Juz kiedyś pisałem o zamuleniu sie mojego Sportinga, problem jest nadal. silnik został sprawdzony na hamowni i ma seryjne parametry, podstawiałem kompa, sonda i układ wydechowy sprawdzony, pompa paliwa wyjęta i sprawdzona i jest ok!

map sensor podstawiłem!

słabo sie rozpędza i zamula sie strasznie, góre ma słabą. jak jade w dwie osoby to wogóle tragedia.

zastanawiam sie co jest jeszcze o czym nie wiem, jakieś ukryte czujniki....coś co sprawia że pod obciążeniem sie zamula

prosze o rade bo ręce mi opadają.

> Juz kiedyś pisałem o zamuleniu sie mojego Sportinga, problem jest

> nadal. silnik został sprawdzony na hamowni i ma seryjne

> parametry, podstawiałem kompa, sonda i układ wydechowy

> sprawdzony, pompa paliwa wyjęta i sprawdzona i jest ok!

> map sensor podstawiłem!

> słabo sie rozpędza i zamula sie strasznie, góre ma słabą. jak jade w

> dwie osoby to wogóle tragedia.

> zastanawiam sie co jest jeszcze o czym nie wiem, jakieś ukryte

> czujniki....coś co sprawia że pod obciążeniem sie zamula

> prosze o rade bo ręce mi opadają.

..soprawdz czy hamulce sie nie grzeja

rozpedz sie-pojedz w powiedz 2-3km "trase"

a potem zatrzymaj bez uzycia hamulca

i zobacz czy kolka/kolko nie sa/jest cieple/garace

> ..soprawdz czy hamulce sie nie grzeja

> rozpedz sie-pojedz w powiedz 2-3km "trase"

> a potem zatrzymaj bez uzycia hamulca

> i zobacz czy kolka/kolko nie sa/jest cieple/garace

A sprzęgło?? może juz ma dość i mówi

> A sprzęgło?? może juz ma dość i mówi

..a moze silnik tylnej wycieraczki????????

tylko co to ma wspolnego

> A sprzęgło?? może juz ma dość i mówi

też sprawdziłem i wymieniła na Sachsa

> też sprawdziłem i wymieniła na Sachsa

to może wszystko looz tylko twoje przyzwyczajenie i wydaje ci się że zamulony

> też sprawdziłem i wymieniła na Sachsa

jest jeszcze coś , przy wciśnięciu pedału gazu do oporu słychać buczenie, a tego nie było wcześniej

mam taki program diagnostyczny LSinfo-tech znalazłem w nim coś takiego jak :

-elektrozawór oczyszczania pojemnika (Pojemnik wyparny wyposażony jest w zawór elektromagnetyczny oczyszczania. Zespół sterowania włącza lub wyłącza solenoid. Reguluje to ilość pary wprowadzanej do kolektora wlotowego.)

- głowny przekażnik (przełącza moc na zespól sterowania)

ale czy to coś może mieć z tym wspólnego?? nie wiem!

> jest jeszcze coś , przy wciśnięciu pedału gazu do oporu słychać

> buczenie, a tego nie było wcześniej

> mam taki program diagnostyczny LSinfo-tech znalazłem w nim coś

> takiego jak :

> -elektrozawór oczyszczania pojemnika (Pojemnik wyparny wyposażony

> jest w zawór elektromagnetyczny oczyszczania. Zespół sterowania

> włącza lub wyłącza solenoid. Reguluje to ilość pary wprowadzanej

> do kolektora wlotowego.)

