Witam. W koncu, po rozbiciu mojej MW 1.6, nabylem MW 2001/2 JTD 110 Kupiona w Krakowie, sprawdzana w Viamocie. Przebieg 66 kkm (sprawdzony w serwisie). Wnetrze jak nowe, na zewnatrz rysa od gwozdzia. Zawiecha i hamulce moga byc, test komputera OK. Podloga rowna, lakier oryginal, auto malo zuzyte. Facet (oryginalny Wloch) chcial 21.900, dalem 20.300 z oponami zimowymi.

Pytania:

1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci. W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli gdzie indziej pewnie z 500. Poziom oleju oczywiscie sprawdze. Warto robic czy mozna jezdzic?

2. W tylnych amorkach uwalone sa tulejki gdzies przy mocowaniu dolnym. ASO zaleca wymiane, mimo ze same amory tlumia dobrze. Maja racje?

3. Warto zbadac luz popychaczy czy mozna odpuscic? Czym sie objawia nieprawidlowy?

4. Po obroceniu kluczyka pala sie przez 2 sek kontrolki ABS i recznego - zwykly test. Ale po odpaleniu silnika te same kontrolki zapalaja sie znowu na 2 sek. Jakby palily sie caly czas to0 chyba uszkodzenie EBD , ale tak? W was sie zapalaja?

5. Bede wymienial wszystkie plyny/filtry. Cos sprawdzic przy akazji oprocz acu i swiec?

6. Od nowosci w aucie olej Selenia (semi) TD 10W40, zmieniana co 15 kkm (a wg FL Poland przy turbo powinna byc co 7500). Mysle nad przejsciem na Mobil S TD 10W40 (semi) albo Mobil 1 TD 0W40 (full).Troche sie boje syntetyka, mimo malego przebiegu - auto nigdy na nim nie jezdzilo. Jak dla mnie semi bylby OK, ale zima idzie a na full zdaje sie latwiej odpalic. Watek Orginalny olej w JTD przeczytalem i dalej w kropce jestem Opinie?

> Witam. W koncu, po rozbiciu mojej MW 1.6, nabylem MW 2001/2 JTD 110

> Kupiona w Krakowie, sprawdzana w Viamocie. Przebieg 66 kkm

> (sprawdzony w serwisie). Wnetrze jak nowe, na zewnatrz rysa od

> gwozdzia. Zawiecha i hamulce moga byc, test komputera OK.

> Podloga rowna, lakier oryginal, auto malo zuzyte. Facet

> (oryginalny Wloch) chcial 21.900, dalem 20.300 z oponami

> zimowymi.

Gratuluje zakupu i malego przebiegu. 66 tysi to jak nowka....hmmmm

> Pytania:

> 1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie

> uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci.

> W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli

> gdzie indziej pewnie z 500. Poziom oleju oczywiscie sprawdze.

> Warto robic czy mozna jezdzic?

Klej, silikon? Ke? Mi pierdyknal simmering w skrzyni to kapalo konkretnie na zlaczeniu skrzyniaz silnikiem. Naprawione i teraz sie tylko poci ale to nic specjalnego. Sprawdz przyczyne tego pocenia. Jak sie nie leje to bym nie ruszal.

> 2. W tylnych amorkach uwalone sa tulejki gdzies przy mocowaniu

> dolnym. ASO zaleca wymiane, mimo ze same amory tlumia dobrze.

> Maja racje?

Nie wiem. Ja do ASO nie jezdze. Omijam lukiem szerokim.

> 3. Warto zbadac luz popychaczy czy mozna odpuscic? Czym sie objawia

> nieprawidlowy?

Nie wiem.

> 4. Po obroceniu kluczyka pala sie przez 2 sek kontrolki ABS i

> recznego - zwykly test. Ale po odpaleniu silnika te same

> kontrolki zapalaja sie znowu na 2 sek. Jakby palily sie caly

> czas to0 chyba uszkodzenie EBD , ale tak? W was sie zapalaja?

