Witajcie. Mam akumulator Centra Ultima od 3 lat( ten model z oczkiem). Ostatnio 2 razy mnie zawiódł:

1- świeciło się długo światło w kabinie - padł

2- zdążyłem odkurzy małym samochodowym odkurzaczem okolice fotela kierowcy, wsiadłem do auta - palę - aku siadł ( oczko na czarno - czyli do ładowania). Na prostowniku 3 godziny- zapalił...

Chciałem się poradzic co moze byc nie tak. Czy to wina alternatora ( nic mi w kabinie ładowanie nie swieci na tablicy), czy np daje za niski prąd ?

mam mozliwosc podłączyc do niego woltomierz. Tylko co sprawdzic - jakie powinny byc poprawne wskazania łądowania i gdzie je mierzyc ?

> Witajcie. Mam akumulator Centra Ultima od 3 lat( ten model z

> oczkiem). Ostatnio 2 razy mnie zawiódł:

> 1- świeciło się długo światło w kabinie - padł

> 2- zdążyłem odkurzy małym samochodowym odkurzaczem okolice fotela

> kierowcy, wsiadłem do auta - palę - aku siadł ( oczko na czarno

> - czyli do ładowania). Na prostowniku 3 godziny- zapalił...

> Chciałem się poradzic co moze byc nie tak. Czy to wina alternatora (

> nic mi w kabinie ładowanie nie swieci na tablicy), czy np daje

> za niski prąd ?

> mam mozliwosc podłączyc do niego woltomierz. Tylko co sprawdzic -

> jakie powinny byc poprawne wskazania łądowania i gdzie je

> mierzyc ?

3 lata na akumulator to może byc już słaby.

Jeśli chodzi o prąd ładowania alternatora to w granicach 13,8-14,5V

ja mój reanimowałem ale przed zimą i tak musze nowy kupić

pozdro

> Witajcie. Mam akumulator Centra Ultima od 3 lat( ten model z

> oczkiem). Ostatnio 2 razy mnie zawiódł:

> 1- świeciło się długo światło w kabinie - padł

> 2- zdążyłem odkurzy małym samochodowym odkurzaczem okolice fotela

> kierowcy, wsiadłem do auta - palę - aku siadł ( oczko na czarno

> - czyli do ładowania). Na prostowniku 3 godziny- zapalił...

> Chciałem się poradzic co moze byc nie tak. Czy to wina alternatora (

> nic mi w kabinie ładowanie nie swieci na tablicy), czy np daje

> za niski prąd ?

> mam mozliwosc podłączyc do niego woltomierz. Tylko co sprawdzic -

> jakie powinny byc poprawne wskazania łądowania i gdzie je

> mierzyc ?

napiecie mierz na klemach aku. Ja na swoim mam 14.4V przy wlaczonym silniku oczywicie ))

Zmierz również napięcie na "wolnym " akumulatorze (czyt. po odłączeniu jednej klemy np. plusa) - nie powinno być mniejsze niż 11, 0 -11.5 V.

Jeżeli jest mniejsze, to prawdopodobnie masz gdzieś zwarcie na jednej lub więcej celi/celach.

Pzdr.

> 3 lata na akumulator to może byc już słaby.

no nie przesadzaj, że 3-letni akumulator może być już słaby. Ja w swojej asterce wymieniłem dopiero rok temu akumulator z fabrycznego, który wytrzymał 9 lat. Znam też inne przypadki samochodów i maszyn w których akumulatory wytrzymywały po 10 lat. Oczywiście jest jeden podstawiowy warunek- instalacja elektryczna musi być sprawna i nie można zostawiać niedoładowanego akumulatora na dłużej.

> no nie przesadzaj, że 3-letni akumulator może być już słaby. Ja w

> swojej asterce wymieniłem dopiero rok temu akumulator z

> fabrycznego, który wytrzymał 9 lat. Znam też inne przypadki

> samochodów i maszyn w których akumulatory wytrzymywały po 10

> lat. Oczywiście jest jeden podstawiowy warunek- instalacja

> elektryczna musi być sprawna i nie można zostawiać

> niedoładowanego akumulatora na dłużej.

Uwierz mi - zdarza się. Ja po 3 latach wymieniałem (jeszcze obowiązywała na niego gwarancja ).

Zależy od spawności instalacji i w/w czynników, o których napisałeś,ale także od wad produkcyjnych konkretnego egzemplarza

Pzdr.

