Witam. Stalem sie szczesliwym posiadaczem astry F. Wlasnie nie wiem czy szczesliwym. Mam pytanie co do pracy ukladu chlodzenia auta. Auto: Astra'98 1.4 60KM zagazowana, wersja ala Gliwice :

1. Jaka jest u Was normalna temperatura pracy silnika??

2. Mam dziwny wg mnie objaw - auto bardzo szybko nabiera temp kiedy np staje w korku i wlacza sie wiatrak na okolo 15 sek (przy 96st) po czym 50 sek nie pracuje (temp spada do kreski 95) i znow sie zalacza i tak w kolko - tem stale oscyluje ok 96st w tych warunkach. Po czym ruszam i jadac 60km/h po takim staniu w korku ped powietrza nie zbija tej temperatury. Dopiero rozpedzieenie do 90km/h schladza skutecznie sliknik na jakies 92st. Poradzcie mi czy to normalne czy cos sie ryplo. Wg mnie silnik zbyt szybko nabiera temp i za wolno jest ona zbijana, a wlasciwie nie jest przez wiatrak chlodnicy. Poza tym to chyba nie jest normalne ze zwolnienie do 30km/h juz powioduje podniesienie temp. W tych warunkach nie da sie jezdzic po miescie (temp otoczenia ok 20st). Zadnych oslonek zimowych nie ma, a uklad chlodniczy wyglada na niezapowietrzony. A moze ten typ tak ma?? Prosze o rady co sprawdzic, co moze jest do wymiany

Dzieki

> Witam. Stalem sie szczesliwym posiadaczem astry F. Wlasnie nie wiem

> czy szczesliwym. Mam pytanie co do pracy ukladu chlodzenia auta.

> Auto: Astra'98 1.4 60KM zagazowana, wersja ala Gliwice :

> 1. Jaka jest u Was normalna temperatura pracy silnika??

> 2. Mam dziwny wg mnie objaw - auto bardzo szybko nabiera temp kiedy

> np staje w korku i wlacza sie wiatrak na okolo 15 sek (przy

> 96st) po czym 50 sek nie pracuje (temp spada do kreski 95) i

> znow sie zalacza i tak w kolko - tem stale oscyluje ok 96st w

> tych warunkach. Po czym ruszam i jadac 60km/h po takim staniu w

> korku ped powietrza nie zbija tej temperatury. Dopiero

> rozpedzieenie do 90km/h schladza skutecznie sliknik na jakies

> 92st. Poradzcie mi czy to normalne czy cos sie ryplo. Wg mnie

> silnik zbyt szybko nabiera temp i za wolno jest ona zbijana, a

> wlasciwie nie jest przez wiatrak chlodnicy. Poza tym to chyba

> nie jest normalne ze zwolnienie do 30km/h juz powioduje

> podniesienie temp. W tych warunkach nie da sie jezdzic po

> miescie (temp otoczenia ok 20st). Zadnych oslonek zimowych nie

> ma, a uklad chlodniczy wyglada na niezapowietrzony. A moze ten

> typ tak ma?? Prosze o rady co sprawdzic, co moze jest do wymiany

> Dzieki

Na pewno nie jest to TTTM. coś jest nie tak.

Może jednak jest zapowietrzenie

Sprawdż poziom płynu,jesli włacz Ci się wentylator i zbija temp. to ok.Jeszcze co mi przychodz i do głowy to może być zapchana chłodnica jakimś świństwem do uszczelniania układów chłodzenia(kiedyś widziałem fusy po kawie)Możesz przepłukać preparatem K2 do chłodnic.

> Witam. Stalem sie szczesliwym posiadaczem astry F. Wlasnie nie wiem

> czy szczesliwym. Mam pytanie co do pracy ukladu chlodzenia auta.

> Auto: Astra'98 1.4 60KM zagazowana, wersja ala Gliwice :

> 1. Jaka jest u Was normalna temperatura pracy silnika??

