Witam,

Dzisiaj rano jadąc do pracy usłyszałem dziwne dzwonienie w silniku. Jechałem dośc wolno na trzecim biegu (ok. 25 km/h), silnik pracował na benzynie i był zimny. Przełączyłem go za chwile na gaz i zjawisko ustało, nawet kiedy jechałem wolno na trójce. Z czym to jest związane, czy to dzwonią zawory jakieś? Jeśli na gazie jest ok, to czy mam się tym przejmować? Silnik to 899 wtrysk, 134 tyś. przebiegu, gaz II generacja.

ja sie nieznam ale to moze łancuszek zaczyna dzwonic ??bo normalnie przy 90 piszo w knidze zeby go mienic a ty masz 136 , tam jest napinacz jescze tego lancuszka i go tam odpowiednio napina zeby niedzwonil ale jak juz zadzwoni to lepi go zmienic w moment

> ja sie nieznam ale to moze łancuszek zaczyna dzwonic ??bo normalnie

> przy 90 piszo w knidze zeby go mienic a ty masz 136 , tam jest

> napinacz jescze tego lancuszka i go tam odpowiednio napina zeby

> niedzwonil ale jak juz zadzwoni to lepi go zmienic w moment

No ale na gazie jest wszystko cacy, nie dzwoni i chodzi normalnie, tylko na benzynie dzwoni

> Witam,

> Dzisiaj rano jadąc do pracy usłyszałem dziwne dzwonienie w silniku.

> Jechałem dośc wolno na trzecim biegu (ok. 25 km/h), silnik

> pracował na benzynie i był zimny. Przełączyłem go za chwile na

> gaz i zjawisko ustało, nawet kiedy jechałem wolno na trójce. Z

> czym to jest związane, czy to dzwonią zawory jakieś? Jeśli na

> gazie jest ok, to czy mam się tym przejmować? Silnik to 899

> wtrysk, 134 tyś. przebiegu, gaz II generacja.

Serio jeździsz 25km/h na III?

Życze mu powodzenia

> Życze mu powodzenia

Dzięki za odpowiedź, myślełem że to forum jest po to, aby pomagać, dzielić się doświadczeniem, ale widze, że nieomylni i wszechwiedzący koledzy potrafią tylko "życzyć powodzenia". Może warto byłoby założyć kącik "mądrali, co wszystko wiedzą i wszystko robią najlepiej", żeby się chwalili między sobą, który jest bardziej doskonały i nieomylny.

Jeszcze raz dzięki, bardzo mi pomogliście, następnym razem zamiast do forum motoryzacyjnego, zapiszę się do Koła Przyjaciół Radia Maryja, tam może dostane dobre słowo i napewno ktoś mi pomoże.

Chlopie ales ty nerwowy

Może to poprostu za wysoki bieg na tą prędkość i doszegł do tego nierozgrzany silnik

Dobra rada utrzymuj obroty powyżej 2tyś to później nie będzie Ci nic dzwoniło

> Witam,

> Dzisiaj rano jadąc do pracy usłyszałem dziwne dzwonienie w silniku.

> Jechałem dośc wolno na trzecim biegu (ok. 25 km/h), silnik

> pracował na benzynie i był zimny. Przełączyłem go za chwile na

> gaz i zjawisko ustało, nawet kiedy jechałem wolno na trójce. Z

> czym to jest związane, czy to dzwonią zawory jakieś? Jeśli na

> gazie jest ok, to czy mam się tym przejmować? Silnik to 899

> wtrysk, 134 tyś. przebiegu, gaz II generacja.

...ja siem też nie znam, ale jeśli na LPG jest oka na benie dzwoni, to może PB jakaś stara , za mała l.oktanowa czy coś....zatankuj dobre paliwo ...

Witam.

Rowniez jezdze na gazie jakis czas (16 kkm) i po przelaczeniu na benzyne (95-ke) mam przy przyspieszaniu charakterystyczne dzwonienie (kiedys tego zjawiska nie obserwowalem). Postanowilem zmienic paliwo na lepsze i do ok. 5 litrow 95-ki, ktora jeszcze mialem w baku dolalem 10 litrow 100-ki (do kupienia np na stacji Shell). Po tym zabiegu dzwonienie, przy jezdzie na benzynie, zupelnie ustapilo. Nie jestem wprawdzie ekspertem ale mysle, ze przy 95-ce wystepuje u mnie samozaplon pod wplywem cisnienia (a nie od podawanej iskry) - przy 98-ce zjawisko powinno ustapic. Inna kwestia jest to, ze nie wiem co zrobic zeby z powrotem dobrze jezdzil na 95-ce.

Pozdrawiam

Grzesiek

> Witam,

> Dzisiaj rano jadąc do pracy usłyszałem dziwne dzwonienie w silniku.

