Witam

Przymierzam się do kupna Astry II z roku 2002, ewentualnie 2001. Sporo siedziałem na wyszukiwarce i próbował znaleźć wersje silnikowe dla tego rocznika w benzynie (szukałem do roku wstecz). Niestety hasła które wpisywałem w wyszukiwarce nie naprowadziły mnie na szukany temat. W Dieslu znalazłem mnóstwo podpowiedzi. Niestety w benzynie nic. Mnie konkretnie interesuje silnik 1.6 16V 100KM. Na jakie oznaczenia silników 1.6 mogę natrafić w rocznikach 2001/2002. Jaka jest też różnica w oznaczeniu silnka 16V i 8V. Wogóle ile było silników 1.6 w tym okresie.

Z góry dziękuję

> Witam

> Przymierzam się do kupna Astry II z roku 2002, ewentualnie 2001.

> Sporo siedziałem na wyszukiwarce i próbował znaleźć wersje

> silnikowe dla tego rocznika w benzynie (szukałem do roku

> wstecz). Niestety hasła które wpisywałem w wyszukiwarce nie

> naprowadziły mnie na szukany temat. W Dieslu znalazłem mnóstwo

> podpowiedzi. Niestety w benzynie nic. Mnie konkretnie interesuje

> silnik 1.6 16V 100KM. Na jakie oznaczenia silników 1.6 mogę

> natrafić w rocznikach 2001/2002. Jaka jest też różnica w

> oznaczeniu silnka 16V i 8V. Wogóle ile było silników 1.6 w tym

> okresie.

> Z góry dziękuję

Z16SE 8V 85KM

Z16XE 16V 100KM

Pojemności 1600 ccm:

1998-2000 r.:

8V: X16SZR - 55 kW

16V: X16XEL - 74 kW

2001 r. ->

8V: Z16SE - 62 kW

16V: Z16XE - 74 kW

Były też wersje "twinport" 16V, miały literkę "P" na końcu, czyli "XEP", ale dokładnie się nie orientuję, bo to nowinka z ostatniego okresu.

Pozdr.

Dziękuję za pomoc i szybką reakcję

> Były też wersje "twinport" 16V, miały literkę "P" na końcu, czyli

> "XEP", ale dokładnie się nie orientuję, bo to nowinka z

> ostatniego okresu.

> Pozdr.

1.6 XEP wychodziły od 2003 roku. Kolega Wszim ma taki

> Pojemności 1600 ccm:

> 1998-2000 r.:

> 8V: X16SZR - 55 kW

> 16V: X16XEL - 74 kW

> 2001 r. -

> 8V: Z16SE - 62 kW

Chyba koleżka sie pomylił. Ja mam ten silniczek.. on ma 85 kM w wersji SELECTION

> Chyba koleżka sie pomylił. Ja mam ten silniczek.. on ma 85 kM w

> wersji SELECTION

A 62 kW to ile niby jest KM ?

8V: Z16SE - 62 kW

A koleżka umie czytać?

> 8V: Z16SE - 62 kW

> A koleżka umie czytać?

oj tam się czepiacie kilowaty, czy konie

ps: 1.35 to przelicznik - to dla kolegi

> Pojemności 1600 ccm:

> 16V: X16XEL - 74 kW polecam, baaaardzo dynamiczny silnik

> > 16V: X16XEL - 74 kW polecam, baaaardzo dynamiczny silnik

A ja jestem innego zdania. Mam X16XEL, ale słuzbowym jeżdzę z silnikiem Z16XE. Niby moc taka sama, ale jak po południu się przesiadam do mojego, to mam wrażenie, że wsiadłem do malucha, albo, że ciągnę przyczepę... Mój to muł w porównaniu do tamtego rumaczka...

Ktoś ma inne zdanie? Może coś w moim jest nie tak...?

Pozdr.

