Witam

Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że trochę takze na trasę.

Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są regulowane zawory.

Proszę o dobrą radę !!

Pozdrawiam

> Witam

> Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że

> trochę takze na trasę.

> Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej

> awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym

> jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są

> regulowane zawory.

> Proszę o dobrą radę !!

> Pozdrawiam

Dziwne pytanie

Oczywiście że brać 1.1

Róznica w spalaniu minimalna , a osiągi i przyjemność jazdy sporo większa ...

awaryjnosc obydwu podobna.

1.1 pasek 900 łancuch (prawie dozywotni )

spalanie podobne w obydwu, natomiast osiagi znacznie lepsze 1.1

Ja wybrałem SC 900 dlatego ze tania w zakupie a co najważniejsze była w b.dobrym stanie technicznym.Szukałem 1100 przez 3 miechy same trupy...no i zamiast 1100 jest 900 czy załuje wyboru raczej nie bo i tak kiedys zagosci w budzie silnik 1.2

> Witam

> Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że

> trochę takze na trasę.

> Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej

> awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym

> jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są

> regulowane zawory.

> Proszę o dobrą radę !!

> Pozdrawiam

lepiej 1100 spalanie bardzo podobne , fakt regulacja na plytki i pasek rozrzadu ale czy stwarza to wiecej problemu ?? jak sie pasek urwie nic sie nei stanie wiec tez mozna jezdzic do samego konca .... Cenowo podobnie stoja ... wiec ja bym sie nei zastanawial ...

> Witam

> Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że

> trochę takze na trasę.

> Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej

> awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym

> jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są

> regulowane zawory.

> Proszę o dobrą radę !!

> Pozdrawiam

tylko 1.1, najlepiej jakiegos sportinga bo duzo ładniejszy od golasów a ceny są czasami naprawde niemożliwie niskie bo juz kilku kolegom udało sie zakupic SCS za około 5 tysi, oczywiscie mowa o początkowych rocznikach -`98

> tylko 1.1, najlepiej jakiegos sportinga bo duzo ładniejszy od golasów

> a ceny są czasami naprawde niemożliwie niskie bo juz kilku

> kolegom udało sie zakupic SCS za około 5 tysi, oczywiscie mowa o

> początkowych rocznikach -`98

SCS za 5tys to strasznie zajechane musiały być

> SCS za 5tys to strasznie zajechane musiały być

przeciez nie pisałem o autach fabrycznie nowych ale za niewiele wiecej mozna juz kupic w reichu cos takiego jak tutaj kliken machen

> przeciez nie pisałem o autach fabrycznie nowych ale za niewiele

> wiecej mozna juz kupic w reichu cos takiego jak tutaj kliken

> machen

z dojczów moze tak ale jak doliczysz opłaty, przejazd,transport to koszta rosną. u nas za tyle nie znajdziesz

pozdrawiam

> z dojczów moze tak ale jak doliczysz opłaty, przejazd,transport to

> koszta rosną.

no ale widziłes tego czarnuszka, a do wymiany tylko uszczelka pod głowicą

u nas za tyle nie znajdziesz

tzn. za ile?? za około 5 tysi?? jak nie wierzysz to zapytaj Arturra Freestylera za ile było do kupienia czerwone SCS w Łodzi

> pozdrawiam

czuwaj

> Witam

> Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że

> trochę takze na trasę.

> Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej

> awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym

> jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są

> regulowane zawory.

> Proszę o dobrą radę !!

