będę musiał nic robić A tu masz babo placek - aby życie

> utrudnić

kolega nie marudzi tylko idzie szukać kostki

Dołączyłem do tych posiadaczy stilo, którzy kostki nie posiadają Jednak chce go mieć! Tak sobie pomyślałem, że może otworzyć nowy wątek dla takich jak ja, żeby koordynować prace w kierunku przechytrzenia Fiata i wyposazenia nas i w kostki i tempomaty. Jeśli uznacie, że warto rozpoczynać nowy wątek to piszmy tutaj a jeśli to zły pomysł to do kosza z nim. W weekend wertowałem schematy w poszukiwaniu odpowiedzi na to co nas interesuje. Na dzisiaj wiem, że potrzeba zidentyfikować położenie kostki D4, która jest podłączona bezpośrednio do sterownika silnika, a później z niego z body komputerem. Z rysunków wynika że ta kostka powinna być gdzieś między akumulatorem a blokiem silnika. Niestety jej tam nie ma. Być może jest gdzieś ukryta pod osłoną akumulatora. Z rysunków widac, że jest to kosta duża i składa się kilkunastu pinów. Cztery czy pięc z nich wykorzystuje wiązka, która potem biegnie pod kolumnę kierowniczą. Więc jeśli uda się zidentyfikować kostkę D4B to prawdopodobnie będzie można do niej podłączyć te cztery przewody i poprowadzić je tam gdzie chcemy (niekoniecznie pod kolumnę kierownicy). Możemy być bardziej oryginalni odkolegów, którym fabryka narzuciła wymóg montowania tempomatu przy kierownicy No więc koledzy! Kto znajdzie kostkę D4B, zrobi zdjęcie i wrzuci na forum? Może ktoś jakąś nagrodę za to ufunduje? Pozdrawiam

Ja juz szukam kabla - zakladam, ze bedzie gdzie go podlaczyc

Narazie mam takie cos: 51728058 - KABEL ELEKTRYCZNY

Troche zastanawiajaca jest informacja w ramce ale mysle, ze to moze jest blad w tlumaczeniu ...

> Ja juz szukam kabla - zakladam, ze bedzie gdzie go podlaczyc

> Narazie mam takie cos: 51728058 - KABEL ELEKTRYCZNY

> Troche zastanawiajaca jest informacja w ramce ale mysle, ze to moze

> jest blad w tlumaczeniu ...

to który byłby to kabel?

> to który byłby to kabel?

Nr 3. - IMO wyglada tak jakby mial pasowac

> Nr 3. - IMO wyglada tak jakby mial pasowac

a to sgr 55502 to powiększenie jednego konca tego kabla?

> a to sgr 55502 to powiększenie jednego konca tego kabla?

Nie - to jest jakas centralka a ten numer to numer grupy/katalogu w ktorym sie znajduje.

---

Hmm juz sam nie wiem ... ta centralka to "jednostka sterujaca" - wyglada tak - opis taki sam jak przy kablu.

> Nie - to jest jakas centralka a ten numer to numer grupy/katalogu w

> ktorym sie znajduje.

> ps. zaraz napisze co to jest.

centralka jest do tempomatu ale tylko w wersji z radarem. bez radaru jest nie potrzebna

> centralka jest do tempomatu ale tylko w wersji z radarem. bez radaru

> jest nie potrzebna

Ok, to szukam dalej.

Zakladam, ze skoro ten interesujacy nas kabel jest zakonczony kostkami to powinien wystepowac jako osobna czesc - moze to byc identyczny kabel jak ten do centralki z raderem .. Co innego gdyby byl na stale wpiety w wiazke - wtedy to tylko wymiana wiazki ...

> Z rysunków wynika że ta

> kostka powinna być gdzieś między akumulatorem a blokiem silnika.

Wlasnie bylem to sprawdzic - tam nic nie ma.

> Niestety jej tam nie ma. Być może jest gdzieś ukryta pod osłoną

> akumulatora.

Zdemontowalem i tez raczej to nie tu - choc znalazlem jakas wolna wtyczke ! Wychodzi z tej glownej (grubej) wiazki idacej do + aku. Jakies pomysly co to jest ? W BBMie obstawilbym instalacje do halogenow - wyglada b. podobnie, jest troche wieksza, aha ma 2 piny. We wtyczke wpiete jest gniazdko (luzem, zabezpiecza przed wilgocia i brudem).