> Uwierz mi - zdarza się. Ja po 3 latach wymieniałem (jeszcze

> obowiązywała na niego gwarancja ).

> Zależy od spawności instalacji i w/w czynników, o których

> napisałeś,ale także od wad produkcyjnych konkretnego egzemplarza

> Pzdr.

Witam!

Zalezy jak jezdzi sie, jesli krotkie przeloty miejskie to lepiej wyjac aku i podladowac z prostownika przez noc. A aku odwdzieczy ci sie i dlugo bedzie dzialac. O ile nie jest to jakis szajs, noname, gdzie sa za slabo polaczone laczniki pomiedzy celami, czy slabym materialem uzytym do wypelnienia cel.

Dodatkowo przed juz jesiennymi mrozami obowiazkowe wyjecie i podladowanie a zime przetrzyma.

> Witam!

> Zalezy jak jezdzi sie, jesli krotkie przeloty miejskie to lepiej

> wyjac aku i podladowac z prostownika przez noc. A aku odwdzieczy

> ci sie i dlugo bedzie dzialac. O ile nie jest to jakis szajs,

> noname, gdzie sa za slabo polaczone laczniki pomiedzy celami,

> czy slabym materialem uzytym do wypelnienia cel.

> Dodatkowo przed juz jesiennymi mrozami obowiazkowe wyjecie i

> podladowanie a zime przetrzyma.

Zgadzam się

Ale moje "wymieniane na gwarancji aku" było "made in OPEL" w fabryce załadowane do auta.

> Zgadzam się

> Ale moje "wymieniane na gwarancji aku" było "made in OPEL" w fabryce

> załadowane do auta.

Trafil ci sie moze felerny aku, albo tak jak napisalem wyzej.

Moj wytrzymal (Opel zalozony w fabryce) 6 lat i jeszcze nie padal doslownie, tylko ze mam alarm co wyje jak aku spadnie ponizej swojej wartosci. Mnie nie bylo a rodzinka wymienila.

Byc moze gdyby pilnowali i na zime podladowali aku dzialalo do dzisiaj

> Trafil ci sie moze felerny aku, albo tak jak napisalem wyzej.

> Moj wytrzymal (Opel zalozony w fabryce) 6 lat i jeszcze nie padal

> doslownie, tylko ze mam alarm co wyje jak aku spadnie ponizej

> swojej wartosci. Mnie nie bylo a rodzinka wymienila.

> Byc moze gdyby pilnowali i na zime podladowali aku dzialalo do

> dzisiaj

Widocznie miałem felerny egzemplarz

Na obecnym jeżdzę już 5-ty rok zdzrzyło się czasem wyładować do zera (ach to radio ). Zimą nie ładuję wcale i nie było przypadku, żeby Astra nie odpaliła (newet w tym roku przy -20 st. C)

Faktem jest , że auto nigdy nie stoi dłużej niż max. 12 godzin, ale często jazda odbywa się w cylku miejskim i na krótkich odcinkach.

Wniosek - teraz trafił mi się dobry egzemplarz.

Pzdr.

> Widocznie miałem felerny egzemplarz

> Na obecnym jeżdzę już 5-ty rok zdzrzyło się czasem wyładować do zera

> (ach to radio ). Zimą nie ładuję wcale i nie było przypadku,

> żeby Astra nie odpaliła (newet w tym roku przy -20 st. C)

> Faktem jest , że auto nigdy nie stoi dłużej niż max. 12 godzin, ale

> często jazda odbywa się w cylku miejskim i na krótkich

> odcinkach.

> Wniosek - teraz trafił mi się dobry egzemplarz.

> Pzdr.

Co do radia masz wtedy zle podlaczone, u mnie jak wyciagam kluczyk tylko 3 razy bip (zeby zabrac panel) i wylaczone.

A aku na zime lepiej podladuj a dluzej potrzyma.

Przy takiej jezdzie jak piszesz, to uzywajac swiatla, nadmuch, tylna szybe, wycieraczki, aku nigdy nie bedzie naladowane na 100% w jezdzie miejskiej.

> Co do radia masz wtedy zle podlaczone, u mnie jak wyciagam kluczyk

> tylko 3 razy bip (zeby zabrac panel) i wylaczone.

