Niedługo zima i znowu jeździmy na swiatłach na allegro znalazlem cosik takiego http://www.allegro.pl/item129774517_automatyczny_wlacznik_swiatel.html

Gratulacje! A na poważnie: po co ci takie coś? To pewnie jakaś kupa oporników, rezystorów i innych takich albo coś prymitywnego. Ja na przykład jeżdżę cały rok na włączonych światłach-polecam!

> Niedługo zima i znowu jeździmy na swiatłach na allegro znalazlem

> cosik takiego

> http://www.allegro.pl/item129774517_automatyczny_wlacznik_swiatel.html

Przełącznik z 1,5 PLNa i obudowa za 2PLNy i handel idzie.

Co za ludzie to kupują? Przecież jak ktoś sobie to umie sam podłączyć to co za problem włożyć samemu ten przełącznik w obudowę

> Gratulacje! A na poważnie: po co ci takie coś? To pewnie jakaś kupa

> oporników, rezystorów i innych takich albo coś prymitywnego. Ja

> na przykład jeżdżę cały rok na włączonych światłach-polecam!

99% że nie ma tam nic oprócz tego przełącznika.

> 99% że nie ma tam nic oprócz tego przełącznika.

No i dyndających kabelków. Pewnie w "instrukcji" jest napisane, że to rewolucyjna technika rodem z promów kosmicznych i Lexusa.

> No i dyndających kabelków. Pewnie w "instrukcji" jest napisane, że

> to rewolucyjna technika rodem z promów kosmicznych i Lexusa.

Oczywiście i zakaz otwierania obudowy bo się straci wieczystą gwarancję

Gwarancja tylko na 10 lat. No wiesz, u nas jest większa wilgotnośc powietrza. Mówiąc serio: wyobraźmy sobie że w czasie jazdy w nocy gdzieś w jakimś Pierdziszewie Wielkim "urządzenie" wysiada. I co wtedy? Rozkręcanie po nocy bebechów, latarka na głowie, lutownica? Nie nie-już wolę tradycyjny, przestarzały WŁĄCZNIK po lewej stronie kierownicy..

Nie nie-już wolę tradycyjny, przestarzały WŁĄCZNIK po

> lewej stronie kierownicy..

Tu apel do kolegi cwik'a. Nie kupuj tego typu badziewia! To nie ułatwia życia.

> 99% że nie ma tam nic oprócz tego przełącznika.

na 99 % jest tam przekaznik. znam te wylaczniki, pala sie na potege. a swiatelka 110W ciagna co daje jakies 9 amperóf

> Tu apel do kolegi cwik'a. Nie kupuj tego typu badziewia! To nie

> ułatwia życia

Nie ma strachu szkoada kasy, temat raczej bardziej typu ciekawostki, gadżety niz przydatne i pomocne - ale sa ludzie co to kupują.

dla mnie nie ważne czy lato czy jesien czy wiosna czy zima czy noc czy dzien, czy pochmurno czy słonecznie, czy pada czy nie.--------

Już mam zakodowane następujące czynności:

1. rozruch

2.Światła

3. Radio

Teraz jeszcze pracuję nad zapinaniem pasów ale jakoś mi to nie idzie i przypominam sobie gdy widzę kolesia ubranego w niebieski garniak i trzymający suszarkę w reku hehe .

No wiedzisz... a nie prościej zredukowac ta listę do jednego punktu - rozruch?

Przekaźnik tam pewnie jest, ale na pewno wymaga ingerencji w podświetlanie deski, bo go odłącza (zaświeca światła nie włączając podświetlania zegarów), z drugiej strony to w Astrze zaświecenie świateł _przyciemnia_ podświetlanie, przynajmniej wyświetlaczy.

Ciekawe tylko czy jest jakieś opóźnienie na uruchomienie silnika... w FIATach takie rozwiązanie jest standardem (choć bez opóźnienia).

Co do ostatniego punktu - radio z "logiką zapłonu" to fajna rzecz

> 99% że nie ma tam nic oprócz tego przełącznika.

Na 99% kolega nie ma pojęcia o elektronice, czy elektrotechnice . Taki przełącznik poszedłby z dymem kilka sekund po włączeniu za jego pośrednictwem świateł. Poza tym musi być jakiś układ, który załącza światła dopiero po włączeniu silnika. Nie jest to może "technologia NASA", ale na pewno to coś więcej niż kable i przełącznik.

koleś przysłał mi na maila instrukcję montażu owego urządzenia:

I n s t r u k c j a m o n t a ż u:

1. Urządzenie należy umieścić w pobliżu skrzynki z bezpiecznikami.

2. Czarny przewód należy podłączyć do masy.

3. Niebieski przewód należy wpiąć pomiędzy kontrolkę ładowania akumulatora a

alternator.

