Witam, ja z sasiedniego kacika i niezorientowany w temacie.

Mam prosbe: czy moglibyscie mi cos blizej powiedziec o silniku 899 ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba) 1996-2002? Wtrysk to juz jest czy jeszcze gaznik?

> Witam, ja z sasiedniego kacika i niezorientowany w temacie.

> Mam prosbe: czy moglibyscie mi cos blizej powiedziec o silniku 899

> ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba)

> 1996-2002? Wtrysk to juz jest czy jeszcze gaznik?

Jest to dokladnie taki sam motor jak w SC 900, czyli monowtrysk 40KM. Co ciekawe, zastosowano w nim lancuch rozrzadu zamiast paska zebatego. Jest to dosc trwala i ekonomiczna jednostka. Przy wadze UNO zblizonej do SC powoduje ze auto jedzie w miare milo. Choc oczywiscie torpeda to nie jest. 140-145km to max.

Zuzycie paliwa od 4,6 latem na trasie poprzez 6 miasto latem do 8-9 w zimie w ciezkie mrozy.

pozdrawiam

> Witam, ja z sasiedniego kacika i niezorientowany w temacie.

> Mam prosbe: czy moglibyscie mi cos blizej powiedziec o silniku 899

> ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba)

> 1996-2002? Wtrysk to juz jest czy jeszcze gaznik?

Ojciec ma takie siecento z tym silnikiem od 1999 roku.

Spalnie tak jak podał kolega wyżej od minimalnego do naprawdę wysokiego. Mi się nie podoba zbyt ten silnik bo jego kultrua pracy jest raczej na niskim poziomie, i to hałasujące sprzęgło na postoju. Silnik ma dokładnie pojemność 899 i 39 KM - w seju to jeszcze jako tako "idzie" ale w uno jest gorzej bo więcej waży (niby nie wiele ale przy 39KM to DUŻO). Moze i jest trwały... Tego nie wiem, poza paroma dorbiazgami bardzo podobny silnik do 126p (pojemność, 4 cylindry, wtrysk i chłodzenie cieczą i samoregulatory to główne rożnice) Częstą przypadłością jest też hałasownie samoregulatorów zaworoych przy zimnym silniku (szczególnie przy olejach innych niż syntetyk 0wXX). Ale jakbym miał wybór np. seja to tylko 1.1

> Witam, ja z sasiedniego kacika i niezorientowany w temacie.

> Mam prosbe: czy moglibyscie mi cos blizej powiedziec o silniku 899

> ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba)

> 1996-2002? Wtrysk to juz jest czy jeszcze gaznik?

Potwierdzam wypowiedzi Sperbera i TunoMa, i dorzucę coś od siebie:

Silnik dobry do emeryckiej jazdy, chociaż przez 4 lata i 160 kkm ultra katowania to właśnie silnik w mojej łajbie jest nietknięty i nie wykazuje oznak zużycia czy jakiejkolwiek nieprawidłowej pracy

Skrzynia ledwo zipie, sprzęgło drugie i już zaolejone (właśnie od cieknącej skrzyni) a silnik jak chodził tak chodzi.

> Witam, ja z sasiedniego kacika i niezorientowany w temacie.

> Mam prosbe: czy moglibyscie mi cos blizej powiedziec o silniku 899

> ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba)

> 1996-2002? Wtrysk to juz jest czy jeszcze gaznik?

to silnik na 1punktowym wtryskju z seicento 39kM chyba jakoś, łancuch rozrządu a nie pasek i to tyle co wiem

> to silnik na 1punktowym wtryskju z seicento 39kM chyba jakoś, łancuch

> rozrządu a nie pasek i to tyle co wiem

Czasem dobrze poczytać co odpowiedzieli przed tobą w wątku, możnaby uniknąć powielania czyichś odpowiedzi

> Czasem dobrze poczytać co odpowiedzieli przed tobą w wątku, możnaby

> uniknąć powielania czyichś odpowiedzi

sorry moja wina

> sorry moja wina

Ależ nie ma problemu tak tylko się od czasu do czasu "odezwę"

A ja napiszę tak że wolałbym w Uno mieć 899 niż 1.4 a dlatego że jest duża różnica w spalaniu a dla mnie to jest najważniejsze żeby spalać jak najmniej. Naszczęście są 1.0 i tego będę się 3mał.