No oczywiście, ale jak przy na działeczce chcę sobie CD posłuchać, to kluczyk zostaje w stacyjce i czasem zapominam na czas go zabrać.

> A aku na zime lepiej podladuj a dluzej potrzyma.

> Przy takiej jezdzie jak piszesz, to uzywajac swiatla, nadmuch, tylna

> szybe, wycieraczki, aku nigdy nie bedzie naladowane na 100% w

> jezdzie miejskiej.

Tu się muszę zgodzić, że nigdy nie będzię to 100%.

Wszak, w odniesieniu do wcześniejszych postów, zaznaczam jedynie, iż mimo mojego (delikatnie rzecz ujmując) niewłaściwego traktowania akumulator już 5 wiosen służy mi dzielnie

Pzdr.

> Witajcie. Mam akumulator Centra Ultima od 3 lat( ten model z

> oczkiem). Ostatnio 2 razy mnie zawiódł:

> 1- świeciło się długo światło w kabinie - padł

> 2- zdążyłem odkurzy małym samochodowym odkurzaczem okolice fotela

> kierowcy, wsiadłem do auta - palę - aku siadł ( oczko na czarno

> - czyli do ładowania). Na prostowniku 3 godziny- zapalił...

> Chciałem się poradzic co moze byc nie tak. Czy to wina alternatora (

> nic mi w kabinie ładowanie nie swieci na tablicy), czy np daje

> za niski prąd ?

> mam mozliwosc podłączyc do niego woltomierz. Tylko co sprawdzic -

> jakie powinny byc poprawne wskazania łądowania i gdzie je

> mierzyc ?

podłączając sie do tematu.

Musiał bym zmienić tez aku.

idzie zima ale on coraz słabszy. ostatnio alternator robiłem.

Łozyska, regulator. ładowanie około 14,4., a pogram ze3 godzinki i rano mało co brakuje żeby nie odpalił.

Nie wiem z jakiej paki ale mam w mojej laluni aku 65 Ah z napisem Renault. Auto kupiłem rok temu z niemiec.

jakiej firmy kupić i jakiej pojemności do mojego silnika?(bo to 65 to hyba za dużo)

dzieki za odpowiedzi.

Pozdrawiam.

> Witajcie. Mam akumulator Centra Ultima od 3 lat( ten model z

> oczkiem). Ostatnio 2 razy mnie zawiódł:

> 1- świeciło się długo światło w kabinie - padł

może się tak zdarzyć

> 2- zdążyłem odkurzy małym samochodowym odkurzaczem okolice fotela

> kierowcy, wsiadłem do auta - palę - aku siadł ( oczko na czarno

> - czyli do ładowania).

był niedoładowany dlatego po tak krótkim czasie użycia odkurzacza padł

Na prostowniku 3 godziny- zapalił...

zdecydowanie za krótki czas ładowania i nie napisałeś czy zrobiłeś to prawidłowo t.zn. czy ładowałeś prądem 1/10 pojemności aku do napięcia 16,5 V na klemach aku przy podłączonym prostowniku...

> Chciałem się poradzic co moze byc nie tak. Czy to wina alternatora (

> nic mi w kabinie ładowanie nie swieci na tablicy), czy np daje

> za niski prąd ?

> mam mozliwosc podłączyc do niego woltomierz. Tylko co sprawdzic -

> jakie powinny byc poprawne wskazania łądowania i gdzie je

> mierzyc ?

przy wyłączonym silniku i odbiornikach sprawdź na klemach jakie aku ma napięcie . Jeśli niższe niż 12,5V to aku masz już niedoładowany i wymaga doładowania jak wyżej . Sprawdź uprzednio poziom elektrolitu w poszczególnych celkach .

Przy obrotach biegu jałowego i wyłączonych odbiornikach napięcie na klemach aku nie może być niższe niż 13,9V . Powinno być w granicach 14,0-14,5 V .

Niestety może być też tak , że z powodu długiego okresu niedoładowania, aku ma zasiarczone płyty a to oznacza , że teoretycznie w warunkach domowych aku jest nie do odratowania i jak ktoś już napisał będzie wymagał wymiany na nowy .

> no nie przesadzaj, że 3-letni akumulator może być już słaby. Ja w

> swojej asterce wymieniłem dopiero rok temu akumulator z

> fabrycznego, który wytrzymał 9 lat. Znam też inne przypadki

> samochodów i maszyn w których akumulatory wytrzymywały po 10

> lat. Oczywiście jest jeden podstawiowy warunek- instalacja

> elektryczna musi być sprawna i nie można zostawiać

> niedoładowanego akumulatora na dłużej.

