Witam,

ostatnio zabrałem się za naprawe obiegu wewnętrznego i w sumie poszło bez problemu - okazało się że wężyk był dziurawy.

Niestety po naprawie okazało się że obroty silnika wzrosły.

Czy ktoś moze wytłumaczyć dlaczego

A może to tylko zbieg okoliczności

W każdym razie jak zmniejszyć obroty w moim silniku?

> W każdym razie jak zmniejszyć obroty w moim silniku?

A może teraz masz dopiero właściwe?

Nasuwa się jedno pytanie. Czy silnik przechodził jakąś regulację pompy wtryskowej i obrotów?

Pytanie stąd, że wolne obroty w dtl'u regulowane są zaworem termicznym na podciśnieniu. I jeśli obroty były ustawione już w momencie gdy miałeś dziurę w przewodzie i układ podciśnieniowy nie był szczelny, to po jego uszczelnieniu zmieniło się ciśnienie na ustrojstwie regulującym obroty, więc i one same mogły się zmienić. Zdejmij łapacz powietrza do filtra i pod nim zobaczysz dość długą szpilkę M6 na pompie którą zdaje się można wyregulować obroty. Trochę ciężko z dostępem do niej, ale warto nakręcić na nią dwie nakrętki zakontrować i dopiero kluczem próbować ją obracać (czoło szpilki ma wpust na śrubokręt, ale nie polecam tego robić wkrętakiem).

Gdybym jednak się mylił, to niech głos zabierze jakiś fachowiec

Pozdrawiam

> Witam,

> ostatnio zabrałem się za naprawe obiegu wewnętrznego i w sumie poszło

> bez problemu - okazało się że wężyk był dziurawy.

> Niestety po naprawie okazało się że obroty silnika wzrosły.

> Czy ktoś moze wytłumaczyć dlaczego

> A może to tylko zbieg okoliczności

> W każdym razie jak zmniejszyć obroty w moim silniku?

Wszystko zależy od typu zastosowanej pompy wtryskowej, w Bosch'u wygląda to tak.

Tylko, że w DTL'u z pompą Bosch'a jak jest szczelny układ podciśnienia to obroty maleją. Oczywiście gdy temperatura silnika wzrośnie

Zatem albo masz pompę Lucas, albo to jeszcze inna przyczyna np.: odwrotne podpięcie wężyków przy włączniku obiegu wewnętrznego.

> Wszystko zależy od typu zastosowanej pompy wtryskowej, w Bosch'u

> wygląda to tak.

> Tylko, że w DTL'u z pompą Bosch'a jak jest szczelny układ

> podciśnienia to obroty maleją. Oczywiście gdy temperatura

> silnika wzrośnie

> Zatem albo masz pompę Lucas, albo to jeszcze inna przyczyna np.:

> odwrotne podpięcie wężyków przy włączniku obiegu wewnętrznego.

Przyczyna okazała się prozaiczna - wymieniony przewód minimalnie był za duży i juz nie trzymał ciśnienia.

Po naprawie obroty spadły. Co ciekawe przy okazji rozwiązałem inny problem - z hamulcami. Słabo hamowały (myślałem że tarcze już do wymiany albo płyn) a po uszczelnieniu wężyka podciśnienia hamulce jak żyleta.

> Przyczyna okazała się prozaiczna - wymieniony przewód minimalnie był

> za duży i juz nie trzymał ciśnienia.

> Po naprawie obroty spadły. Co ciekawe przy okazji rozwiązałem inny

> problem - z hamulcami. Słabo hamowały (myślałem że tarcze już do

> wymiany albo płyn) a po uszczelnieniu wężyka podciśnienia

> hamulce jak żyleta.

bo jedno i to samo podciśnienie odpowiada i za wł. obiegu wewn. i za wspomaganie hamulców

U mnie jest tak że gdy włacze obieg wew. to mi obroty spadaja coś ok 50/100? wie ktoś dlaczego, gdzie szukać winy?

> U mnie jest tak że gdy włacze obieg wew. to mi obroty spadaja coś ok

> 50/100? wie ktoś dlaczego, gdzie szukać winy?

Mam to samo ale kładę to na karb dodatkowego obciążenia akumulatora przez silniczek wentylatora Tak samo jest ze światłami , ogrzewaniem tylnej szyby.

> U mnie jest tak że gdy włacze obieg wew. to mi obroty spadaja coś ok

> 50/100? wie ktoś dlaczego, gdzie szukać winy?

Jakiś problem z pociśnieniem albo z serwem może być.

> Tak samo jest ze światłami ,

> ogrzewaniem tylnej szyby.

A to już jest zupełnie inna sytacja i rzeczywiście dotyczy obciążenia alternatora. Z tym, ze komputer powinien wyrównać obroty (zwiększyć) do standartowych za pomocą krokowego.

> A to już jest zupełnie inna sytacja i rzeczywiście dotyczy obciążenia

> alternatora. Z tym, ze komputer powinien wyrównać obroty

> (zwiększyć) do standartowych za pomocą krokowego.

właśnie u mnie siadają obroty tak jak napisałem o 50/100 jak załcze światła, lub obieg wew a nawet ogrzewniae tylnej szybki. zapewne krokowiec brudny?

> właśnie u mnie siadają obroty tak jak napisałem o 50/100 jak załcze

> światła, lub obieg wew a nawet ogrzewniae tylnej szybki. zapewne

> krokowiec brudny?

moze być krokowiec

a moze juz aku słaby albo ładowanie kiepskie ?

> właśnie u mnie siadają obroty tak jak napisałem o 50/100 jak załcze

> światła, lub obieg wew a nawet ogrzewniae tylnej szybki. zapewne

> krokowiec brudny?

To jest możliwe aczkolwiek niekoniecznie

Pozdroofka

> moze być krokowiec

> a moze juz aku słaby albo ładowanie kiepskie ?

aku jest nowy ma rok! ładowanie dobre elektryk sprawdzał!