Tylko po przekreceniu kluczyka potem juz nie.

> 5. Bede wymienial wszystkie plyny/filtry. Cos sprawdzic przy akazji

> oprocz acu i swiec?

Tu masz swiece zarowe. Jak pali rowno i bez problemow i kontrolka od nich nie glupieje w zaden sposob to zostaw je w spokoju. Popatrz na turbawke, czy sa suche weze, czy intercooler nie jest zaolejony. Generalnie masz czas...to mozesz teraz drapac sie po glowie i szukac co nie gra...ale moim zdaniem daj se siana ...jezdzij i niech Ci sie nie psuje....

> 6. Od nowosci w aucie olej Selenia (semi) TD 10W40, zmieniana co 15

> kkm (a wg FL Poland przy turbo powinna byc co 7500). Mysle nad

> przejsciem na Mobil S TD 10W40 (semi) albo Mobil 1 TD 0W40

> (full).Troche sie boje syntetyka, mimo malego przebiegu - auto

> nigdy na nim nie jezdzilo. Jak dla mnie semi bylby OK, ale zima

> idzie a na full zdaje sie latwiej odpalic. Watek Orginalny olej

> w JTD przeczytalem i dalej w kropce jestem Opinie?

U mnie polsyntetyk CASTROL MAGNATEC GTD ale przebieg wiele wiekszy jesli nie jeszcze bardziej niz na desce...

> Witam. W koncu, po rozbiciu mojej MW 1.6, nabylem MW 2001/2 JTD 110

> Kupiona w Krakowie, sprawdzana w Viamocie. Przebieg 66 kkm

> (sprawdzony w serwisie). Wnetrze jak nowe, na zewnatrz rysa od

> gwozdzia. Zawiecha i hamulce moga byc, test komputera OK.

> Podloga rowna, lakier oryginal, auto malo zuzyte. Facet

> (oryginalny Wloch) chcial 21.900, dalem 20.300 z oponami

> zimowymi.

> Pytania:

> 1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie

> uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci.

> W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli

> gdzie indziej pewnie z 500. Poziom oleju oczywiscie sprawdze.

> Warto robic czy mozna jezdzic?

jak rzeczywiście na łaczeniu to olać - u mnie cieknie od 2 lat. Dolewam około 200ml/rok - opłaca się robić ?? - sam sobie odpowiedz...

> 2. W tylnych amorkach uwalone sa tulejki gdzies przy mocowaniu

> dolnym. ASO zaleca wymiane, mimo ze same amory tlumia dobrze.

> Maja racje?

skoro serwis twierdzi że to jest wymienialne to jeszcze niech podadzą cenę. Nowy amorek to 50-80zł

> 3. Warto zbadac luz popychaczy czy mozna odpuscic? Czym sie objawia

> nieprawidlowy?

> 4. Po obroceniu kluczyka pala sie przez 2 sek kontrolki ABS i

> recznego - zwykly test. Ale po odpaleniu silnika te same

> kontrolki zapalaja sie znowu na 2 sek. Jakby palily sie caly

> czas to0 chyba uszkodzenie EBD , ale tak? W was sie zapalaja?

> 5. Bede wymienial wszystkie plyny/filtry. Cos sprawdzic przy akazji

> oprocz acu i swiec?

> 6. Od nowosci w aucie olej Selenia (semi) TD 10W40, zmieniana co 15

> kkm (a wg FL Poland przy turbo powinna byc co 7500). Mysle nad

> przejsciem na Mobil S TD 10W40 (semi) albo Mobil 1 TD 0W40

> (full).Troche sie boje syntetyka, mimo malego przebiegu - auto

> nigdy na nim nie jezdzilo. Jak dla mnie semi bylby OK, ale zima

> idzie a na full zdaje sie latwiej odpalic. Watek Orginalny olej

> w JTD przeczytalem i dalej w kropce jestem Opinie?

nie kombinuj, Lej to co było a jak chcesz zmienić to tylko na dobry półsyntetyk

> Witam. W koncu, po rozbiciu mojej MW 1.6, nabylem MW 2001/2 JTD 110

> Kupiona w Krakowie, sprawdzana w Viamocie. Przebieg 66 kkm

> (sprawdzony w serwisie). Wnetrze jak nowe, na zewnatrz rysa od

> gwozdzia. Zawiecha i hamulce moga byc, test komputera OK.

