Siemka. Mam taki dziwny problem z moją gwiazdeczką. Otóż silnik po zapaleniu, gdy jeszcze pracuje na ssaniu chodzi równo. Lecz gdy tylko spadną obroty zaczyna czasami delikatnie przygasać. Najciekawsze jest to że jak tylko przygaśnie, to za chwile obroty znowu wracają do normy. Samochód nie gaśnie, ma moc, pali od kopa. Objaw występuje tylko na biegu jałowym. Wymieniłem świece, kopułke, kable WN. Pamiętam że jak wymieniałem świece to wszystkie były ok, tylko jedna delikatnie czarna (jak by zaolejona).

Może zapłon źle ustawiony??

Silnik krokowy wyczyściłem. Komputer twierdzi że niema błędów(metoda błyskowa). Kupiłem uszczelke od kolektora ssącego i chyba wymienie, może bierze lewe powietze?? Aha i jeszcze jedno: do czego służy palec w kopułce, jak poznać że coś z nim nie tak??

Astrolot daje mi dużą wrajde z jazdy, lecz jak stoje na światłach czar pryska

> Siemka. Mam taki dziwny problem z moją gwiazdeczką. Otóż silnik po

> zapaleniu, gdy jeszcze pracuje na ssaniu chodzi równo. Lecz gdy

> tylko spadną obroty zaczyna czasami delikatnie przygasać.

> Najciekawsze jest to że jak tylko przygaśnie, to za chwile

> obroty znowu wracają do normy. Samochód nie gaśnie, ma moc, pali

> od kopa. Objaw występuje tylko na biegu jałowym. Wymieniłem

> świece, kopułke, kable WN. Pamiętam że jak wymieniałem świece to

> wszystkie były ok, tylko jedna delikatnie czarna (jak by

> zaolejona).

> Może zapłon źle ustawiony??

> Silnik krokowy wyczyściłem. Komputer twierdzi że niema błędów(metoda

> błyskowa). Kupiłem uszczelke od kolektora ssącego i chyba

> wymienie, może bierze lewe powietze?? Aha i jeszcze jedno: do

> czego służy palec w kopułce, jak poznać że coś z nim nie tak??

> Astrolot daje mi dużą wrajde z jazdy, lecz jak stoje na światłach

> czar pryska

U mnie jest tak samo. wszystrko powymieniane i dalej to samo. Kazali jeździć i się nie przejmować chociaż zauważyłem, że podczas ruszaniu auto mocno szarpie i podejrzewam ze ma co coś wspólnego z ta nierówną praca. Czasami silnik chodzi idealnie równo a czasami po nagrzaniu kuleje. Zamierzam ugryźć temat jeszcze raz po weekendzie. jak cos to dam znać. co i jak

Mam dokładnie to samo w zasadzie odkąd jeżdżę asterką... czyściłem krokowiec i nic to nie dało, jutro będę się babrał z kablami, palcem itd... ale generalnie to się przyzwyczaiłem do tego i jakoś strasznie mi to nie przeszkadza.

Gdybym coś wydumał to dam znać.

Aha i jeszcze jedno: do

> czego służy palec w kopułce, jak poznać że coś z nim nie tak??

palec w kopułce służy do prekazywania iskry na poszczególne świece, obraca sie, przekazjac iskere.

Jak sprawdzić czy coś jest nie tak... mi przychodzi tylko jeden pomysł. Bierzesz miernik i sprawdzasz przewodność, a potem oporność, powinna być jak najniższa.

Oczywiscie w astrolotach te elementy czesto śniedzieją, co widac gołym okiem.

Ja mam to samo tylko inny silnik i walczę z tym juz pare miesięcy. Wymieniłem filtry, świece, przewody, podmieniałem cewke, krokowy wyczyszczony, błędów brak. Byłem tez u tłumikarza bo myślałem że może wydech przytkany ale to też nie to. I dalej szukam, już brakuje mi pomysłów co jeszcze wymienić.

> Ja mam to samo tylko inny silnik i walczę z tym juz pare miesięcy.

> Wymieniłem filtry, świece, przewody, podmieniałem cewke, krokowy

> wyczyszczony, błędów brak. Byłem tez u tłumikarza bo myślałem że

> może wydech przytkany ale to też nie to. I dalej szukam, już

> brakuje mi pomysłów co jeszcze wymienić.

ja bede jeszcze sprawdzał moduł i lambde. moze to to.

