Do tej pory chodzą mi po plecach ciarki.

To niepojęte aby prace nad obwodnicą(drogą trazytową)trwały PIĘTNAŚCIE LAT !

Nie może być tak że nowa/stara droga z Augustowa do Biłegostoku nie posiada oddzielonych barierą energochłonną pasów ruchu.

Najbardziej prawdopodobna przczyna, że kierowca cysterny zasnął.

> Do tej pory chodzą mi po plecach ciarki.

To przykre współczuje ich rodzinom

> Do tej pory chodzą mi po plecach ciarki.

widzialem reportaz w jakis wiadomosciach... nie za ciekawy widok

> Do tej pory chodzą mi po plecach ciarki.

Po tytule już się wystraszyłem że to razem 16. Ale na szczęście to ta sama ósemka.

Delco

jedziesz sobie spokojnie autem az tu nagle tir cie zaatakuje. Przykre, życie jest takie kruche

czy to jest inny wypadek, niż ten?

> czy to jest inny wypadek, niż ten?

to jest ten sam wypadek, niż tamten

i znowu te cholerne tiry naprawde, strzelac do takich :/ zastrzeli sie 3-4 i reszta bedzie sie pilnowac. skoro musi byc wieksza motywacja od kasy to niech jest...

niech obroncy tirow mowia co chca, ale jednak PH w sei/fabii trudniej tak narozrabiac niz tirowi :/

kiedy oni przestana zabijac?

pozdro

> niech obroncy tirow mowia co chca, ale jednak PH w sei/fabii trudniej

> tak narozrabiac niz tirowi :/

Na ten temat wolę się nie wypowiadać.

> kiedy oni przestana zabijac?

To nie "TIR"ich zabił a droga która nie jest przystosowana do takiego transportu.

> To nie "TIR"ich zabił a droga która nie jest przystosowana do takiego

> transportu.

A jak kierowca zasypia, to kto wtedy "zabija"...?

> Na ten temat wolę się nie wypowiadać.

coz, to zwykle koronny argument obroncow mordercow

> To nie "TIR"ich zabił a droga która nie jest przystosowana do takiego

> transportu.

to tir zabil. mogl jechac wolniej, mogl nie spac, mogl nie jechac na amfie itd. uwazam ze to co sie dzieje powoli przekracza granice i w koncu ktos sie za to wezmie. to kurde nie takie trudne

> coz, to zwykle koronny argument obroncow mordercow

Nie jestem żadnym obrońcą morderców tylko PH .

I niech tak zostanie.

> to tir zabil. mogl jechac wolniej, mogl nie spac, mogl nie jechac na

> amfie itd.

Mógł i gdyby poruszał się po drodze gdzie oddzielone byłyby pasy barierą to ofiar mogło być mniej lub wcale.

uwazam ze to co sie dzieje powoli przekracza granice

> i w koncu ktos sie za to wezmie.

Też tak uważam .

to kurde nie takie trudne

To podaj przykłady.

> A jak kierowca zasypia, to kto wtedy "zabija"...?

Niektórzy twierdzą, że wtedy zdarza się cud, że nikogo nie zabił, lub zabił "tylko" dwóch.

Pozdr.

> To nie "TIR"ich zabił a droga która nie jest przystosowana do takiego

> transportu.

Wychodząc z takiego założenia, to można się na nieutwardzonej drodze w lesie rozpędzić do 130 km/h, zawinąc na drzewie i mieś pretensje, że nie było tam autostrady i barierek.

Drogi jakie mamy - każdy wie, a na pewno zawodowi kierowcy. Nie zmieni się tego pstryknięciem palców - niestety, trzeba póki co dostosowac się do ich złego stanu.

A niektórzy kierowcy (w tym tirów) tego nie robią. I to nie jest tylko ich (kierowców) wina. Odpowiedzialność spada w równym stopniu na przewoźników, którzy "zmuszają" kierowców do morderczych maratonów. Im też przydałoby się dobrać do tyłków...

Pozdr. P.

> To nie "TIR"ich zabił a droga która nie jest przystosowana do takiego

> transportu.

Tą drogą przejeżdża dziennie kilka a może kilkanaście tysięcy samochodów. Gdyby to droga zabijała to codziennie były by tam trupy. Zabił kierowca a nie droga.