> 2. Mam dziwny wg mnie objaw - auto bardzo szybko nabiera temp kiedy

> np staje w korku i wlacza sie wiatrak na okolo 15 sek (przy

> 96st) po czym 50 sek nie pracuje (temp spada do kreski 95) i

> znow sie zalacza i tak w kolko - tem stale oscyluje ok 96st w

> tych warunkach. Po czym ruszam i jadac 60km/h po takim staniu w

> korku ped powietrza nie zbija tej temperatury. Dopiero

> rozpedzieenie do 90km/h schladza skutecznie sliknik na jakies

> 92st. Poradzcie mi czy to normalne czy cos sie ryplo. Wg mnie

> silnik zbyt szybko nabiera temp i za wolno jest ona zbijana, a

> wlasciwie nie jest przez wiatrak chlodnicy. Poza tym to chyba

> nie jest normalne ze zwolnienie do 30km/h juz powioduje

> podniesienie temp. W tych warunkach nie da sie jezdzic po

> miescie (temp otoczenia ok 20st). Zadnych oslonek zimowych nie

> ma, a uklad chlodniczy wyglada na niezapowietrzony. A moze ten

> typ tak ma?? Prosze o rady co sprawdzic, co moze jest do wymiany

> Dzieki

po pierwsze sprawdz czy rzeczywiście temperatura jest taka jak wskazuje (lubi oszukiwać, ma lekkie przekłamanie)

jeśli jest tak jak piszesz to może być nie do końca otwarty termostat (na wpól zamknięty) i wtedy grzeje na światłach a na trasie schładza powietrze. Stawiam na termostat, jeśli termostat jest ok. to czujnik temperatury.., ale myśle że to termos.

Ale jesli by był czujnik to miałbyś też kłopty z utrzymaniem obrotów przy rozruchu rano

> Na pewno nie jest to TTTM. coś jest nie tak.

> Może jednak jest zapowietrzenie

Weze nie sa twarde, po nacisnieciu plyn wplywa do zbiorniczka wyrownawczego. wiatrak wydmuchuje gorace powietrze czxyli chlodnica niby nie jest zamulona. Ktrotko mowiac wyglada to tak ze tym autem jak jedziesz wolno silnik szybko sie nagrzewa, a przy 90km/h nic takiego sie nie dzieje - temp sie ustala na 92st. Zwalniajac rosnie do 94-95 a stojac to szybciutko osiaga 96st i zalacza wiatrak. Oczywiscie auta nie katuje...

A jerszcze jedno - mam zamiar ruszyc jutro w trase ok 300km i nie wiem czy to bezpieczne - choc jak mowie przy 90km/h wszsytko wyglada oki...

> ok. to czujnik temperatury.., ale myśle że to termos.

> Ale jesli by był czujnik to miałbyś też kłopty z utrzymaniem obrotów

> przy rozruchu rano

A co ma czujnik do tego?Od wentylatora jest osobny,inny jest do ECU a jeszcze inny do wskaźnika.jak już to termostat(o ile nie przypchana chłodnica)

> Weze nie sa twarde, po nacisnieciu plyn wplywa do zbiorniczka

> wyrownawczego. wiatrak wydmuchuje gorace powietrze czxyli

> chlodnica niby nie jest zamulona. Ktrotko mowiac wyglada to tak

> ze tym autem jak jedziesz wolno silnik szybko sie nagrzewa, a

> przy 90km/h nic takiego sie nie dzieje - temp sie ustala na

> 92st. Zwalniajac rosnie do 94-95 a stojac to szybciutko osiaga

> 96st i zalacza wiatrak. Oczywiscie auta nie katuje...

stawiam na termostat

rzeczywiście co mi palnęło z tym czujnikiem to SORRY

> Weze nie sa twarde, po nacisnieciu plyn wplywa do zbiorniczka

> wyrownawczego. wiatrak wydmuchuje gorace powietrze czxyli

> chlodnica niby nie jest zamulona. Ktrotko mowiac wyglada to tak

> ze tym autem jak jedziesz wolno silnik szybko sie nagrzewa, a

> przy 90km/h nic takiego sie nie dzieje - temp sie ustala na

> 92st. Zwalniajac rosnie do 94-95 a stojac to szybciutko osiaga

> 96st i zalacza wiatrak. Oczywiscie auta nie katuje...

