Tak sie pytam z ciekawosci, bo nie wiem.

Mowa o jakims autku z segmetu B lub C

Ile mozna podlaczyc zarowek 50 Watowych do elektryki auta, zeby wydolil alternator.

Wiem, wiem ze kazde auto ma inny alternator i mozliwosci produkcyjne,z klima lub bez, benzyna lub diesel itp.

Ale tak sie pytam ogolnie.

> Tak sie pytam z ciekawosci, bo nie wiem.

> Mowa o jakims autku z segmetu B lub C

> Ile mozna podlaczyc zarowek 50 Watowych do elektryki auta, zeby

> wydolil alternator.

Podejrzewam, że niewiele jeśłi w ogóle

Kiedyś w Polonezie miałem 100W zamiast 55W i zimą potrafił nie odpalić, bo aku był ciągle niedoładowany.

> Tak sie pytam z ciekawosci, bo nie wiem.

> Mowa o jakims autku z segmetu B lub C

> Ile mozna podlaczyc zarowek 50 Watowych do elektryki auta, zeby

> wydolil alternator.

> Wiem, wiem ze kazde auto ma inny alternator i mozliwosci

> produkcyjne,z klima lub bez, benzyna lub diesel itp.

> Ale tak sie pytam ogolnie.

Przecietny alternator wytwarza prad o natezeniu 80 do 100A. Zarowka 50W/12V "ciagnie" przy zasilaniu 14V jakies 4A, czyli alternator bedzie w stanie zasilic okolo 20 takich zarowek pod warunkiem, ze tylko one beda go obciazaly. Jest to czysta teoria, w praktyce szacuje, ze 10 do 12 zarowek to "uzyteczne" maksimum. Oczywiscie reszta instalacji musi byc pod takie obciazenie obliczona i je wytrzymac.

> Podejrzewam, że niewiele jeśłi w ogóle

> Kiedyś w Polonezie miałem 100W zamiast 55W i zimą potrafił nie

> odpalić, bo aku był ciągle niedoładowany.

To juz byl problem akumulatora, regulatora napiecia lub samej instalacji. Poza tym nie widze zwiazku .

> Tak sie pytam z ciekawosci, bo nie wiem.

> Mowa o jakims autku z segmetu B lub C

> Ile mozna podlaczyc zarowek 50 Watowych do elektryki auta, zeby

> wydolil alternator.

> Wiem, wiem ze kazde auto ma inny alternator i mozliwosci

> produkcyjne,z klima lub bez, benzyna lub diesel itp.

> Ale tak sie pytam ogolnie.

przy zdrowym alternatorze myślę, ze 10 żarówek można spokojnie podłaczyć i jeszcze jakiś zapas mocy zostanie

> przy zdrowym alternatorze myślę, ze 10 żarówek można spokojnie

> podłaczyć i jeszcze jakiś zapas mocy zostanie

Też tak sądzę. Jednak z dwoma zastrzeżeniami

1. Alternator jest obciązany przy normalnej pracy. Na biegu jałowym silnika na pewno nie zasili tych żarówek. Tu jest typowa charakterystyka i widać ,że altrnator jest w stanie osiągnąc prad znamionowy dopiero powyzej ok 6000 obr/min.

2. Obroty alternatora dosyć spore (po czesci związne z pkt. 1.) ze wzgledu na koniecznośc chłodzenia przez wemtylator zamontowany na wale alternatora.

> Tak sie pytam z ciekawosci, bo nie wiem.

> Mowa o jakims autku z segmetu B lub C

> Ile mozna podlaczyc zarowek 50 Watowych do elektryki auta, zeby

> wydolil alternator.

> Wiem, wiem ze kazde auto ma inny alternator i mozliwosci

> produkcyjne,z klima lub bez, benzyna lub diesel itp.

> Ale tak sie pytam ogolnie.

Tak mi jeszcze przyszło do głowy, że wartoby było założyć sobie jakiś voltomierz do instalacji, coby móc na biężaco kontrolować prąd ladowania, jeli już planujemy zakładać dodatkowe odbiorniki.

> Tak mi jeszcze przyszło do głowy, że wartoby było założyć sobie jakiś

> voltomierz do instalacji, coby móc na biężaco kontrolować prąd

> ladowania

Amperomierz jesli juz panie kolego

> Amperomierz jesli juz panie kolego

dlaczego amperomierz?

ja wolałbym woltomierz. Patrze czy ładowanie mieści się w granicach normy 13,9-14,4V i już wszystko wiem.

I kolejny atut to łatwość montażu woltomierza w porównaniu z amperomierzem

> dlaczego amperomierz?

Gdyż napisałeś "coby móc na biężaco kontrolować prąd ladowania" a prąd się mierzy amperomierzem a napięcie voltomierzem

> Gdyż napisałeś "coby móc na biężaco kontrolować prąd ladowania" a

> prąd się mierzy amperomierzem a napięcie voltomierzem

no troche za wielki skrót myślowy zastosowałem. Chodziło mi o napięcie a nie o natężenie.

> 2. Obroty alternatora dosyć spore (po czesci związne z pkt. 1.) ze

> wzgledu na koniecznośc chłodzenia przez wemtylator zamontowany

> na wale alternatora.

Generalnie przełożenie silnik /alternator jest w granicach 1:2, więc na biegu jałowym alternator ZACZYNA ładować a maksymalną moc ma przy ok.3000 obr.silnika(6000 obr alternatora).

Aby cały czas mieć moc maksymalną alternatora, należy utrzymywać obroty silnika na poziomie powyżej 3000, co raczej jest nierealne przy normalnej jeżdzie.