> Podloga rowna, lakier oryginal, auto malo zuzyte. Facet

> (oryginalny Wloch) chcial 21.900, dalem 20.300 z oponami

> zimowymi.

> Pytania:

> 1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie

> uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci.

> W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli

> gdzie indziej pewnie z 500. Poziom oleju oczywiscie sprawdze.

> Warto robic czy mozna jezdzic?

Zależy od rozmiaru wycieku. Jak tylko się poci nie warto robić.

> 2. W tylnych amorkach uwalone sa tulejki gdzies przy mocowaniu

> dolnym. ASO zaleca wymiane, mimo ze same amory tlumia dobrze.

> Maja racje?

Maja racje. Jak będziesz miał luzy szybciej się amory wytrzepią. Miałem podobnie w escorcie (nie idealnie ale też były luzy i nowe amory poleciały po 3 miesiącach).

> 3. Warto zbadac luz popychaczy czy mozna odpuscic? Czym sie objawia

> nieprawidlowy?

> 4. Po obroceniu kluczyka pala sie przez 2 sek kontrolki ABS i

> recznego - zwykly test. Ale po odpaleniu silnika te same

> kontrolki zapalaja sie znowu na 2 sek. Jakby palily sie caly

> czas to0 chyba uszkodzenie EBD , ale tak? W was sie zapalaja?

Mam identycznie. Mechanik powiedział to Co Ty. Jak gasną, znaczy wszystko OK

> 5. Bede wymienial wszystkie plyny/filtry. Cos sprawdzic przy akazji

> oprocz acu i swiec?

Wyciągnij przepływkę (cała, nie tylko czujnik). Sprawdź czy w filtrze (takie dwie siatki) nie ma syfu. U mnie przez to auto miało ze 30 KM mniej

> 6. Od nowosci w aucie olej Selenia (semi) TD 10W40, zmieniana co 15

> kkm (a wg FL Poland przy turbo powinna byc co 7500). Mysle nad

> przejsciem na Mobil S TD 10W40 (semi) albo Mobil 1 TD 0W40

> (full).Troche sie boje syntetyka, mimo malego przebiegu - auto

> nigdy na nim nie jezdzilo. Jak dla mnie semi bylby OK, ale zima

> idzie a na full zdaje sie latwiej odpalic. Watek Orginalny olej

> w JTD przeczytalem i dalej w kropce jestem Opinie?

Broń Cię panie Boże przed wlaniem rzadszego oleju. Możesz silnik zajechać jak Ci wypłucze te wszystkie syfy. Z drugiej jednak strony dziwne, że taki olej od nowości

Ja też dołożę coś od siebie

> 1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie

> uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci.

> W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli

> gdzie indziej pewnie z 500.

U mine ten obiaw sotawiłem do czasu wymiany sprzęgła.

Przy tej wymianie okazało się, że pocił się uszczelniacz na wale silnika. Jest to ustrojstwo z "flanszą" przykręcaną na śrubki i kosztowało 152zł.

Przy wymianie w ASO miałem pecha i padło na uszkodzony, po czym oleum poleciał ciurkiem. Wymienili na gwarancji.

Radzę poczekać co jak będzie dalej.

> 4. Po obroceniu kluczyka pala sie przez 2 sek kontrolki ABS i

> recznego - zwykly test. Ale po odpaleniu silnika te same

> kontrolki zapalaja sie znowu na 2 sek. Jakby palily sie caly

> czas to0 chyba uszkodzenie EBD , ale tak?

