Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie tylnich kół.

Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

Zapieczone tłoczki w cylinderkach.

Rozebrać, wyczyścić, poskładać i odpowietrzyć.

> Zapieczone tłoczki w cylinderkach.

> Rozebrać, wyczyścić, poskładać i odpowietrzyć.

Tłoczki chodzą lekko.

> Tłoczki chodzą lekko.

spuchnięte przewody hamulcowe (nie cofa sie płyn)

> spuchnięte przewody hamulcowe (nie cofa sie płyn)

Przecież z tyłu nie ma elastycznych przewodów, metalowe chyba nie puchną.

> Przecież z tyłu nie ma elastycznych przewodów, metalowe chyba nie

> puchną.

tru,

metalowe niepuchną,

a faktycznie mi spuchły z przodu

...

> Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej

> wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych

> nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie

> tylnich kół.

> Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

Może korektor siły hamowania się blokuje i nie zmniejsza siły hamowania tylnej osi po zmianie obciążenia.

> Przecież z tyłu nie ma elastycznych przewodów, metalowe chyba nie

> puchną.

Jest z tyłu przewód elastyczny. Nr.9 na rys. On idzie od belki do nadwozia.

Posprawdzaj samoregulatory mogły troche zardzewieć i nie wracają szczęki.

> Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej

> wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych

> nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie

> tylnich kół.

> Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

rozbierz bebny i sprawdz czy sprezyny sa cale

> Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej

> wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych

> nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie

> tylnich kół.

> Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

Mam to samo, jak wymieniłem bębny to się to zaczęło robić. Chyba rdzewieją w ciągu paru godzin, innej możliwości nie widzę.

> Mam to samo, jak wymieniłem bębny to się to zaczęło robić. Chyba

> rdzewieją w ciągu paru godzin, innej możliwości nie widzę.

Witam Mam identyczny problem i zmagam sie z nim już od ok. roku.Uno 1,4 ie 1996r. Przeczytałem już wszystkie posty i rozkładam ręce. Wymieniłem już praktycznie wszystko i efekt ciągle ten sam. Samochód zimny - hamulce blokują tylne koła, po rozgrzaniu jest dobrze. Czy może ktoś już to przerobił i rozwiązał problem ?? Pozdrawiam

> Jest z tyłu przewód elastyczny. Nr.9 na rys. On idzie od belki do

No widzę, masz łeb na karku.

Już któryś raz spotkam się z tym, ze ludzie zapominają o elastycznym przewodzie z tyłu tak jakby tylna belka ani koła w ogóle się nie poruszały i wsio mogło być na sztywno

Sam w lato nawet robiłem zdjęcia podwozia swojego uniaka, zeby pokazać ten elastyczny przewód niedowiarkom.

> Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej

> wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych

> nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie

> tylnich kół.

> Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

spuchniete przednie węzyki - caly plyn idzie na tyl

naprawa: wymiana przewodów elastycznych przod: materiały 2x25 zł + plyn 10 zl + praca wlasna

dodatkowo mozesz wymienic przewod elastyczny na tyle - choc ten, jak mowisz, dziala

KB

> spuchniete przednie węzyki - caly plyn idzie na tyl

> naprawa: wymiana przewodów elastycznych przod: materiały 2x25 zł +

> plyn 10 zl + praca wlasna

> dodatkowo mozesz wymienic przewod elastyczny na tyle - choc ten, jak

> mowisz, dziala

> KB

Do wymiany został mi tylko ten giętki przewód z tyłu i rurki. Ale czy można go podejrzewać jeżeli po puszczeniu pedału hamulca koła całkowicie zwalniają i kręcą się swobodnie?

ciekawy temat bo cos mi sie tez zauważało ostatnio z tymi kołami ledwo nacisne hamulec to zaraz pisk z tyłu

Stawiam na rozpieraki hamulca ręcznego chyba że były wymieniane ewentualnie zapieczone linki recznego. Kiedyś rozruszałem te rozpieraki i nasmarowałem za pól roku w okresie jesienno zimowym znowu "złapały" koszt nowych to 28zł najlepiej wymienić i spokój. I często uzywać ręczny !

> Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej

> wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych

> nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie

> tylnich kół.

> Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

przycierający się korektor siły hamowania.

rada - spróbuj rozruszac nieco ten wynalazek - zdejmij sprezyne korektora i niech jedna osobalekko ciągnię ją w dól a gruga rytmicznie naciska i puszca pedał hamulca. Dźwignia powinna sie nieco ruszać.

Można tez spsikać "odrdzewiaczami"typu wd40 po odchyleniu gumki ochronnej tłoczek korektora , a dopiero później starać się go rozruszać.

pozdr

> Stawiam na rozpieraki hamulca ręcznego chyba że były wymieniane

> ewentualnie zapieczone linki recznego. Kiedyś rozruszałem te

> rozpieraki i nasmarowałem za pól roku w okresie jesienno zimowym

> znowu "złapały" koszt nowych to 28zł najlepiej wymienić i

> spokój. I często uzywać ręczny !

miałem podobnie z rozpierakami ręcznego powinny lużno chodzic a tak zerdzewiały że stanęły w kednym punkcie i blokowały bębenki i grzały się niemiłosiernie ale i mogą być wężyki

> Co może być przyczyną blokujących się tylnich kół przy większej

> wilgotności powietrza oraz po nocnym postoju, kilka pierwszych

> nawet lekkich naciśnięć na pedał hamulca powoduje blokowanie

> tylnich kół.

> Sprawa dotyczy UNO 1.0 rok 1996

ja tak samo jak kolega jaroxuno stawiam na korektor sił hamowania kół tylnych musiał sie zapiec

> ja tak samo jak kolega jaroxuno stawiam na korektor sił hamowania kół

> tylnych musiał sie zapiec

W moim przypadku korektor odpada - wymieniony (po wymianie zachowuje się dokładnie tak samo) Jedynym logicznym wytłumaczeniem jest zła jakość szczęk lub jak wspomniał kolega mrc rdzewiejące bębny. Pozdrawiam