Witam!!

Jako ze ostanio tak z kolegami siedzielismy przy piwku i doszlismy do wniosku ze fajnie jak auto ma obrotosciomierz to stad moje pytanie:

Jakie predkosci na jakim biegu??

Moj bolid Fiat Uno 99 rok 1.0 Fire

Z wyczucia wyszlo mi tak:

Bieg I 0 - 20km/h

Bieg II 20 - 40km/h

Bieg III 40 - 60 km/h

Bieg IV 60 - 90 km/h

a na koniec V

Oczywiscie chodzi mi o ekonomiczne spalanie bo wiadomo ze na III pocisnac mozna 80 km/h ale przy okazji zatyczki do uszow.

Doszli do wniosku ze zbyt dlugo przeciagam na biegach bo oni szybciej zmieniaja np. w fiacie seicento lub Fiat Panda

Jak uwazacie??

jedynka - 0 - nie wiem (pilnuje obrotomierza)

dwojka - nie wiem - 100 km/h

trojka - 100 - 150 km/h

czworka - 150 - 190 km/h

piatka - 190 - 210 (na razie) km/h

> jedynka - 0 - nie wiem (pilnuje obrotomierza)

> dwojka - nie wiem - 100 km/h

> trojka - 100 - 150 km/h

> czworka - 150 - 190 km/h

> piatka - 190 - 210 (na razie) km/h

Chodzilo mi o biegi w fiacie uno, a wogole to czym ty jezdzisz?? Ferrari??

> Witam!!

> Jako ze ostanio tak z kolegami siedzielismy przy piwku i doszlismy do

> wniosku ze fajnie jak auto ma obrotosciomierz to stad moje

> pytanie:

> Jakie predkosci na jakim biegu??

> Moj bolid Fiat Uno 99 rok 1.0 Fire

> Z wyczucia wyszlo mi tak:

> Bieg I 0 - 20km/h

> Bieg II 20 - 40km/h

> Bieg III 40 - 60 km/h

> Bieg IV 60 - 90 km/h

> a na koniec V

> Oczywiscie chodzi mi o ekonomiczne spalanie bo wiadomo ze na III

> pocisnac mozna 80 km/h ale przy okazji zatyczki do uszow.

> Doszli do wniosku ze zbyt dlugo przeciagam na biegach bo oni szybciej

> zmieniaja np. w fiacie seicento lub Fiat Panda

> Jak uwazacie??

Witaj

Ja też tak jeżdżę zazwyczaj-tak jak napisałeś i nie uważam to za przeciąganie tylko ekonomiczną jazdę.

OT: strasznie krótkie te biegi zrobili

Pozdrawiam.

> jedynka - 0 - nie wiem (pilnuje obrotomierza)

> dwojka - nie wiem - 100 km/h

> trojka - 100 - 150 km/h

> czworka - 150 - 190 km/h

> piatka - 190 - 210 (na razie) km/h

Ty sadycho!!! długo tak nie pojeździsz...

> Chodzilo mi o biegi w fiacie uno, a wogole to czym ty jezdzisz??

> Ferrari??

Fiat Uno TURBO

przy 80km/h mozesz spokojnie władować V

> OT: strasznie krótkie te biegi zrobili

> Pozdrawiam.

Czy ja wiem...

I - 0-55km/h

to raczej nie jest krótki bieg

> Ty sadycho!!! długo tak nie pojeździsz...

kilka razy mi sie tak zdarzylo, na codzien jezdze do ok 3000 obrotow inaczej bym zbankrutowal

> kilka razy mi sie tak zdarzylo, na codzien jezdze do ok 3000 obrotow

> inaczej bym zbankrutowal

No ja do 4000 bo przy 3000 to guzik nie jazda moim bolidem

> kilka razy mi sie tak zdarzylo, na codzien jezdze do ok 3000 obrotow

> inaczej bym zbankrutowal

ile masz pod koniec 4tego biegu?? nie podłączyłem prędkoścomierza a wczoraj prawie zamykałem czwórke na mieście, piekielnie szybko się parch napędza nie nadążam zmieniać biegów

w 1.0 pamiętam tak

1 - 50

2 - 80 (na siłe 90)

3- 110-115

4-

5-180 i juz nie jechał

> ile masz pod koniec 4tego biegu?? nie podłączyłem prędkoścomierza a

> wczoraj prawie zamykałem czwórke na mieście, piekielnie szybko

> się parch napędza nie nadążam zmieniać biegów

no gdzies tak 180 - 190, dokladnie nie powiem podczas takich akcji nie patrze na licznik, jakbym patrzal to juz bym dawno nie zyl

> przy 80km/h mozesz spokojnie władować V

ja przy 70 juz ładuję piatalę

> ja przy 70 juz ładuję piatalę

ja wrzucam dopiero jak podchodzi pod 90 nie mniej żeby było choć te 2500obr

> jakbym patrzal to juz bym dawno nie zyl

no i słusznie trzeba patrzeć na drogę bo można zrobić krzywdę sobię albo komuś innemu

> ja wrzucam dopiero jak podchodzi pod 90 nie mniej żeby było choć te

> 2500obr

A ja do 60 jeżdzę na trójce bo na czwórce to 1500 obrotów, wg mnie trochę mało.

przy 70 czwórka i lekki dep i po kilku sekundach piatka przy 90-110.