Jechałem tamtędy rano tego dnia do Suwałk. Busa już nie było ale cysterna jeszcze leżała w rowie. Ruch wahadłowy, kolumna mijała to miejsce jadąc 20 km/h. Może z powodu policji ale może też dlatego bo każdy chciał się przyjżeć. Wracałem z Suwałk wieczorem. Tylko kilkanaście zapalonych lampek pod drzewem przypominało, że wydarzyło się tam coś strasznego. Szybkość miałem jak wszyscy, około 90km/h a przecież to teren zabudowany. No ale gdybym jechał przepisowe 50 km/h to byłbym cały czas oślepiany przez mrugających długimi jadących za mną. Tak jak to było kilkanaście kilometrów wcześniej w czasie przejazdu przez Nowinkę. Więc jeszcze raz powiem, to nie droga zabija tylko kierowcy.

> Nie jestem żadnym obrońcą morderców tylko PH .

nie chcialem urazic, po prostu w takich okazjach zwykle jest argument ze kierowcy osobowek tez szaleja.

> I niech tak zostanie.

> Mógł i gdyby poruszał się po drodze gdzie oddzielone byłyby pasy

> barierą to ofiar mogło być mniej lub wcale.

ano, ale koszt takiej przebudowy wszystkich drog w PL bylby olbrzymi.

> uwazam ze to co sie dzieje powoli przekracza granice

> Też tak uważam .

> to kurde nie takie trudne

> To podaj przykłady.

wziac sie za firmy zatrudniajace kierowcow, nie pozwalac im na zmuszanie kierowcow do zbyt dlugiej jazdy, do narzucania chorych terminow.

po prostu sprawic zeby NIE OPLACALO sie takie dzialanie. skoro teraz tak robia, to znaczy ze ekonomicznie im sie oplaca.

zwalczac tez przypadki zwyczajnego chamstwa/bezmyslnosci ktore powoduja najwieksze zagrozenie.

Tyle ze trudno to zrobic wyrywkowo kontrolujac jakis tam promil ciezarowek, zwlaszcza w dobie CB...

pozdrawiam

fosfor

> Tą drogą przejeżdża dziennie kilka a może kilkanaście tysięcy

> samochodów. Gdyby to droga zabijała to codziennie były by tam

> trupy.

Zabił kierowca a nie droga.

> Jechałem tamtędy rano tego dnia do Suwałk. Busa już nie było ale

> cysterna jeszcze leżała w rowie. Ruch wahadłowy, kolumna mijała

> to miejsce jadąc 20 km/h. Może z powodu policji ale może też

> dlatego bo każdy chciał się przyjżeć. Wracałem z Suwałk

> wieczorem. Tylko kilkanaście zapalonych lampek pod drzewem

> przypominało, że wydarzyło się tam coś strasznego. Szybkość

> miałem jak wszyscy, około 90km/h a przecież to teren zabudowany.

> No ale gdybym jechał przepisowe 50 km/h to byłbym cały czas

> oślepiany przez mrugających długimi jadących za mną. Tak jak to

> było kilkanaście kilometrów wcześniej w czasie przejazdu przez

> Nowinkę. Więc jeszcze raz powiem, to nie droga zabija tylko

> kierowcy.

2003 rok wypadków 91 zabitych 22 rannych 136

2004 rok wypadków 109 zabitych 46 rannych 146

2005 rok wypadków 107 zabitych 57 rannych 157

2006 rok wypadków 68 zabitych 32 rannych 81

Mamy koniec sierpnia 2006 !!

Quote:

---

TIR jedzie za TIR-em

Nie ma tygodnia bez drogowej tragedii. Ile jeszcze osób musi zginąć na podlaskim odcinku krajowej "ósemki”, by ta "droga śmierci” stała się wreszcie bezpieczna?

Nazwanie krajowej ósemki "drogą śmierci” nie jest chwytem wymyślonym przez dziennikarzy. Ze statystyk policji wynika, że w 2005 r. co trzeci śmiertelny wypadek drogowy w naszym województwie zdarzył się właśnie na podlaskim odcinku drogi nr 8.

- W całym województwie mamy 18 tys. km dróg, odcinek drogi krajowej nr 8 to tylko 240 km, a jednak właśnie tam jest najwięcej wypadków śmiertelnych - podkreśla kom. Rafał Kozłowski z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji. - I niestety ta tendencja wciąż się utrzymuje.

Wąska i niebezpieczna

W tym roku na "ósemce” zginęły już 32 osoby, a 81 zostało rannych. Trasa jest bardzo niebezpieczna, ponieważ jest wąska i dawno niemodernizowana, a obsługuje jednocześnie ruch tranzytowy, osobowy i lokalny.

