Sprawa wygląda tak: w pon. tankowałem do pełna, tak, aż było widać paliwo we wlewie, weszło ok 43,5 l. - niby wszystko ok, ale wskazówka wskaźnika paliwa nie doszła do końca skali (jest ustawiona tak, że pokrywa sie z ost. kreską) co gorsza w czasie jazdy balansowała pomiędzy przed ostanią a ostatnią kreską. Po przejechaniu ok 130 km już jest na 3 kresce od końca.

Noi teraz mam 2 podejżenia:

- pływak w zbiorniku - jak to wygląda jak działa i w jaki sposób laik może sprawdzić czy działa poprawnie

- coś nawala silniczek od wskaźnika poziomu paliwa (mam założone licznki z HGT tak dla przypomnienia) czyli gorsza sprawa.

Chyba,że ktoś ma jakiś inny pomysł.

dla przykładu rysunek z epera z zaznaczonym pływakiem

> Sprawa wygląda tak: w pon. tankowałem do pełna, tak, aż było widać

> paliwo we wlewie, weszło ok 43,5 l. - niby wszystko ok, ale

> wskazówka wskaźnika paliwa nie doszła do końca skali (jest

> ustawiona tak, że pokrywa sie z ost. kreską) co gorsza w czasie

> jazdy balansowała pomiędzy przed ostanią a ostatnią kreską. Po

> przejechaniu ok 130 km już jest na 3 kresce od końca.

> Noi teraz mam 2 podejżenia:

> - pływak w zbiorniku - jak to wygląda jak działa i w jaki sposób laik

> może sprawdzić czy działa poprawnie

> - coś nawala silniczek od wskaźnika poziomu paliwa (mam założone

> licznki z HGT tak dla przypomnienia) czyli gorsza sprawa.

> Chyba,że ktoś ma jakiś inny pomysł.

> dla przykładu rysunek z epera z zaznaczonym pływakiem

umnie ostatnio na trasie tez wskaznik zwariowal z polowy spadl do zera az sie rezerwa zapalila i sam sie podniosl po chwili znowu do polowy ale co bylo przyczyna to nie mam pojecia bo tylko raz sie tak stalo

moze faktycznie cos z tymi plywakami moze byc nie tak bo jeszce mam tak ze rezerwa dziwnie mi sie zapala raz szybciej a raz poźniej

Witam!

Ja mam podobnie, ale nie schodzi do konca przy braku paliwa:)

Musze pomierzyc czy dobrze dziala.

Mozna to zrobic miernikiem, ale na razie jeszcze sie do tego nie zabralem.

Na forum jest gdzies opis (plik worda) z opisem i tabelka rezystancji.

(Dziekuje grupowiczowi za ten pliczek)

Pozdrawiam

Wojtku wystarczy wymontowac pompkę i sprawdzic -nieraz włos-czytaj kudeł jakiegos CPN-iaza sie dostał jak wkładał Łeb do zbiornika aby zobaczyc ile wody moze dolac

Prosta sprawa a radze Ci jeszcze podoginac np wykałaczką slizgi potencjometry i zabezpieczyc os ruchu wahadłowego pływaka (bedziesz wiedział jak zobaczysz w srodku)Acha i pływak czyli to czarne musi sie luzno obracac na ramieniu....bo jak stanie w pionie to wywiera wiekszy nacisk na to ustrojstwo i oszukuje

> Wojtku wystarczy wymontowac pompkę i sprawdzic -nieraz włos-czytaj

> kudeł jakiegos CPN-iaza sie dostał jak wkładał Łeb do zbiornika

> aby zobaczyc ile wody moze dolac

> Prosta sprawa a radze Ci jeszcze podoginac np wykałaczką slizgi

> potencjometry i zabezpieczyc os ruchu wahadłowego pływaka

> (bedziesz wiedział jak zobaczysz w srodku)Acha i pływak czyli to

> czarne musi sie luzno obracac na ramieniu....bo jak stanie w

> pionie to wywiera wiekszy nacisk na to ustrojstwo i oszukuje

czyli z tego widze że to nic komplikowanego..

rozumie, że aby to wyciągnąć to odkręcam ten dekiel co jest pod siedzeniem, odpinam przewody el. od pompy i.... co z przewodami paliwowymi, bo w życiu tam nie zaglądałem

> czyli z tego widze że to nic komplikowanego..