Postaram sie zamiescic jej rysunek.

Z rysunków widac, że jest to kosta duża i składa

> się kilkunastu pinów. Cztery czy pięc z nich wykorzystuje

> wiązka, która potem biegnie pod kolumnę kierowniczą. Więc jeśli

> uda się zidentyfikować kostkę D4B to

Jakas mala centralka - prostokatna - jest miedzy aku a blotnikiem (przykrecona do blotnika). Kostka spokojnie moze miec kilkanascie pinow choc chyba nie wszystkie sa wykorzystywane - tylko nie wiem czy to nie jest ta druga centralka podobna do D4B ...

> Postaram sie zamiescic jej rysunek.

Jami moze sie nie pogniewa

I. wtyczka - moze ktos ma ta wtyczke gdzies podpieta ?

II. prostokatna centralka

> II. prostokatna centralka

Dokladnie mam w tym miejscu centralke....

...od LPG

> Jami moze sie nie pogniewa

> I. wtyczka - moze ktos ma ta wtyczke gdzies podpieta ?

tylko ze w tej wtyczce (przynajmniej u mnie) ida 2 a nie 4ry przewody

> II. prostokatna centralka

to nie centralka tylko zbiorcza masa

centralka jest (w JTD) po prawej stronie obok zbiorniczka z plynem do spryskiwaczy

> tylko ze w tej wtyczce (przynajmniej u mnie) ida 2 a nie 4ry przewody

a wiesz co to ? Moze czyms wiecej nas Fiat obdarowal a my tacy nieswiadomi

> to nie centralka tylko zbiorcza masa

Ok, nie wiedzialem, ze tak jest to rozwiazane.

> centralka jest (w JTD) po prawej stronie obok zbiorniczka z plynem do

> spryskiwaczy

No centralka powinieniem napisac w " " - wyrazajac sie precyzyjnie to na blotniku jest jakas "puszka" do ktorej idzie wtyczka

A to, ze komp jest kolo zbiorniczka to wiem - widac go jak na dloni

To dotyczylo JTD wiec "cicho byyyc"

> Jami moze sie nie pogniewa

> I. wtyczka - moze ktos ma ta wtyczke gdzies podpieta ?

> II. prostokatna centralka

Dokladnie pod skrzynka bezpiecznikow sa 2 wiazki sterowania silnikiem jedna widac na twojej fotce miedzy aku a skrzynka bezpiecznikow taki fioletowy kolor wtyku.

Niechce mnie sie przeswietlac byc moze tam idzie sygnal.

> Dokladnie pod skrzynka bezpiecznikow sa 2 wiazki sterowania silnikiem

> jedna widac na twojej fotce miedzy aku a skrzynka bezpiecznikow

> taki fioletowy kolor wtyku.

Dobrze mysle, ze chodzi o to co widac na fotkach i do czego Jami sie wpinal ? o tutaj

> Dobrze mysle, ze chodzi o to co widac na fotkach i do czego Jami sie

> wpinal ? o tutaj

Nie pod ta skrzynka sa 2 wiazki jedna jest prawdopodobnie z napisem EOBD i cos tam a droga nie pamietam ,nalezalo by przeswietlic w takim co ma orginal kostke bo inaczej to mozna tylko spiep...c kompa.

Mam nadzieję, że uda mi się powstawiać te zdjecia. Wstyd się przyznać, ale wcześniej tego nie robiłem. Najpierw kwestia tego złącza D4B. Poniżej przedstawiam jak ono wygląda.

Złącze D4B wg mnie jest łączone z wtyczką D4A i wg poniższego rysunku powinno znajdować się gdzieś pod osłoną górną silnika (chyba gdzieś obok cewek).

Trzeba zdjąć pokrywę i zobaczyć co tam jest. A wogóle to najłatwiej byłoby po prostu wpiąc się w te piny przy centralce i już, co?

Złacze M10A na sterowniku silnika może kazdy miec inne i nr pinów do których należy podłaczyć przełączniki tempomatu mogą być różne w zależności od rocznika, rodzaju silnika itp

> Najpierw kwestia tego

> złącza D4B. Poniżej przedstawiam jak ono wygląda.

Mam to złacze.

> Złącze D4B wg mnie jest łączone z wtyczką D4A i wg poniższego rysunku

> powinno znajdować się gdzieś pod osłoną górną silnika (chyba

> gdzieś obok cewek).