Spróbuj sprawdzić termostat bo faktycznie może nie otwierać do końca i jest za mały przepływ chłodnego płynu z chłodnicy

> stawiam na termostat

Chlopaki a ruszac w trase z takimi objawami?? Musze jutro kawalek polski pokonac i mam nadzieje ze glowinei przy wiekszych predkosciach - wtedy na konsoli tem wydaje sie okej??

> Chlopaki a ruszac w trase z takimi objawami?? Musze jutro kawalek

> polski pokonac i mam nadzieje ze glowinei przy wiekszych

> predkosciach - wtedy na konsoli tem wydaje sie okej??

ja bym nie ryzykował, no ale zawsze

na trasie może być ok , ale wjedziesz w miasto i masz kiche - a jak korek to się gotuje auto

Ja powiem tak jeśli przy wiekszych prędkościach jest ok to raczej mozesz jechać i jesli tak jak już wcześniej pisałeś wentylator wychładza.Nie wiem jak w innych modelach ale u mnie była taka jeszcze listwa w grilu która połowe wlotu zasłaniała ja jej powiedziałem Bo w stolicy WLKP było w tym roku jak na Ale co do jazdy to sam podejmij decyzje

PS ja kiedyś jechałem 100km a wskaźnik raz pokazywał 110* a raz był na dole-ale to była wina kabelka ale całą droge się pociłem ze strachu

U mnie jest identyko i jakoś ponad rok jeżdze i nic się nie dzieje niepokojącego. Na początku mojej przygody z Astrą też się bałem jak stałem w korkach w Warszawie to temp szybko rosła więc ratowałem się dmuchawą na gorące powietrze w środku lata

> U mnie jest identyko i jakoś ponad rok jeżdze i nic się nie dzieje

> niepokojącego. Na początku mojej przygody z Astrą też się bałem

> jak stałem w korkach w Warszawie to temp szybko rosła więc

> ratowałem się dmuchawą na gorące powietrze w środku lata

ja bym wymienil ten termostat i spokój, nie martwił się albo ratował nawiewem - jeszcze przy upale

no cóż

U mnie wlot powietrza do chłodnicy był fabrycznie zasłonięty jakąś absurdalną plastikową przysłoną, przez co silnik szybko się grzał i powoli ochładzał. Proponuję sprawdzić i ewentualnie wywalić tą przesłonę. Najłatwiej będzie jak popatrzysz na auto od przodu i sprawdzisz ile żeberek grilla faktycznie przepuszcza powietrze, a ile jest zasłoniętych. Jeśli powietrze leci tylko dwoma żeberkami, to zainstalowana jest przysłona.

PS. Moja Astra jest warszawska

> U mnie wlot powietrza do chłodnicy był fabrycznie zasłonięty jakąś

> absurdalną plastikową przysłoną, przez co silnik szybko się

> grzał i powoli ochładzał. Proponuję sprawdzić i ewentualnie

> wywalić tą przesłonę. Najłatwiej będzie jak popatrzysz na auto

> od przodu i sprawdzisz ile żeberek grilla faktycznie przepuszcza

> powietrze, a ile jest zasłoniętych. Jeśli powietrze leci tylko

> dwoma żeberkami, to zainstalowana jest przysłona.

> PS. Moja Astra jest warszawska

A wlasnie tez zauwazylem ze cos takiego mam. To chyba da sie prosto rozmontowac?? Ale wymyslili chlopaki z opla, czyzby te modele mialy na syberie isc???

