Ostatnie dwa tankowania na dwóch różnych stacjach, tankujący wyłączali ręcznie pompę jak zaczynała spowalniać. Jeden z nich stwierdził, że coś z wielozaworem. Teraz pytanie... do gazowników jechać mam z pustym zbiornikiem, czy może być w połowie załadowany...wymiana czy czyszczenie...i w ogóle to mam jeszcze 2,5kkm do przeglądu u gazowników (gwarancyjnego) jechać od razu, czy poczekać?

Pozdrawiam

> Ostatnie dwa tankowania na dwóch różnych stacjach, tankujący

> wyłączali ręcznie pompę jak zaczynała spowalniać. Jeden z nich

> stwierdził, że coś z wielozaworem. Teraz pytanie... do

> gazowników jechać mam z pustym zbiornikiem, czy może być w

> połowie załadowany...wymiana czy czyszczenie...i w ogóle to mam

> jeszcze 2,5kkm do przeglądu u gazowników (gwarancyjnego) jechać

> od razu, czy poczekać?

> Pozdrawiam

Jechac od razu. Laski nie robia - niech naprawiaja, lub najlepiej wymienia.

> Ostatnie dwa tankowania na dwóch różnych stacjach, tankujący

> wyłączali ręcznie pompę jak zaczynała spowalniać. Jeden z nich

> stwierdził, że coś z wielozaworem. Teraz pytanie... do

> gazowników jechać mam z pustym zbiornikiem, czy może być w

> połowie załadowany...wymiana czy czyszczenie...i w ogóle to mam

> jeszcze 2,5kkm do przeglądu u gazowników (gwarancyjnego) jechać

> od razu, czy poczekać?

> Pozdrawiam

raczej z pustym zbiornikiem jedź

> Ostatnie dwa tankowania na dwóch różnych stacjach, tankujący

> wyłączali ręcznie pompę jak zaczynała spowalniać. Jeden z nich

> stwierdził, że coś z wielozaworem. Teraz pytanie... do

> gazowników jechać mam z pustym zbiornikiem, czy może być w

> połowie załadowany...wymiana czy czyszczenie...i w ogóle to mam

> jeszcze 2,5kkm do przeglądu u gazowników (gwarancyjnego) jechać

> od razu, czy poczekać?

> Pozdrawiam

zdecydowanie z pustym zbiornikiem, bo tak czy tak jesli bedzie w nim gaz to go wypuszcza przy wykrecaniu wielozarowu

> zdecydowanie z pustym zbiornikiem, bo tak czy tak jesli bedzie w nim

> gaz to go wypuszcza przy wykrecaniu wielozarowu

Ucieknie tylko tochę.

Dla bezpieczeństwa lepiej z pustym, chociaż przyglądałem się, jak w moim aucie fachowiec wyjmował wielozawór

gdy w butli było kilkanaście litrów gazu.

Robił to na placu przed warsztatem przy wietrznej pogodzie.

Po odkręceniu śrub mocujących wielozawór gaz zaczął syczeć - najpierw ostro, potem coraz słabiej.

Wyjęto cały zawór, otwór został otwarty.

Butla (i gaz w środku) zrobiła się bardzo zimna, miejscami pokryła się szronem.

W tak niskiej temperaturze płynny gaz prawie przestał parować.

Po ok 15 minutach wmontowano zawór - silnik nie chciał pracować na LPG, bo przy tej temperaturze za niskie było ciśnienie.

Auto postało godzinkę na słoneczku z otwartą klapą, butla z gazem się podgrzała, sprawdzono szczelność, odpaliłem, przełączyłem na gaz, wykonano regulacje, ruszyłem w drogę i zatankowałem gaz dopiero po kilkudziesięciu kilometrach - widać nie uciekł przez otwarty otwór.

W czasie tych działań wolałem stać raczej zdala od auta ale gazownik był zupełnie spokojny.

Widać nie pierwszy raz przeprowadzał taką "operację na otwartym sercu".

> Ucieknie tylko tochę.

> Dla bezpieczeństwa lepiej z pustym, chociaż przyglądałem się, jak w

> moim aucie fachowiec wyjmował wielozawór

> gdy w butli było kilkanaście litrów gazu.

> Robił to na placu przed warsztatem przy wietrznej pogodzie.

> Po odkręceniu śrub mocujących wielozawór gaz zaczął syczeć - najpierw

> ostro, potem coraz słabiej.