EBD lub klocki/ tarcze szrot.

> 6. Od nowosci w aucie olej Selenia (semi) TD 10W40, zmieniana co 15 kkm

Lej dalej półsyntetyk 10W40 dla TD, firmy to czytaj co piszą.

Ja leję Castrol GTD, bo tańszy od seleni i mobilów.

> Witam. W koncu, po rozbiciu mojej MW 1.6, nabylem MW 2001/2 JTD 110

dobry rocznik

> Pytania:

> 1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie

> uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci.

> W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli

> gdzie indziej pewnie z 500. Poziom oleju oczywiscie sprawdze.

> Warto robic czy mozna jezdzic?

jeśli się tylko poci to jeździć , nieszczelność usuniesz przy wymianie sprzęgła za jakiś czas

> 2. W tylnych amorkach uwalone sa tulejki gdzies przy mocowaniu

> dolnym. ASO zaleca wymiane, mimo ze same amory tlumia dobrze.

> Maja racje?

bardzo stuka ? , jeśli nie to j/w

> 3. Warto zbadac luz popychaczy czy mozna odpuscic? Czym sie objawia

> nieprawidlowy?

głośną pracą , sprawdzenie to żadna filozofia , szczelinomierz i do dzieła

> 6. Od nowosci w aucie olej Selenia (semi) TD 10W40, zmieniana co 15

> kkm (a wg FL Poland przy turbo powinna byc co 7500). Mysle nad

> przejsciem na Mobil S TD 10W40 (semi) albo Mobil 1 TD 0W40

> (full).Troche sie boje syntetyka, mimo malego przebiegu - auto

> nigdy na nim nie jezdzilo.

jeśli chcesz już lać syntetyk to lepiej Mobil 5W/50

na wstępie gratuluję

> Pytania:

> 1. Lekko poci sie skrzynia biegow, wg mechanika sypie sie

> uszczelniajacy ja klej czy tez silikon. Nie kapie, ale sie poci.

> W ASO chcieli za robote ok 1000 zl (trzeba wyjac skrzynie) czyli

> gdzie indziej pewnie z 500. Poziom oleju oczywiscie sprawdze.

> Warto robic czy mozna jezdzic?

obserwować, u mnie tak się poci od 60 kkm, zrobie przy okazji wymiany sprzęgła

> 2. W tylnych amorkach uwalone sa tulejki gdzies przy mocowaniu

> dolnym. ASO zaleca wymiane, mimo ze same amory tlumia dobrze.

> Maja racje?

miałem to samo, dotoczyłem same tulejki - koszt znikomy, robota żadna

Dzieki. Jeszcze dwa pytania.

1. Na focie (chyba) przeplywomierz. Gdzie szukac potencjalnie zapchanego filterka i ktore srubki odkrecic?

2. Czy to co ponizej to EGR? Jesli tak to co odkrecic zeby przepchac? (wiem, bylo ale inaczej wygladal w innych silnikach)

> Dzieki. Jeszcze dwa pytania.

> 1. Na focie (chyba) przeplywomierz. Gdzie szukac potencjalnie

> zapchanego filterka i ktore srubki odkrecic?

Srubki nr 2 spowoduja, ze bedziesz mogl wyciagnac wklad przeplywomierza. To sa jakies nietypowe srubki wiec musisz sie pomeczyc. IMHO czysczenie to tylko tymczasowy efekt. Jak sa problemy to nowa przeplywka. U mnie czyszczenie nic nie dalo. Dziwne ale wyglada jakbys mial przeplywke odpieta..... Gzie wtyczka?

> 2. Czy to co ponizej to EGR? Jesli tak to co odkrecic zeby przepchac?