> ja bym wymienil ten termostat i spokój, nie martwił się albo ratował

> nawiewem - jeszcze przy upale

> no cóż

Ale jak dla mnie jest on Jak temp. nabierze wiatrak ładnie to schładza i tak w kółko. W zimie nie miałe żadnych problemów z ciepełkiem po przejechaniu 5km no może wtedy kiedy te rekordowe mrozy były w styczniu

> A wlasnie tez zauwazylem ze cos takiego mam. To chyba da sie prosto

> rozmontowac?? Ale wymyslili chlopaki z opla, czyzby te modele

> mialy na syberie isc???

Da się łatwo wymontować. Siedzi na zatrzaskach. Dodam, że w lecie auto chłodzi się dużo szybciej, a w zimie nie jest niedogrzane (przy sprawnym termostacie). Z resztą w razie czego zawsze można wsadzić przesłonę z powrotem (albo wsadzić kawałek kartonu jeśli przyjdzie bardzo ostry mróz )

W styczniu to ja miałem jak do pracy (8km)jeździłem całkowicie zasłonięta chłodnice a i tak ledwo grzał

Ps co kolega studjuje?????

To ja się podłącze do tematu.

Astrolot dzisiaj pochodził troche na jałowym (z 10-15 min). W tym czasie montowałem do kupy plastiki na klapie. Otwieram drzwi, siadam i co widzę zaparowane szybki od dołu... No to krece i wiatrakiem i zmiana zimne/cieple. Pomoglo... Wylaczylem wiatrak... i włos na głowie mi się zjeżył. z kratek środkowych leci biały rzadki dymek. Niucham, no nie "pachnie" jak palona elektryka - bardziej jak płyn chłodniczy. No to maska w górę i patrzymy (silniczek trzyma 92-95 stopni wentylator jeszcze stoi). Z rogu chłodnicy po lewej stronie (tam gdzie zaczep wiatraka), sączy się smuzka tego samego dymku. Poziom chłodziwa O.K. tyle że przewody twarde jak kamień i gorące, chłodnica też gorąca. Po otwarciu zbiornika wyrównawczego oczywiście przewody miękkie i pompują płyn. Możecie mi powiedzieć co jest grane ?

> Da się łatwo wymontować. Siedzi na zatrzaskach. Dodam, że w lecie

> auto chłodzi się dużo szybciej, a w zimie nie jest niedogrzane

> (przy sprawnym termostacie). Z resztą w razie czego zawsze można

> wsadzić przesłonę z powrotem (albo wsadzić kawałek kartonu jeśli

> przyjdzie bardzo ostry mróz )

W rzeczy samej. Też wyjąłem to ustrojstwo i chłodzenie jest dużo lepsze. Przy przeciętnej temperaturze powietrza po staniu w korku (100 st.) chłodzi się (70 - 80 km/h) poniżej 95 st. już po niecałej minucie. Zanim zdjąłem, miałem cały czas powyżej 95 st.

Pozdrawiam

U mnie silnik standartowo trzyma temperaturę 95 stopni.

A wentylator załącza się powyżej 105 stopni i schładza tylko do około 98.

I autko jeździ (po wymianie termostatu bo wcześniej temp. max 80).

Tak, więc spokojnie możesz jechać (oczywiście moim zdaniem).

> Tak, więc spokojnie możesz jechać (oczywiście moim zdaniem).

I tak wlasnie zrobie - poza tym przetestuje co tam sie dzieje z ta temp. Jutro zdejmuje to ustrojstwo z kratki i w trase. A termostat swoja droga wymienie napewno w pozniejszym terminie. Bo takie grzanie chlodzenie nonstop wkurza.

Dzieki @ll za rady

U mnie wygląda to bardzo podobnie i jak na mój gust jest ok.

Temp otwarcia termostatu 92 st wiec nie może być niżej.

Wentylator załacza się przy 100 st wyłącza przy 95.

Powyżej 100 nie wchodzi więc silnika nie zagotujesz (płyn chłodzący jest pod zwiększonym ciśnieniem więc zagotuje sie tak przy ok 115 st).

Sprawdź tylko czy nie masz ubogiej mieszanki na biegu jałowym - to może przyczyniać się do szybszego nagrzewania no a poza tym szkoda głowicy.

