da rade zamontować ? warto wogóle ?

konkretnie 1,1 fiatowskie z metalowym kolekotrem i jednopunktowym wtrysku

> da rade zamontować ? warto wogóle ?

> konkretnie 1,1 fiatowskie z metalowym kolekotrem i jednopunktowym

> wtrysku

Nie ma najmniejszego sensu wywalać na to kasy. Najlepsza będzie II generacja.

> Nie ma najmniejszego sensu wywalać na to kasy. Najlepsza będzie II

> generacja.

w moim przypadku nie chodzi o montaz całej instalacji

tylko przjsciu z 1 gen na sekwencje np. TAKIM KITEM za 1100 zł

da rade wogole do jednopunktu zamontować sekwencje ?

> da rade zamontować ? warto wogóle ?

> konkretnie 1,1 fiatowskie z metalowym kolekotrem i jednopunktowym

> wtrysku

Chyba nie.

W astrze na monowtrysku nie można, więc i tu analogicznie pewnie nie...

> Chyba nie.

> W astrze na monowtrysku nie można, więc i tu analogicznie pewnie

> nie...

A ja powiem, że być może się da.

Podobno stag 200 obsługuje wtrysk full-group.

Full group i monowtrysk od strony kompa to w zasadzie to samo (czy 1 czy 4 na raz to bez różnicy), więc być może by się to dało zrobić

> da rade zamontować ? warto wogóle ?

> konkretnie 1,1 fiatowskie z metalowym kolekotrem i jednopunktowym

> wtrysku

Pomijajac to, ze i ja bym Ci polecal jednak upgrade'owac Igen. do II gen., to da sie zamontowac sekwencje do SPI (na upartego wszystko sie da - nawet sekwencje do gaznikowca).

> Podobno stag 200 obsługuje wtrysk full-group.

> Full group i monowtrysk od strony kompa to w zasadzie to samo (czy 1 czy 4 na raz to bez różnicy), więc być może by się to dało zrobić

Zrobić się da, tylko jak to będzie działać ...

Mam w związku z tym pytanie:

Gdzie podłączysz wtryskiwacze - powinny by w obszarze obecnego monowtrysku, żeby komp benz. dobrze sterował?

Swego czasu zastanawiałem się nad innym rozwiązaniem:

zastosowanie do monowtrysku jednego wtryskiwacza od sekwencji z reduktorem nadciśnieniowym (także z sekwencji).

W monowtrysku komp benzyny jest dość głupi i adaptuje się w szerokim zakresie, przy odpowiednim doborze dyszy i umieszczeniu wtryskiwacza bardzo blisko wtryskiwacza benzyny to mogłoby działać całkiem dobrze.

Przełączanie polegałoby na przełączaniu wtryskiwacza z ewentualnym dodatkowym rezystorem równolegle do wtryskiwacza gazu - jeden przekaźnik i po ptakach.

Taki miałem kiedyś pomysł, ale może nich się znawcy wypowiedzą.

> Zrobić się da, tylko jak to będzie działać ...

> Mam w związku z tym pytanie:

> Gdzie podłączysz wtryskiwacze - powinny by w obszarze obecnego

> monowtrysku, żeby komp benz. dobrze sterował?

> Swego czasu zastanawiałem się nad innym rozwiązaniem:

> zastosowanie do monowtrysku jednego wtryskiwacza od sekwencji z

> reduktorem nadciśnieniowym (także z sekwencji).

> W monowtrysku komp benzyny jest dość głupi i adaptuje się w szerokim

> zakresie, przy odpowiednim doborze dyszy i umieszczeniu

> wtryskiwacza bardzo blisko wtryskiwacza benzyny to mogłoby

> działać całkiem dobrze.

> Przełączanie polegałoby na przełączaniu wtryskiwacza z ewentualnym

> dodatkowym rezystorem równolegle do wtryskiwacza gazu - jeden

> przekaźnik i po ptakach.

> Taki miałem kiedyś pomysł, ale może nich się znawcy wypowiedzą.

myślałem o wkręceniu wtrysków LPG w kolektor metalowy (4szt) i sterowaniu tego jakby to był jeden wtrysk

ale niewiadomo cyz to ma sens i czy bedzie działać

pozatym większość mówi ze sie nie da

> myślałem o wkręceniu wtrysków LPG w kolektor metalowy (4szt) i

> sterowaniu tego jakby to był jeden wtrysk

> ale niewiadomo cyz to ma sens i czy bedzie działać

> pozatym większość mówi ze sie nie da

Spróbuj.