> (wiem, bylo ale inaczej wygladal w innych silnikach)

To ponizej EGR to ustrojstw sluzace do schladzania spalin zanim doleca do EGR. Nie wiem czy to sie czysci. Ja czyscilem to "harmonijkowa" rurke, caly EGR T rurke, ktora idzie od EGR do tego "schladzacza". Wiela syfu. Uwazaj na klucze bo sroby lubia twardo siedziec. Uklad masz taki sam jak ja.

A zle przeczytalem. To na drugiej fotce to EGR. Musisz okrecic 4 sruby mocujace to korpusu. Odkrec tez ten "harmonijowy" wezyk dochodzacy do kolektora. Przeczysc to wszystko. Takze przeczysc rurke idace od EGR do "schladzacza" spalin.

A co takie zielone...ktos podmalowal....

> Dzieki. Jeszcze dwa pytania.

> 1. Na focie (chyba) przeplywomierz. Gdzie szukac potencjalnie

> zapchanego filterka i ktore srubki odkrecic?

o jaki filtrek ci chodzi ?

w przepływce jest tylko plastikowa kratka

> 2. Czy to co ponizej to EGR? Jesli tak to co odkrecic zeby przepchac?

> (wiem, bylo ale inaczej wygladal w innych silnikach)

foty tego EGR-a , czyli od wersji CF-3 też były nie tak dawno

Tak pisal kolega Fabick

> Wyciagnij przeplywke (cala nie tylko czujnik). Sprawdz czy w filtrze

> (takie dwie siatki) nie ma syfu. U mnie przez to auto mialo ze

> 30 KM mniej

Na razie sie nie bede bawil, ale jesli wymiana filtrow nie da poprawy dynamiki (na razie slaba), to trzeba bedzie probowac. Przeplywka raczej padnieta nie jest (190 kmh i zapas) ale brudna chyba byc moze?

> Tak pisal kolega Fabick

> Na razie sie nie bede bawil, ale jesli wymiana filtrow nie da poprawy

> dynamiki (na razie slaba), to trzeba bedzie probowac. Przeplywka

> raczej padnieta nie jest (190 kmh i zapas) ale brudna chyba byc

> moze?

jeśli dynamika na poszczególnych biegach jest dobra , silnik wkręca się na wysokie obroty , a w dodatku wyciąga 190 to z przepływką jest na pewno wszystko w porządku ,

trochę brudna może być , ew. może być nieco śmieci w przewodzie powietrza przed przepływką , które zatrzytmała własnie ta siatka

>Popatrz

> na turbawke, czy sa suche weze, czy intercooler nie jest

> zaolejony. Generalnie masz czas...to mozesz teraz drapac sie po

> glowie i szukac co nie gra...ale moim zdaniem daj se siana

> ...jezdzij i niech Ci sie nie psuje....

Ja tez mam JTD i zauwazylem ze wąż łączący turbo z intercoolerem jest spocony i troszke zaolejony.. czym to grozi? Można jezdzić? Pozdrawiam

ZTCW zapocony waz - moze byc, minimalnie zaolejony IC - moze byc, leje sie z weza lub mocno mokro w IC - niedobrze.

Troszeczke zaolejony waz bedzie prawie zawsze.

> ZTCW zapocony waz - moze byc, minimalnie zaolejony IC - moze byc,

> leje sie z weza lub mocno mokro w IC - niedobrze.

> Troszeczke zaolejony waz bedzie prawie zawsze.

Zgadzam sie. Idealnie to by bylo sucho...ale zawsze cos turbawka rzygnie lekko...lac sie nie moze ale potek bedzie zajwiskiem normalnym...

> jeśli dynamika na poszczególnych biegach jest dobra , silnik wkręca

> się na wysokie obroty , a w dodatku wyciąga 190 to z przepływką

> jest na pewno wszystko w porządku ,

> trochę brudna może być , ew. może być nieco śmieci w przewodzie

> powietrza przed przepływką , które zatrzytmała własnie ta siatka

Zgadzam sie. Pad przeplywki to spadek mocy i brak wejscia na wysokie obroty. Auto jezdzi jak w systemie "awaryjnym" czyli byle dojechac do serwisu.....

