witam,

może ktoś da radę na szybko pomóc

miałem problem z biegami -nie chciała wchodzić dwójka. postanowiłem naprawić to wg instrukcji "Napraw to sam" kolegi Rozzobike. teraz siedzę nad rozbebłaną skrzynią i mam niezły problem. Otóż wg w/w instrukcji jednym z etapów jest wciśnięcie grzybka w mechaniźmie skrzyni (na zdjęci kolor czerwony).

U mnie ten grzybeknie da się wcisnąć! Wygląda jakby był juz na maxa wciśnięty. Może trza go wyciągnąć (a jeżeli tak to w jakim połozeniu?) . Nie wiem, bo póki co nie dałem rady. Grunt że nie mogę zablokować mechanizmu skrzyni, boję się że jak teraz skręcę obejmę to będę miał kompletnie rozregulowane biegi! Wie ktoś jak to cholerstwo zablokować na mechaniźmie??

muszę dzisiaj ruszyć w drogę więc wszelkie sugestie mile widziane

Ktoś pisał, że przy tych niewciskalnych trzeba go wyjąć i wsadzić w otwór wiertło.

Jeżeli nie uda ci się go wyjąć ani wsadzić to weź kogoś do pomocy niech ustawi wajchę po srodku (czyli w linii 3 - 4), trzyma mocno a ty zakręć obejmę

hmmm..sprawa wygląda tak. Po odpowiedzi udzielonej przez Lelka zrobiłem co następuje:

- poluzowałem śrubę na obejmie

- zablokowałem wybierak

- wyciągnąłem korek z mechanizmu skrzyni i sporym imbusem zablokowałem go

- skręciłem obejmę

- wymieniłem też klin

I teraz jest tak:

- jak stoje biegi chodzą jak w masełku

- jak ruszam i idzie jedynka a potem dwójka również

- jak redukuje z trójki na dwójkę to kupa - zazwyczaj wchodzi wtedy czwórka, mocne przyciągnięcie drążka do siebie niewiele daje. Trza wrzucić jedynkę a potem dopiero dwójkę. Koniec końców rozpędzam się z trójki.

Ma ktoś jakąś idee o co z tym biega?

pzdr.

Coś ci kiepsko poszło zablokowanie wajchy przed skreceniem. Albo popraw albo:

Quote:

---

weź kogoś do pomocy niech ustawi wajchę po srodku (czyli w linii 3 - 4), trzyma mocno a ty zakręć obejmę

---

Jeszcze jest jeden sposób powrotu do pierwotnego ustawienia: obejma zostawila ślad na drążku

Pozdroofka

> Jeżeli nie uda ci się go wyjąć ani wsadzić to weź kogoś do pomocy

> niech ustawi wajchę po srodku (czyli w linii 3 - 4), trzyma

> mocno a ty zakręć obejmę

hehe...juz tak próbowałem pomagała mi dziewczyna trzymając mocno drążek. Efekt ... w miejscu wstecznego miałem jedynkę, dwójki i wstecznego wogóle

Jak wyjdę z roboty to postaram się to jeszcze raz ustawić Dam znac o efektach.

> pomagała mi dziewczyna trzymając mocno

> drążek.

No to nie dziw się. Zresztą każdy, któremu dziewczyna trzymałaby drążek mialby problem z dokręcaniem tej obejmy...

Pozdroofka

Dobre

10 / 10

> Jeżeli nie uda ci się go wyjąć ani wsadzić to weź kogoś do pomocy

> niech ustawi wajchę po srodku (czyli w linii 3 - 4), trzyma

> mocno a ty zakręć obejmę

może przyczyną problemów jest to że ustawiłeś drążek w płaszczyźnie 3i 4 biegu a powinienieś w płaszczyźnie 1 i 2.

> No to nie dziw się. Zresztą każdy, któremu dziewczyna trzymałaby

> drążek mialby problem z dokręcaniem tej obejmy...

hmmm...sumie dobrze że za mieszek nie złapała...

ok, skrzynia działa

ale co się z tym namęczyłem to moje Dla potomnych opiszę co i jak

Tak jak napisałe Lelek w odpowiedzi na moje pytanie - jeżeli "grzybek" nie wciska się trza go mocno chwycić kombinerkami i wyciągnąć. Blokować czyms o średnicy minimalnie mniejszej niż otwór (bo inaczej będą luzy) - ja użyłem torxa (rozmiar mogę podać później).

Regulację przeprowadzałem kilkadziesiąt razy (za kazdym razem blokada wszystkiego i pod maskę, potem testowanie). W sumie za kazdym razem obejma była skręcana tak samo (zaznaczałem długopisem jej położenie) - mimo to raz nie wchodziła 5 raz 1/2.

na początku winien był sposób blokady drążka - śrubokręt którego uzywałem miał mniejszą średnice niż otwory do blokowania i były luzy. Wyeliminowałem to wciskając tam odpowiednią śróbę.

To jednak nie wyeliminowało braku synchronizacji.

Utrzymanie drążka w centrum dawało ten sam efekt.

w końcu postanowłem podejśc do problemu od strony logicznej - czemu przy takim a takim ustawieniu dzieje się tak a nie inaczej

no i znalazłem winowajcę.

Winny był element 4 na powyższym obrazku.

Ze względu na wiek owe części miały luz. Dlatego też tuleja (3) poruszała się również na boki. Dlatego, mimo takiego samego ustawienia obejmy, nie wchodziły biegi po jednej lub drugiej stronie (zależy czy tuleja przesunęła się w lewo czy prawo).

Jak to rozwiązałem? Na poczatku chciałem wytoczyć jakieś pierścienie i je założyć, ale to za dużo roboty. Koniec końców skończyło się na czyms takim:

wiem że zdjęcie kiepskie, ale tylko to miałem pod ręką. A teraz opis

Rozebrałem cały tunel, wziąłem kawałek (max 10cm) aluminiowego płaskownika, wywierciłem 2 otwory i przykręciłem blachowkrętami do tego żółtego szkietu w taki sposób zeby docisnąć element nr 4.

Potem tylko skręciłem ponownie obejmę i wsio jest ok. Nie ma luzów a biegi ładnie wchodzą

----------------------------------

Na koniec mam jeszcze pytanie. Po zdjęciu tunelu znalazłem dwie wtyczki koło biegów. Wiem że na zdjęciach mało widać, ale może ktoś wie do czego to

jedno zjdecie sie nie wczytuje.

czy moglbys porobic foty lepszej jakosci?

jesli teraz Ci biegi wchodza ladnie to moze warto dodac to do manuala?