> W styczniu to ja miałem jak do pracy (8km)jeździłem całkowicie

> zasłonięta chłodnice a i tak ledwo grzał

> Ps co kolega studjuje?????

Na takim dystansie silnik bez problemu powinien się zagrzać. Może coś nie tak z termostatem, albo wskaźnikiem temperatury?

PS. Studiuję jedną z wielu nauk technicznych

No nie wiem 8km średnia prędkość 80 km/h,zero korków godzina ok 6 rano -30 *C za oknem i auto stało na dworze termostat ok-więc na zamkniętym obiegu powietrza tylko dało się nagrzać w samochodzi na tym dystansie i to jeszcze nie za mocno

a wskaźnik to długa historia on zawsze mi przekłamywał tzn normalna temperatura to jest na pierwszej kresce wentylator na 90* a wyżej jeszcze mi nigdy nie podeszło czujnik od wskaźnika ok wymiana termostatu choć stary testowałem i też był ok inadal mi kłamie ale już się tym nie przejmuje.

Mnie też trochę ta moja temperaturka silnika wkurza...

Mam zegary 100/50. W trasie temperatura niezależnie od prędkości (czy jadę 90 czy 150) utrzymuje się na poziomie około 94-95 stopni. Choć na początku trasy miałem przez jakieś 130 km temperaturę około 92 stopni. Ale później przez następne 1000 km było już tak jak wyżej czyli 94-95. W korku i przy bardzo wolnej jeździe (do 30km/h) szybko mi się grzeje. Jak dłużej w korku postoję to normalką jest, że temperatura przekracza 100 stopni. Zauważyłem, że wentylator włącza się przed samą czerwoną kreską czyli przy około 103-104 stopniach i wtedy dość szybko chłodzi. Powiedzcie mi czy to normalne, że silnik tak szybko i dość często dochodzi do temperatury powyżej 100 stopni w korkach?? Czy to normalne, że wiatrak załącza się dopiero przed samą czerwoną kreską??

> Witam. Stalem sie szczesliwym posiadaczem astry F. Wlasnie nie wiem

> czy szczesliwym. Mam pytanie co do pracy ukladu chlodzenia auta.

> Auto: Astra'98 1.4 60KM zagazowana, wersja ala Gliwice :

> 1. Jaka jest u Was normalna temperatura pracy silnika??

92-95*

> 2. Mam dziwny wg mnie objaw - auto bardzo szybko nabiera temp kiedy

> np staje w korku i wlacza sie wiatrak na okolo 15 sek (przy

> 96st) po czym 50 sek nie pracuje (temp spada do kreski 95) i

> znow sie zalacza i tak w kolko - tem stale oscyluje ok 96st w

> tych warunkach. Po czym ruszam i jadac 60km/h po takim staniu w

> korku ped powietrza nie zbija tej temperatury. Dopiero

> rozpedzieenie do 90km/h schladza skutecznie sliknik na jakies

> 92st. Poradzcie mi czy to normalne czy cos sie ryplo. Wg mnie

> silnik zbyt szybko nabiera temp i za wolno jest ona zbijana, a

> wlasciwie nie jest przez wiatrak chlodnicy. Poza tym to chyba

> nie jest normalne ze zwolnienie do 30km/h juz powioduje

> podniesienie temp. W tych warunkach nie da sie jezdzic po

> miescie (temp otoczenia ok 20st). Zadnych oslonek zimowych nie

> ma, a uklad chlodniczy wyglada na niezapowietrzony. A moze ten

> typ tak ma?? Prosze o rady co sprawdzic, co moze jest do wymiany

> Dzieki

jedyne co widzę dziwnego to sposób pracy wentylatora , która zależy do czujnika temperatury w chłodnicy . Możesz go spróbować wymienić . Powinien włączyć się przy 100* a wyłączyć przy 95* a to chwilę trwa . Termostat masz na pewno sprawny i docenisz to w zimie

Wziąwszy pod uwagę , że termostat w tym silniku zaczyna się otwierać przy 92* zaś pełne otwarcie jest przy 107* to temperatura robocza silnika nie może być niższa od tej pierwszej wartości

> Mnie też trochę ta moja temperaturka silnika wkurza...

