Witam

Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

> Witam

> Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z

> kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub

> bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na

> co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim

> modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast

> słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a

> 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

Z dwojga złego, to ja bym wybrał używane, od bieżnikowanych bym się trzymał z daleka. A z używanymi też trzeba uważać, możesz trafić takie, co po pół roku szlag trafi, więc zastanowił bym się czy nie lepiej jednak kupić jakieś tanie, a nowe, chociażby na przód. Chyba, że masz jakiegoś zaufanego "gumiarza", który da Ci coś naprawdę w dobrym stanie.

Co do rozmiarów, to trochę mylisz pojęcia. Szerokośc to ten pierwszy numerek czyli 185. Ja np. mam letnie 185/60 R14, a zimowe 175/65 R14. Ten drugi parametr, czyli 60 albo 65, to jest jakiś stosunek wysokości do szerokości opony, czy jakoś tak. Nigdy tego nie pamiętam. A to H na końcu to indeks prędkości. H jest do 210km/h. Także jak jeździsz wolniej, to możesz kupić oponę z niższym indeksem (np T - do 190 km/h), która tez będzie pare PLN tańsza.

> Witam

> Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z

> kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub

> bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na

> co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim

> modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast

> słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a

> 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

> Witaj !

> Po pierwsze radzę mimo skromnych srodków

> kupić tanie ale nowe. Na pewno nie bieznikowane.

> One nigdy nie będą miały parametrów jak nowe.

> Co do rozmiaru to zle do tego podeszłeś. Węższe

> tzn w twoim przypadku nie 185, a 175. To jest

> szerokośc opony. Potem jest wyrazona w procentach

> wysokośc opony tzn 185*60 % = 111 mm wysokość.

> Możesz więc załozyc opony 175/65/14. Wysokośc

> boku bedzie ok 113 mm. Powinna bez kłopou wejść.

> Nowe opony Winter A firmy Tigar Sowenia są na

> www.baloon.pl po 128 zł . tym przypadku chyba nie

> warto myślec o bieżnikowanych.

> Pozdrawiam

> Maro

> Lani 1.5 SE LPG

> 147kkm

>

> Witam

> Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z

> kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub

> bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na

> co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim

> modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast

> słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a

> 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

Już kiedys pisałem - oblicz, ile zaoszczędzisz w stosunku do nowych, a potem podziel sobie na lata/miesiące ich uzytkowania. Wyjdą Ci jakieś grosze miesięcznie, a w porównaniu do innych kosztów auta (naprawy, paliwo, ubezpieczenie, etc.), kwota praktycznie zanika.

Nie warto oszczędzać na bezpieczeństwie!

Pozdr. P.

P.S. Niektóre sklepy sprzedają na raty...

Nigdy nie bieznikowane!!

Mam drugi kmplet bierznikowanych, zakładane tylko na przód. Moje uwagi o nich.

1. Dośc szybko pęka kord na jednej z nich (dość dziwne) i przy wiekszych prędkosciach wibruje kierownica.

2. Wymagają wyczucia przy chamowaniu, potrafią stracić przyczepność na niektorych kawałch asfaldu.

3. Za to w porze jesiennej mają lepsze własnosci jezne niz całoroczne.

4. Zurzycie porównywalne z nowymi.

Miałem uzywki, wyrzucone w błoto pieniadze. Zdarły sie po jakiś 20 kkm, przy cenie 80 zeta za sztuke to poczułem szarpniecie w kieszeni.

nastepne jakie kupie to bedą wielosezny ale prosto z fabryki, cyba że będe miał wir w kieszeni.

Z całą pewnością nie kupie urzywanych. Zwyczajnie szkoda pieniędzy na nie.

> Witam

> Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z

> kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub

> bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na

> co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim

> modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast

> słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a

> 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

Błedne rozumowanie niektórych kierowców, żeby zakładać na przód, bo na zakręcie to TYŁ ucieka, wystarczy obejrzeć statystyki policyjne z okresu zimowego z opisem wypadku, lepiej komplet

Na bieżnikowanych jeździłem kilka sezonów, i tylko na zimówkach bo wiadomo, że nie rozpędzasz się i asfalt nie ma wysokich temperatur więc można spokojnie brać, bo te "bieżnikowanie" to po prostu nalewana nowa warstwa gumy kauczukowej i na pewno ma większe klocki i lamele niż używka. Ja kupowałem kiedyś tzn 2 lata temu po 70 zł szt., nie wiem ile teraz bo podnieśli VAT.