> Wyjęto cały zawór, otwór został otwarty.

> Butla (i gaz w środku) zrobiła się bardzo zimna, miejscami pokryła

> się szronem.

> W tak niskiej temperaturze płynny gaz prawie przestał parować.

> Po ok 15 minutach wmontowano zawór - silnik nie chciał pracować na

> LPG, bo przy tej temperaturze za niskie było ciśnienie.

> Auto postało godzinkę na słoneczku z otwartą klapą, butla z gazem się

> podgrzała, sprawdzono szczelność, odpaliłem, przełączyłem na

> gaz, wykonano regulacje, ruszyłem w drogę i zatankowałem gaz

> dopiero po kilkudziesięciu kilometrach - widać nie uciekł przez

> otwarty otwór.

> W czasie tych działań wolałem stać raczej zdala od auta ale gazownik

> był zupełnie spokojny.

> Widać nie pierwszy raz przeprowadzał taką "operację na otwartym

> sercu".

ja moje doswiadczenie opieral rowniez na tym jak kiedys gazownik przy mnie wykrecal wielozawor, mowil ze nie ma znaczenia ile mam gazu (nie mialem prawie wogole) bo i tak wszystko wypuscic musi, widac mylil sie

> ja moje doswiadczenie opieral rowniez na tym jak kiedys gazownik przy

> mnie wykrecal wielozawor, mowil ze nie ma znaczenia ile mam gazu

> (nie mialem prawie wogole) bo i tak wszystko wypuscic musi,

> widac mylil sie

Przypuszczam, że "Twój" gazownik przeprowadzał tę operację w sposób bezpieczniejszy, niż "mój" - pytanie tylko, gdzie i jak ten gaz wypuszczał.

Ciekawe, co na to przepisy BHP.

Ten "mój" był oszczędniejszy, odważniejszy i znał prawa fizyki (może nie znał przeciwpożarowych).

Co do praw fizyki: jeśli zbiornik napełniony częściowo płynnym gazem (przy "normalnej" temperaturze) obrócisz wylotem do dołu to ciśnienie gazu wypchnie cały płynny gaz - dopiero na zewnątr zacznie wrzeć i stopniowo zmieni fazę na gazową.

Jeśli otworzysz wylot skierowany do góry, to wyleci trochę gazu, ciśnienie spadnie i płyn będzie wewnątrz wrzeć, szybko się ochładzając i proces wrzenia "wyhamuje" - będzie tylko tyle wylatywać, na ile z zewnątrz będzie docierało energii na pokrycie tzw. ciepła parowania - dokładnie tak samo, jak przy gotowaniu wody: gaz pod garnkiem się pali - woda wrze (zamienia się w parę), gaz zgasisz - woda przestaje wrzeć.

> Przypuszczam, że "Twój" gazownik przeprowadzał tę operację w sposób

> bezpieczniejszy, niż "mój" - pytanie tylko, gdzie i jak ten gaz

> wypuszczał.

> Ciekawe, co na to przepisy BHP.

> Ten "mój" był oszczędniejszy, odważniejszy i znał prawa fizyki (może

> nie znał przeciwpożarowych).

> Co do praw fizyki: jeśli zbiornik napełniony częściowo płynnym gazem

> (przy "normalnej" temperaturze) obrócisz wylotem do dołu to

> ciśnienie gazu wypchnie cały płynny gaz - dopiero na zewnątr

> zacznie wrzeć i stopniowo zmieni fazę na gazową.

> Jeśli otworzysz wylot skierowany do góry, to wyleci trochę gazu,

> ciśnienie spadnie i płyn będzie wewnątrz wrzeć, szybko się

> ochładzając i proces wrzenia "wyhamuje" - będzie tylko tyle

> wylatywać, na ile z zewnątrz będzie docierało energii na

> pokrycie tzw. ciepła parowania - dokładnie tak samo, jak przy

> gotowaniu wody: gaz pod garnkiem się pali - woda wrze (zamienia

> się w parę), gaz zgasisz - woda przestaje wrzeć.

Dzieki za fachowe wyjasnienie

u mnie butla byla zaworem do gory, tzn byla na swoim miejscu, czyli w miejscu kola zapasowego, gaz wypuszczal przy bramie do warsztatu. Pewnie mial tez znaczenie fakt ze zapewnilem ze w butli jest na tyle gazu za auto juz nie chce jechac.