Leży sobie wolne pod centralką bezp.-przekaźników z boku akumulatora.

> Trzeba zdjąć pokrywę i zobaczyć co tam jest. A wogóle to najłatwiej

> byłoby po prostu wpiąc się w te piny przy centralce i już, co?

> Złacze M10A na sterowniku silnika może kazdy miec inne i nr pinów do

> których należy podłaczyć przełączniki tempomatu mogą być różne w

> zależności od rocznika, rodzaju silnika itp

> Mam to złacze.

> Leży sobie wolne pod centralką bezp.-przekaźników z boku akumulatora.

> Gdzieś za godzinkę wrzucę fotki.

no to kabelki podpinac, zasilanie z aku i od razu wiadomo, czy tempomat dziala

> no to kabelki podpinac, zasilanie z aku i od razu wiadomo, czy

> tempomat dziala

zaraz zaraz bez emocji! trzeba do tego podejść z rozwagą i na spokojnie. Z tego co widzę z mądrej dokumentacji Fiata to w różnych centralkach są różne piny odpowiedzialne za działanie CC. Nie trudno spalić sterownik silnika jak się poda napięcie gdzie nie trzeba. Przydałby się jakiś pilot oblatywacz prototypów...

> Mam to złacze.

> Leży sobie wolne pod centralką bezp.-przekaźników z boku akumulatora.

> Gdzieś za godzinkę wrzucę fotki.

zrób także zdjecia sterownika silnika

> zaraz zaraz bez emocji! trzeba do tego podejść z rozwagą i na

> spokojnie. Z tego co widzę z mądrej dokumentacji Fiata to w

> różnych centralkach są różne piny odpowiedzialne za działanie

> CC. Nie trudno spalić sterownik silnika jak się poda napięcie

> gdzie nie trzeba. Przydałby się jakiś pilot oblatywacz

> prototypów...

to mnie kolega zdziwil

w roznych centralkach roznie kable od tempomatu sa podlaczone ?

musze zweryfikowac ta Twoja teorie, bo mi sie nie chce wierzyc

> to mnie kolega zdziwil

> w roznych centralkach roznie kable od tempomatu sa podlaczone ?

Jasne, że tak. Zależy od silnika. Przecież każdy ma inną centralkę. Czasem nawet innego producenta. Np. w Bravie 1.2 na początku były centralki Boscha a potem Magneti Marelli. Więc bradzo ważne jest jaka jest centralka. Lepiej być baaaardzo ostrożnym bo centralka tania nie jest

> to mnie kolega zdziwil

> w roznych centralkach roznie kable od tempomatu sa podlaczone ?

> musze zweryfikowac ta Twoja teorie, bo mi sie nie chce wierzyc

są takie centralki co mają pinów ponad 70, w nich CC podłączone jest np do pinu 78, i to dotyczy silnika 1,2 16V, u mnie jest w tym samym silniku sterownik z dwoma rzędami pinów po 64.

> Jasne, że tak. Zależy od silnika. Przecież każdy ma inną centralkę.

> Czasem nawet innego producenta. Np. w Bravie 1.2 na początku

> były centralki Boscha a potem Magneti Marelli. Więc bradzo ważne

> jest jaka jest centralka. Lepiej być baaaardzo ostrożnym bo

> centralka tania nie jest

ok, skoro ktos ma kostke przy kierownicy, ma juz wlasciwie podlaczone

jezeli kostki nie ma, trzeba samemu podlaczyc do wlasciwych pinow

macie racje, nie zastanawialem sie nad tym

> Jasne, że tak. Zależy od silnika. Przecież każdy ma inną centralkę.

> Czasem nawet innego producenta. Np. w Bravie 1.2 na początku

> były centralki Boscha a potem Magneti Marelli. Więc bradzo ważne

> jest jaka jest centralka. Lepiej być baaaardzo ostrożnym bo

> centralka tania nie jest

i dlatego trzeba być ostrożnym i nic na szybkiego dopóki się nie upewnimy że wszystko jest bezpieczne dla sterownika. Szczerze powiem, że nie wiem jak się upewnić. No nic, ale walczymy

O to fotki.

> O to fotki 2

> > O to fotki 2

ok widzę są tam podłączone 4 przewody w pinach A2, A3, A4 i A5 i co dalej? haha

P.S. Co to znaczy Nero in italiano?

