CC900i, przebieg 140 tys, zużycie chyba dochodzi do 1l/1000km. Jasny dym jest tylko przy zapalaniu po dłuższym postoju, więc zastanawiam się na zleceniem wymiany uszczelniaczy zaworów bez zdejmowania głowicy. Możliwe żeby to była wina pierscieni, ale wtedy dym by szedł też w czasie jazdy?

wymiana uszczelniaczy powinna pomóc

popatrz dokładnie, może gdzieś jeszcze ta oliwka wycieka.....

Uszczelniacze zaworów na 99,9%. Mam identyczny problem ale tu sie trzeba powaznie zastanowic nad sensem wymiany, gdyż podobno trzeba i przy okazji zdjac glowice a co za tym idzie pozniej ja planowac no i jak to wszystko policzymy to wychodza juz solidne pieniazki. Ja sie przyzwyczailem do 1l/800km, no ale moj ojciec ma sklepik z olejami wiec zawsze znajdzie sie jakas uszkodzona banka do przejezdzenia

Do wymiany uszczelniaczy zaworów w CC900 nie trzeba zrzucać głowicy (u mnie wymianiali swego czasu bez zdejmowania z dobrym skutkiem - spalanie oleju przy 130kkm wynosiło 1l/10kkm).

Biały dym to niedobry dym...bo może oznaczą wodę a jak woda to układ chłodzenia - nie ubywa Ci płynu chłodzącego?

Dym lekko niebieskawy to olej...robiłeś badanie na analizatorze (podwyższone HC to jeden z objawów spalania oleju)...robiłeś badanie kompresji z próbą olejową (może to spalanie to nie uszczelniacze tylko pierścienie)...

> Do wymiany uszczelniaczy zaworów w CC900 nie trzeba zrzucać głowicy

> (u mnie wymianiali swego czasu bez zdejmowania z dobrym skutkiem

> - spalanie oleju przy 130kkm wynosiło 1l/10kkm).

> Biały dym to niedobry dym...bo może oznaczą wodę a jak woda to układ

> chłodzenia - nie ubywa Ci płynu chłodzącego?

> Dym lekko niebieskawy to olej...robiłeś badanie na analizatorze

> (podwyższone HC to jeden z objawów spalania oleju)...robiłeś

> badanie kompresji z próbą olejową (może to spalanie to nie

> uszczelniacze tylko pierścienie)...

Płynu nie ubywa, w czasie jazdy nie dymi, badań HC ani kompresji nie robiłem. Jeżeli cena wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy będzie akceptowalna, to chyba zlecę to w ciemno. Podobno te gumki i tak kruszeją po takim czasie. Zresztą najpierw muszę znaleźć mechanika co będzie potrafił to zrobić bez zdjętej głowicy.

> Płynu nie ubywa, w czasie jazdy nie dymi, badań HC ani kompresji nie

> robiłem. Jeżeli cena wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania

> głowicy będzie akceptowalna, to chyba zlecę to w ciemno. Podobno

> te gumki i tak kruszeją po takim czasie. Zresztą najpierw muszę

> znaleźć mechanika co będzie potrafił to zrobić bez zdjętej

> głowicy.

Daj znać jak już będziesz po, bo u mnie jest to samo...dym z wydechu przy odpalaniu po dłuższym postoju

> Płynu nie ubywa, w czasie jazdy nie dymi, badań HC ani kompresji nie

> robiłem. Jeżeli cena wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania

> głowicy będzie akceptowalna, to chyba zlecę to w ciemno. Podobno

> te gumki i tak kruszeją po takim czasie. Zresztą najpierw muszę

> znaleźć mechanika co będzie potrafił to zrobić bez zdjętej

> głowicy.

Hmm nie wiem czemu chcesz to zlecac w ciemno ? Kazdy serdnio zdolny mechanik jest w stanie ocenic czy to uszczelniacze czy pierscienie wiec wystarczy pojechac opisac objawy i tyle. Troche lipa by bylo gdyby po zrobiniu uszczelniaczy okazalo sie ze to jednak pierscienei nie ?

Moim zdaniem chyba nie warto ryzykowac.

umnie byl ten sam problem w 900, po wyianie uszczelniaczy powinno byc dobrze

> Daj znać jak już będziesz po, bo u mnie jest to samo...dym z wydechu

> przy odpalaniu po dłuższym postoju

Dzisiaj jest już po, uszczelniacze wymienione, gumki były całkowicie stwardniałe i pokruszone, teraz tylko sprawdzć jczy mniej ubywa oleju.

ile za cala przyjemnosc ?

> ile za cala przyjemnosc ?

Robocizna 180, uszczelniacze 12, uszczelka pod dekiel 10

o ja...... 180 to raczej nie mało za tą robociznę.....

> Dzisiaj jest już po, uszczelniacze wymienione, gumki były całkowicie

> stwardniałe i pokruszone, teraz tylko sprawdzć jczy mniej ubywa

> oleju.

To teraz czekam na relacje czy na relacje czy wymiana przyniosła skutki...u mnie tragedi nie ma...dolałem chyba z litr przez 7tyś km, ale wolałbym, żeby nie puszczał chmurki przy odpalaniu .

czesci to smieszna kwota ale 180 to duzo za duzo . nieco wiecej i mozna juz zawory dopolerowac, gumki wymienic i szlif zapodac. koszt UPG doliczamy i mamy glowice jak nowke