4. Szare przewody należy podłączyć do świateł pozycyjnych.

5. Zielony przewód należy podłączyć do zasilania świateł mijania.

6. Czerwony przewód należy podłączyć do stałego " + ".

> Na 99% kolega nie ma pojęcia o elektronice, czy elektrotechnice .

> Taki przełącznik poszedłby z dymem kilka sekund po włączeniu za

> jego pośrednictwem świateł. Poza tym musi być jakiś układ, który

> załącza światła dopiero po włączeniu silnika. Nie jest to może

> "technologia NASA", ale na pewno to coś więcej niż kable i

> przełącznik.

Tak, jest tam kondensator, rezystor (moze dwa), tranzystor, dioda i przekaznik. No i oczywicie wspomniany wylacznik na obudowie

> Na 99% kolega nie ma pojęcia o elektronice, czy elektrotechnice .

Mieszczę się w 1%

Kurcze, to jakaś zorganizowana akcja?! Spokojnie Braci Asterkowa, idea nie jest zła, nie wiadomo, jak z wykonaniem tego konkretnego urządzenia. Dwa lata temu zakupiłem także na Allegro podobne ustrojstwo, światła zapalają się samoczynnie ok. 5 sek. po uruchomieniu silnika, żeby było ciekawiej to zapalają się włokna świateł długich i żeby było jeszcze ciekawiej dają tak na pół gwizdka, przez to w warunkach jazdy w dzień i o zmroku nie powoduje oślepiania innych użytkowników drogi ( gdy jest ciemno trzeba włączyć "normalne" swiatła ). Idealne światła do jazdy dziennej. Po moich doświadczeniach urządzonko zakupiło jeszcze dwóch moich sąsiadów garażowych i razem możemy stwierdzić, że był to jeden z bardziej sensownych zakupów na alledrogo.Ustrojstwo jest bezawaryjne, z żarówkami się nic nie dzieje, światełko samo się zapala i gasi. Oczywiście "puryści" mogą powiedzieć, że brakuje pewnie jakiejś homologacji, że jest to nieudolna podróba światełek z wersji skandynawskiej, itp, ect. Osobiście uważam jednak, że jest to jednak postępowanie bardziej racjonalne i warte pochwały niż np. zakup wodotrysków w stylu świecąca gałka, czy pierdzący sportowo wydech.Jestem zwolennikiem jazdy na światłach przez cały rok. Uważam jednak, że powinien to być wymóg obowiązujący wszystkich kierowców, gdyż ( myślę ,że potwierdzicie ) nie ma nic gorszego, jak sznurek pojazdów w dzień z zapalonymi światełkami i wśród nich pojedyńcze "bez".W tych warunkach dopiero widać ile dają włączone w dzień światła.

Sorry za przydługość ale piję sobie kawkę przed arbeitem i zwyczajowo przeglądam nasz kącik. Wcześniejsze opinie w temacie uważam za krzywdzące dla urządzonka i im podobnych.Pozdr

Nie chodzi o to. Jeśli spełnia swoje zadanie i dobrze działa i masz poczucie dobrze wydanych pieniędzy to OK i nikomu nic do tego.

Mnie raczej rażą przypadki kiedy ktoś sprzedaje "super hiper urządzenie do diagnostyki" za kilkadziesiąt złotych kiedy dokładnie to samo można zrobić spinaczem czy 5-centymetrowym kawałkiem druta. Takich przykładów było kilka.

> Mnie raczej rażą przypadki kiedy ktoś sprzedaje "super hiper

> urządzenie do diagnostyki" za kilkadziesiąt złotych kiedy

> dokładnie to samo można zrobić spinaczem czy 5-centymetrowym

> kawałkiem druta. Takich przykładów było kilka.

Tutaj w pełni się z Tobą zgadzam, tym bardziej że zakupy przez internet sprzyjają tego typu sytuacjom.

> Tak, jest tam kondensator, rezystor (moze dwa), tranzystor, dioda i

> przekaznik. No i oczywicie wspomniany wylacznik na obudowie

Sugerując się wspomnianą zawartością może to wyglądać tak:

ew. może jeszcze kondensator ( szeregowo z rezystorem) przy bazie tranzystora żeby tranzystor włączał się z opóźnieniem.

