> aaaa wiec to Tobie dzisiaj zakladali telekonferencje z kierownikiem

> mialem

> gratulacje

> to bylo proste, ale elektryk du...... (jakis nowy)

> teraz zapewne juz na pamiec beda robili pierwszy raz zawsze

> najdluzej schodzi

Dokladnie tak, cos tak czuje ze bez twoich wskazowek to jeszcze by sie elektryk mordowal z tymi 5 kabelkami.

Pozostaje mi tylko umocowac dzwigienke.

P. Krzysztofowi spodobalo sie i chyba u siebie bedzie montowal.

Elektrk bedzie mial jazde teraz z wersja 1.8.

Dzieki.

> A jaki koszt? Bo nie wiem, czy się samemu opłaca bawić.

Sprawdzenie podlaczen i przeciagniecie kabli ok. 250pln, do tego koszt wajchy.

Pozdro

> Może Kolega ujawni trochę szczegółow dotyczących podłączenia.

> Czy użyto oryginalnych kostek połączeniowych?

> Pozdrawiam

Wszystko odbylo sie praktycznie wg fotorelacji Kolegi rempi'ego. Posiadam kostke D4B pod bezpiecznikami, kolo akumulatora, do ktorej doprowadzone byly 4 przewody. Okazalo sie ze pochodza one z centralki M10. Po sprawdzeniu pinow, wg schematow dla konkretnej wersji silnikowej, eksperci stwierdzili, ze bedzie dzialac. Przeprowadzono 4 przewody z kostki D4B do wnetrza, zasilanie ze styku 17 (bezpieczniki w srodku). Najwiekszy problem to podlaczenie dzwigienki od AR (trzeba miec schematy). I dziala. Kostki zostaly przerobione.

Pozdro

> Dokladnie tak, cos tak czuje ze bez twoich wskazowek to jeszcze by

> sie elektryk mordowal z tymi 5 kabelkami.

> Pozostaje mi tylko umocowac dzwigienke.

> P. Krzysztofowi spodobalo sie i chyba u siebie bedzie montowal.

> Elektrk bedzie mial jazde teraz z wersja 1.8.

> Dzieki.

namawialem Krzyska, ale nie chcial

teraz, jak sprobowal, na pewno sie rozkreci

i dobrze, to ASO potrafi juz pare rzeczy niestandardowych montowac

szkoda tylko, ze kierownik zajmuje sie tematem, a nie elektryk (jakis pasjonat by sie przydal)

> Sprawdzenie podlaczen i przeciagniecie kabli ok. 250pln, do tego

> koszt wajchy.

> Pozdro

mialem strzelic 200 ja bedac w Twojej sytuacji tez bym sie skusil, troche roboty z tym jest, a tak masz gwarancje i zero problemow

tempomacik jest fajna sprawa, wlaczam sobie, zeby noga odpoczela.... na trasie to w ogole obowiazkowo

> namawialem Krzyska, ale nie chcial

> teraz, jak sprobowal, na pewno sie rozkreci

Spodobac mu sie spodobalo, mysle ze nie chcialo mu sie rozgryzac tematu nie posiadajac kostki przy kierownicy. Ale skoro sie trafil upierdliwy klient (ja) i nie ma wiekszego problemu z podlaczeniami to mysle ze niedlugo bedzie kolejne stilo wyposazone w tempomat.

> i dobrze, to ASO potrafi juz pare rzeczy niestandardowych montowac

> szkoda tylko, ze kierownik zajmuje sie tematem, a nie elektryk (jakis

> pasjonat by sie przydal)

Najwiekszy problem elektryka polegal na tym ze nie mial schematu polaczen w dzwigni tempomatu. Ale teraz ma juz wszystko rozpisane i przy nastepnym montazu nie powinno byc zadnych problemow.

> Najwiekszy problem elektryka polegal na tym ze nie mial schematu

> polaczen w dzwigni tempomatu. Ale teraz ma juz wszystko

> rozpisane i przy nastepnym montazu nie powinno byc zadnych

> problemow.

myslalem troche szerzej, wielka tajmenica jest mnogosc funkcji examinera. Przydalby sie pasjonat, ktory nie tylko potrafi wykonac test calosci, ale tez na pamiec zna mozliwosci examinera odnosnie Stilo - diagnostyka. Do tej pory to ja grzebalem sobie, albo cos tam sprawdzil kierownik i wiedzial, ze jest taka mozliwosc

a w kwestii tempomatu - teraz bedzie dobrze

Otwarta pozostaje kwestia sygnalizacji wlaczenia tempomatu w zegarach Stilaka....