Silnik ma dokładnie pojemność 899 i 39 KM - w seju

> to jeszcze jako tako "idzie" ale w uno jest gorzej bo więcej

> waży (niby nie wiele ale przy 39KM to DUŻO).

roznica w masie (uno/sc)jest o ile pamietam 20kg, wiec to pomijalnie malo i nie ma wplywu praktycznie na nic.

Moze i jest

> trwały... Tego nie wiem, poza paroma dorbiazgami bardzo podobny

> silnik do 126p (pojemność, 4 cylindry, wtrysk i chłodzenie

> cieczą i samoregulatory to główne rożnice)

to niestety zupelnie inny silnik, i od silnika z p126 rozni go praktycznie wszystko, od generalniej konstrukcji, poprzez uklad zasilania, smarowania, wydechu az do chlodzenia.

Częstą przypadłością

> jest też hałasownie samoregulatorów zaworoych przy zimnym

> silniku (szczególnie przy olejach innych niż syntetyk 0wXX).

ja mam 15 W40 i nie ma problemu z ta dolegliwoscia, stad mysle ze problem musi pochodzic raczej z ich zuzycia niz z rodzaju oleju

> to niestety zupelnie inny silnik, i od silnika z p126 rozni go

> praktycznie wszystko, od generalniej konstrukcji, poprzez uklad

> zasilania, smarowania, wydechu az do chlodzenia.

Taaaa i kolor

Koledze raczej chodziło o cechy wspólne takie jak - łańcuszek rozrządu z wałkiem w bloku mało punktów podparcia wału korbowego...

> A ja napiszę tak że wolałbym w Uno mieć 899 niż 1.4 a dlatego że jest

> duża różnica w spalaniu a dla mnie to jest najważniejsze żeby

> spalać jak najmniej. Naszczęście są 1.0 i tego będę się 3mał.

Wolałbym mieć 1,4 , różnica w spalaniu niewielka wg książki 0,6 do 0,8 l/100km ale bez obciążenia, a że nigdy nie jeżdżę sam (żona + 2 prawie dorosłe córki i bez jakiegoś bagażu , zakupy w marketach , to z powodzeniem mogę powiedzieć że 1,4 będzie oszczędniejszy.

> Wolałbym mieć 1,4 , różnica w spalaniu niewielka wg książki 0,6 do

> 0,8 l/100km ale bez obciążenia, a że nigdy nie jeżdżę sam (żona

> + 2 prawie dorosłe córki i bez jakiegoś bagażu , zakupy w

> marketach , to z powodzeniem mogę powiedzieć że 1,4 będzie

> oszczędniejszy.

ta gadanina że 1,4 pali nie wiem ile to troche śmieszna sprawa.

Wszystko zalezy jaką kto ma noge, jak jeździ sie normalnie i silnik jest wyregulowany i ma dobre paliwo to pali po samym mieście średnio(lato-zima) 8,0-8,5l podkreślam samo miasto odcinki po 3-8km i gaszenie zapalanie. Mi w mieszanym cyklu pali ok. 7,5 pomimo iż od czasu do czasu mu przycisne mocno gaz

> Witam, ja z sasiedniego kacika i niezorientowany w temacie.

> Mam prosbe: czy moglibyscie mi cos blizej powiedziec o silniku 899

> ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba)

> 1996-2002? Wtrysk to juz jest czy jeszcze gaznik?

cześć

ja tylko dodam, ze lubi się pocić uszczelka pod pokrywą zaworów( ale jest to do załatwienia)opza tym 39PS, 65Nm...spalanie od 4,7 do 6,5 w zimie( spalanie mojego pojazdu) mam 91kkm i żadnych problemów z ww silnikiem.. niekiedy problemy sprawia ukłąd chłodzący, termostat potrafi płatać figle( ja swój jakiśczas temu wymieniałem, gdy żsię zawieszał) ogólnie IMO silniczek trwały, bezproblemowy i łatwy w obsłudze...potrafi zrobić bez remontu grubo ponad 200kkm ..niestety, nie jest zbyt dynamiczny..osobiście w trasie nie przekraczam 120km/h..co do wcześniejszej wypowiedzi Kolegi z klubu Uno o rzekomej niskiej kulturze pracy...nie wiem, mój pracuje cicho i równo, bez jakichkolwiek problemów. W zimie też nie było "wpadek"