> - głowny przekażnik (przełącza moc na zespól sterowania)

> ale czy to coś może mieć z tym wspólnego?? nie wiem!

no ale skoro na hamowni ma seryjne parametry tzn że moc ma i powinno być wporządku, może hamulce

> to może wszystko looz tylko twoje przyzwyczajenie i wydaje ci się że

> zamulony

no raczej nie, wcześniej latało po 160-170 teraz potrzebuje pasa startowego do 140, są akcje ze 120 i stoi

> no ale skoro na hamowni ma seryjne parametry tzn że moc ma i powinno

> być wporządku, może hamulce

hamulce rozebrałem przy okazji powymieniałem, to nie to, ale dzieki za zainteresowanie

> no raczej nie, wcześniej latało po 160-170 teraz potrzebuje pasa

> startowego do 140, są akcje ze 120 i stoi

to naprawde dziwne, bo silnik moc ma a nie jedzie może przyczyna nie leży w silniku. A na każdym biegu go muli czy np na wyższych 4 i5 ?

> to naprawde dziwne, bo silnik moc ma a nie jedzie może przyczyna nie

> leży w silniku. A na każdym biegu go muli czy np na wyższych 4

> i5 ?

na każdym, tez mi sie wydaje ze ze to nie silnik

> na każdym, tez mi sie wydaje ze ze to nie silnik

kurde a może tył hamulce... bo silnik z twoichoipsów raczej nie...

> na każdym, tez mi sie wydaje ze ze to nie silnik

a co z hamulcami? sprawdzałeś?

można jeszcze tak zostaw auto na luzie i bez ręcznego na równym i spróbuj go przepchnąć nie powinno ci sprawić problemu

Jeśli to hamuce, to jest jeszcze taka metoda, jadąc po równym wrzuć luz i tak z 20 km/h niech sie autko toczy.. jeśli sie zatrzyma łagodnie, bez jakiegoś szarpniecia to oki, ale jeśli poczujesz, ze stanie, a poprzedzi to delikatne szarpnięcie, to znaczy że gdzieś Tobei hamulce trzymają...

> jest jeszcze coś , przy wciśnięciu pedału gazu do oporu słychać

> buczenie, a tego nie było wcześniej

> mam taki program diagnostyczny LSinfo-tech znalazłem w nim coś

> takiego jak :

> -elektrozawór oczyszczania pojemnika (Pojemnik wyparny wyposażony

> jest w zawór elektromagnetyczny oczyszczania. Zespół sterowania

> włącza lub wyłącza solenoid. Reguluje to ilość pary wprowadzanej

> do kolektora wlotowego.)

> - głowny przekażnik (przełącza moc na zespól sterowania)

> ale czy to coś może mieć z tym wspólnego?? nie wiem!

Matko co za bełkot....

Sprawdź lepiej hamulce/łożyska tak jak wszyscy mówią, bo nic innego nie może być jeśli z silnikiem jest wszystko ok

jeżeli to była hamownia na, którą się wjeżdża, a nie wstawia silnik to nie mogą to być ani hamulce, ani łożyska, ani nic co hamuje. Hamownia taka wjeżdżana bada moc na kołach a nie na silniku (póżniej można to poprzeliczać). więc jeśli twoje auto nie rozpędza się do 140 to i na hamowni nie powinno pojechać więcej. Chyba, że hamownia mniej obciąża auto niż droga, ale na bank by wyszło, że nie masz mocy nawet jakbyś ją miał, ale zabrały by ją hamulce, łożyska...

> jeżeli to była hamownia na, którą się wjeżdża, a nie wstawia silnik

> to nie mogą to być ani hamulce, ani łożyska, ani nic co hamuje.

> Hamownia taka wjeżdżana bada moc na kołach a nie na silniku

> (póżniej można to poprzeliczać). więc jeśli twoje auto nie

> rozpędza się do 140 to i na hamowni nie powinno pojechać więcej.

> Chyba, że hamownia mniej obciąża auto niż droga, ale na bank by

> wyszło, że nie masz mocy nawet jakbyś ją miał, ale zabrały by ją

> hamulce, łożyska...

To chyba nie do mnie?