> i dlatego trzeba być ostrożnym i nic na szybkiego dopóki się nie

> upewnimy że wszystko jest bezpieczne dla sterownika. Szczerze

> powiem, że nie wiem jak się upewnić. No nic, ale walczymy

Najlepiej by było zamówić tą wiązkę od tej kostki z mojej fotki do kierownicy, pod konkretny model auta.

> ok widzę są tam podłączone 4 przewody w pinach A2, A3, A4 i A5 i co

> dalej? haha

> P.S. Co to znaczy Nero in italiano?

Pierwszy pin i ostatni w każdym rzędzie jest masywniejszy na wyższy prąd. obciążenia.

> Najlepiej by było zamówić tą wiązkę od tej kostki z mojej fotki do

> kierownicy, pod konkretny model auta.

tylko kto to znajdzie? w tej dokumentacji co mam są kompletne wiązki a nie ma takiej pojedyńczej do tego co nam potrzeba. Może ktoś coś w eperze znajdzie? jak nie to się odetnie kostkę kupi złącze konektorowe i podłączy od nowa, a potem kable do kabiny no i znowu obciąć kable od tej dzwigni od alfy i na nowe złacza konektorowe. Powinno być good.

> P.S. Co to znaczy Nero in italiano?

czarny

> czarny

uuu, na opisie tej kostki D4B w dokumentacji fiata jest napisane że ma być czarna, a ta na fotce jakby inna była...

> uuu, na opisie tej kostki D4B w dokumentacji fiata jest napisane że

> ma być czarna, a ta na fotce jakby inna była...

ale widzę że w środku jest trochę czarnego to moze to ta?

> tylko kto to znajdzie? w tej dokumentacji co mam są kompletne wiązki

> a nie ma takiej pojedyńczej do tego co nam potrzeba. Może ktoś

> coś w eperze znajdzie? jak nie to się odetnie kostkę kupi złącze

> konektorowe i podłączy od nowa, a potem kable do kabiny no i

> znowu obciąć kable od tej dzwigni od alfy i na nowe złacza

> konektorowe. Powinno być good.

Wcześniej podałeś zdjęcie złącza centralki wtrysku, tylko nie pokazałeś wszystkich wyjść do złącza D4B, które nas interesuje. Złącze D4B pokazałeś już dobrze, gdzie widać jakie przewody łączą się z H7( nie wiem czy to jest złącze pod kierownicą czy sam przełącznik).

Rozszyfruj kody kolorów i po nitce dojdziemy do kłębka.

> Wcześniej podałeś zdjęcie złącza centralki wtrysku, tylko nie

> pokazałeś wszystkich wyjść do złącza D4B, które nas interesuje.

> Złącze D4B pokazałeś już dobrze, gdzie widać jakie przewody

> łączą się z H7( nie wiem czy to jest złącze pod kierownicą czy

> sam przełącznik).

> Rozszyfruj kody kolorów i po nitce dojdziemy do kłębka.

właśnie tych kodów kolorów nie znalazłem. nie wiem czy fiat ma to zunifikowane bo jeśli tak to mogę sprawdzić w książce serwisowej CC, tam jest to opisane. Do złacza D4B wrócę wkrótce

> tylko kto to znajdzie? w tej dokumentacji co mam są kompletne wiązki

> a nie ma takiej pojedyńczej do tego co nam potrzeba. Może ktoś

> coś w eperze znajdzie?

W Eperze jest podobnie - cale wiazki i co moze ciekawe nie ma specjalnej wiazki z opcja CC czyli jesli ktos zamowi fabryczny CC to w fabryce IMO dopinany jest ten (interesujacy nas) kawalek kabla i dzwignia pod kierownica.

Czysto teoretycznie ow kabel powinien istniec jako osobny element - moze ktos kto go ma sprawdziby czy przypadkiem nie ma na nim jakich nr. kat. ??

Wczoraj przeszukalem epera i poza kablem do radaru (byc moze by pasowal ?) nic innego nie wynalazlem.

ps. czy w tym programie z instalacjami nie mialby jakiegos precyzyjniejszego rysunku tego kabla od radaru ?? Moze bedzie opisane ile pinow ma kostka itd ? (BTW co to jest za program)

> A tak się cieszyłem na myśl, ze jak nie będę miał tej kostki to nie

> będę musiał nic robić A tu masz babo placek - aby życie

> utrudnić

U mnie też nie ma powodów do radości ale widze że chłopaki chcą się nacieszyć - chętnie bym pomógł ale widzę że w kwestii kostek są już bardzo zaawansowani.