pozdrawiam

> cześć

> ja tylko dodam, ze lubi się pocić uszczelka pod pokrywą zaworów( ale

> jest to do załatwienia)opza tym 39PS, 65Nm...spalanie od 4,7 do

> 6,5 w zimie( spalanie mojego pojazdu) mam 91kkm i żadnych

> problemów z ww silnikiem.. niekiedy problemy sprawia ukłąd

> chłodzący, termostat potrafi płatać figle( ja swój jakiśczas

> temu wymieniałem, gdy żsię zawieszał) ogólnie IMO silniczek

> trwały, bezproblemowy i łatwy w obsłudze...potrafi zrobić bez

> remontu grubo ponad 200kkm ..niestety, nie jest zbyt

> dynamiczny..osobiście w trasie nie przekraczam 120km/h..co do

> wcześniejszej wypowiedzi Kolegi z klubu Uno o rzekomej niskiej

> kulturze pracy...nie wiem, mój pracuje cicho i równo, bez

> jakichkolwiek problemów. W zimie też nie było "wpadek"

> pozdrawiam

To go pokręć do 6-7 tys obr. to zobaczysz o co chodzi z niską kulturą pracy

Jak można załatwić pocenie się uszczelki? Bardzo mnie to ciekawi

> To go pokręć do 6-7 tys obr. to zobaczysz o co chodzi z niską kulturą

do 7krpm nie da rady..odcinka jest

> pracy

> Jak można załatwić pocenie się uszczelki? Bardzo mnie to ciekawi

oj, wiesz, ze chodzi o drobne wycieki spod samej pokrywy/dekla...a nie spod uszczelki..uszczelka tylko przepuszcza

> To go pokręć do 6-7 tys obr. to zobaczysz o co chodzi z niską kulturą

> pracy

ma zakres bezpiecznej pracy do 5tys, wiec 6-7 powinno spowodowac uszkodzenie i chyba jedynie w jego kulturze zobaczy wlasnie to

> ma zakres bezpiecznej pracy do 5tys, wiec 6-7 powinno spowodowac

> uszkodzenie i chyba jedynie w jego kulturze zobaczy wlasnie to

To nie diesel zeby go kręcić tylko do 5k Poza tym moc maxymalna jest osiągana przy przy 5500 czyli by wynikało ze nigdy nie mozna z niej skorzystać. Zresztą zgaduje ze silnik Glacy 1/3 zywota przejezdził na obrotach powyzej 5k i jakas nic sie nie dzieje;)

> ccm stosowanym w Uno z polskiej produkcji w latach (chyba)

> 1996-2002?

male sprostowanie: produkcja byla w latach 1999-2002

GP

> Jak można załatwić pocenie się uszczelki? Bardzo mnie to ciekawi

Witam! Uszczelkę najlepiej wymienic na nową oryginalna (Konrys - 11 zl), a przy wymianie spiłowac nozki pokrywy zaworow (wystarczy o 1 mm). W sumie 8 nozek - pokrywa nizej osiadzie i mocniej docisnie uszczelke.. Dostep dosc nieciekawy - duzo wezykow, kabelkow do zdemontowania, zwlaszcza jezeli jest gaz. Dla wygody (dokladnego czyszczenia) ja zdemontowalem kolumne wtrysku z mikserem i termostat (oczywiscie trzeba spuscic nieco plynu chlodzacego - do poziomu glowicy). Przy okazji mozna wyczyscic wtrysk i przepustnice. Warto zaopatrzyc sie w dobre imbusy przed rozbiorka. Ot i wszystko, nic nie ma prawa sie pocic pozdrawiam z Bialegostoku

KB

Uno 2000 LPG 899 159 kkm

wielkie dzięki wszystkim za informacje

> Witam! Uszczelkę najlepiej wymienic na nową oryginalna (Konrys - 11

> zl), a przy wymianie spiłowac nozki pokrywy zaworow (wystarczy o

> 1 mm). W sumie 8 nozek - pokrywa nizej osiadzie i mocniej

> docisnie uszczelke.. Dostep dosc nieciekawy - duzo wezykow,

> kabelkow do zdemontowania, zwlaszcza jezeli jest gaz. Dla wygody

> (dokladnego czyszczenia) ja zdemontowalem kolumne wtrysku z

> mikserem i termostat (oczywiscie trzeba spuscic nieco plynu

> chlodzacego - do poziomu glowicy). Przy okazji mozna wyczyscic

> wtrysk i przepustnice. Warto zaopatrzyc sie w dobre imbusy przed

> rozbiorka. Ot i wszystko, nic nie ma prawa sie pocic pozdrawiam

> z Bialegostoku

> KB

> Uno 2000 LPG 899 159 kkm

ja wymieniłem uszczelkę zdejmując przepustnicę i odpinając przewód podciśnienia oraz wypinając linkegazu....poza tym nic nie odkręcałem, nie odpinałem