> Mam zegary 100/50. W trasie temperatura niezależnie od prędkości (czy

> jadę 90 czy 150) utrzymuje się na poziomie około 94-95 stopni.

> Choć na początku trasy miałem przez jakieś 130 km temperaturę

> około 92 stopni. Ale później przez następne 1000 km było już tak

> jak wyżej czyli 94-95.

tak ma być , termostat pracuje prawidłowo

W korku i przy bardzo wolnej jeździe (do

> 30km/h) szybko mi się grzeje.

normalne zjawisko

Jak dłużej w korku postoję to

> normalką jest, że temperatura przekracza 100 stopni. Zauważyłem,

> że wentylator włącza się przed samą czerwoną kreską czyli przy

> około 103-104 stopniach i wtedy dość szybko chłodzi.

weź pod uwagę , że termometr może przekłamywać . U mnie po wymianie termostatu na oryginalny Wahler wentylator włącza się między 100* a czerwonym polem

Powiedzcie

> mi czy to normalne, że silnik tak szybko i dość często dochodzi

> do temperatury powyżej 100 stopni w korkach??

normalne

Czy to normalne,

> że wiatrak załącza się dopiero przed samą czerwoną kreską??

powinein przy 100* ale termometr może przekłamywać

Dzięki za odpowiedź. Naprawdę uspokoiło mnie to. Jeszcze nigdy strzałka nie weszła na czerwone pole... ale raz brakowało jej może 1 stopnia. A silnik rozgrzewa się dość szybko (potrzebuje kilka kilometrów) więc termostat musi działać poprawnie skoro mówisz, że to normalne temperatury pracy. Zastanawiałem się tylko czy tak w razie czego nie wymienić termostatu za rok jak będę robił rozrząd i wymieniał płyn chłodniczy i pompę wody?? Co o tym myślisz... ruszać go czy zostawić?? Koszt termostatu to pewnie coś około 70 PLN??

> Koszt termostatu to

> pewnie coś około 70 PLN??

Do Twojego silnika 75 zł

I po tescie na odleglosc 300km. Pierwsze co zrobilem rano to zdjalem ta dziwna oslonke z grilla zeby powietrze wpadalo calym otworem za znaczkiem OPEL. Dolalem jeszcze wody do ukladu bo ciutke brakowalo. I ...

I wszytko gra tzn zachowuje sie tak jak to mialem w innych autach:

przy jezdzie niezaleznie od predkosci (30 - 120 km/h) temperatura na wskazniku jest jakies 89st. (zakres zegara to 90 - 100 st i w srodku kreska na 95ciu - bez obrotomierza wskazniki). Test mial w Olesnicy gdzie tradycyjnie slimaczyc sie trzeba. I nie zagotowal sie (max 95 st) a jazda juz z predkoscia 30km/h skutecznei wychlodzila do wspomnianej 89. A wg Was ta temp nie jest zaniska, bo pisaliscie cos o 92 - 95 ??

> I po tescie na odleglosc 300km. Pierwsze co zrobilem rano to zdjalem

> ta dziwna oslonke z grilla zeby powietrze wpadalo calym otworem

> za znaczkiem OPEL. Dolalem jeszcze wody do ukladu bo ciutke

> brakowalo. I ...

> I wszytko gra tzn zachowuje sie tak jak to mialem w innych autach:

> przy jezdzie niezaleznie od predkosci (30 - 120 km/h) temperatura na

> wskazniku jest jakies 89st. (zakres zegara to 90 - 100 st i w

> srodku kreska na 95ciu - bez obrotomierza wskazniki). Test mial

> w Olesnicy gdzie tradycyjnie slimaczyc sie trzeba. I nie

> zagotowal sie (max 95 st) a jazda juz z predkoscia 30km/h

> skutecznei wychlodzila do wspomnianej 89. A wg Was ta temp nie

> jest zaniska, bo pisaliscie cos o 92 - 95 ??