Mój Stilo 03.2002 Active 1.2 NIE ma tej kostki.

I po problemie

> Wcześniej podałeś zdjęcie złącza centralki wtrysku, tylko nie

> pokazałeś wszystkich wyjść do złącza D4B, które nas interesuje.

> Złącze D4B pokazałeś już dobrze, gdzie widać jakie przewody

> łączą się z H7( nie wiem czy to jest złącze pod kierownicą czy

> sam przełącznik).

> Rozszyfruj kody kolorów i po nitce dojdziemy do kłębka.

dzisiaj mam ze sobą płytę z opisami elektrycznymi itp. co potrzeba? aha, skoro nie ma tego kabla który łaczy kostkę D4B z kostką do podłaczenia dźwigni tempomatu to chyba pozostaje pociągnąć własne przewody. Myślę że trzeba obciąć tę kostkę D4B i włożyć tam złącze konektorowe i od niego pociągnąć kable do kolumny kierowniczej. albo jeszcze inaczej, nie obcinać D4B tylko odciągnąć izolację z przewodów, które do niej wchodzą i wlutować te nasze przewody. trzeba także pociągnąć napięcie z bezpiecznika nr 35.

> Mój Stilo 03.2002 Active 1.2 NIE ma tej kostki.

> I po problemie

Ja też chyba na siłę nic nie będę przerabiał Miałem juz wiele aut i jakoś dało sie jeździć, tym bardziej, że nie bardzo widzę możliwości jego sensownego włączania u nas w kraju

> Ja też chyba na siłę nic nie będę przerabiał Miałem juz wiele aut

> i jakoś dało sie jeździć, tym bardziej, że nie bardzo widzę

> możliwości jego sensownego włączania u nas w kraju

no co Ty, codziennie kawalek musze na tempomacie przejechac

zeby noga odpoczela

ciekawe kiedy mi sie znudzi

> dzisiaj mam ze sobą płytę z opisami elektrycznymi itp. co potrzeba?

A masz na tej plytce ten kabel, ktory sluzy do podpiecia wszystkiego do radaru ? Mozesz sprawdzic jakie on ma kostki ?

> A masz na tej plytce ten kabel, ktory sluzy do podpiecia wszystkiego

> do radaru ? Mozesz sprawdzic jakie on ma kostki ?

coś mi tu w pracy zrzuty z ekranu nie działają. opiszę co widzę. Jak chcesz mieć radar to musisz zaopatrzyć się w centralke CC, z której wychodzi 6 przewodów. Jeden idzie do masy, dwa na magistralę CAN. Jeden do komputera pokładowego. Kolejny do bezpiecznika F35 i ostatni do dźwigni sterującej CC może być od alfy. I teraz to może być problem z podłączeniem radaru do CAN bo ja tego nie robiłem więc nie wiem jak. Can to dwie wiązki przewodów do których podpina się urządzenie więc chyba to nie jest coś trudnego, ale nie mam doświadczenia. Reszta to już pikuś, ale ciekawe ile ten radar kosztuje? Chyba po prostu zostałbym już bez tego radaru.

> Chyba po prostu

> zostałbym już bez tego radaru.

Nie o to mi chodzi

Tak sobie kombinuje, ze moze ten kabel od radaru i ten ktory jest potrzebny w naszych Stilo jest taki sam ... kupujesz ten od radaru wpinasz w D4B, podlaczasz dzwignie i gotowe ..

> Nie o to mi chodzi

> Tak sobie kombinuje, ze moze ten kabel od radaru i ten ktory jest

> potrzebny w naszych Stilo jest taki sam ... kupujesz ten od

> radaru wpinasz w D4B, podlaczasz dzwignie i gotowe ..

ja mam tu tylko widok instalacji, co gdzie biegnie i z czym się łączy bez podziału na indywidualne wiązki. To trzeba szukać chyba na eperze tego, ja mam dokumentacje techniczną. Ale raczej to o czym piszesz to nie ma uzasadnienia, dlatego, że nic z radaru nie wchodzi do zącza D4B więc raczej nic z tego. Ja to sobie wezmę i pociągne te kable na dziko, a co to kabli u mnie brak? kupie złącza konektorowe, zlutuje, zaizoluje i będzie good.