No i mam zagadkę. Zmierzyłem prąd - 15 V na AKUMULATORZE, przy odpalaniu spada do 12 V. Prąd podawany z alternatora 15,2 V ( 15,2-15,4 na samym alternatorze)

Plynu jest odpowiednia ilośc. Moze to wina tego ze to aku 60 ( ale w zimie bylo ok, palił cały czas )

Czyli co - aku mi nie trzyma dlugo prądu ? szybko sięrozłądowuje ? teraz mimo tego napięcia na aku lampka jest czarna ( doladuj)....

> No i mam zagadkę. Zmierzyłem prąd - 15 V na AKUMULATORZE, przy

> odpalaniu spada do 12 V. Prąd podawany z alternatora 15,2 V (

> 15,2-15,4 na samym alternatorze)

> Plynu jest odpowiednia ilośc. Moze to wina tego ze to aku 60 ( ale

> w zimie bylo ok, palił cały czas )

> Czyli co - aku mi nie trzyma dlugo prądu ? szybko sięrozłądowuje ?

> teraz mimo tego napięcia na aku lampka jest czarna (

> doladuj)....

Czyli według mojej wiedzy masz prawdopodobnie zasiarczone płyty.

Ale sprawdź regulator, bo dosyć duże to napięcie ładowania.

Pzdr.

Ja przed ostatnią zimą wyjąłem aku, i zrobiłem 3 cykle rozładowania i pełnego naładowania i mimo że stary jest to odpalał jak trzeba. Oczywiście wtedy wyjdzie czy aku jest do reanimacji czy na śmietnik, jak po całkowitym rozładowaniu po krótkim czasie ładowania bedzie zdradzał objawy naładowania(wysokie nap. i gazowanie ) no to już szmelc totalnie zasiarczony.

> Ja przed ostatnią zimą wyjąłem aku, i zrobiłem 3 cykle rozładowania i

> pełnego naładowania i mimo że stary jest to odpalał jak trzeba.

> Oczywiście wtedy wyjdzie czy aku jest do reanimacji czy na

> śmietnik, jak po całkowitym rozładowaniu po krótkim czasie

> ładowania bedzie zdradzał objawy naładowania(wysokie nap. i

> gazowanie ) no to już szmelc totalnie zasiarczony.

A u mnie żarzy się delikatnie kontrolka z akumulatorkiem (czyli od ładowania) jak właczę światła i zaczyna świecić coraz jaśniej jak włączę dodatkowe odbiorniki...

Szczotki wymienione niedawno w alternatorze i było ok, aż tu nagle się zaczęło...

Pali jak marzenie - za pierwszym razem...

Co się dzieje? Ktoś ma pomysły???

> A u mnie żarzy się delikatnie kontrolka z akumulatorkiem (czyli od

> ładowania) jak właczę światła i zaczyna świecić coraz jaśniej

> jak włączę dodatkowe odbiorniki...

> Szczotki wymienione niedawno w alternatorze i było ok, aż tu nagle

> się zaczęło...

> Pali jak marzenie - za pierwszym razem...

> Co się dzieje? Ktoś ma pomysły???

Ja mam swoje spostrzeżenia po zainstalowaniu testera alumulatora 1,5 roku temu ( 4 diody w plastikowej obudowie, itp, idt. ). Od razu wychwytuję poślizg paska napędu alternatora, wtedy palą się tylko 2 z 3 diód. Kontrolka seryjna w panelu wskaźników nawet nie błyśnie, a napięcie ładowania zamiast 14, 4 V jest tylko 13,5 V. Sugeruję częste pomiaru prądu ładowania ( chociaż napięcia ) przy pomocy miernika zewnętrznego lub zamontowanego testera napięcia, gdyż szczególnie w okresie zimowym może to uprzedzić problemy z akumulatorem.Pozdr!

> A u mnie żarzy się delikatnie kontrolka z akumulatorkiem (czyli od

> ładowania) jak właczę światła i zaczyna świecić coraz jaśniej

> jak włączę dodatkowe odbiorniki...

> Szczotki wymienione niedawno w alternatorze i było ok, aż tu nagle

> się zaczęło...

> Pali jak marzenie - za pierwszym razem...

