potrzebuję jakieś naukowe przemyślenia ?

Z tego co wiem to przy -20 stopniach C wytraca się patafina

i auto trzeba ogrzać - i auta nie da się odpalić

Czy dobrze myślę ?

> potrzebuję jakieś naukowe przemyślenia ?

> Z tego co wiem to przy -20 stopniach C wytraca się patafina

> i auto trzeba ogrzać - i auta nie da się odpalić

> Czy dobrze myślę ?

Zależy jaki olej, ja jeżdże na 10W40 i w ubiegłą zimę jak były mrozy po -28 stopni to mój samochód zapalał bez problemu.

> Zależy jaki olej, ja jeżdże na 10W40 i w ubiegłą zimę jak były mrozy

> po -28 stopni to mój samochód zapalał bez problemu.

no własnie chodzi mi o ekstremum dla wszystkich olejów napedowych

> Zależy jaki olej, ja jeżdże na 10W40 i w ubiegłą zimę jak były mrozy

> po -28 stopni to mój samochód zapalał bez problemu.

Myśle że autorowi postu chodzi raczej o olej napedowy. Ale tak naprawdę nie napisał. Gratuluję jasności wypowiedzi.

delco

> Myśle że autorowi postu chodzi raczej o olej napedowy. Ale tak

> naprawdę nie napisał. Gratuluję jasności wypowiedzi.

> delco

sorry dopisuje - zapomniałem

> no własnie chodzi mi o ekstremum dla wszystkich olejów

chodzi o olej silnikowy ?

olej silnikowu w ogólności nie zamarza, ale gęstnie

z oleju napędowego wytrąca się parafina

olej silnikowy nadaje się do niskich temp w zależności od liczby przed W w oznaczeniu lepkości

> chodzi o olej silnikowy ?

> olej silnikowu w ogólności nie zamarza, ale gęstnie

> z oleju napędowego wytrąca się parafina

> olej silnikowy nadaje się do niskich temp w zależności od liczby

> przed W w oznaczeniu lepkości

dzięki Robercie

a gdzieś można o tym poczytać - coś naukowego

> dzięki Robercie

> a gdzieś można o tym poczytać - coś naukowego

w dodatku do autoszmaty jest

olej letni - przydatność do -7*C

olej zimowy - do -20*C, ale już wtedy warto dolewać "depresatora"

przy -30*C poddają w wątpliwość, że niegarażowany diesel, bez ogrzewania postojowego odpali

a chodzi o wytrącanie się parafiny

> przy -30*C poddają w wątpliwość, że niegarażowany diesel, bez

> ogrzewania postojowego odpali

> a chodzi o wytrącanie się parafiny

Mój jarał przy -35*C, więc da radę..

> w dodatku do autoszmaty jest

> olej letni - przydatność do -7*C

> olej zimowy - do -20*C, ale już wtedy warto dolewać "depresatora"

> przy -30*C poddają w wątpliwość, że niegarażowany diesel, bez

> ogrzewania postojowego odpali

> a chodzi o wytrącanie się parafiny

no nie jestem w stanie Ci odpowiedzieć dokładnie - bo nie wiem czy samowytrącenie się parafiny już prowadzi do niemożliwości odpalenia disla

jeżeli tak to o wytracenie parafiny

> Mój jarał przy -35*C, więc da radę..

pewnie jakąś grzałeczkę w filterku ma

> no nie jestem w stanie Ci odpowiedzieć dokładnie - bo nie wiem czy

> samowytrącenie się parafiny już prowadzi do niemożliwości

> odpalenia disla

> jeżeli tak to o wytracenie parafiny

w poprzednim poście cytowałem autoszmatę

ale o tej parafinie, to i z innego źródła słyszałem

co do diesla, to przyczyn nieodpalenia, poza paliwem, może być więcej

np. gęsty olej silnikowy, słaby akumulator, niesprawne swiece żarowe, niesprawny rozrusznik itd.

> potrzebuję jakieś naukowe przemyślenia ?

> Z tego co wiem to przy -20 stopniach C wytraca się patafina

> i auto trzeba ogrzać - i auta nie da się odpalić

Naukowych przemyśleń nie mam. Ale mój bolid tankowany na Neste odpalił przy najniższej temperaturze (wg. termometru w samochodzie) -28*C. Z problemami, ale odpalił. A jak mróz był mniejszy, niż 20 stopni, foora odpalała bez najmniejszego zająknięcia. I niczego do wachy dodatkowo nie dolewałem.