> jesli wymiana filtrow nie da poprawy

> dynamiki (na razie slaba), to trzeba bedzie probowac.

robiłeś jakieś pomiary przyśpieszeń , może to tylko odczucie subiektywne ?

Czysto subiektywne

W zyciu nie jezdzilem JTD. Ale czuje ze zbiera sie tylko troszke lepiej od mojej 1.6 z zalozonym LPG. Wymieka przy dieslu w Fabii (chyba 100 KM) i oczywiscie Octavi (130 KM).

Co ciekawe diesel powinien miec mocny dol, u mnie przyspiesza dobrze w zakresie 2,5-3,5 tys obr. Elastycznosc - ok 9 sek 80-120 IV i 13 sek na V. Pomiar na sekundnik w zegarku, czyli mocno przyblizony A Jak zwalniam na dwojce przed progiem, to sie boje ze zgasnie

Jak juz wymienie wszystkie filtry (maja 15 tys. km) to chetnie zrobilbym jakies bardziej wiarygodne testy. Co polecacie? I Ile kosztuje zabawa na hamowni?

Prawdopodobnie będziesz miał zapieczony zawór EGR.Rozkręć go dokładnie wyczyść/powinien przymykac się i otwierać /złóż wszystko do kupy /i wtedy powinieneś poczuć róznicę. U mnie włąśnie EGR był przyczyną mułowatości w dolnym zakresie obrotów

> Prawdopodobnie będziesz miał zapieczony zawór EGR.Rozkręć go

> dokładnie wyczyść/powinien przymykac się i otwierać /złóż

> wszystko do kupy /i wtedy powinieneś poczuć róznicę. U mnie

> włąśnie EGR był przyczyną mułowatości w dolnym zakresie obrotów

Masz JTD 100 wiec taki uklad jak u mnie i u niego. Zaslepiales EGR? Ja przeczyscilem ale wielkiej roznicy nie poczulem. Chce zaslepic. Ponoc najlepiej przy kolektorze wylotowym czyli jak mniemam u nas w JTD 100 od kolektora idzie rurka do tego ustrojstwa co "schladza" strumien spalin. Jak mniemam wlasnie na tym laczeniu wylotowy/rurka nalezy pierdyknoc zaslepke np. z blaszki kwasoodpornej. Zgadza sie? Czy wystarczy tylko tyle czy trzeba cos jescze manipulowac? Robil ktos to JTD 100 bo z tego co pamietam w JTD 105 wyglada to ciut inaczej chociaz idea ta sam.....

> Masz JTD 100 wiec taki uklad jak u mnie i u niego. Zaslepiales EGR?

> Ja przeczyscilem ale wielkiej roznicy nie poczulem. Chce

> zaslepic. Ponoc najlepiej przy kolektorze wylotowym czyli jak

> mniemam u nas w JTD 100 od kolektora idzie rurka do tego

> ustrojstwa co "schladza" strumien spalin. Jak mniemam wlasnie na

> tym laczeniu wylotowy/rurka nalezy pierdyknoc zaslepke np. z

> blaszki kwasoodpornej. Zgadza sie? Czy wystarczy tylko tyle czy

> trzeba cos jescze manipulowac? Robil ktos to JTD 100 bo z tego

> co pamietam w JTD 105 wyglada to ciut inaczej chociaz idea ta

> sam.....

zaślepiałem w JTD 110 - identycznie jest, nic mi to nie dało, ale u mnie chyba EGR jest walnięty/dokładniej silnik sterujący zaworem/, niestety nie wiem jakie tam powinno być podawane napięcie i nie wiem jak sprawdzić ten silnik. Na prawidłowo działającym zaworze silnik powinien chodzić ciszej na wolnych obrotach niż na zaślepionym.

> Masz JTD 100 wiec taki uklad jak u mnie i u niego. Zaslepiales EGR?