W razie czego odkupię od Cieie tą sekwencję za pół ceny

> myślałem o wkręceniu wtrysków LPG w kolektor metalowy (4szt) i sterowaniu tego jakby to był jeden wtrysk ale niewiadomo cyz to ma sens i czy bedzie działać pozatym większość mówi ze sie nie da

Ale te 4 będziesz musiał wkręcić daleko od wtryskiwacza benzyny - sterowanie będzie opóźnione, nie wiem jakie to będzie miało skutki ...

> Ale te 4 będziesz musiał wkręcić daleko od wtryskiwacza benzyny -

> sterowanie będzie opóźnione, nie wiem jakie to będzie miało

> skutki ...

Nie tylko opóźnione, ale zupełnie inne niż przy wtrysku wielopunktowym. Monowtrysk to taki lepszy gaźnik, wtrysk niekoniecznie pracuje synchronicznie z obrotami wału.

Mogą być chocki-klocki.

W razie czego pamiętaj - wezmę za pół ceny

> Mogą być chocki-klocki.

A jak się zapatrujesz na to co napisałem wcześniej - jeden wtryskiwacz umieszczony blisko wtrysku benzyny i sterowany bezpośrednio z niego?

Mam wrażenie, że tolerancja komputera benzyny SPI jest na tyle duża, że mogłoby to zadziałać.

Może coś przeoczyłem ...

> A jak się zapatrujesz na to co napisałem wcześniej - jeden

> wtryskiwacz umieszczony blisko wtrysku benzyny i sterowany

> bezpośrednio z niego?

> Mam wrażenie, że tolerancja komputera benzyny SPI jest na tyle duża,

> że mogłoby to zadziałać.

> Może coś przeoczyłem ...

Jeden wtryskiwacz gazu może mieć za małą wydajność. Dałbym 2 lub 4.

A czy zadziała, to popytaj jakiegoś praktyka od sekwencji....

> myślałem o wkręceniu wtrysków LPG w kolektor metalowy (4szt) i

> sterowaniu tego jakby to był jeden wtrysk

> ale niewiadomo cyz to ma sens i czy bedzie działać

> pozatym większość mówi ze sie nie da

Sens to dobre pytanie. Jeden czas otwarcia wtrysku noPB dla otwarcia 4 wtrysków lpg, czyli zrobi się IIIgen.

> Sens to dobre pytanie. Jeden czas otwarcia wtrysku noPB dla otwarcia 4 wtrysków lpg, czyli zrobi się IIIgen.

Ale w III gen. były emulatory, o ile dobrze pamiętam, a w IV nie - właśnie chodzi o to, żeby nie stosować emulatorów.

Fakt robi się III gen. ale poprzednim założeniu - brak kompa i na stałe podłączony wtryskiwacz gazu pod komp benzyny odchodzi cała elektronika. Warunek jest taki, że wtryskiwacz wyrabia i komp benzyny się przystosuje.

> Ale w III gen. były emulatory, o ile dobrze pamiętam, a w IV nie -

> właśnie chodzi o to, żeby nie stosować emulatorów.

> Fakt robi się III gen. ale poprzednim założeniu - brak kompa i na

> stałe podłączony wtryskiwacz gazu pod komp benzyny odchodzi cała

> elektronika. Warunek jest taki, że wtryskiwacz wyrabia i komp

> benzyny się przystosuje.

Nieopłacalny interes.

> Ale w III gen. były emulatory, o ile dobrze pamiętam, a w IV nie -

> właśnie chodzi o to, żeby nie stosować emulatorów.

> Fakt robi się III gen. ale poprzednim założeniu - brak kompa i na

> stałe podłączony wtryskiwacz gazu pod komp benzyny odchodzi cała

> elektronika. Warunek jest taki, że wtryskiwacz wyrabia i komp

> benzyny się przystosuje.

Bez przesady - elektroniki jest całkiem sporo, bo robi się mapę współczynnika wtrysku, są emulatory wtrysków i wiele innych...

To w 5 gen jest tylko prosty układ wykonawczy, a wtryski reguluje się dyszkami.

> Bez przesady - elektroniki jest całkiem sporo, bo robi się mapę współczynnika wtrysku, są emulatory wtrysków i wiele innych...

No właśnie chodzi o to żeby nie bylo elektroniki ...

