No własnie ,czy są jakieś normy odpowiadajace temu zagadnieniu

Czy filtr firmy A przeznaczony do samochodu A o mocy < 80 KM i o wymiarach takich samych jak filtr B do samochodu B o mocy >200 KM będzie różnił się jakością materiałów zastosowanych do jego produkcji i budową scianek papierowwych

Czy załozenie papierowego filtru dedykowanego do 200 konnego silniczka w motorze o mocy 80 KM wpłynie w jakikolwiek ( najmniejszy nawet ) sposób na jego funkcjonowanie ( spalanie, moc etc..)

> No własnie ,czy są jakieś normy odpowiadajace temu zagadnieniu

> Czy filtr firmy A przeznaczony do samochodu A o mocy < 80 KM i o

> wymiarach takich samych jak filtr B do samochodu B o mocy Czy

> załozenie papierowego filtru dedykowanego do 200 konnego

> silniczka w motorze o mocy 80 KM wpłynie w jakikolwiek (

> najmniejszy nawet ) sposób na jego funkcjonowanie ( spalanie,

> moc etc..)

Moim za przepuszalnosc odpowiedzialna jest raczej powierzchnia filtra, ew. pofaldowanie.

Zauwaz iz samochody z wiekszymi silnikami maja wieksze filtry powietrza.

Alternatywa sa filtry sportowe np. K&N z welniana warstwa filtrujaca lub np. Pipercross gdzie elementem filtrujacym jest gąbka.

Stosujac taki " sportowy " zamiennik, dajesz auto wieksza przepuszczalnosc.

> Czy

> załozenie papierowego filtru dedykowanego do 200 konnego

> silniczka w motorze o mocy 80 KM wpłynie w jakikolwiek (

> najmniejszy nawet ) sposób na jego funkcjonowanie ( spalanie,

> moc etc..)

Kompletnie nie. Filtry powietrza stosowane w samochodach maja spory zapas przepustowosci, a uklad dolotowy jest tak zbudowany, ze silnik i po prostu filtra "nie widzi". Najlepszym testem ktory zawsze polecam jest wyjecie na probe wkladu filtra i przejechanie tak krotkiego odcinka (mozna dla pewnosci nalozyc na wlot powietrza kawalek ponczochy albo gazy zeby muchy nie lecialy do kolektora, ale nie jest to konieczne). Test ten pozwala wyleczyc sie z kupowania i montowania wszelkich pseudosportowych wynalazkow za niejednokrotnie ciezkie pieniadze, nie dajace kompletnie nic. Ci, ktorzy kupili i zauwazyli poprawe po prostu nie dali sie wyleczyc, albo poprawa byla bo wsadzili czysty wklad zamiast dotychczas totalnie zasyfionego fabrycznego .

> No własnie ,czy są jakieś normy odpowiadajace temu zagadnieniu

> Czy filtr firmy A przeznaczony do samochodu A o mocy < 80 KM i o

> wymiarach takich samych jak filtr B do samochodu B o mocy Czy

> załozenie papierowego filtru dedykowanego do 200 konnego

> silniczka w motorze o mocy 80 KM wpłynie w jakikolwiek (

> najmniejszy nawet ) sposób na jego funkcjonowanie ( spalanie,

> moc etc..)

Przypuszczam, że taki sam filtr w mniejszym silniku będzie się po prostu wolniej brudził.

Uzasadnienie: Mniejszy silnik zasysa mniej powietrza na godzinę(lub km) pracy i mniej brudu osadza się na filtrze.

Akurat filtr powietrza musi byc mocno przewymiarowany żeby nie tłumić silnika aż do momentu aż bedzie bardzo mocno zasyfiony.

jesteś w błędzie, po założeniu 4 przepustnic do samochodu na poczatku miałem na nich zwykły filtr papierowy następnie kupiłem gąbkę z jakiej robi sie filtry motocyklowe nawet po nasaczeniu specjalnym wynalazkiem jej przepustowość jest dużó większa, efektem tego jest lepsze przyspieszenie do 100 i na ćwiartkę , przyspieszenia mierzone urządzeniem

Ale jest jeszcze druga strona po pewnym czasie filtr sportowy powinien się spłacić jeśli będziemy korzystali cały czas z tego samego auta, bo zamiast wymieniać filtr, który kosztuje naprzykład do mojego auta 37zł to czyścisz sobie ten za 150zł i po jakichś 50kkkm się spłaca, chyba że coś źle policzyłem

> przepustowość jest dużó większa,

> efektem tego jest lepsze przyspieszenie do 100 i na ćwiartkę ,

> przyspieszenia mierzone urządzeniem

Podaj konkretne liczby. Czy pomiary były robione w tych samych warunkach (cisnienie powietrza/opon, temperatua, wilgotnosc, skład paliwa)?