> Pozdrawiam

chlopie, po co pytasz?

widze ze jestes nowy, wiec pewnie nie znasz specyficznych zasad tu panujacych i rad naszych "kolegów - fachowców". 3Wiec wyjasnię:

1 SWAP (czyli wsadzanie coraz wiekszych silników - pewnie sie skonczy na silniku z ikarusa)

2 wszystko jest lepsze co ma wiecej ccm i koni - czyli patrz pkt 1;

3 nawet jesli wybierzesz 1.1 - i tak czeka Cie pkt 1;

4 niewazne w jakim stanie jest auto ktore chcesz kupic - grunt zeby mialo najwiekszy silnik; ale i tak czeka cie SWAP - czyli pkt 1

ale swap to nie wszystko - trzeba zrobic ekstramalnie niski zawias (wiesz jaka to frajda uwazac na kazdą dziurę w drodze i kazdego zwalniacza? Twoja Pani sie ucieszy!!) , brewki i koniecznie wywalic zamek z tylu - a wiesz po co? Zeby Twoja Pani strudzona zakupami nie mogla otworzyc od razu bagaznika tylko musiala:

- postatwic zakupy przed autem;

- otworzyc drzwi

- pociagnac za dzwignie (ktorą zresztą sam bedziesz musial zalozyc , no prawie, niektore wersje mialy);

- dzwignac zakupy

- przejsc do tylu

- podciagnac klapę

- wlozyc zakupy

- zamknac klapę.

Ale to nie wszystko

centomaniacy polecą Ci montaz :

- brewek (sejek bez brewek to wiocha);

- przyciemnane szyby ( sejek... to wiocha)

- alufelgi ( sejek bez... to wiocha)

- i cos tam pewnie jeszcze (wyobraznia moja nie siega tak daleko jak wyobraznia "fachowców" z centomanii )

to tak w skrócie. Chlopie , uciekaj stąd poki czas.

pozdrówka

juz niedlugio centomaniak

jaca

bylbym zapomnial ... dodatkowa frajda ze swapu to ciagle narzekania - "ratunku.. nie mam juz sily.. auto po swapie nie dziala"

> chlopie, po co pytasz?

> widze ze jestes nowy, wiec pewnie nie znasz specyficznych zasad tu

> panujacych i rad naszych "kolegów - fachowców". 3Wiec wyjasnię:

> 1 SWAP (czyli wsadzanie coraz wiekszych silników - pewnie sie skonczy

> na silniku z ikarusa)

> 2 wszystko jest lepsze co ma wiecej ccm i koni - czyli patrz pkt 1;

> 3 nawet jesli wybierzesz 1.1 - i tak czeka Cie pkt 1;

> 4 niewazne w jakim stanie jest auto ktore chcesz kupic - grunt zeby

> mialo najwiekszy silnik; ale i tak czeka cie SWAP - czyli pkt 1

> ale swap to nie wszystko - trzeba zrobic ekstramalnie niski zawias

> (wiesz jaka to frajda uwazac na kazdą dziurę w drodze i kazdego

> zwalniacza? Twoja Pani sie ucieszy!!) , brewki i koniecznie

> wywalic zamek z tylu - a wiesz po co? Zeby Twoja Pani strudzona

> zakupami nie mogla otworzyc od razu bagaznika tylko musiala:

> - postatwic zakupy przed autem;

> - otworzyc drzwi

> - pociagnac za dzwignie (ktorą zresztą sam bedziesz musial zalozyc ,

> no prawie, niektore wersje mialy);

> - dzwignac zakupy

> - przejsc do tylu

> - podciagnac klapę

> - wlozyc zakupy

> - zamknac klapę.

> Ale to nie wszystko

> centomaniacy polecą Ci montaz :

> - brewek (sejek bez brewek to wiocha);

> - przyciemnane szyby ( sejek... to wiocha)

> - alufelgi ( sejek bez... to wiocha)

> - i cos tam pewnie jeszcze (wyobraznia moja nie siega tak daleko jak

> wyobraznia "fachowców" z centomanii )

> to tak w skrócie. Chlopie , uciekaj stąd poki czas.

> pozdrówka

> juz niedlugio centomaniak

> jaca

> bylbym zapomnial ... dodatkowa frajda ze swapu to ciagle narzekania -

> "ratunku.. nie mam juz sily.. auto po swapie nie dziala"

no ja a TY zas w opozycji

> no ja a TY zas w opozycji

jak zawsze

> chlopie, po co pytasz?