> Ja przeczyscilem ale wielkiej roznicy nie poczulem. Chce

> zaslepic. Ponoc najlepiej przy kolektorze wylotowym czyli jak

> mniemam u nas w JTD 100 od kolektora idzie rurka do tego

> ustrojstwa co "schladza" strumien spalin. Jak mniemam wlasnie na

> tym laczeniu wylotowy/rurka nalezy pierdyknoc zaslepke np. z

> blaszki kwasoodpornej. Zgadza sie? Czy wystarczy tylko tyle czy

> trzeba cos jescze manipulowac? Robil ktos to JTD 100 bo z tego

> co pamietam w JTD 105 wyglada to ciut inaczej chociaz idea ta

> sam.....

Nie zaślepiałem . Jak go rozkręciłem to zawór w ogóle się nie ruszał ale przemyłem go porządnie ropą i zaczął działac .Przed czyszczeniem nie umiałem i zrobić ;pisku opon" teraz nie ma z tym problemu /oczywiście dla porównania/.Swoją drogą bedąc w ASO na examinerze fachowiec z ASO zdecydowanie mi odradził zaślepienie tego zaworu. Koszt czyszczenia EGR w ASO to 120 zł

> zaślepiałem w JTD 110 - identycznie jest, nic mi to nie dało, ale u

> mnie chyba EGR jest walnięty/dokładniej silnik sterujący

> zaworem/, niestety nie wiem jakie tam powinno być podawane

> napięcie i nie wiem jak sprawdzić ten silnik.

a robiłeś te pomiary co ci pisałem ?

> a robiłeś te pomiary co ci pisałem ?

hmm, zapomniałem o tym :/ poszukam w archiwum co mi wtedy radziłeś, dzięki za przypomnienie - skleroza ze nie boli, swoją drogą będe miał w przyszłym tygodniu cały nowy EGR.

> Nie zaślepiałem . Jak go rozkręciłem to zawór w ogóle się nie ruszał

> ale przemyłem go porządnie ropą i zaczął działac .Przed

> czyszczeniem nie umiałem i zrobić ;pisku opon" teraz nie ma z

> tym problemu /oczywiście dla porównania/.Swoją drogą bedąc w ASO

> na examinerze fachowiec z ASO zdecydowanie mi odradził

> zaślepienie tego zaworu. Koszt czyszczenia EGR w ASO to 120 zł

tak tak....

słuchaj się aso....

trzeba było zaślepić i cieszyć sie tym że silnik zamiast spalin dostaje czyste powierze które go nie zamula....

> tak tak....

> słuchaj się aso....

> trzeba było zaślepić i cieszyć sie tym że silnik zamiast spalin

> dostaje czyste powierze które go nie zamula....

Potwierdzam. Każdy kto zajrzał kiedykolwiek w kolektor w pobliżu "ujścia" przewodu z EGR'a zaślepił od razu. Ja zrobiłem zaślepkę z puszki po bezalkoholowym A co do dynamiki to od razu było lepiej (no i po przeczyszczeniu siatek przepływki - u mnie były dwie: gruba plastikowa i drobna metalowa).

> hmm, zapomniałem o tym :/ poszukam w archiwum co mi wtedy radziłeś,

> dzięki za przypomnienie - skleroza ze nie boli, swoją drogą będe

> miał w przyszłym tygodniu cały nowy EGR.

to link do tamtego tematu EGR

ile cię będzie nowy kosztował ?

> to link do tamtego tematu EGR

> ile cię będzie nowy kosztował ?

120, w ASO coś koło 600... dzieki za link.

> Potwierdzam. Każdy kto zajrzał kiedykolwiek w kolektor w pobliżu

> "ujścia" przewodu z EGR'a zaślepił od razu. Ja zrobiłem zaślepkę

> z puszki po bezalkoholowym A co do dynamiki to od razu było

> lepiej (no i po przeczyszczeniu siatek przepływki - u mnie były

> dwie: gruba plastikowa i drobna metalowa).

