Dzisiaj rano odpalam maszynę, wszystko gra, temperaturka rośnie, ale coś mnie drażni z pod kierownicy. Słyszę jakieś punanie (rytmiczne jak przy włączonej wycieraczce tylnej. Zatrzymałem się, włączyłem wycieraczki przednie, tylną i dalej puka.. Zgasiłem samochód, uniosłem tylną wycieraczkę i ponownie włączyłem spryskiwacz tylnej szyby. Wycieraczka zatrzymała się na środku. Trochę jej pomogłem i ruszyła,. W końcu przestało pukać.

Da się jakoś przesmarować mechaniz tylniej wycieraczki? Co to mogło pstrykać (miałem na pewno wszystko wyłączone)

Pewnie puka ten płyn do spryskiwaczy ze stacji Shella, którego nie chcesz kupić, a on by ci pewnie to nasmarował

> Dzisiaj rano odpalam maszynę, wszystko gra, temperaturka rośnie, ale

> coś mnie drażni z pod kierownicy. Słyszę jakieś punanie

> (rytmiczne jak przy włączonej wycieraczce tylnej. Zatrzymałem

> się, włączyłem wycieraczki przednie, tylną i dalej puka..

> Zgasiłem samochód, uniosłem tylną wycieraczkę i ponownie

> włączyłem spryskiwacz tylnej szyby. Wycieraczka zatrzymała się

> na środku. Trochę jej pomogłem i ruszyła,. W końcu przestało

> pukać.

> Da się jakoś przesmarować mechaniz tylniej wycieraczki? Co to mogło

> pstrykać (miałem na pewno wszystko wyłączone)

W asterce z silnikiem diesla, w tylnej wycieraczce zamontowano silnik "pukowy" . Działa przy +10 st. C.

> W asterce z silnikiem diesla, w tylnej wycieraczce zamontowano silnik

> "pukowy" . Działa przy +10 st. C.

Sprecyzuj

sory ale ja też nie zrozumiałem

> W asterce z silnikiem diesla, w tylnej wycieraczce zamontowano silnik

> "pukowy" . Działa przy +10 st. C.

Ja wiem!Jak sie go "puknie" to dziala.Oczywiscie tylko przy +10* !

> Sprecyzuj

W silniku tylnej wycieraczki "ośka", na której jest osadzone ramię wycieraczki, znajduje się w tuleji. Co roku na jesień, gdy padają deszcze (temp. +10 st. C) chwyta ośkę w tuleji, podczas pracy wycieraczki i często wycieraczka zatrzymuje się na środku szyby. W związku z tym jest większy pobór prądu, spadek napięcia i przekaźnik "pompuje" puk...puk .

a jest z tego jakieś wyjście?

> a jest z tego jakieś wyjście?

Ja zrobiłem tak:

- odkręciłem ramię wycieraczki

- zdemontowałem silnik

- wyciągnąłem ośkę

- założyłem ośkę w uchwyt wiertarki

- na dużych obrotach wyczyściłem wżery papierem ściernym, a potem filcem

- przeczyściłem tuleje wyciorem

- nasmarowalem i złożyłem wszystko do kupy...

- ... i do następnego roku.

> a jest z tego jakieś wyjście?

Jest. Poszukaj tematu "Jak zaoszczędzić 600 zł"

Pozdroofka

> Pewnie puka ten płyn do spryskiwaczy ze stacji Shella, którego nie

> chcesz kupić, a on by ci pewnie to nasmarował

ja mam taki za 29,99 lecz caly czas puka

to nie to

nasmarowac silnik tylnej wycieraczki a raczej mechanizm zawsze mozna a czasem trzeba. sa nity, rozwiercasz je, rozbierasz, smarujesz i skrecasz na srubki - najczesciej pomaga

mi nie pomogl ani plyn z shella ani smarowanie

> W silniku tylnej wycieraczki "ośka", na której jest osadzone ramię

> wycieraczki, znajduje się w tuleji. Co roku na jesień, gdy

> padają deszcze (temp. +10 st. C) chwyta ośkę w tuleji, podczas

> pracy wycieraczki i często wycieraczka zatrzymuje się na środku

> szyby. W związku z tym jest większy pobór prądu, spadek napięcia

> i przekaźnik "pompuje" puk...puk .

Aleś wymyślił teorię, ale dobrze jest, trzeba się trochę pośmiać