Nie znam się za bardzo, ale podczas ustgawiania BLOSa tylko odłaczyłem wtryskiwacz, sygnał z lambdy był podawany, komp benzyny pracował normalnie i nauczył się tak, że nie chciał pracować na benzynie - pomogło odłączenie klem na 10s.

Chodzi mi o to, że możliwości adaptacyjne kompa benzyny na monowtrysku są na tyle duże, że wystarczyłoby dobrać dyszę, a komp już przystowałby sterowanie do pracy na gazie.

Jeżeli trzebaby stosować elektronikę - to faktycznie nieopłacalne.

> Nieopłacalny interes.

Dlaczego?

Koszt reduktora nadciśnieniowego - ok. 300zł, wtryski - szt. 4 ok 240zł.

W wersji z elektroniką koszt reduktora i elektroniki jest ok. 450-500zł.

> No właśnie chodzi o to żeby nie bylo elektroniki ...

> Nie znam się za bardzo, ale podczas ustgawiania BLOSa tylko

> odłaczyłem wtryskiwacz, sygnał z lambdy był podawany, komp

> benzyny pracował normalnie i nauczył się tak, że nie chciał

> pracować na benzynie - pomogło odłączenie klem na 10s.

> Chodzi mi o to, że możliwości adaptacyjne kompa benzyny na

> monowtrysku są na tyle duże, że wystarczyłoby dobrać dyszę, a

> komp już przystowałby sterowanie do pracy na gazie.

> Jeżeli trzebaby stosować elektronikę - to faktycznie nieopłacalne.

Spróbować warto - będziesz musiał conajmniej 2 wtryski gazowe równolegle zrobić, bo jeden ma chyba za małą wydajność.

Coś jest w twoim rozumowaniu - mi kiedyś popsuł się odcinacz wtrysków w NEXII i silniczek dostawał i benzynkę i gaz na raz. Oba komputerki - i gazu u i benzynki dostosowały się do nowych warunków i samochód jeździł na dwóch paliwkach mniejwięcej po połowie. Tylko trochę mulił przy mocnym wciśnięciu gazu.

> Dlaczego?

> Koszt reduktora nadciśnieniowego - ok. 300zł, wtryski - szt. 4 ok

> 240zł.

Zapytaj o cenę wtrysku brc lub keihina japońskiego to zbladniesz

> W wersji z elektroniką koszt reduktora i elektroniki jest ok.

> 450-500zł.

BTW Mial ktos moze stycznosc z taka sekwencja (SiGAS):

http://www.allegro.pl/item135513106_sekwencyjny_wtrysk_gazu_sigas.html

?

> BTW Mial ktos moze stycznosc z taka sekwencja (SiGAS):

> http://www.allegro.pl/item135513106_sekwencyjny_wtrysk_gazu_sigas.html

> ?

Ciekawe. Wygląda prymitywnie. Ciekawe jak z działaniem tego.

> Ciekawe. Wygląda prymitywnie. Ciekawe jak z działaniem tego.

Jakis badziew to chyba raczej nie jest, bo jest ona montowana do aut, a takze dystrybuowana przez firme EKO-GAZ (zapewne Ci znana).

BTW Ktos moze sie zastanawial dlaczego niz z gruchy ni z pietruchy wyskoczylem z ta aukcja? Ano dlatego, ze sprzedajacy sam (bez "bicia" ) wspomina w opisie, ze mozna te instalke zamontowac rowniez w samochodach z jednopunktowym wtryskiem...

pozwolicie, że odgrzeję ten temat

wymontowałem instalalkę OMVL Dream z rozbitego punto II 1,2 mpi

i chcialbym założyć do silniczka 1,2 spi rozmawiałem z gazownikiem

na ten temat i przyznał się, że nie wie, bo jeszcze tego nie robił

zastanawiam się czy oddać mu swoje auto, żeby się nauczył

chciałbym poinformować, że ostatnio przeprowadziłem próbę (dokładnie robił to gazownik )

zakończoną niepełnym sukcesem, generalnie autko chodziło na gazie,

na wysokich obrotach wszystko było OK, niestety na niskch nie było już tak pięknie,

po zejściu z wysokich obrotów silnik przez chwilkę dzialał normalnie,

z czasem coraz częściej przerywając, aż w końcu gasł

wnioski: za krótkie czasy otwarcia od 1,5 ms

w związku z tym, że nie było czasu na zabawę instalka została zastąpiona dedykowaną do monowtrysku