Mam taki sam EGR jak pokazuje zdjęcie na pierwszej stronie więc mam pytanie w którym dokładnie miejscu go zaślepić ?

> Mam taki sam EGR jak pokazuje zdjęcie na pierwszej stronie więc mam

> pytanie w którym dokładnie miejscu go zaślepić ?

najlepiej w tym , czyli od spodu

> najlepiej w tym , czyli od spodu

A nie lepiej zaraz za kolektorem wylotowym czyli jeszcze przed wejsciem spalin do wymiennika ciepla zmniejszajacego ich temperature (na focie to to srebrne przed rurka otoczona parcianym przewodem)....pytam bo chce zaslepic......

> A nie lepiej zaraz za kolektorem wylotowym czyli jeszcze przed

> wejsciem spalin do wymiennika ciepla

jak ci się tylko uda odkręcić śrubki

> jak ci się tylko uda odkręcić śrubki

Czyli wsjo ryba generalnie tam gdzie latwiejszy dostep. Ty masz zaslepiony?

> Czyli wsjo ryba generalnie tam gdzie latwiejszy dostep. Ty masz

> zaslepiony?

jeśli jest sprawny to lepiej go zostawić w spokoju ,

oprócz powszechnie znanych wad egr ma też ważną zaletę , dodawanie spalin do silnika powoduje chłodzenie tłoków ,

spaliny nie zawierają tlenu więc zmniejsza się temperatura spalania w cylindrach , co nie jest bez znaczenia nie tylko ze względu na redukcję NOx ale też na żywotność silnika

Czas na podsumowanie

1. Oleju w skrzyni jest wystarczajaco, pocenie niewielkie - bede monitorowal ale nie robie.

2. Amorki tylne wymieniam na Monroe (125 zl/szt). Stare albo wywale albo nagwintuje tuleje i beda jak nowe. ALE - czy ty prawda ze amory tak jak olej po pewnym czasie traca swoje wlasciwosci? Bo jesli tak to nie bede sie bawil.

3. Olej zalalem semi Mobil S TD 10W40. Stosuje ktos ten specyfik?

4. Po wymianie filtrow osiagi sie poprawily - na IV ma 80-120 ok 7.5 sek (bylo cos 9). Ale jak sie zmobilizuje to EGR i przeplywke rozkrece i wyczyszcze

5. Za jakis czas wymienie klocki i tarcze. Cos mi sie majaczy ze orginalne tarcze sa dobre i niedrogie, dobrze pamietam?

6. Przy okazji - kupie 4 stalowe felgi 14 lub ew. 15, jak ktos ma na zbyciu niech da cynk

> 3. Olej zalalem semi Mobil S TD 10W40. Stosuje ktos ten specyfik?

Ja używam ale od 3 tygodni więc jeszcze nie wiem co jest wart. Mechanik wlał i powiedział, że na taki przebieg (135kkm) to idealny olej a poza tym teraz już praktycznie nie będzie trzeba go nigdy zmieniać a to też ważne. Gość ma moje 100% zaufanie bo wszystkie autka mi robił i nigdy nic nie schrzanił.

> 3. Olej zalalem semi Mobil S TD 10W40. Stosuje ktos ten specyfik?

od kilku lat taki leje - wcześniej do Punto teraz do Marei - nie mam zarzutów

> 5. Za jakis czas wymienie klocki i tarcze. Cos mi sie majaczy ze

> orginalne tarcze sa dobre i niedrogie, dobrze pamietam?

czasem nawet w ASiO możesz kupić oryginalne części po przyzwoitych pieniądzach, mają nieraz promocje, a i trzeba się dobrze targowac, bo na niektórych częściach spory rabat mozna dostać,

> 6. Przy okazji - kupie 4 stalowe felgi 14 lub ew. 15, jak ktos ma na

> zbyciu niech da cynk

nie wiem czy Jackdob ma też stalowe, bo alu na pewno miał do sprzedania ze swojego rozbitka