Ostatnio zczytałem sobie kompa i wyszły mi dwa błędy 19 i 56.

Z tego co się doczytałem to błąd 19 to coś związane z czujnikiem pred. obrotowej- to chyba nie groźne ( poprawcie jeśli się mylę- chodzi tu o brak wskazania na TID?).

Błąd 56 to coś związane z krokowcem- jakieś zbyt wysokie napięcie- pytanko: czy wyczyszczenie krokowca pomoże?

Pozdr.

Generalnie może za bardzo się rozpisałem.

Chodziło mi o trzy rzeczy:

- czy błąd 19 oznacza tylko brak wskazań prędkości na TID?

- czy jest łatwy sposób na usunięci w/w usterki?

-czy błąd 56 zniknie po wyczyszczeniu krokowca?

> Generalnie może za bardzo się rozpisałem.

> Chodziło mi o trzy rzeczy:

> - czy błąd 19 oznacza tylko brak wskazań prędkości na TID?

> - czy jest łatwy sposób na usunięci w/w usterki?

> -czy błąd 56 zniknie po wyczyszczeniu krokowca?

http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

taaaaaaa

tą stronę to ja znam i byłem na niej.

Problem jest w tym że mogę nazwać się laikiem w kwestiach mechanicznych dlatego oczekiwałem prostej odpowiedzi na me pytania.

> taaaaaaa

> tą stronę to ja znam i byłem na niej.

> Problem jest w tym że mogę nazwać się laikiem w kwestiach

> mechanicznych dlatego oczekiwałem prostej odpowiedzi na me

> pytania.

ja też laik, ale wydaje mnie się że tem pierwszy to czujnik położenia wału - raczej istotny czujnik

sprawdź na początek kableki i złączki do niego

u mnie w 1,6 8V był wkręcony w kadłub silnika pod filtrem oleju

co do drugiego to możliwe ze czyszczenie silniczka wystarczy

ale sprawdź też szczelność i drożnośc dolotu powietrza i weżyków podciśnieniowych

> -czy błąd 56 zniknie po wyczyszczeniu krokowca?

IMO czyszczenie nie ma tu nic do rzeczy

Zniknie jak usuniesz przyczynę przerwy w jego obwodzie ( bo "zbyt wysokie napięcie" właśnie o niej swiadczy)

Czyli na dzień dobry sprawdź połączenie kostki w krokowcu, a potem ewentualnie dalej na liniach przesyłowych do ECU.

P.S. Ty masz krokowca dwukabelkowego, więc po odpięciu kostki sprawdź oporność samego krokowca.

Pzdr.

> IMO czyszczenie nie ma tu nic do rzeczy

> Zniknie jak usuniesz przyczynę przerwy w jego obwodzie ( bo "zbyt

> wysokie napięcie" właśnie o niej swiadczy)

> Czyli na dzień dobry sprawdź połączenie kostki w krokowcu, a potem

> ewentualnie dalej na liniach przesyłowych do ECU.

> P.S. Ty masz krokowca dwukabelkowego, więc po odpięciu kostki sprawdź

> oporność samego krokowca.

> Pzdr.

Oki.

To w takim razie kolejne dwa pytania ( nadmieniałem, że jestem laikiem- może nawet do kwadratu):

-czy to zbyt duże napięcie może wpływać na obroty ( po rozgrzaniu silnik na luzie zchodzi do 500 obr. które czasami skaczą do 1500 a przeważnie to łachudra gaśnie przy każdym wysprzęgleniu)?

-jak sprawdzić oporność krokowca i jaka powinna być?

Pozdr.

> Oki.

> To w takim razie kolejne dwa pytania ( nadmieniałem, że jestem

> laikiem- może nawet do kwadratu):

> -czy to zbyt duże napięcie może wpływać na obroty ( po rozgrzaniu

> silnik na luzie zchodzi do 500 obr. które czasami skaczą do 1500

> a przeważnie to łachudra gaśnie przy każdym wysprzęgleniu)?

Tak, to typowe objawy braku prawidłoiwego połączenia w obwodzie silnika krokowego. Sprawdź zatem jak pisałem w poprzednim poście.

> -jak sprawdzić oporność krokowca i jaka powinna być?

Połącz miernik do tego co zaznaczyłem na fotce i sprawdź, czy jakakolwiek rezystancja jest! Bo dokładnej wartości Ci w tej chwili nie podam (X18XE jeździ z "resztą" Vectry gdzieś w mieście )

Pzdr.

Dzięki.

W takim razie nie pozostaje mi nic innego tylko pokuśtykać jutro do Asterki i się tym zająć.

Jak się z tym uporam to dam znać jak mi poszło.

Pozdr.

A co to są za kody bo Simtec 56.5 sterujący silnikiem X18XE ma kody 4-cyfrowe?

Mnie o takie rzeczy nie pytaj .

Faktem jest, że Asterka miała inny silnik ( też 1,8 16V), ale jak się dzióry w bloku silnika zrobiły ( wał im w tym pomógł) to wsadziłem ten silniczek.

Poprzedni silnik na bank był inny bo mi kolektor nie pasował.

> Mnie o takie rzeczy nie pytaj .

> Faktem jest, że Asterka miała inny silnik ( też 1,8 16V), ale jak się

> dzióry w bloku silnika zrobiły ( wał im w tym pomógł) to

> wsadziłem ten silniczek.

> Poprzedni silnik na bank był inny bo mi kolektor nie pasował.

Czy jesteś pewien że twój silnik to X18XE, bo jak się przyglądam wartościom pomiarowym to są znaczące różnice między czujnikami współpracującymi z Simtec 56.5(X18XE) i 56.0/56.1(C18XE, C18XEL) nawet w nazewnictwie (np Crankshaft position sensor (CKP), engine speed sensor (RPM) dla czujnika wału korbowego).

W X18XE rezystancja krokowca to 10,3ohm.

Ano jestem pewien.

Chyba że ktoś złośliwie nakleił na moim silniczku inną naklejkę z modelem silnika

19 to nieprawidłowy sygnał o prędkości obrotowej silnika, a nie prędkości pojazdu. Masz obrotomierz? działa?

> 19 to nieprawidłowy sygnał o prędkości obrotowej silnika, a nie

> prędkości pojazdu. Masz obrotomierz? działa?

Jak najbardziej działa.