Gdy w maju kupiłem Astrolota (to mój pierwszy samochód w życiu) bardzo przejmowałem się temperaturą. Studiując tematy związane z chłodzeniem oraz obserwując swoje auto doszedłem do wniosku, że wskazania z zegara mają znaczenie tylko orientacyjne. W manualu Astry jest napisane, że jeśli wskazówka jest między niebieskim a czerwonym, to jest dobrze. Inne samochody mają na wskaźniku temperatury tylko "C" (cold) i "H" (hot) i ich właściciele nie przejmują się, że jest właśnie 89 albo 91 stopni. Jak wskazówka po kilku km wstaje z niebieskiego, a w okolicach górnej kreski włącza się śmigło, to jest w porzo. Howgh. Chyba, że się mylę...

Pozdrawiam

> skutecznei wychlodzila do wspomnianej 89. A wg Was ta temp nie

> jest zaniska, bo pisaliscie cos o 92 - 95 ??

Jeśli temp otwarcia termostatu to 92* a u Ciebie wskazanie np przy jeździe jest niższe to albo za wcześnie otwiera się termostat (lub za bardzo) albo wskaźniki troche zaniżają temp.

> Gdy w maju kupiłem Astrolota (to mój pierwszy samochód w życiu)

> bardzo przejmowałem się temperaturą. Studiując tematy związane z

> chłodzeniem oraz obserwując swoje auto doszedłem do wniosku, że

> wskazania z zegara mają znaczenie tylko orientacyjne. W manualu

> Astry jest napisane, że jeśli wskazówka jest między niebieskim a

> czerwonym, to jest dobrze. Inne samochody mają na wskaźniku

> temperatury tylko "C" (cold) i "H" (hot) i ich właściciele nie

> przejmują się, że jest właśnie 89 albo 91 stopni. Jak wskazówka

> po kilku km wstaje z niebieskiego, a w okolicach górnej kreski

> włącza się śmigło, to jest w porzo. Howgh. Chyba, że się mylę...

> Pozdrawiam

Ja zauważyłem u siebie że jak miałem walnięty termostat to:

1. wydajność ogrzewania zimą była dużo mniejsza

2. spalanie oleju się zwiększało

> Ja zauważyłem u siebie że jak miałem walnięty termostat to:

> 1. wydajność ogrzewania zimą była dużo mniejsza

> 2. spalanie oleju się zwiększało

Bez wątpliwości. Kontynując wątek termostatu, jeśli widać, że po odpaleniu z zimnego silnika wskazówka dochodząc do środkowej kreski nagle zaczyna szybko opadać, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że właśnie otworzył się termostat. Podręcznikowo jest to temperatura 92 st. Na starych zegarach miałem wtedy 95 st. na nowych (już z obrotkiem!!!) trochę ponad 90. I teraz pytanie: które zegary wskazują właściwie? Pewnie trzebaby np. wyjąć termostat i Etzoldową metodą "kuchenną" sprawdzić, jak on ma. Jako, że w mojej Asterce rzeczony termostat znajduje się w okolicach rozrządu, nie będę grzebał i założę, że termo jest zdrowy. Warto też poszukać wątków dot. uszkodzenia termostatu albo poczytać o objawach w Biblii (Etzold).

Pozdrawiam

Sprawa z termostatem sie wyjasnila Niestety bolesnie. Mialem nosa ze cos jest nie tak a sprawa rozwiazala sie w najmniej oczekiwanym momencie tzn na trasie A4 kiedy to temperatura poszybowala na wskazowce na czerowne pole CHeck zaswiecił i silnik trzeba bylo zgasic. Za autem smuga mokra. Termostacik wczesniej byl w pozycji otwartej nonstop i skubany nagle sie zamknal na stałe juz. Oczywiscie plyn wywalilo a ja podrozowalem dalej na lawecie. Ot przygoda - uwazajcie na dziwne zachowania termostatów...