Proste

> rozumie, że aby to wyciągnąć to odkręcam ten dekiel co jest pod

> siedzeniem, odpinam przewody el. od pompy i.... co z przewodami

> paliwowymi, bo w życiu tam nie zaglądałem

Troszkę w innej kolejnosci-

Akumulator(-)

przewód paliwowy jest 1-na połączeniu bagnetowym wewnątrz ok 5ml paliwa-wypusc na bok po zbiorniku albo na szmatkę przyda sie do wymycia dekielka

Potem wtyczka elektryczna-całosc czyli przewody przyklej ze sobą i zabezpiecz aby nie spadły ze zbiornika pod auto w otwór -potem sruba duża po obwodzie i pompkę masz w niej ok 0,5l paliwa wiec umiejetnie unies i np do miedniczki lub wiaderka bo pozalewasz sobie auto w srodku-i wszystko masz na wierzchu warto oczyscic przy okazji filtr paliwa jest własnie w zbiorniczku z paliwem

Po skonczonej pracy i poskładaniu wszystakiego po właczeniu stacyjki pompka napompuje sobie paliwa do układu-ale bedzie tam powietrze wiec warto odpowietrzyc listwę wtryskową przez zaworek pomiarowy

-tak jak sie spuszcza powietrze z opony tylko nie trzymac twarzy nad zaworkiem i wszystko

> Sprawa wygląda tak: w pon. tankowałem do pełna, tak, aż było widać

> paliwo we wlewie, weszło ok 43,5 l. - niby wszystko ok, ale

> wskazówka wskaźnika paliwa nie doszła do końca skali (jest

> ustawiona tak, że pokrywa sie z ost. kreską) co gorsza w czasie

> jazdy balansowała pomiędzy przed ostanią a ostatnią kreską. Po

> przejechaniu ok 130 km już jest na 3 kresce od końca.

> Noi teraz mam 2 podejżenia:

> - pływak w zbiorniku - jak to wygląda jak działa i w jaki sposób laik

> może sprawdzić czy działa poprawnie

> - coś nawala silniczek od wskaźnika poziomu paliwa (mam założone

> licznki z HGT tak dla przypomnienia) czyli gorsza sprawa.

> Chyba,że ktoś ma jakiś inny pomysł.

> dla przykładu rysunek z epera z zaznaczonym pływakiem

Wojtas

A wcześniej było dobrze, czy zaraz po zmianie zaczęło oszukiwać ?

> Wojtas

> A wcześniej było dobrze, czy zaraz po zmianie zaczęło oszukiwać ?

licznik mam założony mniej więcej od połowy lipca i do poniedziałku było ok. czyli przy każdym tankowaniu wskazówka pokrywała sie idealnie z ost. kreską (sam ją tak ustawiłem). teraz zatrzynmała sie kreske wcześniej, choć czasem balansowała między nimi, oczywiście wraz ze zużyciem paliwa zaczęła spadać i teraz nie wiem czy leci z wyprzedzeniem czy nie.

chyba jendak wykorzystam na to ostatnie 16 dni gwarancji

> licznik mam założony mniej więcej od połowy lipca i do poniedziałku

> było ok. czyli przy każdym tankowaniu wskazówka pokrywała sie

> idealnie z ost. kreską (sam ją tak ustawiłem). teraz zatrzynmała

> sie kreske wcześniej, choć czasem balansowała między nimi,

> oczywiście wraz ze zużyciem paliwa zaczęła spadać i teraz nie

> wiem czy leci z wyprzedzeniem czy nie.

no to nic innego jak musisz problemu szukać przy pływaku, wykręć albo wykorzystaj gwarancję

