Jak w temacie, jakie macie opinie na temat w/w odelu VW jak z awaryjnoscia, jakoscia itp, interesują mnie wszystko na temat tego modelu. Pozdrawiam

> Jak w temacie, jakie macie opinie na temat w/w odelu VW jak z

> awaryjnoscia, jakoscia itp, interesują mnie wszystko na temat

> tego modelu. Pozdrawiam

Jak Ci sie zepsuje elektronika to wspolczuje

> Jak w temacie, jakie macie opinie na temat w/w odelu VW jak z

> awaryjnoscia, jakoscia itp, interesują mnie wszystko na temat

> tego modelu. Pozdrawiam

Jak w każdym nowoczesnym aucie przeładowym elektroniką - mechanicznie bardzo trwały, wykonanie na wysokim poziomie, ale elektronika potrfi szwankować.

Plusy:

- wykonanie

- silniki nie do zajeżdżenia

Minus:

- wariowanie komputera

- trochę za delikatne zawieszenie (ale to wina naszych dróg, nie auta) - plusem to że naprawy zawiechy nie są zbyt kosztowne.

> - trochę za delikatne zawieszenie (ale to wina naszych dróg, nie

> auta) - plusem to że naprawy zawiechy nie są zbyt kosztowne.

a g. prawda

starsze auta jeździły po tych samych drogach, a nawet gorszych i przed 100kkm nie trzeba było do zawiechy zaglądać

a teraz wszystkie porobiły się delikatne ... mozna wyłudzić dodatkowy zysk na cześciach zamiennych

> a g. prawda

> starsze auta jeździły po tych samych drogach, a nawet gorszych i

> przed 100kkm nie trzeba było do zawiechy zaglądać

> a teraz wszystkie porobiły się delikatne ... mozna wyłudzić dodatkowy

> zysk na cześciach zamiennych

Też prawda...

> - trochę za delikatne zawieszenie (ale to wina naszych dróg, nie

> auta)

Tak tylko jedne sobie radzą lepiej a inne gorzej. Akurat golf pod tym względem nie należy do mistrzów.

> Jak w każdym nowoczesnym aucie przeładowym elektroniką - mechanicznie

> bardzo trwały, wykonanie na wysokim poziomie, ale elektronika

> potrfi szwankować.

> Plusy:

> - wykonanie

> - silniki nie do zajeżdżenia

> Minus:

> - wariowanie komputera

> - trochę za delikatne zawieszenie (ale to wina naszych dróg, nie

> auta) - plusem to że naprawy zawiechy nie są zbyt kosztowne.

Zamieniliśmy w firmie c-maxa na golfa plusa tdi. Powiem tak: chyba jednak zonk. Ciągle (częściej niż w C-maxie) coś szwankuje. Szkoda ropy, aby opowiadać o zawodzie, jaki szef przeżywa. Elektronika, skrzynia, DPF, pali ok. litra więcej w każdych warunkach i przy spokojniejszej jeździe. Bierze olej. Porażka volkswagena.

> Minus:

> - wariowanie komputera

A dokałdniej?

> - trochę za delikatne zawieszenie (ale to wina naszych dróg, nie

> auta) - plusem to że naprawy zawiechy nie są zbyt kosztowne.

Mimo wielowahaczoowej osi???

> Jak Ci sie zepsuje elektronika to wspolczuje

Jakieś doświadczenia w tej kwesti?

> a g. prawda

> starsze auta jeździły po tych samych drogach, a nawet gorszych i

> przed 100kkm nie trzeba było do zawiechy zaglądać

> a teraz wszystkie porobiły się delikatne ... mozna wyłudzić dodatkowy

> zysk na cześciach zamiennych

To raczej jakość dróg w Europie jest inna jak w Polsce, przecież na nasze drogi nie będą konstruować innych zawieszeń

Na zachodzie chyba nie ma przypadków, w których zawieszenie wysiada wcześniej jak po 100kkm.

> a g. prawda

> starsze auta jeździły po tych samych drogach, a nawet gorszych i

> przed 100kkm nie trzeba było do zawiechy zaglądać

> a teraz wszystkie porobiły się delikatne ... mozna wyłudzić dodatkowy

> zysk na cześciach zamiennych

Starsze auta miały prostsze zawieszenie, nowe bardziej skomplikowane, które przy okazji jest mniej odporne.

I spójrzmy prawdzie w oczy - Golf V (wielowahacz) prowadzi się o klasę lepiej niż Golf IV (belka skrętna) czy... Astra III (bez IDS)

> Starsze auta miały prostsze zawieszenie, nowe bardziej skomplikowane,

> które przy okazji jest mniej odporne.

> I spójrzmy prawdzie w oczy - Golf V (wielowahacz) prowadzi się o

> klasę lepiej niż Golf IV (belka skrętna) czy... Astra III (bez

> IDS)

Co do tego prowadzenia to bym się posprzeczał, bo zarówno w polskim teście w TVN, jak i w Motorwizji wychodziło, że astra (nawet bez IDS) lepiej przeszła slalom i łosia niż golf, a do tego ma prostrzej konstrukcji (czyt. wytrzymalsze) zawieszenie

> To raczej jakość dróg w Europie jest inna jak w Polsce, przecież na

> nasze drogi nie będą konstruować innych zawieszeń

> Na zachodzie chyba nie ma przypadków, w których zawieszenie wysiada

> wcześniej jak po 100kkm.

Znajomy ma 1.6 2004, przegieg niewiele ponad 70000 mil i nic nie robił w zawieszeniu, wogóle nic nie robił poza standardowymi wymianami. No ale to nie RP

> To raczej jakość dróg w Europie jest inna jak w Polsce, przecież na

> nasze drogi nie będą konstruować innych zawieszeń

> Na zachodzie chyba nie ma przypadków, w których zawieszenie wysiada

> wcześniej jak po 100kkm.

hehe, to czemu sprzedają auta,ktore nie nadają sie na polskie drogi ?

no i czemu niektórrzy umieją robić trwałe zawieszenia, które wytrzymują ponad 100kkm na "polskich" drogach, a inni nie umieją

> Starsze auta miały prostsze zawieszenie, nowe bardziej skomplikowane,

> które przy okazji jest mniej odporne.

> I spójrzmy prawdzie w oczy - Golf V (wielowahacz) prowadzi się o

> klasę lepiej niż Golf IV (belka skrętna) czy... Astra III (bez

> IDS)

zrobili lepsze, ale aby nie podnieść ceny, to wyszło mniej twałe

takie czasy

astra II wbrew pozorom też sie bardzo przyzowicie i pewnie prowadzi, a sprzedając taką Astrę po 85kkm przebiegu, w zawieszeniu kompletnie nic nie trzeba było robić

fakt troche cierpiał komfort, ale ja wole niezawodność

> Jakieś doświadczenia w tej kwesti?

Tak, rozmawialem z osoba co siedzi w VAGach, ze centralny komouter sterujacy jaki jest w golfie V to dla niego źródlo dochodu