> w poprzednim poście cytowałem autoszmatę

> ale o tej parafinie, to i z innego źródła słyszałem

> co do diesla, to przyczyn nieodpalenia, poza paliwem, może być więcej

> np. gęsty olej silnikowy, słaby akumulator, niesprawne swiece żarowe,

> niesprawny rozrusznik itd.

mi chodzi tylko o olej napedowy - czy jest jakaś granica temperaturowa przy której wiadomo że auto disla na pewno nie odpali choćby wszystko inne było perfect

a nie ma jakiegoś instytutu paliw czasem ?

> pewnie jakąś grzałeczkę w filterku ma

Eee.. wątpię..

> mi chodzi tylko o olej napedowy - czy jest jakaś granica

> temperaturowa przy której wiadomo że auto disla na pewno nie

> odpali choćby wszystko inne było perfect

podejrzewam, ze nie

przeca na kazdej stacji jest inne paliwo

pewnie są jakieś normy

ale które paliwo spełnia normy ?

Z tego co wiem jest olej napedowy przejsciowy (chyba do -10C stosowany od 15pazdziernika do 15listopada i na wiosne nie pamietam miesiecy) oraz zimowy do -20C.

Jest też arktyczny, ktory normalnie u nas nie jest stosowany.

Swoja droga od 2002r. uzytkuje diesla, nigdy nie mialem problemow z odpalaniem zimego silnika (bez wzgledu na pore). Tankowalem przewaznie na statoil, ostanimi czasy rowniez BP Ulitimate.

pzdr.

> potrzebuję jakieś naukowe przemyślenia ?

> Z tego co wiem to przy -20 stopniach C wytraca się patafina

> i auto trzeba ogrzać - i auta nie da się odpalić

> Czy dobrze myślę ?

Bodajże w ATM był ostatnio artykuł.

Wszystko zależy od specyfikacji ON.

Dla letniego jest to -5, dla przejściowego -10, dla zimowego -20, dla arktycznego -30.

Mowa jest o tzw "temperaturze zablokowania zimnego filtra".

Sam napęd nie zamarza, ale wytrąca się z niego parafina, która powoduje "zarośnięcie" napędu.

> Bodajże w ATM był ostatnio artykuł.

> Wszystko zależy od specyfikacji ON.

> Dla letniego jest to -5, dla przejściowego -10, dla zimowego -20, dla

> arktycznego -30.

> Mowa jest o tzw "temperaturze zablokowania zimnego filtra".

> Sam napęd nie zamarza, ale wytrąca się z niego parafina, która

> powoduje "zarośnięcie" napędu.

wujek - ale tak po chłopsku powiedz

czyli przy tych temperaturach granicznych parafina zapycha filtr ?

> wujek - ale tak po chłopsku powiedz

> czyli przy tych temperaturach granicznych parafina zapycha filtr ?

moze ale nie musi

> wujek - ale tak po chłopsku powiedz

> czyli przy tych temperaturach granicznych parafina zapycha filtr ?

"temperatura zablokowania filtra nie WYŻSZA niż x st.c" -> czyli wiadomo.

OFC mowa o teorii, bo jakie paliwa w PL mamy to każde dziecko wie.

Jak nie zapomnę i mi sie będzie chciało :-D to sprawdzę dokładnie w ATM-ie cytat norm.

Jak dobrze pamiętam, to był to test przepuszczenia paliwa pod ciśnieniem grawitacyjnym przez sączek o odpowiedniej wielkości porów i ma się przesączyć przez określony czas określona ilość paliwa ;-D

> "temperatura zablokowania filtra nie WYŻSZA niż x st.c" -

> OFC mowa o teorii, bo jakie paliwa w PL mamy to każde dziecko wie.

> Jak nie zapomnę i mi sie będzie chciało :-D to sprawdzę dokładnie w

> ATM-ie cytat norm.

> Jak dobrze pamiętam, to był to test przepuszczenia paliwa pod

> ciśnieniem grawitacyjnym przez sączek o odpowiedniej wielkości

> porów i ma się przesączyć przez określony czas określona ilość

> paliwa ;-D

oki