[duzo textu wyciętego]

> juz niedlugio centomaniak

> jaca

> bylbym zapomnial ... dodatkowa frajda ze swapu to ciagle narzekania -

> "ratunku.. nie mam juz sily.. auto po swapie nie dziala"

Idz kolego napij się melisy, dobrze Ci to zrobi

> chlopie, po co pytasz?

> widze ze jestes nowy, wiec pewnie nie znasz specyficznych zasad tu

> panujacych i rad naszych "kolegów - fachowców". 3Wiec wyjasnię:

> 1 SWAP (czyli wsadzanie coraz wiekszych silników - pewnie sie skonczy

> na silniku z ikarusa)

> 2 wszystko jest lepsze co ma wiecej ccm i koni - czyli patrz pkt 1;

> 3 nawet jesli wybierzesz 1.1 - i tak czeka Cie pkt 1;

> 4 niewazne w jakim stanie jest auto ktore chcesz kupic - grunt zeby

> mialo najwiekszy silnik; ale i tak czeka cie SWAP - czyli pkt 1

> ale swap to nie wszystko - trzeba zrobic ekstramalnie niski zawias

> (wiesz jaka to frajda uwazac na kazdą dziurę w drodze i kazdego

> zwalniacza? Twoja Pani sie ucieszy!!) , brewki i koniecznie

> wywalic zamek z tylu - a wiesz po co? Zeby Twoja Pani strudzona

> zakupami nie mogla otworzyc od razu bagaznika tylko musiala:

> - postatwic zakupy przed autem;

> - otworzyc drzwi

> - pociagnac za dzwignie (ktorą zresztą sam bedziesz musial zalozyc ,

> no prawie, niektore wersje mialy);

> - dzwignac zakupy

> - przejsc do tylu

> - podciagnac klapę

> - wlozyc zakupy

> - zamknac klapę.

> Ale to nie wszystko

> centomaniacy polecą Ci montaz :

> - brewek (sejek bez brewek to wiocha);

> - przyciemnane szyby ( sejek... to wiocha)

> - alufelgi ( sejek bez... to wiocha)

> - i cos tam pewnie jeszcze (wyobraznia moja nie siega tak daleko jak

> wyobraznia "fachowców" z centomanii )

> to tak w skrócie. Chlopie , uciekaj stąd poki czas.

> pozdrówka

> juz niedlugio centomaniak

> jaca

> bylbym zapomnial ... dodatkowa frajda ze swapu to ciagle narzekania -

> "ratunku.. nie mam juz sily.. auto po swapie nie dziala"

"Brawo Jasiu"

> chlopie, po co pytasz?

> widze ze jestes nowy, wiec pewnie nie znasz specyficznych zasad tu

> panujacych i rad naszych "kolegów - fachowców". 3Wiec wyjasnię:

> 1 SWAP (czyli wsadzanie coraz wiekszych silników - pewnie sie skonczy

> na silniku z ikarusa)

> 2 wszystko jest lepsze co ma wiecej ccm i koni - czyli patrz pkt 1;

> 3 nawet jesli wybierzesz 1.1 - i tak czeka Cie pkt 1;

> 4 niewazne w jakim stanie jest auto ktore chcesz kupic - grunt zeby

> mialo najwiekszy silnik; ale i tak czeka cie SWAP - czyli pkt 1

> ale swap to nie wszystko - trzeba zrobic ekstramalnie niski zawias

> (wiesz jaka to frajda uwazac na kazdą dziurę w drodze i kazdego

> zwalniacza? Twoja Pani sie ucieszy!!) , brewki i koniecznie

> wywalic zamek z tylu - a wiesz po co? Zeby Twoja Pani strudzona

> zakupami nie mogla otworzyc od razu bagaznika tylko musiala:

> - postatwic zakupy przed autem;

> - otworzyc drzwi

> - pociagnac za dzwignie (ktorą zresztą sam bedziesz musial zalozyc ,

> no prawie, niektore wersje mialy);

> - dzwignac zakupy

> - przejsc do tylu

> - podciagnac klapę

> - wlozyc zakupy

> - zamknac klapę.