> A ja jestem innego zdania. Mam X16XEL, ale słuzbowym jeżdzę z

> silnikiem Z16XE. Niby moc taka sama, ale jak po południu się

> przesiadam do mojego, to mam wrażenie, że wsiadłem do malucha,

> albo, że ciągnę przyczepę... Mój to muł w porównaniu do tamtego

> rumaczka...

> Ktoś ma inne zdanie? Może coś w moim jest nie tak...?

> Pozdr.

Na lpg zapewne traci sporo mocy,zwłaszcza że to II generacja

ja miałem II gen i był muł, niedawno zmieniłem instalację na sekwencję i jestem w szoku, w auto wstąpiło nowe życie, teraz czuję że to jedzie

pzdr

> oj tam się czepiacie kilowaty, czy konie

> ps: 1.35 to przelicznik - to dla kolegi

1,36....

1. Możesz napisać, ile ci palił LPG przed i po zmianie generacji? Mi teraz pali przy spokojnej jeździe ok. 10,5-11 w zatłoczonym Trójmieście, jak troszkę podepczę - spali nieraz 12,5, w trasie miałem osiągi nawet 7,1 kilka razy, prędkość nie więcej niż 120 km/h, ale zwykle ok. 8-9 jeśli jadę szybko.

2. Jaką teraz masz instalację? Jaką miałeś? Ja mam Autronic AL-700, oceniana jest jako nie najgorsza....

3. Czy ze starej instalacji dało się dużo wykorzystać? Pewnie zbiornik i parownik tylko... resztę (elektronikę i mikser) może udałoby się sprzedać...

4. Ile cię orientacyjnie wyniosła finansowo taka przeróbka i kiedy?

5. Po ilu km jazdy ci pozwalała przełączyć na LPG przy ostatnich przymrozkach?

Jak warto, może też się skuszę?

Pozdr.

> A ja jestem innego zdania. Mam X16XEL, ale słuzbowym jeżdzę z

> silnikiem Z16XE. Niby moc taka sama, ale jak po południu się

> przesiadam do mojego, to mam wrażenie, że wsiadłem do malucha,

> albo, że ciągnę przyczepę... Mój to muł w porównaniu do tamtego

> rumaczka...

> Ktoś ma inne zdanie? Może coś w moim jest nie tak...?

> Pozdr.

KOLEGO, służbowym to ja nawet CC 700 zaj....e bączki kręcę, a swoim to mi szkoda hehehhe

zawsze służbowy będzie lepszy niź własny

> 1. Możesz napisać, ile ci palił LPG przed i po zmianie generacji? Mi

> teraz pali przy spokojnej jeździe ok. 10,5-11 w zatłoczonym

> Trójmieście, jak troszkę podepczę - spali nieraz 12,5, w trasie

> miałem osiągi nawet 7,1 kilka razy, prędkość nie więcej niż 120

> km/h, ale zwykle ok. 8-9 jeśli jadę szybko.

> 2. Jaką teraz masz instalację? Jaką miałeś? Ja mam Autronic AL-700,

> oceniana jest jako nie najgorsza....

> 3. Czy ze starej instalacji dało się dużo wykorzystać? Pewnie

> zbiornik i parownik tylko... resztę (elektronikę i mikser) może

> udałoby się sprzedać...

> 4. Ile cię orientacyjnie wyniosła finansowo taka przeróbka i kiedy?

> 5. Po ilu km jazdy ci pozwalała przełączyć na LPG przy ostatnich

> przymrozkach?

> Jak warto, może też się skuszę?

> Pozdr.

idzie na prv żeby nie robić OT

> idzie na prv żeby nie robić OT

podeslij mi proszę tę odpowiedź na priv. Tez jestem zainteresowany tematem.

pozdr

> podeslij mi proszę tę odpowiedź na priv. Tez jestem zainteresowany

> tematem.

> pozdr

Napisz do Maastera aby Ci to podesłał jeżeli nie skasował, bo u mnie to się nie zapisało w "wysłanych", a drugi raz nie chce mi się pisac,bo sporo tego wyszło ;-)

pzdr