- Te realia oraz bardzo duże natężenie ruchu są zupełnie nieadekwatne do istniejącej infrastruktury drogowej - podkreśla kom. Kozłowski. - Potrzebne są rozwiązania systemowe, by podnieść bezpieczeństwo na tej drodze. Jednym z nich na pewno byłaby jej modernizacja.

I to taka, dzięki której z wąskiej trasy powstałaby droga dwujezdniowa, najlepiej z barierką ochronną między jezdniami. Musiałoby być tam także miejsce dla ruchu lokalnego i dla pieszych. Taka przebudowa jest możliwa, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku od dawna ją nawet planuje. Wojciech Supernak, wicedyrektor białostockiej GDDKiA pytanie o to, czy po przebudowie droga będzie bezpieczniejsza, uważa za zwykły banał, bo odpowiedź jest jego zdaniem oczywista. Niestety, decyzja o rozpoczęciu modernizacji odsuwana jest w nieokreśloną przyszłość.

Ludzkie życie cenniejsze!

Podlaski odcinek "ósemki” jest częścią międzynarodowej trasy Via Baltica, której przebieg w Polsce wciąż oprotestowują ekolodzy. Nie chcą zgodzić się, by nowa droga naruszyła tereny cenne przyrodniczo na Podlasiu. Chodzi przede wszystkim o Biebrzański Park Narodowy i Dolinę Rospudy. Według ekologów wybudowanie obwodnic miast i estakad, niezbędnych do zmodernizowania drogi, doprowadzi do zniszczenia wielu cennych roślin. I choć minister środowiska wydał już zgodę na budowę obwodnicy Augustowa (a to zapoczątkowałoby modernizację trasy), ekolodzy znów robią wszystko, by budowa nie ruszyła.

Mieszkańcy miast i wsi, położonych przy krajowej "ósemce”, nie mają jednak wątpliwości: ich życie i życie ludzi przejeżdżających drogą nr 8 jest cenniejsze niż najrzadsze nawet rośliny.

- Od 15 lat staramy się o wybudowanie obwodnicy naszego miasta - podkreśla Leszek Cieślik, burmistrz Augustowa. - W tym czasie w mieście zginęło co najmniej 15 osób w wypadkach spowodowanych przez TIR-y!

TIR-y na tory

Innym rozwiązaniem problemu bezpieczeństwa, i to nie tylko na "ósemce”, ale też na drogach całej Polski, byłoby zrealizowanie w końcu pomysłu "TIR-y na tory” (pisaliśmy o tym szczegółowo w poniedziałek). Samochody ciężarowe lub same naczepy z towarem byłyby przewożone przez kolej. Drogi natychmiast zrobiłyby się luźniejsze i znacznie mniej zniszczone. Koszmar wyprzedzających się wzajemnie TIR-ów nareszcie przestałby się śnić kierowcom aut osobowych. Niestety, w Polsce nie ma nikogo, kto w transporcie koleją poczułby interes. A drogowcom nie zależy na promowaniu takiego właśnie rozwiązania.

Anna Mierzyńska

25.08.2006 r.

---

> 2003 rok wypadków 91 zabitych 22 rannych 136

> 2004 rok wypadków 109 zabitych 46 rannych 146

> 2005 rok wypadków 107 zabitych 57 rannych 157

> 2006 rok wypadków 68 zabitych 32 rannych 81

> Mamy koniec sierpnia 2006 !!

Te statystyki są straszne. Ale prawie w każdym z tych wypadków winny był kierowca. I ten z autobusu pod Jeżewem i ten z cysterny w Szczebrze i ten z TIR-a w Jurowcach. A jeszcze Korycin, Sztabin, Suchowola. Wszędzie tam zginęli ludzie. Ale nie zginęli by gdyby sprawcy tych wypadków dostosowali styl jazdy do warunków na drodze.

Jesteś z Suwałk więc na pewno jeździsz tą drogą. Powiedz z jaką szybkością przejeżdża się przez Szczepki, Nowinkę, Szczebrę, Gatne? Ilu kierowców zwalnia tam do przepisowych 50 km/godz? A w dodatku ta droga nie jest prosta, są ograniczenia na niebezpiecznych zakrętach w Szczepkach, Nowince i właśnie w Szczebrze. Dochodzi jeszcze zła nawierzchnia. Ale mimo to, mimo złej nawierzchni, niebezpiecznych zakrętów, bliskiej zabudowy, jeździ się tam szybko. Za szybko. Ale nawet nie szybkość jest grzechem głównym tylko ryzykanckie wyprzedzanie. Na trzeciego, na czwartego. Czy droga do tego zmusza? Moim zdaniem nie. I to nie droga zabija ale szaleńcy za kierownicą.