no właśnie - z czego on bierze odczyt prędkości, bo wyszła mi różnica między licznikiem, a TIDem jakieś 4-5 km/h

tzn TID zaniża mi o te kilka kilometrów

trudne pytanie zadałem

> no właśnie - z czego on bierze odczyt prędkości, bo wyszła mi różnica

> między licznikiem, a TIDem jakieś 4-5 km/h

> tzn TID zaniża mi o te kilka kilometrów

W astrach II tak jest, że prędkościomierz zawyża o ok. 5 km/h.

mi też zaniża o ok.7 km ! ale skąd ma sygnał

> mi też zaniża o ok.7 km ! ale skąd ma sygnał

chyba fotokomórka liczy słupy na poboczu i TID przelicza

> chyba fotokomórka liczy słupy na poboczu i TID przelicza

fotokomórka to lekka przesada ale te słupy na pewno mają wpływ na wyliczenia

A nie na podstawie ilości impulsów pokonywanego dystansu

dane bierze z impulsatora, a nie TID zaniża, tylko licznik zawyża

Przy prędkości 50km/h (licznik) odczyt z TID'a (no właśnie co ja mam jak mam wyświetlacz podzielony na 3-części?? To chyba TID?? ALe wracając do tematu to na wyświetlaczu mam wtedy 43km/h.

> nie TID zaniża, tylko licznik zawyża

U mnie już nie

> dane bierze z impulsatora, a nie TID zaniża, tylko licznik zawyża

impulsator - a co to i gdzie to ?

Licznik oraz TID biorą sygnał prędkości (na schematach oznaczony "WEG") z tzw. czujnika drogi (ang. mileage), który jest umieszczony w lewym przednim kole, albo biorą ten sygnał z urządzenia ABS. Jest to sygnał cyfrowy - impulsy.

Różnica bierze się prawdopodobnie z dwóch przyczyn, jednej wynikającej z drugiej:

1. TID obrabia sygnał cyfrowo i wyświetla dokładną wartość, nie obarczoną żadnymi błędami. W liczniku sygnał cyfrowy jest zamieniany na analogowy (występuje ty pewien błąd przetwornika A/C), tzn. napięcie proporcjonalne do prędkości (i zależne też od jakiegoś tam stabilizatora napięcia zasilania przetwornika), a ono dopiero steruje wskaźnikiem wychyłowym, który jest mało dokładny, mało liniowy oraz ma pewną histerezę wskazań. Jak widać, droga sygnału jest długa i nakłada się tu kilka błędów.

2. Z pktu 1. wynika, że jeśli wskazanie wskaźnika może być niedokładne, to żeby nie było problemów z przekroczeniem dozwolonej prędkości i pretensji do producenta z powodu mandatu, producent zawyżył wskazania o te 7 km/h, czyli o założony przez niego maksymalny sumaryczny błąd wskazań. A ponieważ praktyka nie jest tak bezlitosna jak teoria, w większości aut ww. błędy nie sumują się i w rezultacie liczniki pokazują większą prędkość od TIDów o te 4-7 km/h.

Pozdr.

> A ponieważ praktyka

> nie jest tak bezlitosna jak teoria, w większości aut ww. błędy

> nie sumują się i w rezultacie liczniki pokazują mniejszą

> prędkość od TIDów o te 4-7 km/h.

> Pozdr.

Oj coś mi sie zdaje że jednak odwrotnie jest, raczej producent zawyżył wskazania licznika w stosunku do TIDa/rzeczywistej prędkości

> Oj coś mi sie zdaje że jednak odwrotnie jest, raczej producent

> zawyżył wskazania licznika w stosunku do TIDa/rzeczywistej

> prędkości

Dzięki za spostrzeżenie, miałem na myśli "zawyżył", a napisałem odwrotnie, zaraz poprawię.

> Licznik oraz TID biorą sygnał prędkości (na schematach oznaczony

> "WEG") z tzw. czujnika drogi (ang. mileage), który jest

> umieszczony w lewym przednim kole, albo biorą ten sygnał z

> urządzenia ABS. Jest to sygnał cyfrowy - impulsy.

> Różnica bierze się prawdopodobnie z dwóch przyczyn, jednej

> wynikającej z drugiej:

> 1. TID obrabia sygnał cyfrowo i wyświetla dokładną wartość, nie

> obarczoną żadnymi błędami. W liczniku sygnał cyfrowy jest

> zamieniany na analogowy (występuje ty pewien błąd przetwornika

> A/C), tzn. napięcie proporcjonalne do prędkości (i zależne też

> od jakiegoś tam stabilizatora napięcia zasilania przetwornika),

> a ono dopiero steruje wskaźnikiem wychyłowym, który jest mało

> dokładny, mało liniowy oraz ma pewną histerezę wskazań. Jak

> widać, droga sygnału jest długa i nakłada się tu kilka błędów.

> 2. Z pktu 1. wynika, że jeśli wskazanie wskaźnika może być

> niedokładne, to żeby nie było problemów z przekroczeniem

> dozwolonej prędkości i pretensji do producenta z powodu mandatu,

> producent zawyżył wskazania o te 7 km/h, czyli o założony

> przez niego maksymalny sumaryczny błąd wskazań. A ponieważ

> praktyka nie jest tak bezlitosna jak teoria, w większości aut

> ww. błędy nie sumują się i w rezultacie liczniki pokazują

> większą prędkość od TIDów o te 4-7 km/h.

> Pozdr.

dzięki wielkie