> Wszystko odbylo sie praktycznie wg fotorelacji Kolegi rempi'ego.

> Posiadam kostke D4B pod bezpiecznikami, kolo akumulatora, do

> ktorej doprowadzone byly 4 przewody. Okazalo sie ze pochodza one

> z centralki M10. Po sprawdzeniu pinow, wg schematow dla

> konkretnej wersji silnikowej, eksperci stwierdzili, ze bedzie

> dzialac.

Czy to oznacza, że kostka może służyć również do podłączenia czegoś innego?

Czy w każdym stilo posiadającym kostkę D4B podłączenia będą różne?

Wydaje mi się, że wystarczy sprawdzić jakie kolory przewodów wychodzą z kostki D4 do wnętrza samochodu (jak są rozmieszczone na kostce pod kierownicą) i jakie kolory przewodów odpowiadają im na kostce do dźwigienki tempomatu.

Przecież produkcja stilo jest produkcją seryjną i nie wierzę w to, że jak jest kostka połączeniowa to podlączenia na niej są różne.

> Czy to oznacza, że kostka może służyć również do podłączenia czegoś

> innego?

Wydaje mi sie ze nie, ale poniewaz robilem za pilota oblatywacza, to trzeba bylo sprawdzic czy kabelki z kostki D4B sa polaczone z centralka M10. U mnie byly i mozna bylo spokojnie ciagnac kable do wnetrza.

> Czy w każdym stilo posiadającym kostkę D4B podłączenia będą różne?

Wydaje mi sie ze jezeli jest juz kostka D4B to podpiete piny beda odpowiadac za to samo w kazdej wersji. U mnie byly to piny od A02 do A05. Najwazniejsze to dopasowac kabelek (+), reszte mozna metoda prob i bledow.

> Wydaje mi się, że wystarczy sprawdzić jakie kolory przewodów wychodzą

> z kostki D4 do wnętrza samochodu (jak są rozmieszczone na kostce

> pod kierownicą) i jakie kolory przewodów odpowiadają im na

> kostce do dźwigienki tempomatu.

Jak znajde chwile to podam kolory z kostki D4B i odpowiadajace im kolory z dzwigni tempomatu.

Pozdro

> Jak znajde chwile to podam kolory z kostki D4B i odpowiadajace im

> kolory z dzwigni tempomatu.

Dzięki!

Pozdrawiam

pod bezpiecznikami jest kostka do ktorej dochadzi 6 kabli a wychodzi po drugiej stronie 2.

Dochodzace kable to

styk1: zaslepka

styk2: czerwono-niebieski - ma kontynuacje w drugiej wtyczce

styk3: zolto-niebieski - ma kontynuacje w drugiej wtyczce

styk4: fioletowy

styk5: bialo-czerwony

styk6: bialo-pomaranczowy

styk7: zielony

styk8: zaslepka

W dokumentacji opisane jest ze styk:

A2 ma kolor "V" i laczy sie ze stykiem 1 dzwigni

A3 ma kolor "BC" i laczy sie ze stykiem 6 dzwigni

A4 ma kolor "CN" i laczy sie ze stykiem 5 dzwigni

A5 ma kolor "Z" i laczy sie ze stykiem 4 dzwigni

wychodzi mi ze V-to fioletowy, BC- bialo-czerwony, CN- bialo-pomaranczowy, Z-zielony

zdaje sie ze mam jakas mutacje, rozumiem ze nalezalo by ustalic dokad ida przewody stykow 4-7 jezeli po stronie silnika do odpowiednich stykow centralki to mozna je przedluzyc i podlaczyc pod dzwignie.

1. zgadza sie to z opisem kolorow wg fiata bo nie moge znalezc

2. do ktorego styku wtyczki dzwigni podlaczyc zasilanie (+ jak rozumiem)

> namawialem Krzyska, ale nie chcial

> teraz, jak sprobowal, na pewno sie rozkreci

> i dobrze, to ASO potrafi juz pare rzeczy niestandardowych montowac

> szkoda tylko, ze kierownik zajmuje sie tematem, a nie elektryk (jakis

> pasjonat by sie przydal)

Cześć ale sie przyczepił do tego elektryka. A niech cię. Ale fakt przyznaje sie powinienem to zrobic szybciej ale niestety nie miałem dobrego schematu jeśli chodzi o kostke w tempomacie. A przy podpinaniu nie chciał czegos spsuć. No i ten elektryk robił to pierwszy raz. pozdrawiam .