> Ale to nie wszystko

> centomaniacy polecą Ci montaz :

> - brewek (sejek bez brewek to wiocha);

> - przyciemnane szyby ( sejek... to wiocha)

> - alufelgi ( sejek bez... to wiocha)

> - i cos tam pewnie jeszcze (wyobraznia moja nie siega tak daleko jak

> wyobraznia "fachowców" z centomanii )

> to tak w skrócie. Chlopie , uciekaj stąd poki czas.

> pozdrówka

> juz niedlugio centomaniak

> jaca

> bylbym zapomnial ... dodatkowa frajda ze swapu to ciagle narzekania -

> "ratunku.. nie mam juz sily.. auto po swapie nie dziala"

hehe jacus chyba przesilenie letnie cie dopadło

przeca nikt nie zmusza do zakładania tych wynalazków..

ja nie zakładam wspomnianych wyzej elementów bo połowa z nich poprostu utrudnia zycie.

zauwazyłęm ostatnio jedna tendencje, im mocniej auto "udoskonalone-poprawione" przez własciciela, tym czesciej pojawiaja sie wątki typu spsuło mi sie, po założeniu springów stuka mi w kole, po swapie nie chce jechac

przegrzewa sie itd.

do autora, jak chcesz miec auto bezkonfliktowe czyt. bezawaryjne poprostu nie poprawiaj fanryki, dbaj o auto a ono odwdzieczy ci sie za to..

1.1 jak i 900 sa stosunkowo autami o niskiej awaryjnosci, a nawet jak cos sie stanie to czesci sa taniutkie wiec szukaj zadbanego autka a bedziesz zadowowlony

> chlopie, po co pytasz?

> widze ze jestes nowy, wiec pewnie nie znasz specyficznych zasad tu

> panujacych i rad naszych "kolegów - fachowców". 3Wiec wyjasnię:

> 1 SWAP (czyli wsadzanie coraz wiekszych silników - pewnie sie skonczy

> na silniku z ikarusa)

> 2 wszystko jest lepsze co ma wiecej ccm i koni - czyli patrz pkt 1;

> 3 nawet jesli wybierzesz 1.1 - i tak czeka Cie pkt 1;

> 4 niewazne w jakim stanie jest auto ktore chcesz kupic - grunt zeby

> mialo najwiekszy silnik; ale i tak czeka cie SWAP - czyli pkt 1

> ale swap to nie wszystko - trzeba zrobic ekstramalnie niski zawias

> (wiesz jaka to frajda uwazac na kazdą dziurę w drodze i kazdego

> zwalniacza? Twoja Pani sie ucieszy!!) , brewki i koniecznie

> wywalic zamek z tylu - a wiesz po co? Zeby Twoja Pani strudzona

> zakupami nie mogla otworzyc od razu bagaznika tylko musiala:

> - postatwic zakupy przed autem;

> - otworzyc drzwi

> - pociagnac za dzwignie (ktorą zresztą sam bedziesz musial zalozyc ,

> no prawie, niektore wersje mialy);

> - dzwignac zakupy

> - przejsc do tylu

> - podciagnac klapę

> - wlozyc zakupy

> - zamknac klapę.

> Ale to nie wszystko

> centomaniacy polecą Ci montaz :

> - brewek (sejek bez brewek to wiocha);

> - przyciemnane szyby ( sejek... to wiocha)

> - alufelgi ( sejek bez... to wiocha)

> - i cos tam pewnie jeszcze (wyobraznia moja nie siega tak daleko jak

> wyobraznia "fachowców" z centomanii )

> to tak w skrócie. Chlopie , uciekaj stąd poki czas.