> Jechałem dośc wolno na trzecim biegu (ok. 25 km/h), silnik

> pracował na benzynie i był zimny. Przełączyłem go za chwile na

> gaz i zjawisko ustało, nawet kiedy jechałem wolno na trójce. Z

> czym to jest związane, czy to dzwonią zawory jakieś? Jeśli na

> gazie jest ok, to czy mam się tym przejmować? Silnik to 899

> wtrysk, 134 tyś. przebiegu, gaz II generacja.

niestety przy dużym przeciążeniu (wysoki bieg i niskie obroty silnika) wypadają zapłony powstają szkodliwe detonacje mieszanki albo jak kto woli spalanie stukowe gaz propan butan ma większą liczbę oktanową dlatego co zmniejsza doznania spalania stukowego niezależnie od paliwa takie katowanie silnika (zbyt wysoki bieg i niskie obroty silnika) na dobre mu nie wychodzi układ zaworów i łożyska wału nieźle dostają po dupie od takiej jazdy polecam obroty silnika od 2500 do 3500 obr/min

dobrze Ci pojechali i to bardzo kulturalnie, trzeba byc właścicielem własnego "zespołu" żeby zapinac 3 przy takiej prędlości i dziwic się że stuka, bardzo mądre jest też to przełączanie na gaz na zimnym silniku szczyt mądrości po prostu, nie podoba się tu nie pisz i tyle a nie sadzisz się na wejściu jakbys się z durniem prze mur chiński zmacał

który całe swe kruche życie musi uwazać żeby go nie wyjsrało na okrutny i brutalny świat

> sadzisz się na wejściu jakbys się z durniem

> prze mur chiński zmacał

skad Ty bierzesz takie teksty

a bo ja wiem

> Witam.

> Rowniez jezdze na gazie jakis czas (16 kkm) i po przelaczeniu na

> benzyne (95-ke) mam przy przyspieszaniu charakterystyczne

> dzwonienie (kiedys tego zjawiska nie obserwowalem). Postanowilem

> zmienic paliwo na lepsze i do ok. 5 litrow 95-ki, ktora jeszcze

> mialem w baku dolalem 10 litrow 100-ki (do kupienia np na stacji

> Shell). Po tym zabiegu dzwonienie, przy jezdzie na benzynie,

> zupelnie ustapilo. Nie jestem wprawdzie ekspertem ale mysle, ze

> przy 95-ce wystepuje u mnie samozaplon pod wplywem cisnienia (a

> nie od podawanej iskry) - przy 98-ce zjawisko powinno ustapic.

> Inna kwestia jest to, ze nie wiem co zrobic zeby z powrotem

> dobrze jezdzil na 95-ce.

> Pozdrawiam

> Grzesiek

a ty skąd żeś się urwał a ni dzieńdobry anie dowidzenia tylko odrazu tekscik... co to za porządki

a serio to do wypowiedzi kolegi któy założył wątek to na III 25km/h to nawet L nie jeździ

Witam.

Przywitac na towrzyskim to moze i powinienem - moj blad ale i tak lepiej wypadam w porownaniu z niektorym osobami zabierajacymi glos w tym watku. Goscie bija piane i nic z tego nie wynika dla tresci watku. Pytanie bylo o halasujace zawory a nie o minimalna predkosc na 3 biegu - no coz ale niektorzy pisza co wiedza jak nie wiedza co napisac.

Pozdrawiam

Grzesiek

> Witam.

> Przywitac na towrzyskim to moze i powinienem - moj blad ale i tak

> lepiej wypadam w porownaniu z niektorym osobami zabierajacymi

> glos w tym watku. Goscie bija piane i nic z tego nie wynika dla

> tresci watku. Pytanie bylo o halasujace zawory a nie o

> minimalna predkosc na 3 biegu - no coz ale niektorzy pisza co

> wiedza jak nie wiedza co napisac.

> Pozdrawiam

> Grzesiek

Dzięki wszystkim za pomoc, 10 litrów "świeżej" benzynki powinno pomóc, obroty na poziomie 2500-3000, NIGDY 25 na trójce, NIGDY nie przełączać na gaz jak zimny, czuję się jak nowo narodzony.

A tak na marginesie, dzięki Grzegorzu za wsparcie, są jeszcze na tym świecie ludzie, którzy w odróżnieniu od innych ze STOLYCY, potrafią czytać ze zrozumieniem, a na forum zamiast tekstów o chińskim murze (????), potrafią naprawdę pomóc.

> Witam.

> Przywitac na towrzyskim to moze i powinienem - moj blad ale i tak

> lepiej wypadam w porownaniu z niektorym osobami zabierajacymi

> glos w tym watku. Goscie bija piane i nic z tego nie wynika dla

> tresci watku. Pytanie bylo o halasujace zawory a nie o

> minimalna predkosc na 3 biegu - no coz ale niektorzy pisza co

> wiedza jak nie wiedza co napisac.