> kontrolka w zegarach jest i jest podlaczona do bodycomputera, tenze niestety nie zapala owej kontrolki po wlaczeniu tempomatu. Moze da sie programowo wymusic na body aby zapalal ta kontrolke, ale na razie nie wpadlem na to jak to zrobic

> A z praktyki powiem, ze nie jest to wcale potrzebne...

Faktycznie kontrolka jest... mily Pan elektryk sprawdzal.. podlaczajac szpiega-egzaminacyjnego

i kontrolka zapalala sie

sprawdzal rowniez po instalacji CC-tempomatu wszystkie jego funkcje...i jak widzialem na LCD wszystko bylo ok

ale pamietam byla pozycja...kontrolka..sygnalizowal wlaczona...ale swiatelko sie nie zapalalo

P.S.

swiatelko nie jest konieczne, ale skoro jest to dlaczego ma nie cieszyc moich "oczek"

> Cześć ale sie przyczepił do tego elektryka. A niech cię. Ale fakt

> przyznaje sie powinienem to zrobic szybciej ale niestety nie

> miałem dobrego schematu jeśli chodzi o kostke w tempomacie. A

> przy podpinaniu nie chciał czegos spsuć. No i ten elektryk

> robił to pierwszy raz. pozdrawiam .

od teraz masz szanse zablysnac mowie powaznie Krzysiek nie ma czasu bawic sie w diagnostyke i jest to zrozumiale, moze Ty bedziesz mial examiner w "paluszku" Moge swoim podjezdzac i bedziemy grzebac

no i co? sprawdzajcie bo nie wiem czy mam zamawiac dzwigienke

dzis w koncu udalo mi sie rozebrac wtyczke M10 i ustalilem ze kable z opisywanej wczesniej wtyczki ida do stykow 53,55,56,57 czyli jest to sterowanie CC. Jeden zong; zgodnie ze schematami kolejnosc kolorow powinna byc odpowiednio: Z,V,BR,BC a jest fioletowy,zielony, czerwono-bialy, pomaranczowo-bialy. Czy to mozliwe ze Z to fioletowy? Niby nie ma problema bo najwyzej sie przelozy na wtyczce do dzwigienki ale...

Druga sprawa to gdzie podlaczyc zasilanie (+) do wtyczki dzwigienki... z opisu wynika ze do styku 2 lub 3 -> stawiam na 2 - potwierdzi ktos?

> Druga sprawa to gdzie podlaczyc zasilanie (+) do wtyczki

> dzwigienki... z opisu wynika ze do styku 2 lub 3 -> stawiam na 2

> - potwierdzi ktos?

2

> 2

dzieki, no to chyba trzeba przecigac kable, znasz jakis sposob zdobycia oryginalnych wtyczek fiatowskich? czy trzeba strugac samemu?

> dzieki, no to chyba trzeba przecigac kable, znasz jakis sposob

> zdobycia oryginalnych wtyczek fiatowskich? czy trzeba strugac

> samemu?

Oryginaly raczej nie do zdobycia (nowe), chyba ze z zwiazka (tak mi powiedzieli w ASO Bielinski). U mie podlaczali dzwignie na dwie (w jednej trzy przewody w drugiej dwa).

Ale chyba to bez znaczenia czy oryginaly czy strugane.

Pozdro

> dzieki, no to chyba trzeba przecigac kable, znasz jakis sposob

> zdobycia oryginalnych wtyczek fiatowskich? czy trzeba strugac

> samemu?

nie znam, ale to nie ma znaczenia, wykorzystaj takie jakie masz

dzisiaj przeprowadzilem test na kablach pociagnietych na krotko i.... nic sie nie stalo. Well... nie powiem poczulem sie zawiedziony. Na razie poza przyczynami oczywistymi (jak ze moja centralka moze nie miec takiej mozliwosci) dopatrzylem sie jednej potencjalnie mozliwej, wlacznik na pedale sprzegla nie dotyka do dzwignie padalu... co oznacza ze pedal jest odczytywany jako wcisniety co zgodnie z opisana logika dzialania CC wylacza funkcje utrzymywania stalej predkosci... na poczatek musze zawalczyc z tym faktem zobaczymy co dalej...

tak przy okazji; zalozylem ze nic nie trzeba aktywowac z examinera... mam racje?