> pozdrówka

> juz niedlugio centomaniak

> jaca

> bylbym zapomnial ... dodatkowa frajda ze swapu to ciagle narzekania -

> "ratunku.. nie mam juz sily.. auto po swapie nie dziala"

jezeli choc 3 osoby obiektywnie poleca brewki to stawiam flaszke ....

Zamek w tylniej klapie tez mam ... wiec ogolnie piszesz bzdury i nie na temat

Ja ogolnie doradzam ci żebys kupił jak najtaniej SC czy 900 czy 1,1 niema znaczenia twoja Pani i tak go ząłatwi, ja rok temu kupiłem swojej SC 900 idealna z przebiegiem 40 tys, km a teraz ten samochod niema coprawda duzo wiecej przejechane ale tu i tam wgniecony sprzegło trzeba było robic hamulce, co do kosztów takich napraw to niesa duze w 900 i 1,1 takie same , wiec szukaj poprostu cenowo taka jest moja rada pozdrawiam

> Witam

> Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że

> trochę takze na trasę.

> Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej

> awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym

> jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są

> regulowane zawory.

> Proszę o dobrą radę !!

> Pozdrawiam

dobra, to teraz juz poważnie skoro nikt tu na zartach sie nie zna.

owszem, roznica jest miedzy 900 a 1100 ale w jezdzie po miescie nie ma to az tak duzego znaczenia. Mysle ze po prostu szukaj dobrego, bezwywadkowego egzemplarza, a pojemnosci silnika zostaw na koniec. lepiej znalezc lepiej utrzymaną 900 niz bitą 1100. Mialem i SC900 i 1100 i jakos tak strrasznie mnei nei powalila 1100

a do tych ktorym bozia nie dala humoru i dystansu do siebie - z wami jest jak z tymi nozycami - uderz w stół...

> dobra, to teraz juz poważnie skoro nikt tu na zartach sie nie zna.

ja sie znam

> Witam

> Zamierza kupić SC dla żony głównie do miasta ale nie wykluczone, że

> trochę takze na trasę.

> Chciałbym się poradzić z kórym silnikiem wybrać, który jest mniej

> awaryjny, lepszy, mniej pali w stosunku do osiągów itp. W którym

> jest pasek a w którym łancóch rozrządu i w którym i jak są

> regulowane zawory.

> Proszę o dobrą radę !!

> Pozdrawiam

jak głównie do miasta, to wersja silnikowa nie ma znaczenia...ja osobiście bym się skupił na stanie ogólnym auta, a nie na tym, czy ma być 899, czy 1108.

ciach...

tekst ten w pełni oddaje całą esencję tego kącika ..jesteśmy w mniejszości. My, czyli userzy seryjnych aut

> ciach...

> tekst ten w pełni oddaje całą esencję tego kącika ..jesteśmy w

> mniejszości. My, czyli userzy seryjnych aut

A jednak kupiłem Pande 1.2 z 2003 r. za 19 500

> ciach...

> tekst ten w pełni oddaje całą esencję tego kącika ..jesteśmy w

> mniejszości. My, czyli userzy seryjnych aut

Też mam takie wrażenie

> dobra, to teraz juz poważnie skoro nikt tu na zartach sie nie zna.

> owszem, roznica jest miedzy 900 a 1100 ale w jezdzie po miescie nie

> ma to az tak duzego znaczenia. Mysle ze po prostu szukaj

> dobrego, bezwywadkowego egzemplarza, a pojemnosci silnika zostaw

> na koniec. lepiej znalezc lepiej utrzymaną 900 niz bitą 1100.

> Mialem i SC900 i 1100 i jakos tak strrasznie mnei nei powalila

> 1100

Popieram w 100%. Jak auto dla kobiety i ma głównie jeździć po mieście to najważniejszy stan auta.