Warto poprzez google poszukać najlepszego producenta który sprzedaje sprawdzone nalewki tzn takie, gdzie poddawał testom używane opony a potem je obrabiał. Miałem kiedyś oponki, tzn zawsze kupowałem u takiego który ma atesty

lepiej tanie ale nowe opony bo od tego zalezy twoje bezpieczenstwo na drodze. taka uzywana opona moze miec nie za ciekawą historie za soba

Ja od 4 lat jeżdżę na bieżnikowanych i lepiej sobie chwalę niż kormorany,które w ubiegłym sezonie używałem nowe z przodu,a z tyłu 4-letnie nalewki ok.40tys przejechane(dodam,że bieżnik nalewek jest prawie identyczny jak kormoranów.Pozdrawiam

Lani 1,5 SOHC LPG 207 tys.km

> Błedne rozumowanie niektórych kierowców, żeby zakładać na przód, bo

> na zakręcie to TYŁ ucieka, wystarczy obejrzeć statystyki

> policyjne z okresu zimowego z opisem wypadku, lepiej komplet

Tutaj bym się nie do końca zgodził, bo wiedząc że mam na tyle gorsze opony po prostu będę jeździł ostrożniej i wolno wchodził w zakręty (zresztą ja zawsze jeżdzę wolno i ostrożnie - mimo dobrych opon ), a zahamować mocno czasami po prostu trzeba, takich sytuacji się nie uniknie i wtedy dobre opony na przodzie są ważniejsze. Druga sprawa to utrata przyczepności przy ruszaniu, gdzie też przód jest ważniejszy (oczywiście w autach z napędem na przednią oś).

Statystyk nie znam, ale jak spadnie śnieg w zimie, albo się zrobi gołoledź, to w mieście 90% wypadków, które widzę, jest takich, że ktoś zahamował na światłach, a ktoś za nim już nie zdązył.

W takim rozmiarze masz opony bieznikowane za 105 zł, a

nowe od 118 zł (Fulda 160, Pirelli 170 zł).

Ceny przykładowe, ale pokazują pozorną oszczędność - od 13 do 65 zł na oponie.

A nowe opony przeciez przejadą więcej, niż bieznikowane.

I - jak pisałem - podziel teraz tę róznicę przez miesiące/lata eksploatacji.

Naprawdę, nie warto.

Pozdr. P.

> Tutaj bym się nie do końca zgodził, bo wiedząc że mam na tyle gorsze

> opony po prostu będę jeździł ostrożniej i wolno wchodził w

> zakręty (zresztą ja zawsze jeżdzę wolno i ostrożnie - mimo

> dobrych opon ), a zahamować mocno czasami po prostu trzeba,

> takich sytuacji się nie uniknie i wtedy dobre opony na przodzie

> są ważniejsze. Druga sprawa to utrata przyczepności przy

> ruszaniu, gdzie też przód jest ważniejszy (oczywiście w autach z

> napędem na przednią oś).

> Statystyk nie znam, ale jak spadnie śnieg w zimie, albo się zrobi

> gołoledź, to w mieście 90% wypadków, które widzę, jest takich,

> że ktoś zahamował na światłach, a ktoś za nim już nie zdązył.

hmm

a skąd powiedzenie, że w czasie mocnego/gwałtownego hamowania widać jak tył zaczyna wyprzedzać własne auto?

> hmm

> a skąd powiedzenie, że w czasie mocnego/gwałtownego hamowania widać

> jak tył zaczyna wyprzedzać własne auto?

jak się ma zimówki na przodzie, a tył letnie - to IMO gorzej niż na samych letnich, bo niby przód ładnie trzyma, ruszanie/hamowanie, ale wystarczy chwilka nieuwagi i tył leeecciii, a autko staje w poprzek drogi. To jest fajne, ale pokrecić bączki na placu, a nie na drogach.

Przerabiałem to w ojca autku, więcej nie chcę

> hmm

> a skąd powiedzenie, że w czasie mocnego/gwałtownego hamowania widać

> jak tył zaczyna wyprzedzać własne auto?

Powiem tak: kiedys jak byłem młody i głupi to nawet na dobrych, nówkach oponach zimowych pirelli, zdarzyło mi się, ze mi tył wyjechał pare razy na zakręcie na sniegu, czy innej śliskiej nawierzchni.

Teraz, jak jeżdzę spokojniej (i swoim samochodem ), to nawet na dosyć już zużytych oponach zimowych dębicy nie miałem problemów, a jeżdzę wiecej i to nie tylko po mieście. I na tyle mam gorsze, na przodzie lepsze (pod względem zużycia bieżnika) opony. Za to pare razy mi się zdarzyło, że ktoś wyjechał z podporządkowanej, czy nagle zahamował i wtedy po wciśnięciu hamulca, jak zaczyna pracować ABS, jakoś tył mi nigdzie nie wyjeżdza, tylko modlę się żeby opony z przodu złapały wystarczająco przyczepności, żebym zahamował.