> tak przy okazji; zalozylem ze nic nie trzeba aktywowac z examinera...

> mam racje?

tak

sprawdzilem pedal sprzegla... krancowka miala zablokowany dynksik w pozycji wcisniete, wygladalo to ze ktos to zrobil specjalnie bo wzmiankowany dynkik nalezy wcisnac i przekrecic zeby sie zablokowal... tak czy siak po ponownym podlaczeniu CC dalej nie dziala

mysle ze skoro blad krancowki sprzegla pojawil sie na examinerze to mogl sie zapisac jako blad trwaly i bez egzaminera sie nie wykasuje... i tak chyba jedyna forma sprawdzenia czy podlaczanie tych kabelkow cos daje jest podpiecie sie do examinera, zagadamy - zobaczymy

> sprawdzilem pedal sprzegla... krancowka miala zablokowany dynksik w

> pozycji wcisniete, wygladalo to ze ktos to zrobil specjalnie bo

> wzmiankowany dynkik nalezy wcisnac i przekrecic zeby sie

> zablokowal... tak czy siak po ponownym podlaczeniu CC dalej nie

> dziala

> mysle ze skoro blad krancowki sprzegla pojawil sie na examinerze to

> mogl sie zapisac jako blad trwaly i bez egzaminera sie nie

> wykasuje... i tak chyba jedyna forma sprawdzenia czy podlaczanie

> tych kabelkow cos daje jest podpiecie sie do examinera, zagadamy

> - zobaczymy

Postanowiłem trochę odgrzać ten temat z uwagi na to, że niedawno w swoim Stilo również nie znalazłem kostki pod osłoną kolumny. Ciekawy jestem, kto jeszcze w analogicznym przypadku ( braku kostki) z sukcesem dorobił tempomat.

Niestety ja znajduje sie w podobnej sytuacji tez kilkam iesiecy temu kipilem Stilaka ( bez kostki - sprawdzilem )

Dzwonilem do ASO Bielański i niestety mi znajacy temat facet powiedzial ze niestety mimo zalozenia instalacji itd nie bedzie to dzialac.

Moze sa inne zdania na ten temat przedluzajace nadzieje na tempomat takich ktorzy tej kostki nie maja ?????

Moze ktos sie odezwie.....?

> Dzwonilem do ASO Bielański i niestety mi znajacy temat facet

> powiedzial ze niestety mimo zalozenia instalacji itd nie bedzie

> to dzialac.

Nie jest to kwestia 'niemania' kostki. Podobno w 1.8 nie da się uruchomić

tej funkcji (ewentualnie trzeba przeprogramować komputer). Pan u Bielińskiego

który zna temat to pewnie sam kierownik serwisu. Zakładał w swoim 1.8 i nie

zadziałało. W JTD na przykład zakładał w kilku (nawet mimo braku kostki) i

działało zawsze.

> Podobno w 1.8 nie da się uruchomić tej funkcji (ewentualnie trzeba przeprogramować komputer).

> Zakładał w swoim 1.8 i nie zadziałało.

> W JTD na przykład zakładał w kilku (nawet mimo braku kostki) i działało zawsze.

No toś mnie pocieszył.

> No toś mnie pocieszył.

A masz ochotę u siebie założyć? Bo ja u siebie mam zamiar gdzieś za miesiąc (po

upływie gwarancji). Nie mam kostki więc będzie przeróbka i ciągnięcie kabelków.

Jak zamówię dźwigienkę to możemy się umówić u Bielińskiego i się zrobi próbę na

twoim.

Równie dobrze może być tak, że nie działa w niektórych 1.8. Wiadomo jak jest z kompami

w Stilo. Każdy inny

Tak czy inaczej może sie okazać że Pan Krzysztof coś w tym temacie dłubał bardziej

i sprawdzał na innych 1.8. Tego nie wiem, trzeba jego zapytać.

> Postanowiłem trochę odgrzać ten temat z uwagi na to, że niedawno w

> swoim Stilo również nie znalazłem kostki pod osłoną kolumny.

> Ciekawy jestem, kto jeszcze w analogicznym przypadku ( braku

> kostki) z sukcesem dorobił tempomat.

ja nie mam kostki i u mnie działa i w każdym stilo działa z kostką bez kostki i z takim koputerem i z atari i amiga itp.