> Co się dzieje? Ktoś ma pomysły???

Ja mialem podobnie, żarzyła się kontrolka od aku pomogło czyszczenie altka i styków kabli przy altku i regulatorzei od tego czasu (rok) jest ok. Czyszczenie odbyło się w bosch servis

pozdro

> Czyli według mojej wiedzy masz prawdopodobnie zasiarczone płyty.

> Ale sprawdź regulator, bo dosyć duże to napięcie ładowania.

> Pzdr.

Hmm Jesli taki prad wychodzi z alternatora to raczej jest to przed regulatorem ?? ( ale moze sie myle)

Pasek OK ,nie slizga - wymieniony i naciagniety porzadnie

1 Ale jak sprawdzic regulator napięcia ?

2 gdzie on się w moim autku znajduje ?

3 Ile ksoztuje nowy ?

A jaki masz alternator bo w dallco jest regulator w środku alternatora.Ale proponuje sprawdzić połączenia tzn:Alternator- rozrusznik-akumulator ,wyczyśćić klemy,wyczyścić koncówki od masy alternator -silnik(ja dołożyłem dodatkowy przewód bo stary cosik słabo masował) no i masa silnik nadwozie -Po wyczyszczeniu z każdych wyżej wymienionych miejsc sprawdzaj ładowanie to wychwycisz miejsce gdzie traci prąd ładowanie powinno być ok 14,5V bez obciążenia

> No i mam zagadkę. Zmierzyłem prąd - 15 V na AKUMULATORZE, przy

> odpalaniu spada do 12 V. Prąd podawany z alternatora 15,2 V (

> 15,2-15,4 na samym alternatorze)

> Plynu jest odpowiednia ilośc. Moze to wina tego ze to aku 60 ( ale

> w zimie bylo ok, palił cały czas )

> Czyli co - aku mi nie trzyma dlugo prądu ? szybko sięrozłądowuje ?

> teraz mimo tego napięcia na aku lampka jest czarna (

> doladuj)....

Wedlug mojej wiedzy (prosze mnie poprawic) nie liczy sie ile AH ma aku ale prad z altka.

Standart w Oplach jest 14,5 jak masz wiecej to regulator do wymiany bo to nie zalezy od AH aku.

Na początek sprawdź masę akumulatora - jest przyłączone gdzieś do skrzyni biegów. Najłatwiej sprawdzić na włączonym silniku napięcie pomiędzy silnikiem a klemą ujemną. Powinno być 0 w teorii. Im większe napięcie tm gorszy styk masy akumulatora a tym samym gorsze ładowanie.

Kaptur

> Na początek sprawdź masę akumulatora - jest przyłączone gdzieś do

> skrzyni biegów. Najłatwiej sprawdzić na włączonym silniku

> napięcie pomiędzy silnikiem a klemą ujemną. Powinno być 0 w

> teorii. Im większe napięcie tm gorszy styk masy akumulatora a

> tym samym gorsze ładowanie.

> Kaptur

Kolega chyba ma na myśli rezystancję.

> Kolega chyba ma na myśli rezystancję.

Dokładnie. Im gorszy styk (większa rezystancja) tym większe napięcie odkłada się na tym styku a w konsekwencji aku jes niedoładowany bo podawane jest na niego mniejsze napięcie.

Przerabiałem to w swojej cytrynce.

A najprościej jakość tego styku (w konsekwencji jego rezystancję) sprawdzić mierząc odkładające się na nim napięcie - czyli napięcie pomiędzy silnikiem a klemą ujemną.

Kaptur

> A najprościej jakość tego styku (w konsekwencji jego rezystancję)

> sprawdzić mierząc odkładające się na nim napięcie - czyli

> napięcie pomiędzy silnikiem a klemą ujemną.

> Kaptur

Chyba się nie rozumiemy. Albo ja czekośc tu nie kumam.

Napięcie między silnikiem (czyt. masa) a klemą ujemną (czyt. też masa) nie może powstać (czyt.=0). To jakie napięcie Kolega chce mierzyć.

> Chyba się nie rozumiemy. Albo ja czekośc tu nie kumam.

> Napięcie między silnikiem (czyt. masa) a klemą ujemną (czyt. też

> masa) nie może powstać (czyt.=0). To jakie napięcie Kolega chce

> mierzyć.

