Witam. zaczynam sie przymierzać do wymiany chlodnicy w astrze G bez klimy (silnik 1.4 16 V). Ostatnio zaczęła juz bardziej "puszczać" z przodu na dole z lewej strony na samym rancie. Byłem u mechaniora od chłodnic i stwerdził ze tej nie da sie juz naprawić-uszczelnić i powiedział że za nowa z wyminą ze 350 zł. I teraz pytanie. Czy taką chłodnice da sie samemu wymienic? ew. z pomocą kogoś? na parkingu przed blokiem z podstawowymi narzędziami? czy ktoś ma juz za sobą taką wymiane i może sie podzielic info na forum? może jakiś manual?

czy lepiej oddac to w rece "fachowca" i miec spokój.

odrazu bym wymienił płyn chłodzący wiec za jednym zamachem.

"na parkingu przed blokiem z podstawowymi narzędziami? "

Da się, choć przydałby się kanał - dla większego komfortu. Nie będziesz musiał kłaść się pod samochód ani robić wszystkiego na klęczkach.

1. Zaczynasz od odkręcenia zderzaka - po 2 wkręty z każdej strony na połączeniu z nadkolami i błotnikiem, 2 spinki na górze i 2 spinki pod samochodem, odepnij czujnik temp. zewnętrznej i zderzak zdjęty.

2. Zdejmij wzmocnienie czołowe - belka przykręcona 4 nakrętkami, do której mocowana jest wiązka przewodów elektrycznych.

3. Zdemontuj przewody gumowe zamocowane opaskami zaciskowymi do chłodnicy oraz przewody do wentylatora

4. Pozostało odkręcić mocowanie chłodnicy:

- z obydwu stron w połowie jej wysokości (po 1 śrubie)

- dolne łapy na których stoi (po dwie śruby z każdej strony)

I to chyba by było wszystko. Cała operacja zajmuje nie więcej niż 30 minut. Najwięcej problemów miałem z opaskami zaciskowymi i śrubami łap dolnych (torxy). W obydwu przypadkach uratował mnie Latherman. Poza tym wystarczą podstawowe klucze.

wymieniałem na wiosną bo też puściła na dobre - zajęło mi to pół godzinki.

1. zdejmujesz rurę doprowadzającą powietrze do filtra

2. odpinasz wentylator

3. odkręcasz wentylator

4. spuszczasz płyn

5. odkręcasz po obu stronach aluminiowe uszy mocujące chłodnice

6. odkręcasz rurki (3 sztuki)

7. wyciągasz chłodnicę - wkładasz nową i składasz w odwrotnej kolejności

ABSOLUTNIE nie ma potrzeby zdejmowania zderzaka itp.

Dodam, że wyjęcie chłodnicy w opisany przeze mnie sposób nie wymaga absolutnie żadnych akrobacji - po prostu wychodzi do góry i po ptakach.

> "na parkingu przed blokiem z podstawowymi narzędziami? "

> Da się, choć przydałby się kanał - dla większego komfortu. Nie

> będziesz musiał kłaść się pod samochód ani robić wszystkiego na

> klęczkach.

> 1. Zaczynasz od odkręcenia zderzaka - po 2 wkręty z każdej strony na

> połączeniu z nadkolami i błotnikiem, 2 spinki na górze i 2

> spinki pod samochodem, odepnij czujnik temp. zewnętrznej i

> zderzak zdjęty.

> 2. Zdejmij wzmocnienie czołowe - belka przykręcona 4 nakrętkami, do

> której mocowana jest wiązka przewodów elektrycznych.

NIC Z TYCH RZECZY - tak może robią w ASO jak płacisz za roboczogodzinę.

> NIC Z TYCH RZECZY - tak może robią w ASO jak płacisz za

> roboczogodzinę.

OK. Opisany sposób dotyczy 2.0 DTI gdzie nie ma miejsca na wyjęcie chłodnicy do góry.

> OK. Opisany sposób dotyczy 2.0 DTI gdzie nie ma miejsca na wyjęcie

> chłodnicy do góry.

pewnie tak - domyślałem się, że chodzi o bardziej "rozbudowany" motor - bo w 1.4 16 miejsca jest sporo i nie ma najmniejszego kłopotu

> Witam. zaczynam sie przymierzać do wymiany chlodnicy w astrze G bez

> klimy (silnik 1.4 16 V). Ostatnio zaczęła juz bardziej

> "puszczać" z przodu na dole z lewej strony na samym rancie.

> Byłem u mechaniora od chłodnic i stwerdził ze tej nie da sie juz

> naprawić-uszczelnić i powiedział że za nowa z wyminą ze 350 zł.

> I teraz pytanie. Czy taką chłodnice da sie samemu wymienic? ew.

> z pomocą kogoś? na parkingu przed blokiem z podstawowymi

> narzędziami? czy ktoś ma juz za sobą taką wymiane i może sie

> podzielic info na forum? może jakiś manual?

> czy lepiej oddac to w rece "fachowca" i miec spokój.

> odrazu bym wymienił płyn chłodzący wiec za jednym zamachem.

to nie jest skomplikowana robota

patrzyłem jak to robili u mnie - to 20 min. roboty

trza spuścić płyn

odłącyzć węże

odłączyć i odkręcić wentylator

a na koniec wykręcić chłodnice

w sumie wydaje się proste, ale chyba lepiej dac zarobić majstrowi

> to nie jest skomplikowana robota

> patrzyłem jak to robili u mnie - to 20 min. roboty

> trza spuścić płyn

> odłącyzć węże

> odłączyć i odkręcić wentylator

> a na koniec wykręcić chłodnice

> w sumie wydaje się proste, ale chyba lepiej dac zarobić majstrowi

ok. Dzięki za odpowiedzi. Z tym zderzakiem to chyba przesada - nawet bym sie tego nie podjął.

Zobacze z kumlpem czy damy se rade w 2

> ok. Dzięki za odpowiedzi. Z tym zderzakiem to chyba przesada - nawet

> bym sie tego nie podjął.

> Zobacze z kumlpem czy damy se rade w 2

w 1,6 8V nie trzeba było zderzaka demontować

> w 1,6 8V nie trzeba było zderzaka demontować

W mniejszych benzynach bez demontażu zderzaka może i się obejdzie ale w dieslu do chłodnicy montowany jest jeszcze

- intrcooler i chłodnica klimy z przodu

- wentylator z tyłu

i nie ma innej możliwości jej wyjęcia, bo zaraz obok jest pompa wtryskowa.

A zdjęcie zderzaka i odkręcenie wzmocnienia czołowego to banalna sprawa.