> Pozdrawiam

> Grzesiek

ale kiedy to wlasnie przez ta "minimalna predkosc na 3 biegu" ci dzwoni najprawdopodobniej masz wtedy spalanie detonacyjne (stukowe)

pozdr.

> ale kiedy to wlasnie przez ta "minimalna predkosc na 3 biegu" ci

> dzwoni najprawdopodobniej masz wtedy spalanie detonacyjne

> (stukowe)

> pozdr.

malutkie sprostowanie, dzwoni też na dwójce oraz na trójce przy 40 km/h, oraz na czwórce przy większym obciążeniu (podjazd pod górkę), tylko że na trójce najgłośniej słychać, mowa tutaj o rozgrzanym silniku. na gazie jest wszystko ok

> malutkie sprostowanie, dzwoni też na dwójce oraz na trójce przy 40

> km/h, oraz na czwórce przy większym obciążeniu (podjazd pod

> górkę), tylko że na trójce najgłośniej słychać, mowa tutaj o

> rozgrzanym silniku. na gazie jest wszystko ok

trudno to zdjagnozowac na odleglosc ale jesli przyczyna faktycznie byloby spalanie stukowe, to brak tego zjawiska podczas zasilania LPG tlumaczyc by mozna bylo tym ze gaz ma wieksza liczbe oktanowa

pozdr.

> trudno to zdjagnozowac na odleglosc ale jesli przyczyna faktycznie

> byloby spalanie stukowe, to brak tego zjawiska podczas zasilania

> LPG tlumaczyc by mozna bylo tym ze gaz ma wieksza liczbe

> oktanowa

> pozdr.

Czy powodem tego może być "stara" benzyna? Benzyna w baku ma już z 6 miesięcy albo i lepiej, nie tankuje, bo niedużo jej zużywałem w lecie, a na wiosne zatankowałem prawie pełny bak. Teraz miga już rezerwa, więc dotankuje z 10-15 litrów i się zobaczy. Dzięki za pomoc. Jeśli to nie benzyna to co?

> Czy powodem tego może być "stara" benzyna? Benzyna w baku ma już z 6

> miesięcy albo i lepiej, nie tankuje, bo niedużo jej zużywałem w

> lecie, a na wiosne zatankowałem prawie pełny bak. Teraz miga już

> rezerwa, więc dotankuje z 10-15 litrów i się zobaczy.

dolej 98 i najlepiej jakiegos markowego, np. Schell V-Pover

Dzięki za

> pomoc. Jeśli to nie benzyna to co?

pozdr.

> Czy powodem tego może być "stara" benzyna? Benzyna w baku ma już z 6

> miesięcy albo i lepiej, nie tankuje, bo niedużo jej zużywałem w

> lecie, a na wiosne zatankowałem prawie pełny bak. Teraz miga już

> rezerwa, więc dotankuje z 10-15 litrów i się zobaczy. Dzięki za

> pomoc. Jeśli to nie benzyna to co?

zalej bak na jakiejś markowej stacji pb98 albo racingiem na shellu i powinno ustać, u mnie takie objawy powoduje marne paliwo...

> Czy powodem tego może być "stara" benzyna? Benzyna w baku ma już z 6

> miesięcy albo i lepiej, nie tankuje, bo niedużo jej zużywałem w

> lecie, a na wiosne zatankowałem prawie pełny bak. Teraz miga już

> rezerwa, więc dotankuje z 10-15 litrów i się zobaczy. Dzięki za

> pomoc. Jeśli to nie benzyna to co?

dobrze kombinujesz im bardziej pusty bak tym więcej pary wodnej może się skondensować na ściankach zbiornika przy dużych skokach temperatur jeśli benzyna jest długi czas nieużywana a jest jej trochę w zbiorniku to po jakimś czasie (cyt. 6 miesięcy) może się zwiększyć zawartość wody w paliwie

> dobrze kombinujesz im bardziej pusty bak tym więcej pary wodnej może

> się skondensować na ściankach zbiornika przy dużych skokach

> temperatur jeśli benzyna jest długi czas nieużywana a jest jej

> trochę w zbiorniku to po jakimś czasie (cyt. 6 miesięcy) może

> się zwiększyć zawartość wody w paliwie

Wlałem 15 litrów benzynki i zjawisko ustało, tzn. nie do końca, na 4 biegu w czasie jazdy pod górkę z obciążeniem słychać lekkie podzwanianie, ale na pozostałych biegach jest już normalnie. żeby całkiem to wyeliminować trzeba by spuścić pewnie starą benzynę i zalać cały bak nowej. Dzięki za rady