Takie oto zjawisko zaobserwowałem: Po wymianie węża (odmy) i zalaniu do kreski płynu w zbiorniczku i kilkudniowym pojeżdżeniu odkręcam korek zbiorniczka i.... bardzo krótki "psyk" oraz dość duże ciśnienie w zbiorniczku. Miałem wrażenie, że niemal korek podskoczył. Normalne, czy nie? Wcześniej (wspominam o dziurze w odmie) ciśnienie było jakby mniejsze.

Czy odkręcałeś korek na gorącym czy zimnym silniku?

I który dokładnie wąż wymieniałeś?

... i zalaniu do kreski płynu w zbiorniczku...

Witam.

Jeśli przedtem w zbiorniczku było mniej płynu to ciśnienie w układzie mogło być mniejsze.

Proponuję obserwować sytuację ,a przy niepokojących objawach wymienić korek .

P.S. Wykluczam myśl o UPG

> Czy odkręcałeś korek na gorącym czy zimnym silniku?

> I który dokładnie wąż wymieniałeś?

To było takie małe gumowe kolanko, mniej więcej na środku szerokosći silnika. Wchodzi później na metalową rurkę, która biegnie w dół silnika.

> To było takie małe gumowe kolanko, mniej więcej na środku szerokosći

> silnika. Wchodzi później na metalową rurkę, która biegnie w dół

> silnika.

Cyli odprowadzenie oleju z pokrywy klawiatury. To chyba nie ma wpływu na poziom i ciśnienie płynu chłodniczego, tylko na ubytki oleju.

> Cyli odprowadzenie oleju z pokrywy klawiatury. To chyba nie ma wpływu

> na poziom i ciśnienie płynu chłodniczego, tylko na ubytki oleju.

Ale podwyzszone cisnienie w ukladzie chlodzenia byc powinno i nie jest to objaw awarii.

Po prostu jeździj i się nie przejmuj. O ile płynu nie ubywa i temperatura silnika utrzymuje się na zdrowym poziomie to tak ma być. Zresztą na korku mam napisane żeby nie odkręcać jak jest gorący silnik bo się poparzyć można.

> Cyli odprowadzenie oleju z pokrywy klawiatury.

No nie... To akurat jest odpowietrzenie skrzyni korbowej czyli odma.

> To chyba nie ma wpływu

> na poziom i ciśnienie płynu chłodniczego,

Tu masz rację.

> tylko na ubytki oleju.

A tu nie bo to działa "w drugą stronę": tłoki działają jak sprężarka nie tylko "do góry" czyli w cylindrach ale też "w dół" czyli sprężają powietrze w skrzyni korbowej. Powietrze to (oraz spaliny jeśli pierścienie nie trzymają) musi gdzieś ujść i po to jest wspomniana odma - odprowadza je pod pokrywę klawiatury a dalej drugą odmą miesza z powietrzem dolotowym.

Przy pracującym silniku odkręć korek wlewowy oleju i zobacż jak miarowo wali powietrze (oby nie spaliny).

Z tymi ubytkami oleju to miałem na mysli, ze ten olej jak masz dziurawe to kolanko to sobie bedzie ta dziurką uciekał i chlapał po silniku. u mnie jak tak było to jak pogoniłem troche bardziej astre po mieście to pryskało mi az na serwo, ale sie wziołem i wymieniłem. oleju ubyło wtedy ok 0,5 l na 500 km ( fakt ze uszczelka pod pokrywa klawiatury tez zrobila swoje), no ale wymieniłem obie rzeczy i mam spokój.

> Z tymi ubytkami oleju to miałem na mysli, ze ten olej jak masz

> dziurawe to kolanko to sobie bedzie ta dziurką uciekał i chlapał

> po silniku. u mnie jak tak było to jak pogoniłem troche bardziej

> astre po mieście to pryskało mi az na serwo

To że miałeś/masz olej w tej odmie to nie jest zdrowy objaw. Też wymieniałem tę odmę, bo ze starości zapadła się w sobie i bałem się, że w koncu się zamknie i ciśnienie w skrzyni korbowej wysadzi mi simmeringi na wale (powietrze musi gdzieś ujść a to byłyby najsłabsze punkty). Ale stara odma była sucha w środku. Na poczatku wakacji ktoś pisał na forum, ze też wymieniał i również miał sucho wewnątrz.

Jeśli w odmie jest olej to najprawdopodobniej silnik ma przedmuchy z cylindrów do skrzyni korbowej. W swoim starym fiatranie miałem takie przedmuchy że notorycznie zachlapany na amen był filtr powietrza.

Owszem przedmuchy są.