> Mieszczę się w 1%

Ale uważam, że powyższy schemat jest raczej nietrafiony. Szeregowe włączenie kondensatora sprawi, że tranzystor załączy się na momencik i po chwili wyłączy, poza tym nie do końca rozumiem w jaki sposób wpięty jest przekaźnik. Światła podłączone bezpośrednio do alternatora? Tak to jest rozwiązane?

PS. Nie chcę się wymądrzać. Jestem tylko hobbystą Chciałbym za to zrozumieć jak jest zbudowane takie urządzenie.

W TEJ firmie można kupić dedykowane do róznych marek przekaźniki i do świateł i do wycieraczek.Nie wiem tylko jakie koszty ale wyglądaja normalniej niż te bombki na drucikach

> Sugerując się wspomnianą zawartością może to wyglądać tak:

> ew. może jeszcze kondensator ( szeregowo z rezystorem) przy bazie

> tranzystora żeby tranzystor włączał się z opóźnieniem.

Tak to by mniej wiecej wygladalo, z tym ze kolega big_chief ma racje co do kondensatora. Powinien byc on raczej za R.

Oczywicie jest jeszcze pare innech wariantow. Mozna dac wtornik albo inwerter, mozna tez pokombinowac z opoznieniem

> Ale uważam, że powyższy schemat jest raczej nietrafiony. Szeregowe

szeregowe z rezystorem. Równoległe z tranzystorem. Tranzystor się włącza gdy napięcie baza emiter osiągnie napięcie około 0,6V. Kondensator będzie się ładował przez jakiś czas więc opóźni to włączenie tranzystora. Napięcie to można jeszcze podnieść włączając pomiędzy emiter a masę rezystor bądź diodę w kirunku przewodzenia

>poza tym nie do końca rozumiem w

> jaki sposób wpięty jest przekaźnik. Światła podłączone

> bezpośrednio do alternatora? Tak to jest rozwiązane?

Podobno z tego pudełka wychodzi przewód do podłączenia do altka więc ja bym go tam umiejscowił. Spowoduje to zapalenie świateł po odpaleniu samochodu.

> PS. Nie chcę się wymądrzać. Jestem tylko hobbystą Chciałbym za to

> zrozumieć jak jest zbudowane takie urządzenie.

Ja też chciałem to zrozumieć i dlatego to narysowałem

Pozdro

Ja

> na przykład jeżdżę cały rok na włączonych światłach-polecam!

swite slowa ; przynajmniej lepiej samochod widac na drodze :-)

> Sugerując się wspomnianą zawartością może to wyglądać tak:

> ew. może jeszcze kondensator ( szeregowo z rezystorem) przy bazie

> tranzystora żeby tranzystor włączał się z opóźnieniem.

kolego skoro taki jestes madry to podaj wartosci elementow i typ tranzysotra, przekaznika tak zebym mogl isc do sklepu i to kupic. poza tym na jednym tranzystorze to nie zadziala w sposob jak urzadzenie na allegro. narysowales cos ale chyba sam nie wiesz co. nie sposob zrobic cos na podstawie teorii bo cos co dziala w toerii nie musi dzialac w praktyce wiec typowo ksiazkowe schematy mozemy sobie od razu darowac.

probowalem sam znalezc jakies rozsadne i DZIALAJACE schematy i srednio mi szlo.

widze, ze jest tu duzo madrali wypowiadajacych sie, ze w srodku sa tylko kable i przelacznik. to moze ktos sie pokusi i skonstruuje takie urzadzenie skoro to takie proste!

a schemat - DZIALAJACY! zapoda tutaj. chetnie skorzystam nie tylko ja.

zauwazylem tendencje to wysmiewania wszytskiego co wystawione na allegro.

chodz nie powiem duzo rzeczy to po prostu bzdety.

ps. przewod od altka jest po to, ze urzadzenie przelacza przekaznik po przegazowaniu - podwyzszeniu napiecia.

> kolego skoro taki jestes madry

Jak coś mam do powiedzenia to się wypowiadam więc po co te drwiące epitety

to podaj wartosci elementow i typ

> tranzysotra, przekaznika tak zebym mogl isc do sklepu i to

> kupic.

