Ostatnio gadałem na spocie na temat tego silnika - powiedziałem że ma on podobno 2 paski rozrządu (podobno to nieprawda). Sprawdziłem, oto wyniki mojego "śledztwa":

Kto i po co to wymyślił?

oczywiscie ze sa

mam takie cudo i wymieniałem toto przy użyciu wujka

dwa paski to kij i żaden koszt, ale napinacze i rolki prowadzące - tyle ile w V6

> mam takie cudo i wymieniałem toto przy użyciu wujka

> dwa paski to kij i żaden koszt, ale napinacze i rolki prowadzące -

> tyle ile w V6

Zdradź proszę koszt części... Bom ciekaw.

> Zdradź proszę koszt części... Bom ciekaw.

Całość najmniej 380zł - mowa o firmowych zamiennikach typu Ruville czy Luk, ale już SKF ca. 550zł

Same paski ok 30+50

Dzięki

> Ostatnio gadałem na spocie na temat tego silnika - powiedziałem że ma

> on podobno 2 paski rozrządu (podobno to nieprawda). Sprawdziłem,

> oto wyniki mojego "śledztwa":

> Kto i po co to wymyślił?

heheh, a jednak

nie mówiłem że to nieprawda, tylko że aż trudno mi sobie wyobrazić po co ktoś mógłby takie ustrojstwo wymyślać

a jednak ktoś wymyslił

> heheh, a jednak

> nie mówiłem że to nieprawda,

Masz rację, mówiłeś że to mało prawdopodobne

> tylko że aż trudno mi sobie wyobrazić po

> co ktoś mógłby takie ustrojstwo wymyślać

> a jednak ktoś wymyslił

Ludzka wyobraźnia nie zna granic... Powalająca liczba napinaczy...

są dwa i na dodatek lubi pękać ta mała roleczka...

sadze ze to ma swoj cel - dłuzsza bezawarynosc paska(a co zatym idzie bezpieczenstwo silnika)

zeby paska maja nizsze obciazenie oraz wytarcie od jednego koła zebatego rozrzadu

kazde jest niezaleznie napinane a to powoduje mniejsze scinanie boczne

w innych aut gdzie pasek biegnie po 2 kołach, pasek peka (ze wzgl na wieksze siły obciazenia),

jak pisza user nawet po 50 kkm i jest big problem

nb. podobnie jest maszynach produkcyjnych - sa duze obciazenia i nie spotyka sie aby pasek biegł po dwoch kolach, tylko sa 2 paski z jednego na drugie koło przekładni