Dalej jazda spokojna i cicha, silnik sie nie męczy.

Jedynka to tylko zeby ruszyc, nie krece i nie ma na jedynce czasu patrzec na zegary

Dwojka - 70km/h to ok 5,5kRPM

Trojka - 90-100

Czworka - 14km/h

Piateczka i leci do 180, ale wtedy to juz troche strach... Leciutkie tot i wiele mu nie potrzeba zeby odfrunac w przestworza.

Ale jak sie czesto wychodzi ponad 4kRPM i rownie czesto otwiera obydwie przepustnice, to wychgodzi spalanie pod 10l/100km. Bo normalnie to ok 7...

> A ja do 60 jeżdzę na trójce bo na czwórce to 1500 obrotów, wg mnie

> trochę mało.

> przy 70 czwórka i lekki dep i po kilku sekundach piatka przy 90-110.

> Dalej jazda spokojna i cicha, silnik sie nie męczy.

Najcześciej wrzucam 5 dopiero przy 100, bo wtedy mam na 5 3000obr, ale jak jadę jednostajnie 90 po prostym dam ta 5 bo jest ciszej i ekonomiczniej, ale nie ma mowy o przyspieszeniu

Widze że 1,5 ma całkiem inne przełożenia

Ja na 4 biegu przy 60km/h mam równe 2000

> Witam!!

> Jako ze ostanio tak z kolegami siedzielismy przy piwku i doszlismy do

> wniosku ze fajnie jak auto ma obrotosciomierz to stad moje

> pytanie:

> Jakie predkosci na jakim biegu??

> Moj bolid Fiat Uno 99 rok 1.0 Fire

> Z wyczucia wyszlo mi tak:

> Bieg I 0 - 20km/h

> Bieg II 20 - 40km/h

> Bieg III 40 - 60 km/h

> Bieg IV 60 - 90 km/h

> a na koniec V

> Oczywiscie chodzi mi o ekonomiczne spalanie bo wiadomo ze na III

> pocisnac mozna 80 km/h ale przy okazji zatyczki do uszow.

> Doszli do wniosku ze zbyt dlugo przeciagam na biegach bo oni szybciej

> zmieniaja np. w fiacie seicento lub Fiat Panda

> Jak uwazacie??

u mnie rozpiętość biegów jest bardzo duża spokojna jazda to tak:

I bieg 0->20

II bieg 20->35-40

III bieg 35-40->50-60

IV bieg 50-60->70-80

Może kogoś zadziwią takie małe prędkości ale silnik 1.5 jest bardzo elastyczny przykładem mogą być minimalne prędkości od których można przyspieszać bez szarpania silnika:

II - praktycznie od 0

III - od 20

IV - od 40

V - od 60

Prędkości max.:

I bieg prawie 60 ale to już odcięcie było

II bieg 90-100

III bieg ponad 120

IV bieg nie sprawdzałem ale 130 i jeszcze był zapas

V bieg nigdy nie sprawdzany

> przy 80km/h mozesz spokojnie władować V

ja w 1.4 od 70km/h jade na V czasem jak mi sie nie chce zmieniać to i 60 sie jedzie

> Najcześciej wrzucam 5 dopiero przy 100, bo wtedy mam na 5 3000obr,

> ale jak jadę jednostajnie 90 po prostym dam ta 5 bo jest ciszej

> i ekonomiczniej, ale nie ma mowy o przyspieszeniu

> Widze że 1,5 ma całkiem inne przełożenia

> Ja na 4 biegu przy 60km/h mam równe 2000

sobie kolega chyba żartuje ja 1.4 na V biegu bez problemu wyprzedzam jak się spieszyć nie trzeba i to z prędkości 90km/h

Ogolnie chodzilo mi o ekonomiczne wartosci ale z waszych postow widac ze ja jeszcze ekonomicznie jezdze. tak czy inaczej dzisiaj potestuje unolota na trasie. Mozna mnie bedzie spotkac na trasie Bedzin - Piotrkow trybunalski z GPSem na szybie bo nie mam pojecia gdzie tam jest ulica Sienkiewicza

> sobie kolega chyba żartuje ja 1.4 na V biegu bez problemu

> wyprzedzam jak się spieszyć nie trzeba i to z prędkości 90km/h

jak kto lubi ja lubię do przyspieszania miec właściwe obroty max momentu obrotowego bo wiem że zawsze zdąże wyprzedzić, oczywiście że będzie przyspieszać nawet z 90, a nawet 80 ale jak szybko...