Tak w wolnej chwili: sprawdz czy ma to cos wspolnego z poborem pradu, tzn wylacz co sie da (swiatla, radio, dmuchawe) i obserwuj prace silnika. Mozesz tez zmierzyc napiecie na zaciskach akumulatora przy wlaczonym silniku. A nuz to cos z alternatorem?

> Siemka. Mam taki dziwny problem z moją gwiazdeczką. Otóż silnik po

> zapaleniu, gdy jeszcze pracuje na ssaniu chodzi równo. Lecz gdy

> tylko spadną obroty zaczyna czasami delikatnie przygasać.

> Najciekawsze jest to że jak tylko przygaśnie, to za chwile

> obroty znowu wracają do normy. Samochód nie gaśnie, ma moc,

a czujnik temperatury płynu dajacy info do komputera sprawdzili ?

> a czujnik temperatury płynu dajacy info do komputera sprawdzili ?

a tego nie wiem. A co do obci ążenia to jak wszystko powlączam to obroty idą w dół ale potem się wyrównują chociaż auto jest troche bardziej mulaste i na pewno chodzi mniej równo niż bez obciążenia.

> Siemka. Mam taki dziwny problem z moją gwiazdeczką. Otóż silnik po

> zapaleniu, gdy jeszcze pracuje na ssaniu chodzi równo. Lecz gdy

> tylko spadną obroty zaczyna czasami delikatnie przygasać.

> Najciekawsze jest to że jak tylko przygaśnie, to za chwile

> obroty znowu wracają do normy. Samochód nie gaśnie, ma moc, pali

> od kopa. Objaw występuje tylko na biegu jałowym.

Mam od niedawna to samo, przy czym mocniej widać to na gazie, a słabiej na benzynie, poza tym czasem zdaża mu się w czasie monotonnej jazdy wyrzucić błąd 44 - sonda lambda, mieszanka uboga, więc wnioskuje po tym, że łapie gdzieś lewe powietrze, albo z gniazda krokowca (problem z błędem pojawił się właśnie po jego wyczyszczeniu) albo z kolektora ssącego (uszczelka). Sprawdzić tez muszę dokręcenie pokrywy zaworów - od czasu, gdy wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów, błąd wyskakuje znacznie rzadziej.

U mnie to samo wszystko wymienione łącznie z poduszkami pod silnikiem.

Zastanawia mnie jeszcze ta uszczelko w kolektorze ssącym .

Przed asterką moim pierwszym samochodem był maluch i też mi kiedyś zaczął dygać na wolnych obrotach jak się okazało miałem poluzowany gaźnik i łapał lewe powietrze

Ale narazie sie poddałem bo nie wiem co mam robić a szkoda ładować kase wymieniając sprawne części

Piszcie jak by coś się udało z tym zrobić

> a czujnik temperatury płynu dajacy info do komputera sprawdzili ?

a styki i masy sprawdzili a ładowanie sprawdzili a lambde sprawdzili

Jak wymieniłeś kable to sprawdź kopułke ale nie tylko od zewnątrz ale i wewnątrz i jak wygląda palec. Może być upalony, zobaczysz w jakim jest stanie. Jesli będziesz wymieniał to pamiętaj jaka jest kopułka i palec bo jest tego kilka rodzajów. Ja właśnie walcze ze zdobyciem właściwego palca.

Na dole wychdzą takie kabelki spod aparatu, jest taka mała wtyczka. Sprawdź styki. Ja miałem zielone i jak byłem u elektromechanika to ruszył tą wtyczką i silnik zgasł. Wymieniłem wtyczke i jest OK.

Objawy miałem takie jak u Ciebie.

Sprawdziłem kopułke, przetarłem pilnikiem końcówke palca i nie jestem pewien czy pomogło. Gdy oglądałem starą kopułke to zauwarzyłem że te blaszki są wytarte (tak jakby końcówka palca się o nie ocierała). Czy tak ma być?? Dodam że w nowej na blaszkach zaczyna pojawiać się biały nalot?? Chyba w poniedziałek wezme się za uszczelke pod kolektorem...

ps: może jakieś wskazówki dotyczące wymiany uszczelki pod kolektorem w c16nz. Jak się wezme to postaram się o jakieś foto-story

> Sprawdziłem kopułke, przetarłem pilnikiem końcówke palca i nie jestem

> pewien czy pomogło. Gdy oglądałem starą kopułke to zauwarzyłem

> że te blaszki są wytarte (tak jakby końcówka palca się o nie

> ocierała). Czy tak ma być?? Dodam że w nowej na blaszkach

> zaczyna pojawiać się biały nalot?? Chyba w poniedziałek wezme

> się za uszczelke pod kolektorem...

