Kiedyś niezmiernie rzadko miałem taką przypadłość, że po odpaleniu po nocy silnik chodził bardzo nierowno. Po około pół minuty wszystko mijało. Od jakiegoś tygodnia po odpaleniu rano motor pracował jakby na trzech garach aż trudno było ruszyc z miejsca. Działo sie tak przez około pół minuty potem jak ręką odjął. Podmieniłem czujnik temperatury - nie pomogło. Przed wczoraj przyszło mi do głowy aby odpiąć EGR-a z nadzieją, że będzie w pozycji "zamkniety" Od tamtej pory świeci CE (normalne) ale autko chodzi jak zegareczek.

Kurde - naczytałem się na kąciku o objawach przy padniętym zaworze jednak wszystkie dotyczyły rozgrzanego silnika. Czyżbym był przypadkiem nowego typu objawiania sie uszkodzenia egr-a czyli na zimnym . Pojeżdżę jeszcze tak kilka dni i zobaczę - jeśli się uspokoi a potem po ponownym wpięciu zacznie głupieć to decyzja jest tylko jedna - czyszczenie albo blaszka

Mam jeszcze tylko jedno pytanie - czy na odłaczonym zaworze silnik nie przełącza sie w jakiś tryb awaryjny i czy nie zaszkodzi silnikowi taka jazda ?

> nie przełącza sie w jakiś tryb awaryjny i czy nie zaszkodzi

> silnikowi taka jazda ?

Zdaje się w przypadku EGRa nie przełacza sie w tryb awaryjny.

Ale dziwne że samo odłaczenie elektryki pomaga - jakby był niedomknięty, to to nie powinno pomagać

Najlepiej go wyjąć i zobaczyć w jakim jest stanie

myślę, że jest w pozycji zamkniętej bo silniczek chodzi jak malinka. Poza tym jest to chyba dopiero etap "stawania" a nie całkowitej padaczki zaworu. Bo tak jak napisałem - po około pół minuty objawy mijają czyli jakby powracał do normalnej pracy po minimalnym rozgrzaniu się. W sumie chyba go dziś wymontuję i wyczyszczę tylko nie wiem czy na starą uszczelkę złapie czy kupić nową jeśli takowa tam jest. Coś czytałem na kąciku o czerwonym silikonie ale nie mam jakoś pewności co do trwałości tego rozwiązania

> myślę, że jest w pozycji zamkniętej bo silniczek chodzi jak malinka.

> Poza tym jest to chyba dopiero etap "stawania" a nie całkowitej

> padaczki zaworu. Bo tak jak napisałem - po około pół minuty

> objawy mijają czyli jakby powracał do normalnej pracy po

> minimalnym rozgrzaniu się. W sumie chyba go dziś wymontuję i

> wyczyszczę tylko nie wiem czy na starą uszczelkę złapie czy

> kupić nową jeśli takowa tam jest. Coś czytałem na kąciku o

> czerwonym silikonie ale nie mam jakoś pewności co do trwałości

> tego rozwiązania

moze Ci się udało, ze akurat jest w pozycji zamknietej

choć takie dziwne objawy na zimnym moga sugerowac problemy z układem zapłonowym - wilgoć zżera Ci iskre ?

a jak wyjmiesz EGR, to tam jest uszczelka metalowa, wiec formalnie nic wiecej nie potrzebujesz

jak dasz zaślepke, to wtedy trza uszczelnić

> choć takie dziwne objawy na zimnym moga sugerowac problemy z układem

> zapłonowym - wilgoć zżera Ci iskre ?

ale nie było wilgotno i też tak sie działo. Poza tym nie bardzo w G gdzie ta iskra z powodu wilgoci ma znikać. Nie ma przewodów wiec ..... Poza tym wykręciłem listwę i wszystko jest suchutkie i czyste jak dupcia niemowlaka. Świeczki również czyściutkie i wymieniane jakies 15 tys. temu

> tylko nie wiem czy na starą uszczelkę złapie czy

> kupić nową jeśli takowa tam jest.

Ja mam metalową uszczelkę. Kilka razy już profilaktycznie wyciągałem EGRa i nie musiałem zmieniać uszczelki.

> Coś czytałem na kąciku o

> czerwonym silikonie ale nie mam jakoś pewności co do trwałości

> tego rozwiązania

Czemu miałoby nie być szczelnie? Ja mam zamiast EGRa blachę przykręconą wlaśnie na silikon. Nie ma żadnych problemów.

Pozdroofka

> Czemu miałoby nie być szczelnie? Ja mam zamiast EGRa blachę

> przykręconą wlaśnie na silikon. Nie ma żadnych problemów.

> Pozdroofka

na silikon jak ściśnie, to potem trza niezłej siły, aby to rokleic

> na silikon jak ściśnie, to potem trza niezłej siły, aby to rokleic

po czym wnosisz ?

> po czym wnosisz ?

już miałem problemy z odklejeniem EGRa