> hmm

> a skąd powiedzenie, że w czasie mocnego/gwałtownego hamowania widać

> jak tył zaczyna wyprzedzać własne auto?

spojrz na to tak: uzywasz samochodu do dojazdow do pracy, odwiezienia dzieci do szkoly i na zakupy. zima w trasy w zasadzie nie jezdzisz. mysle ze sporo - glownie tych mniejszych - autek jest tak wlasnie uzywanych, zwlaszcza przez panie, jesli to drugie auto w domu. zakladajac ze mamy tylko dwie zimowki, lepiej zalozyc je na przod - trudniej sie zakopac, latwiej wyjechac z parkingu i osiedla, latwiej ruszyc spod swiatel. predkosci rozwijane w gdzinach szczytu rzadko pozwalaja na dlugie i ostre hamowanie.

z konstrukcji samochodu wynika, ze bardziej hamuje przod i tutaj hamulce sa mocniejsze. jesli zalozymy zimowki na tyl, to faktycznie, tyl nas nie wyprzedzi, ale stracimy sporo na sile hamowania, sterownosci i mozliwosci przyspieszenia (trudniej zalozyc kontre i wyciagac gazem). do tego w miescie dni kiedy jest naprawde tragizcnie nie sa non-stop..

imho lepiej jednak na przod. w trase i tak wszystkie 4...

pozdro

fosfor

strona www

bralem od nich i jak narazie jestem zadowolony

> spojrz na to tak: uzywasz samochodu do dojazdow do pracy, odwiezienia

> dzieci do szkoly i na zakupy. zima w trasy w zasadzie nie

> jezdzisz. mysle ze sporo - glownie tych mniejszych - autek jest

> tak wlasnie uzywanych, zwlaszcza przez panie, jesli to drugie

> auto w domu. zakladajac ze mamy tylko dwie zimowki, lepiej

> zalozyc je na przod - trudniej sie zakopac, latwiej wyjechac z

> parkingu i osiedla, latwiej ruszyc spod swiatel. predkosci

> rozwijane w gdzinach szczytu rzadko pozwalaja na dlugie i ostre

> hamowanie.

> z konstrukcji samochodu wynika, ze bardziej hamuje przod i tutaj

> hamulce sa mocniejsze. jesli zalozymy zimowki na tyl, to

> faktycznie, tyl nas nie wyprzedzi, ale stracimy sporo na sile

> hamowania, sterownosci i mozliwosci przyspieszenia (trudniej

> zalozyc kontre i wyciagac gazem). do tego w miescie dni kiedy

> jest naprawde tragizcnie nie sa non-stop..

> imho lepiej jednak na przod. w trase i tak wszystkie 4...

> pozdro

> fosfor

> jak się ma zimówki na przodzie, a tył letnie - to IMO gorzej niż na

> samych letnich, bo niby przód ładnie trzyma, ruszanie/hamowanie,

> ale wystarczy chwilka nieuwagi i tył leeecciii, a autko staje w

> poprzek drogi. To jest fajne, ale pokrecić bączki na placu, a

> nie na drogach.

> Przerabiałem to w ojca autku, więcej nie chcę

> Powiem tak: kiedys jak byłem młody i głupi to nawet na dobrych,

> nówkach oponach zimowych pirelli, zdarzyło mi się, ze mi tył

> wyjechał pare razy na zakręcie na sniegu, czy innej śliskiej

> nawierzchni.

> Teraz, jak jeżdzę spokojniej (i swoim samochodem ), to nawet na

> dosyć już zużytych oponach zimowych dębicy nie miałem problemów,

> a jeżdzę wiecej i to nie tylko po mieście. I na tyle mam gorsze,

> na przodzie lepsze (pod względem zużycia bieżnika) opony. Za to

> pare razy mi się zdarzyło, że ktoś wyjechał z podporządkowanej,

> czy nagle zahamował i wtedy po wciśnięciu hamulca, jak zaczyna

> pracować ABS, jakoś tył mi nigdzie nie wyjeżdza, tylko modlę się

> żeby opony z przodu złapały wystarczająco przyczepności, żebym

> zahamował.

Panowie, ja to wszystko wiem, nie widzicie ironii do kierowcy wyżej?

a co do Pirelli to wiadomo, że włosi nie słyną z zimówek (wiadomo dlaczego)

sorki Fosfor, że padło na Ciebie ale nie wiem jak odpisać do kilku jednocześnie

> Witam

> Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z

> kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub

> bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na

> co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim

> modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast

> słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a

> 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

na pewno nie używane lepiej bieżnikowane .Te używki to sam fajans a sprubuj poszókać naprawdę można znalezć nówki niewiele dopłacając można pojezdić pogiełdach itp .POZDRO

> Witam

> Mama takie pytanko przymierzam się do kupna oponek na zimę a że z

> kasą cienko rozważam zakup kompletu opon używanych lub

> bieżnikowanych może ktoś ma doświadczeni i poradzi co wybrać na

> co zwracać uwagę. I jeszcze jedno pytanka wg instrukcji w moim

> modelu należy stosować opony 185/60 R14H i takie mam, natomiast

> słyszałem że zimówki powinno się kupować o rozmiar węższe ??? a

> 185/55/ nie spotkałem ???? a więc jaki typ.

Bieżnikowanych opon to teraz chyba mało jest,polecam regenerowane "Profil" jeździłem na nich na prawdę długo i bezpiecznie,produkowane są chyba w Nowym Sączu,ale dostępne szerzej,często w serwisach Dębicy maja je na składzie.A jeśli chodzi o szerokość,to faktycznie na zimę zakłada się opony węższe.

---------------

Janek.Lanos 1.6/99 LPG