Witam, mi też 1 raz po zalaniu do pełna pokazał źle. Wykręciłem pompę paliwa i sprawdziłem jak działa pływak na omomierzu. Wskazania były prawidłowe, więc zamontowałem popmpę na powrót i ... wszystko było już OK . Może u ciebie też wystarczy może tylko sprawdzić czy się pływak nie zawiesił i będzie dobrze, cała operacja nie jest skomplikowana, poza tym że trudno wykręcić pompę bez specjalnego klucza o średnicy mniej więcej nakrętki do słoika

> no to nic innego jak musisz problemu szukać przy pływaku, wykręć albo

> wykorzystaj gwarancję

jednym ASO mnie olali i oczywiście zwalili na licznik, ale w CS spróbuje znajomości uruchomić i zrobić na gwarancji

Witam, ja obecnie mam taki sam problem. Ostatnio tankowalem do pelna wskazowka pieknie wygladala... Wieczorem bylo dalej na maxa bo duzo nie jezdzilem, zostawilem samochodzik na noc i rano jechalem do lekarza... wsiadam przekrecam kluczyk w stacyjce a tu szok... troche ponad polowa I tak caly czas mi balansuje ta wskazowka co jakis czas a ja narzekam na spalanie mojego kropka, a mam tez pytanko ile wynosi standardowo rezerwa w MK1? Pozdrawiam

> jednym ASO mnie olali i oczywiście zwalili na licznik, ale w CS

> spróbuje znajomości uruchomić i zrobić na gwarancji

W Gani Cię spuścili na drzewo?

> W Gani Cię spuścili na drzewo?

właśnie o dziwo tak

po środowej naprawie dzisiaj zweryfikowałem działania serwisu i po zatankowaniu wskazówka znalazła sie tam gdzie miała być

z tego co mi powiedziano, to poprawili styki pływaka i poprawili wyprofilowanie ramienia pływaka

Witam!

A jak to odkrecic, strasznie sciezko idzie:/

Jakis patent?

Pozdrawiam

> Witam!

> A jak to odkrecic, strasznie sciezko idzie:/

> Jakis patent?

> Pozdrawiam

TU Paweł napisał jak to zdemontować, ja tego nie robiłem, bo wyciskam z FAP resztki gwarancji

po paru miesiącach bezproblemowego działania nastąpił nawrót choroby

Czy potencjometr wskaźnika jest zintegrowany z pompą czy z pływakiem, bo nie wiem czy nie próbować poszukać nowego....

Bede rozmawiał jeszcze w ASO nad ewentualnie naprawą gwarancyjną po poprzedniej naprawie, bo przecież wykonanie usługi też podlega gwarancji.... chyba

> po paru miesiącach bezproblemowego działania nastąpił nawrót choroby

> Czy potencjometr wskaźnika jest zintegrowany z pompą czy z pływakiem,

> bo nie wiem czy nie próbować poszukać nowego....

> Bede rozmawiał jeszcze w ASO nad ewentualnie naprawą gwarancyjną po

> poprzedniej naprawie, bo przecież wykonanie usługi też podlega

> gwarancji.... chyba

Z pompa na pewno nie jest zintegrowany, bo u siebie wymienialem sama pompe. Wiec jest pewnie razem z plywakiem

> po paru miesiącach bezproblemowego działania nastąpił nawrót choroby

> Czy potencjometr wskaźnika jest zintegrowany z pompą czy z pływakiem,

> bo nie wiem czy nie próbować poszukać nowego....

> Bede rozmawiał jeszcze w ASO nad ewentualnie naprawą gwarancyjną po

> poprzedniej naprawie, bo przecież wykonanie usługi też podlega

> gwarancji.... chyba

W 126p to też była stała usterka

jestem po rozmowie z sąsiadem w ASO i w pon jadę na naprawę - koszty będą dzielone na pół z tego co sie dowiedziałem, całość w/z czujnika paliwa 40 zł

> W 126p to też była stała usterka

to juz wiadomo na podzespolach czego jest zrobiony