A pokaż mi hamownię na której mierząc moc silnika,mierzysz opory tylnej osi...a o to własnie tu chodzi że skoro moc i opory na przdniej osi są ok(przy przednim napędzie) to jedynymi mozliwościami jej tracenia jest wleczona oś tylna i opory powietrza,ale raczej nie sądzę żeby ze spadochronem,lub otwatymi klapami jeździł

> jeżeli to była hamownia na, którą się wjeżdża, a nie wstawia silnik

> to nie mogą to być ani hamulce, ani łożyska, ani nic co hamuje.

> Hamownia taka wjeżdżana bada moc na kołach a nie na silniku

> (póżniej można to poprzeliczać). więc jeśli twoje auto nie

> rozpędza się do 140 to i na hamowni nie powinno pojechać więcej.

> Chyba, że hamownia mniej obciąża auto niż droga, ale na bank by

> wyszło, że nie masz mocy nawet jakbyś ją miał, ale zabrały by ją

> hamulce, łożyska...

to była dokładnie taka hamownia, bez obciężenia auto na niej rozwinęło 202 kilosy na godzinę. ale stawiając auto na drodze pod obciążeniem sobie nie radzi!

to nie są hamulce, koła zostały sprawdzone.

"hamownia mniej obciąża auto niż droga" prawie wcale bo odpada waga kierowcy i opór powietrza

> no raczej nie, wcześniej latało po 160-170 teraz potrzebuje pasa

> startowego do 140, są akcje ze 120 i stoi

b jezdzic to trza umic

> to była dokładnie taka hamownia, bez obciężenia auto na niej

> rozwinęło 202 kilosy na godzinę. ale stawiając auto na drodze

> pod obciążeniem sobie nie radzi!

> to nie są hamulce, koła zostały sprawdzone.

> "hamownia mniej obciąża auto niż droga" prawie wcale bo odpada waga

> kierowcy i opór powietrza

na hamowni chyba w aucie siedzi jakiś kierowca........chyba

> na hamowni chyba w aucie siedzi jakiś kierowca........chyba

i jakie to ma znaczenie? Zdajesz sobie sprawę jakim procentem oporów ruchu są opory mechaniczne w porównaniu z oporami aerodynamicznymi powyżej 80-100km/h?

> Juz kiedyś pisałem o zamuleniu sie mojego Sportinga, problem jest

> nadal. silnik został sprawdzony na hamowni i ma seryjne

> parametry, podstawiałem kompa, sonda i układ wydechowy

> sprawdzony, pompa paliwa wyjęta i sprawdzona i jest ok!

> map sensor podstawiłem!

> słabo sie rozpędza i zamula sie strasznie, góre ma słabą. jak jade w

> dwie osoby to wogóle tragedia.

> zastanawiam sie co jest jeszcze o czym nie wiem, jakieś ukryte

> czujniki....coś co sprawia że pod obciążeniem sie zamula

> prosze o rade bo ręce mi opadają.

a w jaki sposob sprawdzales uklad wydechowy? ja to bym obstawial zapchany katalizator

pozdr.

1. Sprawdź ciśnienie na cylindrach.

2. Zobacz czy przy otwartej przepustnicy "nie kurczy" się rura od dolotu zmieniając swoją średnicę.

> na każdym, tez mi sie wydaje ze ze to nie silnik

panie a sprawdz organoleptycznie tzn podnies przód auta tylko stabilnie i sprawdz jak sie pozpedza fura z kolkami w górze czy jest to owe buczenie.

a moze wezyk od podcisnienia jest zlamany lub zagiety??

> To chyba nie do mnie?

> A pokaż mi hamownię na której mierząc moc silnika,mierzysz opory

> tylnej osi...a o to własnie tu chodzi że skoro moc i opory na

> przdniej osi są ok(przy przednim napędzie) to jedynymi

> mozliwościami jej tracenia jest wleczona oś tylna i opory

> powietrza,ale raczej nie sądzę żeby ze spadochronem,lub otwatymi

> klapami jeździł

Zapomniałem o tylnej osi ,