Tranzystor npn prąd kolektora min 100mA (np BC 547)

rezystor 10kOm

dioda prostownicza 1A

przekaźnik z cewką 12voltową - obciążalność styków min 10A

Z tym że jak piszesz nie radzisz sobie z uruchamianiem to lepiej kup tego gotowca - w razie czego będziesz miał pretensje do tego allegrowicza. Ja tego nie mam zamiaru składać.

Zabieram się natomiast do złożenia "opóźnienia" w lampce kokpitu i jak uruchomię to zapodam DZIAŁAJĄCY schemat. To tyle ode mnie.

Pozdrawiam

> ps. przewod od altka jest po to, ze urzadzenie przelacza przekaznik

> po przegazowaniu - podwyzszeniu napiecia.

To u Ciebie w autku napięcie jest zależne od obrotów

Może z altkiem masz coś nie halo..............

A ja mam pytanie - czy zamiast kombinować z DODATKOWYM PRZEKAŹNIKIEM BEZPOŚREDNIO ZASILAJĄCYM włókna żarówek, nie prościej, lepiej i taniej (mniejszy przekaźnik) zainstalować podobny układzik do PRZEŁĄCZNIKA świateł? Tak aby po uruchomieniu silnika symulował PRZEŁĄCZENIE WŁĄCZNIKA świateł? Resztą zajmie się przekaźnik i kable seryjnie zamontowane w samochodzie.

Zamiast prymitywnego układu rezystor - kondensator - traznystor przełączający proponuję jednak zastosować coś tylko troszeczkę bardziej skomplikowanego np. scalonego przekaźnika czasowego typu 555 (oprócz elementów biernych potrzebny będzie jeszcze tranzystor przełączający przekaźnik). Ewentualnie zastosować układ mikroprocesorowy, który będzie sterował przekaźnikiem (i innymi funkcjami w aucie) w zależności od pory roku (daty) - to nie przerost formy nad treścią, tego typu układ podłączany do standartowego wyświetlacza astry (bez komputera) skonstruował jeden z naszych kolegów astrokącikowych. W jego komputerku było to włączanie świateł, sterowanie klimatyzacją, przypominanie o pasach i inne takie tam

Na stronie http://www.ape.com.pl/ (podanej wyżej przez kolegę) macie właśnie mikroprocesorowe konrolery włączania świateł (do opla to ape 100).

Godnym zainteresowania jest również ape 23 - mikroprocesorowy programator wycieraczek dający funkcje:

1) programowana praca przedniej wycieraczki w cylku 0,3 - 20s

2) mycie szyby z osuszaniem

3) pojedynczy ruch wycieraczki

4) zabezpieczenie silnika wycieraczek przed uszkodzeniem

(piąta to coś o polonezie plus i lublinie?!?)

wkłada się to zamiast standardowego przekaźnika i już możemy się cieszyć programowalnym cyklem pracy wycieraczek itp.

> A ja mam pytanie - czy zamiast kombinować z DODATKOWYM PRZEKAŹNIKIEM

> BEZPOŚREDNIO ZASILAJĄCYM włókna żarówek, nie prościej, lepiej i

To nie mój projekt Może kolega nie czytał od początku

proponuję jednak zastosować coś tylko troszeczkę

> bardziej skomplikowanego np. scalonego przekaźnika czasowego

> typu 555 (oprócz elementów biernych potrzebny będzie jeszcze

> tranzystor przełączający przekaźnik). Ewentualnie zastosować

> układ mikroprocesorowy, który będzie sterował przekaźnikiem (i

> innymi funkcjami w aucie) w zależności od pory roku (daty) - to

> nie przerost formy nad treścią,

Ja też jestem zwolennikiem techniki mikroprocesorowej bo praktycznie za te same pieniądze (mikrokontroler można już kupić za 5 zł) można zrobić więcej i lepiej.

> A ja mam pytanie - czy zamiast kombinować z DODATKOWYM PRZEKAŹNIKIEM

> BEZPOŚREDNIO ZASILAJĄCYM włókna żarówek, nie prościej, lepiej i

> taniej (mniejszy przekaźnik) zainstalować podobny układzik do

> PRZEŁĄCZNIKA świateł? Tak aby po uruchomieniu silnika symulował

> PRZEŁĄCZENIE WŁĄCZNIKA świateł?

Z tego co sie orjentuje, to niestety swiatla sa bezposrednio wlaczane przez przelacznik switel (czytaj - prad zarowek idze pezposrenio przez styki przelacznika)

>Resztą zajmie się przekaźnik i

> kable seryjnie zamontowane w samochodzie.