> ps: może jakieś wskazówki dotyczące wymiany uszczelki pod kolektorem

> w c16nz. Jak się wezme to postaram się o jakieś foto-story

Aż tak to ja sie nie znam ale raczej kopułka i palec masz do wymiany koszt niewielki roboty mało

warto no i ta wtyczka na dole

uszczelki ja sam nie robiłem

> Sprawdziłem kopułke, przetarłem pilnikiem końcówke palca i nie jestem

> pewien czy pomogło. Gdy oglądałem starą kopułke to zauwarzyłem

> że te blaszki są wytarte (tak jakby końcówka palca się o nie

> ocierała). Czy tak ma być?? Dodam że w nowej na blaszkach

> zaczyna pojawiać się biały nalot?? Chyba w poniedziałek wezme

> się za uszczelke pod kolektorem...

> ps: może jakieś wskazówki dotyczące wymiany uszczelki pod kolektorem

> w c16nz. Jak się wezme to postaram się o jakieś foto-story

O jaka kopułę chodzi? jaka wtyczka? gdzie to jest? U mnie też już zauwazyłem że czasmi silini po odpalaniu chodzi lekko nierównomienie, dopiero jak się rozgrzeje to chodzi dobrze. Dziś np 2 razy po odpaleniu silnika zapaliła sie kontrolka po minucie, potem już sie nie paliła? Jak włączam całą elektryke to tesz troche zwalnia silnik i jak by chciał gasnąć? Myślę ze to moze być altek? moze byc uszczelka ale mam niedawno wymienioną?, świce też dobre, ukałd zapłonowy tego to nie wiem? ale mam gdzieś zapasowy.. nie mam pojęcia co to.. ale występują te anomalnia przez pierwsze 15min po właczeniu..

> O jaka kopułę chodzi? jaka wtyczka? gdzie to jest?

Kopułka to to do czego dochodzą przewody wysokiego napięcia (przeciwna strona świec)

ja mam przykręcaną na 2 wkręty. Odkręć i zobacz jak wygląda wewnątrż i jaki jes stan palca

( załozony na metalową ośke, ściąga sie go do siebie ciągnąc delikatnie ale dość stanowczo)

Jeśli będziesz zmieniał kopułke nie pomyl później kolejności kabli!

Ta wtyczka jest na dole tego aparatu na który sie przykręca kopułke taka mała czarna z 3 kabelkami. Jak ją zdejmiesz zobacz wewnątrz styki. Jak zielone to do wymiany wtyczka.

To ważna rzezc odpowiedzialna za prace silnika.

witam

Mam podobny problem prawde mowiac mialem ale ostatnim czasem poczytalem sporo o EGR'rze i postanowilem go zaslepic jako ze u mnie jest elektronicznie sterownay a komputer bledu jego jeszcze nie wyswietlal wiec byl najwyzszy czas a przebieg juz 200tys ( i tak niezle wytrzymal) po zaslepienu silnik jakby odzyskal wigoru i znacznie lepiej pracuje na wolnych juz nie " pływa" co bylo bardzo odczuwalne zwlaszcza na LPG. jedyny mankament to to ze zaczal palic okolo 12/100 ale pewnie dlatego ze nie wracaja sie spaliny i ma czyste powietrze wiec aby mieszanka byla ok musi dac wiecej paliwa ( tak to sobie tlumacze) wiec mala regulacja i powinno byc ok. Co do błedów to zapalalo mi sie wczesniej mieszanka uboga a teraz zapala sie i mieszanka uboga i mieszanka bogata i tego juz nie potrafie sobie wytlumaczyc. Moze wiec warto zaslepic EGR'a i zoabczyc czy bedzie rowno pracowal to raptem kilka minut roboty

pzdr

u mnie EGRa niet

ale póki co dolegliwości wyeliminowane

tfu tfu tfu co by nie zapeszyć

> u mnie EGRa niet

> ale póki co dolegliwości wyeliminowane

> tfu tfu tfu co by nie zapeszyć

zobacze z ta kopułką... a własnie co z tym EGR, jakiś manual tu na Autokonciku jest? za co on odpowiada, czemu go zaślepiać i czemu przy niby 200tys km.??

> zobacze z ta kopułką... a własnie co z tym EGR, jakiś manual tu na

> Autokonciku jest? za co on odpowiada, czemu go zaślepiać i czemu

> przy niby 200tys km.??

Gdzieś tu coś było o EGRze ale ja nie mam to sie przestałem interesować. Z tego co wiem to jakiś zawór zwrotny spalin czy jakoś tak.