Witam kącikowiczów. Mam ostatnio problem ze zmianą biegów. Olej w skrzyni wymieniany parenaście dni temu. Problem jest następujący. Na zimnym silniku strasznie opornie wchodzą biegi, przy zmianie z jedynki na dwójkę chrupie delikatnie. Na luzie, lewarek zmiany biegów ma spory luz.Ostatni objaw to "stukanie" na końcu wchodzenia biegów. Teraz mam kilka domysłów tylko nie wiem czy dobrych. Pierwszy to że sprzęgło się kończy - chociaż nic na to nie wskazuje. Drugie- luźna linka od sprzęgła (czy w Astrach jest mechaniczny napinacz czy ręczna regulacja?). Trzecie-wyrobiony mechanizm zmiany biegów, ten plastikowy pająk czy jak to tam się nazywa. Proszę o wszelkie porady. Z góry dzięki

> Proszę o wszelkie porady. Z góry

> dzięki

jest regulacja, poszukaj w arch., były podawane odległości od kierownicy do pedału, oraz cały manual.

poszukaj też wątków o ciężko wchodzącej dwójce - powinno tam być podane kilka rozwiązań

jedno to wymiana bolca na łączniku który lubi się wytrzeć

Podstawowe pytanie to, czy przed wymianą oleju też te problemy występowały i jaki olej zalałeś.

Występowały, dlatego wymieniałem olej. Może na zimnym silniku lepiej wchodziły biegi ale stukanie i lekki zgrzyt na dwójce był. Zalany olej to jakiś syntetyk, nie wiem jakiej marki bo dostałem go w butelce po napoju odlany z jakiegoś większego baniaka. Mam tylko nadzieję że to nie synchronizatory. Szukam w archiwum i nie wiele mogę znaleźć. Postaram się zrobić regulację wodzika i jak nie pomoże to będę się poważnie martwił. Może macie jakieś porady

Mam jeszcze jedno pytanie. Gdzie dokładnie znajduje się ta opaska ze śrubą nr 22 widoczna w załączniku

> Mam jeszcze jedno pytanie. Gdzie dokładnie znajduje się ta opaska ze

> śrubą nr 22 widoczna w załączniku

w przedziale silnika przed grodzią

> w przedziale silnika przed grodzią

Wielkie dzięki

> Wielkie dzięki

proszę bardzo

> Drugie- luźna linka od sprzęgła (czy w

> Astrach jest mechaniczny napinacz czy ręczna regulacja?).

Linkę masz na wierzchu skrzyni, widać pod maską po prawej stronie. Trzeba regulować ręcznie, jest do tego śruba. Trzeba mieć jakiś łom czy inna dzwignię żeby zdjąć linkę z zaczepu i potem po regulacji ją założyć.

> Linkę masz na wierzchu skrzyni, widać pod maską po prawej stronie.

> Trzeba regulować ręcznie, jest do tego śruba. Trzeba mieć jakiś

> łom czy inna dzwignię żeby zdjąć linkę z zaczepu i potem po

> regulacji ją założyć.

Nie, wystarczy podnieść pedał i podperzeć go np. bańką od płynu do spryskiwaczy. Wtedy linka jest luźna i można regulować.

Dobry patent z tą bańką od płynu. Właśnie wróciłem z serwisu Opla i udało mi się kupić sworzeń oraz pierścień tłumiący lewarka (zdziwiłem się miło ceną 14,84zł za wszystko). Po obiedzie zabieram się do roboty - oby to coś dało. Dziękuję bardzo za odpowiedzi

> udało mi się kupić sworzeń oraz pierścień tłumiący lewarka

U mnie wymiana tego tłumika nie przyniosła zauważalnych zmaian. Dalej słysze brzęczenie...

Podpinając się pod wątek mam pytanie: co może być powodem głośnej pracy (brzęczenie) drążka na luzie, po wciśnięciu sprzęgła lub wrzuceniu biegu zjawisko ustępuje

może ktos z kolegów też tak miał??

pozdr