> Zamiast prymitywnego układu rezystor - kondensator - traznystor

> przełączający proponuję jednak zastosować coś tylko troszeczkę

> bardziej skomplikowanego np. scalonego przekaźnika czasowego

> typu 555 (oprócz elementów biernych potrzebny będzie jeszcze

> tranzystor przełączający przekaźnik). Ewentualnie zastosować

> układ mikroprocesorowy, który będzie sterował przekaźnikiem (i

> innymi funkcjami w aucie) w zależności od pory roku (daty) - to

> nie przerost formy nad treścią, tego typu układ podłączany do

> standartowego wyświetlacza astry (bez komputera) skonstruował

> jeden z naszych kolegów astrokącikowych. W jego komputerku było

> to włączanie świateł, sterowanie klimatyzacją, przypominanie o

> pasach i inne takie tam

Troche sie kolega zagalopowal. Mowa byla TYLKO o automatycznym wlaczaniu swiatel a nie o calym komputerze pokladowym.

Po co stosowac 555 jak tranzystor dziala rownie dobrze (nie mowiec juz o uC)

> Z tego co sie orjentuje, to niestety swiatla sa bezposrednio wlaczane

> przez przelacznik switel (czytaj - prad zarowek idze pezposrenio

> przez styki przelacznika)

Hehe... policzmy... minimum 2 żarówki 55W (nie wspomnę o pozycyjnych, oświetlenie dodatkowe itp.) to daje nam 110 W. Napięcie instalacji: 14V. Prąd płynący przez kable: 7,86 A (MINIMUM!). Do tego dodajemy światła drogowe (w AII świecą się razem z mijania) to tak pi razy okno 2x60W. Czyli razem będzie 110 + 120 + 20 [W] (tak na pozycyjne, oświetlenie tablic, kokpitu itp) = 250 W. Minimum 250 W. Ile to amper? 17,86 A. Przepuść taki prąd przez przełącznik

Wniosek: MUSI BYĆ PRZEKAŹNIK.

No i przekaźniki zawsze są instalowane w obwodach, w których płynie prąd większy niż kilkadziesiąt miliamper. Ewentualnie tranzystor wysokiej mocy lub tryrystor (triak).

> Troche sie kolega zagalopowal. Mowa byla TYLKO o automatycznym

> wlaczaniu swiatel a nie o calym komputerze pokladowym.

> Po co stosowac 555 jak tranzystor dziala rownie dobrze (nie mowiec

> juz o uC)

A no po to, że cena tego ustrojstwa jest porównywalna z prościutkim tranzystorkiem a można zdecydowanie dokładniej ustawić np. czas przełączenia itp.

A o komputerze pokładowym wspomniałem, bo już ktoś takie coś tu prezentował z takimi właśnie funkcjami. I tam przekaźnik obsługiwał właśnie przełącznik świateł (ze zrozumiałych względów).

Pozdrawiam.

> Minimum 250 W. Ile to amper? 17,86 A. Przepuść taki prąd przez

> przełącznik

> Wniosek: MUSI BYĆ PRZEKAŹNIK.

Akurat tu chyba kolega się myli. Bynajmniej w F-ce nie ma przekażnika świateł. Właśnie sprawdzałem wykaz przekaźników u etzolda - jest tam tylko opcja przekaźnika świateł do jazdy dziennej ale to już inna historia.

Przełącznik ma dość poważne styki (oglądałem go od środka) i myślę że to obciążenie spokojnie wytrzyma.

> Akurat tu chyba kolega się myli. Bynajmniej w F-ce nie ma przekażnika

> świateł. Właśnie sprawdzałem wykaz przekaźników u etzolda - jest

> tam tylko opcja przekaźnika świateł do jazdy dziennej ale to już

> inna historia.

> Przełącznik ma dość poważne styki (oglądałem go od środka) i myślę że

> to obciążenie spokojnie wytrzyma.