> ja wymieniłem uszczelkę zdejmując przepustnicę i odpinając przewód

> podciśnienia oraz wypinając linkegazu....poza tym nic nie

> odkręcałem, nie odpinałem

Nie wyobrazam sobie spilowania pokrywy zaworow wiszacej na tych wszystkich rurach - nie da sie tego zrobic dobrze w taki sposob, pozdrawiam KB

> Nie wyobrazam sobie spilowania pokrywy zaworow wiszacej na tych

> wszystkich rurach - nie da sie tego zrobic dobrze w taki sposob,

> pozdrawiam KB

pokrywa była zdjęta całkowicie i mialem ją na kolanach

mi często szarpie i wydaje dziwne odgłosy coś w stylu tykania na pierwszym biegu bez gazu jak musze na parkingu przeciskać sie między autami

i coś z życia, Uniakiem o tym silniku powinno sie unikać holowania innych samochodów

> To nie diesel zeby go kręcić tylko do 5k Poza tym moc maxymalna jest

> osiągana przy przy 5500 czyli by wynikało ze nigdy nie mozna z

> niej skorzystać. Zresztą zgaduje ze silnik Glacy 1/3 zywota

> przejezdził na obrotach powyzej 5k i jakas nic sie nie dzieje;)

trafiłeś stary w samo sedno

> do 7krpm nie da rady..odcinka jest

No ale na LPG odcinka jest wyżej więc nieźle piszczy silniczek już haha

> oj, wiesz, ze chodzi o drobne wycieki spod samej pokrywy/dekla...a

> nie spod uszczelki..uszczelka tylko przepuszcza

A tu sie nie czepiałem tylko pytałem bardzo poważnie

> i coś z życia, Uniakiem o tym silniku powinno sie unikać holowania

> innych samochodów

Holowałem (zawsze długo i namiętnie przez conajmniej pół miasta) następujące wozy:

volvo 850, bmw 318 E36, sierrę, twingo, a malucha to setkami kilometrów w sumie ) i co ma się stać?

> mi często szarpie i wydaje dziwne odgłosy coś w stylu tykania na

> pierwszym biegu bez gazu jak musze na parkingu przeciskać sie

> między autami

A to normalne - sumaryczny luz na przeniesieniu napędu to powoduje - trzeba na półsprzęgle operować

> Holowałem (zawsze długo i namiętnie przez conajmniej pół miasta)

> następujące wozy:

> volvo 850, bmw 318 E36, sierrę, twingo, a malucha to setkami

> kilometrów w sumie ) i co ma się stać?

za mało ma mocy maluszka to jeszcze spoko innego uniaka jakoś sobie radzi ale napewno z Volvo 850 to miał troszke problemów co prawda nie chodzi o prędkość bo hlować można chyba w mieście 30km/ h a poza 40

ale nie jestem pewien

> za mało ma mocy maluszka to jeszcze spoko innego uniaka jakoś sobie

> radzi ale napewno z Volvo 850 to miał troszke problemów co

> prawda nie chodzi o prędkość bo hlować można chyba w mieście

> 30km/ h a poza 40

> ale nie jestem pewien

No to ja na prostej z 850-tką rozwinąłem 80km/h

Problem to był z ruszeniem pod górę po lodzie podobnie z uniakiem drupiego ale nie ma tak żeby nie dał rady

ja nie uwazam że uniak nie da rady tylko czasami mi jest go szkoda

> Holowałem (zawsze długo i namiętnie przez conajmniej pół miasta)

> następujące wozy:

> volvo 850, bmw 318 E36, sierrę, twingo, a malucha to setkami

> kilometrów w sumie ) i co ma się stać?

o panie... w tamtym roku miałem z tyłu 2-osiówkę a na niej hondziawka prelude.. może i bez silnika była ale poszedł ciągłem ten zestaw kilka razy od 1 warsztatu do 2. Uprzedzam pytanie: nie mam prawka na 2 ośki ale przejazd odbył się pod protekcją kumpla Jakoś silnik z ramy nie wyskoczył

> tylko czasami mi jest go szkoda

I tym właśnie się różnimy

> I tym właśnie się różnimy

Ty... rzeźniku