Ależ owszem może. Jeśli masa akumulatora jest do kitu (a tak jest często) tzn. np. zaśniedniała śruba którą przykręcona jest masa akumulatora (gruby kabel od klemy ujemnej) do skrzyni biegów to na tym właśnie styku będzie odkładało się napiięcie. Wynika to z prawa Ohma. Jęsli płynie prąd przez opornik to odkłada się na nim napiuęcie.

W konsekwencji napięcie ładowania akumulatora nie będzie na poziomie wymaganych 14-14.4 V a tylko np. 13V !!! Ten 1V to właśnie spadek napięcia na tym styku.

Tak jak pisałem przerabiałem to w swojej cytrynce. Wcześniej kombinowałem z alternatorem (szczotki, czyszczenie i takie tam). Niby wszystko OK a aku niedoładowany. W końcu wpadłem żeby sprawdzić ten styk i bingo. Traciłem na nim od 1 do 2 V w zależności ile odbiorników prądu było włączonych (światła, dmuchawa, itp.) Po wyczyszczeniu styku sytuacja wróciła do normy - koniec problemów z niedoładowanym aku!!!

Kaptur

> Ależ owszem może. Jeśli masa akumulatora jest do kitu (a tak jest

> często) tzn. np. zaśniedniała śruba którą przykręcona jest masa

> akumulatora (gruby kabel od klemy ujemnej) do skrzyni biegów to

> na tym właśnie styku będzie odkładało się napiięcie. Wynika to z

> prawa Ohma. Jęsli płynie prąd przez opornik to odkłada się na

> nim napiuęcie.

> W konsekwencji napięcie ładowania akumulatora nie będzie na poziomie

> wymaganych 14-14.4 V a tylko np. 13V !!! Ten 1V to właśnie

> spadek napięcia na tym styku.

> Tak jak pisałem przerabiałem to w swojej cytrynce. Wcześniej

> kombinowałem z alternatorem (szczotki, czyszczenie i takie tam).

> Niby wszystko OK a aku niedoładowany. W końcu wpadłem żeby

> sprawdzić ten styk i bingo. Traciłem na nim od 1 do 2 V w

> zależności ile odbiorników prądu było włączonych (światła,

> dmuchawa, itp.) Po wyczyszczeniu styku sytuacja wróciła do normy

> - koniec problemów z niedoładowanym aku!!!

> Kaptur

No dobrze. Kumam tok rozumowania. Ale czy nie prościej napisać - pomierzyć napięcie między klemą dodatnią a silnikiem (lepiej korpusem alternatora) oraz drugi pomiar między klemą dodatnią a klemą ujemną.

Chociaż w istocie rzeczy wartość ewentualnego spadku napięcia będzie taka sama, no chyba że już na styku altek-silnik będzię "opór".

Pzdr.

> No dobrze. Kumam tok rozumowania. Ale czy nie prościej napisać -

> pomierzyć napięcie między klemą dodatnią a silnikiem (lepiej

> korpusem alternatora) oraz drugi pomiar między klemą dodatnią a

> klemą ujemną.

> Chociaż w istocie rzeczy wartość ewentualnego spadku napięcia będzie

> taka sama, no chyba że już na styku altek-silnik będzię "opór".

> Pzdr.

Można i tak. Ale prościej wykonać jeden pomiar niż dwa i jescze odjąć jeden od drugiego

Kaptur

> Można i tak. Ale prościej wykonać jeden pomiar niż dwa i jescze odjąć

> jeden od drugiego

> Kaptur

Ale "dojście pomiarowe " wygodniejsze.

a ja mysle, ze to wszytsko przez jezdzenie na gazie

> a ja mysle, ze to wszytsko przez jezdzenie na gazie

Heretyk i prowokator!!!!

> Heretyk i prowokator!!!!

hehe we wlasnej osobie.

ja tez mam gaz i jak cos sie psuje (ostatnio spalila sie zarowka od podswietlenia) to zwalam na gass ;P

> hehe we wlasnej osobie.

> ja tez mam gaz i jak cos sie psuje (ostatnio spalila sie zarowka od

> podswietlenia) to zwalam na gass ;P

Hmmm... to może być właściwe podejście do sprawy.

I po głębszym namyśle stwierdzam, że tłumaczyć by to mogło wiele usterek występujących w moim Astrolocie

Hmm ale ja nie mam za malo pradu tylko za duzo

wiec nie trace nic chyba ?