Ja nie lubię katowac silnika na niskich obrotach i taka mam technikę, która skutkuje właściwym zużyciem paliwa itp

> ja w 1.4 od 70km/h jade na V czasem jak mi sie nie chce zmieniać to

> i 60 sie jedzie

przy powolnym rozpędzaniu to nawet przy 60 można władowac i delikatnie przyspieszać

> Bieg I 0 - 20km/h

> Bieg II 20 - 40km/h

> Bieg III 40 - 60 km/h

> Bieg IV 60 - 90 km/h

Ja tak zmieniałem w maluchu:)

W Clipie (1.0) mam:

I - 0 - 30

II - 30 - 50

III - 50 - 80

IV - 80 - 90,100

V - do 150

Poza tym uważam, że wrzucanie na piątkę przy np. 50 nie jest wcale szczytem ekonomiki jazdy, tylko podwyższaniem spalania i katowaniem silnika, który lubi włąściwe dla siebie obroty i przy tej prędkości z wciśniętym do dechy gazem pali 15/100 i wcale nie przyspiesza. Rozpędzać trzeba się szybko, a dopiero później jechać na piątce. Po to są biegi, żeby ich używać. Jakby piątka wystarczyła, to nikt by nie produkował skrzyń biegów.

> jak kto lubi ja lubię do przyspieszania miec właściwe obroty max

> momentu obrotowego bo wiem że zawsze zdąże wyprzedzić,

> oczywiście że będzie przyspieszać nawet z 90, a nawet 80 ale jak

> szybko...

> Ja nie lubię katowac silnika na niskich obrotach i taka mam technikę,

> która skutkuje właściwym zużyciem paliwa itp

podczas wyprzedzania dużo zależy co wyprzedzam jak szybko chcę to zrobić i czy dużo muszę przyśpiszyć...moge wyprzedzać od 80 w górę na V biegu, coś małego i gdy się nie śpieszę, ale gdy mam 80 i przede mną jedzie TIR i muszę się szybko zwinąć to ładuję IV bieg daję buta i wtedy idzie to bardzo szybko nie jest powiedziane że jak jadę 80 i zaczynam powoli wyprzedzać auto na V biegu to katuję silnik, owszem jeżeli jadę 80 i wyprzadzam np. TIRa i wciskam przy 80 na V biegu do podłogi to jest to bez sensu...

> Witaj

> Ja też tak jeżdżę zazwyczaj-tak jak napisałeś i nie uważam to za

> przeciąganie tylko ekonomiczną jazdę.

> OT: strasznie krótkie te biegi zrobili

> Pozdrawiam.

Mnie też trochę męczą te krótkie biegi w UNO. Jeżeli chcę się szybko rozpędzić z miejsca i pociągnąć trochę na niższych biegach (1-3), to już silnik mocno hałasuje. Przy w miarę spokojnej (cichej) jeździe wygląda to mniej-więcej tak (wartości przełączenia na wyższe):

1 - 15-25km/h (zależy jak szybko muszę wyjechać z podporządkowanej )

2 - 40-50km/h (raczej do 40)

3 - 60-65km/h

4 - 80-90km/h

5 - po przekroczeniu prędkości dźwięku odpalam ramjeta w bagażniku

W najbliższym czasie będę zakładał obrotomierz (już czeka), więc dowiem się, jakie to właściwie obroty.

> Jakie predkosci na jakim biegu??

Ja jeżdżę (gdy spokojniej) tak:

Bieg I 0 - 20km/h

Bieg II 20 - 40km/h

Bieg III 40 - 60 km/h

Bieg IV 60 - 90 km/h

Bieg V 90 -->

Kiedy chcę szybciej się rozpędzić to na każdym biegu nieco dłużej:

Bieg I 0 - 25km/h

Bieg II 25 - 50km/h

Bieg III 50 - 70 km/h

Bieg IV 70 - 100 km/h

Bieg V 100 -->

Moim zdaniem wyprzedzanie na V biegu przy prędkości 80km/h jest bez sensownym narażaniem życia (chyba, że ktoś lubi adrenaline). Manewr wyprzedzania powinien być przeprowadzony możliwie najszybciej tym bardziej, im rośnie prędkość przy której manewr wykonujemy.

Przy prędkości 70-80 najkorzystniej jest wrzucić III bieg, depnąć pedał i za kilka sekund 120 na liczniku, a TIR za nami.

Nie można przekładać ekonomiki jazdy nad bezpieczeństwo!

To samo jeśli chodzi o wyprzedzanie w mieście. Mimo że auto dość dobrze sie na III-ce zbiera już od 40, to szybciej da się wyprzedzić wrzucając II-ke i podciągnąć do 80km/h.

Takie jest moje zdanie

> Moim zdaniem wyprzedzanie na V biegu przy prędkości 80km/h jest bez

> sensownym narażaniem życia (chyba, że ktoś lubi adrenaline).

Wskaż mi palcem gdzie napisałem że należy wyprzedzać na V z prędkością 80km/h

> Manewr wyprzedzania powinien być przeprowadzony możliwie

> najszybciej

zgadza się

> Nie można przekładać ekonomiki jazdy nad bezpieczeństwo!

j.w.

Przytknij palec do monitora i pokaż bo ja