> A masz ochotę u siebie założyć? Bo ja u siebie mam zamiar gdzieś za

> miesiąc (po upływie gwarancji).

Mam wielką ochotę.

> Nie mam kostki więc będzie przeróbka i ciągnięcie kabelków.

Ja mam taką samą sytuację. Tylko nie chciało mi się kabelków ciągnąć spod maski.

> Jak zamówię dźwigienkę to możemy się umówić u Bielińskiego i się

> zrobi próbę na twoim.

Tylko ja bez dźwigienki. Mnie wystarczy jeden przycisk. A co do umówienia, to wal termin - spróbuję się dostosować.

> Równie dobrze może być tak, że nie działa w niektórych 1.8. Wiadomo

> jak jest z kompami w Stilo. Każdy inny

> Tak czy inaczej może sie okazać że Pan Krzysztof coś w tym temacie

> dłubał bardziej i sprawdzał na innych 1.8. Tego nie wiem, trzeba jego zapytać.

Tylko, że On już nie ten tego...

> Ja mam taką samą sytuację. Tylko nie chciało mi się kabelków ciągnąć

> spod maski.

Sam chcesz to robić czy zlecisz ASO? Mi się już nie chcę dłubać przy samochodach...

...chyba, że syn przyniesie jakiś do naprawy

> Tylko ja bez dźwigienki. Mnie wystarczy jeden przycisk. A co do

> umówienia, to wal termin - spróbuję się dostosować.

Widziałem takie ładne przyciski. Z ikoną kapelusza. Podobną do dawnego RedHata.

Co do terminu to nie wcześniej niż wrzesień.

> Tylko, że On już nie ten tego...

No właśnie, nie 'czego'? Wczoraj czy przedwczoraj z nim rozmawiałem przez telefon i

umawiałem się na oleje, filtry i parę innych detali do zrobienia. Po prostu jak dzwonię

to nie chcę rozmawiać z 'Panem Kierownikiem' tylko z 'Panem Krzysztofem',

Zresztą jak pisał JaMi mechaniorzy zostają ci sami, poza tym nowy kierownik musi się

ładnie starać inaczej straci paru klientów z autami z wyższej półki i to już po gwarancji.

A ja skoro już i tak wypad do ASO to większa wyprawa (z kawą w termosie) to równie

dobrze mogę pojechać do Górki lub zwiedzić to nowe przy Toruńskiej co JaMi o nim

wpominał.

> Sam chcesz to robić czy zlecisz ASO?

Jak mi ktoś powie, że działa na 100%, to sam to zrobię.

> Mi się już nie chcę dłubać przy samochodach...

> ...chyba, że syn przyniesie jakiś do naprawy

Niebawem przerzucisz się na kolejkę elektryczną i modele zdalnie sterowane.

> Widziałem takie ładne przyciski. Z ikoną kapelusza. Podobną do dawnego RedHata.

Ciekawa koncepcja.

> Co do terminu to nie wcześniej niż wrzesień.

Mnie tam wszystko jedno. Nie mam 3 lata, to i teraz mogę poczekać.

> No właśnie, nie 'czego'? Wczoraj czy przedwczoraj z nim rozmawiałem przez telefon i

> umawiałem się na oleje, filtry i parę innych detali do zrobienia. Po prostu jak dzwonię

> to nie chcę rozmawiać z 'Panem Kierownikiem' tylko z 'Panem Krzysztofem',

Żadko tam bywam, więc nie jestem zorientowany.

> Zresztą jak pisał JaMi mechaniorzy zostają ci sami, poza tym nowy kierownik musi się

> ładnie starać inaczej straci paru klientów z autami z wyższej półki i to już po gwarancji.

A myślisz, że wymiana oleju w stilo jest droższa niż w cc? No dobra, EOT, bo OT.

> A ja skoro już i tak wypad do ASO to większa wyprawa (z kawą w termosie) to równie

> dobrze mogę pojechać do Górki lub zwiedzić to nowe przy Toruńskiej co JaMi o nim wpominał.

Przy Toruńskiej miałbym nawet lepszy dojazd i bliżej.

> A masz ochotę u siebie założyć?

Ja miałem wielką! Więc sprawidzłem... kostka była, kupiłem dzwigienke i od jakiegoś pół roku jak tylko jade jakąś autostradą ciesze się tempomatem!