Ostatnio zaczełem sie zastanawiec czemu przy wymianie opon wulkanizator zaznacza gdzie w samochodzie była zamontowana poszczególna opona.

Czy chodzi tylko o zużycie oponki czy jeszcze o cos innego? Jaki to ma sens? Wie ktoś?

> Ostatnio zaczełem sie zastanawiec czemu przy wymianie opon

> wulkanizator zaznacza gdzie w samochodzie była zamontowana

> poszczególna opona.

> Czy chodzi tylko o zużycie oponki czy jeszcze o cos innego? Jaki to

> ma sens? Wie ktoś?

No to masz przechlapane, nei zastosowałeś się do reg00laminu

Opony inaczej się zużywają po prawej i lewej, z przodu i z tyłu. Dorze jest więc raz na jakiś czas przekładać je miejscami.

> Ostatnio zaczełem sie zastanawiec czemu przy wymianie opon

> wulkanizator zaznacza gdzie w samochodzie była zamontowana

> poszczególna opona.

> Czy chodzi tylko o zużycie oponki czy jeszcze o cos innego? Jaki to

> ma sens? Wie ktoś?

Sens ma i to duży!!! Przy oponie kierunkowej problem jest mniejszy ale jeśli nie jest kierunkowa( kordy w oponie ułożą się podczas kręcenia w jedną stronę) to zamiana strony lewej na prawą powoduje znaczne osłabienie opony. Zamiana przód na tył nie ma znaczenia. ( czyli LP na LT jest oko ale już LP na PP odpada)

> No to masz przechlapane, nei zastosowałeś się do reg00laminu

> Opony inaczej się zużywają po prawej i lewej, z przodu i z tyłu.

> Dorze jest więc raz na jakiś czas przekładać je miejscami.

Pytam dlatego tutaj bo mam mały problem.

Po wymianie zaczeły mi bardzo szumiec przy hamowaniu z małej predkosci i przy zbieraniu zakretu. Myslałem ze połozenie danej oponki ma jakies znaczenie? Z tego co pamietam to w poprzednim sezonie tak bardzi nie szumiały a teraz szumia strasznie.

Moze to wina czegos innego?

>Zamiana przód na tył nie ma

> znaczenia. ( czyli LP na LT jest oko ale już LP na PP odpada)

No nie koniecznie. Przy napędzie przednim szybciej się przecież przód zużywa. Warto więc zadbać o równomierne zużycie. A tak to przód będziesz wymieniał co 3 lata, a tył co 5 ? (czas wymiany należy traktować przykładowo)

> No nie koniecznie. Przy napędzie przednim szybciej się przecież przód

> zużywa. Warto więc zadbać o równomierne zużycie. A tak to przód

> będziesz wymieniał co 3 lata, a tył co 5 ? (czas wymiany należy

> traktować przykładowo)

a będzie to miało jakieś znaczenie, jak będą kupowane dwie opony codwa lata, a nie komplet co cztery ??

> No nie koniecznie. Przy napędzie przednim szybciej się przecież przód

> zużywa. Warto więc zadbać o równomierne zużycie. A tak to przód

> będziesz wymieniał co 3 lata, a tył co 5 ? (czas wymiany należy

> traktować przykładowo)

chodziło mi o to że można, a nawet trzeba zmieniac przód z tyłem, właśnie aby zużycie było w miarę równomierne. Nie należy za to zmieniac strony prawej na lewą ,ALE każdy robi jak chce!!!

> Sens ma i to duży!!! Przy oponie kierunkowej problem jest mniejszy

> ale jeśli nie jest kierunkowa( kordy w oponie ułożą się podczas

> kręcenia w jedną stronę)

ZE CO!?

Pokaz mi kord na oponie

Kord to wewnetrzne opasanie opony - mowiac potocznie sznurek i druty zalane guma.

Wytlumacz jak kord moze ulozyc sie "odwrotnie"?????

Dwa razy do roku, w porze zmiany opon lato/zima na samochodowych forach pojawiają się wątki :

"Ustawiałem geometrię a auto ściąga - dlaczego??? "

Właśnie dlatego, że pomieszano opony.

Przednie opony zużywają się (szczególnie przy przednim napędzie) szybciej od tylnych, w dodatku trochę inaczej po zewnętrznej niż po wewnętrznej.

Jeśli na przednią oś założysz jedną oponę, która poprzednio jeździła z przodu a drugą weźmiesz z tylnej osi to masz duże prawdopodobieństwo, że auto zacznie ściągać.

> Dwa razy do roku, w porze zmiany opon lato/zima na samochodowych

> forach pojawiają się wątki :

> "Ustawiałem geometrię a auto ściąga - dlaczego??? "

> Właśnie dlatego, że pomieszano opony.

> Przednie opony zużywają się (szczególnie przy przednim napędzie)

> szybciej od tylnych, w dodatku trochę inaczej po zewnętrznej niż

> po wewnętrznej.

> Jeśli na przednią oś założysz jedną oponę, która poprzednio jeździła

> z przodu a drugą weźmiesz z tylnej osi to masz duże

> prawdopodobieństwo, że auto zacznie ściągać.

A nie powinno się w takim razie częściej zamieniać opon miejscami, zeby do podobnych efektów nie dochodzio ?

> Ostatnio zaczełem sie zastanawiec czemu przy wymianie opon

> wulkanizator zaznacza gdzie w samochodzie była zamontowana

> poszczególna opona.

> Czy chodzi tylko o zużycie oponki czy jeszcze o cos innego? Jaki to

> ma sens? Wie ktoś?

ma sens - bo jak już raz oponę założy się do toczenia w danym kierunku, to nie powinno się tego zmieniac

> A nie powinno się w takim razie częściej zamieniać opon miejscami,

> zeby do podobnych efektów nie dochodzio ?

Kiedyś zalecano zamianę opon według specjalnego krzyżowego schematu, z wykorzystaniem koła zapasowego. W instrukcjach niektórych samochodów można jeszcze znaleźć ten przepis.

Wszystkie jednakowo się zużywały, tylko chyba znacznie szybciej, niż gdyby ich nie przekładano.

Teraz wiele samochodów ma dojazdówki, często podwójny komplet felg, opony bywają kierunkowe więc chyba pozostaje zamiana co jakiś czas przód-tył, po tej samej stronie.

> więc chyba pozostaje zamiana co jakiś

> czas przód-tył, po tej samej stronie.

Pod warunkiem, ze rozmir masz ten sam...