W Fiacie Bravo-Brava-Marea rowniez niestety nie ma przekaznika swiatel mijania -> a konstrukcja nowsza

> Tranzystor npn prąd kolektora min 100mA (np BC 547)

> rezystor 10kOm

> dioda prostownicza 1A

> przekaźnik z cewką 12voltową - obciążalność styków min 10A

no ale to nie zadziala tak jak uklad z allegro :/

> To u Ciebie w autku napięcie jest zależne od obrotów

> Może z altkiem masz coś nie halo..............

ale jak wlaczysz stacyjke to napiecie na aku (w zaleznosci od stanu aku) jest okolo 12V

zaczynasz rozruch - napiecie spada (tez w zaleznosci od stanu aku) do powiedzmy 11V

uruchomil sie silnik - altek zaczyna ladowac i napiecie podnosi sie do ok 14V urzadzenie to wykrywa i zalacza przekaznik - swiatla.

i nie ma mocnych nie da sie tego zrobic na 1 traznystorze bo musi tam byc jakis komparator.

> i nie ma mocnych nie da sie tego zrobic na 1 traznystorze bo musi tam

> byc jakis komparator.

A gdyby tak umieścić diodę Zenera o napięciu przebicia powiedzmy 12V w obwodzie emitera? Tranzystor załączyłby się dopiero gdyby napięcie w instalacji wzrosło ponad 12[V] + Ube + Ib*Rb. Nie trzebaby wtedy nawet stosować kondensatora, który opóźniłby włączenie tranzystora. Problem tylko w tym, że cały prąd cewki przekaźnika płynąłby przez diodę. Nie wiem jaki jest dopuszczalny prąd takiej diody

Grze zaopiniuj proszę

> A gdyby tak umieścić diodę Zenera o napięciu przebicia powiedzmy 12V

> w obwodzie emitera? Tranzystor załączyłby się dopiero gdyby

> napięcie w instalacji wzrosło ponad 12[V] + Ube + Ib*Rb. Nie

> trzebaby wtedy nawet stosować kondensatora, który opóźniłby

> włączenie tranzystora. Problem tylko w tym, że cały prąd cewki

> przekaźnika płynąłby przez diodę. Nie wiem jaki jest

> dopuszczalny prąd takiej diody

> Grze zaopiniuj proszę

Ocho, juz sie boje Zostalem wywolany do tablicy

Otoz pomysl jest calkowicie do d..y. Jak dasz w emiter zenerke 12V to z czego zailisz przekaznik?? Przeciez cale napiecie bedzie na zenerce.

Juz lepiej bylyo by podpiec sie pod kontrolke ladowania, albo cisnienie oleju i z tamtad brac sygnal do wlaczenia swiatel.

> ale jak wlaczysz stacyjke to napiecie na aku (w zaleznosci od stanu

> aku) jest okolo 12V

> zaczynasz rozruch - napiecie spada (tez w zaleznosci od stanu aku) do

> powiedzmy 11V

> uruchomil sie silnik - altek zaczyna ladowac i napiecie podnosi sie

> do ok 14V urzadzenie to wykrywa i zalacza przekaznik - swiatla.

> i nie ma mocnych nie da sie tego zrobic na 1 traznystorze bo musi tam

> byc jakis komparator.

Problem moze byc taki, ze ladowanie nie zawsze musi byc 14V. Zalezy to od regulatora napiecia i nie raz juz wiedzialem, ze dawaly rozne napiecia zaleznie od egzemplaza. I takie rozwiazanie wymagaloby indywidualnego strojenia. A powinno po zainstalowaniu zadziac od razu.

Ale wydaje mnie sie, ze nie ma saensu sie klocic o to, bo ten problem (auoamtyczne zapalanie swiatel) mozna rozwiazac na 1001 sposobow. Wazne jest tylko aby osiagnac funcje celu

> Ocho, juz sie boje Zostalem wywolany do tablicy

Nie ma sie czego bać. Tu przecież panuje przyjacielska atmosfera. Pomysł rzeczywiście do dupy...

Robiłem kiedyś włącznik z tąd http://www.eres.alpha.pl/elektronika/readarticle.php?article_id=91

Działał jak trzeba na zasadzie zgaśnięcia kontrolki ładowania.

Prosta konstrukcja układ scalony, tranzystor, kondensator i 4 oporniki.

Bardzo dobre rozwiązanie, wybrałbym rozwiązanie A, B odpada - czasami światła są potrzebne również bez włączonego silnika.

> mozna rozwiazac na 1001

> sposobow. Wazne jest tylko aby osiagnac funcje celu

widze kolego po Twoich postach, ze chyba znasz sie troche na elektornice.

wiec czy moglbys moze przeszukac swoje schematy i moze wpadnie Ci w rece dzialajacy wlacznik swiatel, ktory mozna by sklecic w domu