stawiam na pokrzywione tarcze (stare som juz...)

ale moje pytanie dotyczy tego, czy może byc inna przyczyna, niz tarcze kaput...koła świeżo ważone

bo nie chcę inwestowac w tarcze, jak może to jakaś inna przyczyna

> stawiam na pokrzywione tarcze (stare som juz...)

> ale moje pytanie dotyczy tego, czy może byc inna przyczyna, niz

> tarcze kaput...koła świeżo ważone

> bo nie chcę inwestowac w tarcze, jak może to jakaś inna przyczyna

Tarcze, łożyska (ale musiałyby być już bardzo mocno zużyte), przehamowana opona (ważenie nic nie da)...

-przekladnia kierownicza

-wahacz

zauważyłem, że przy zimnych hamulach nie telepie jak się rozgrzeją telepie bardziej - chociaż to nie jakiś hardcore

wahacz o by ściągał, a magiel to bym przeca wymacał na kierownicy, że nie bangla...czy sie mylę

jeśli masz pływające zaciski to mogą być jeszcze zapieczone prowadnice. One niwelują drobne nierówności tarczy

W Hundach czesto jest tak, ze zle oczyszczenie prowadnic zasikow i piasty przy montazu tarcz powoduje bicie przy hamowaniu.

Poza tym zle dobrane klocki do tarcz tez moga powodowac uczucie podobne do bicia tarcz. Jak w czasie hamowania klocek sie przegrzeje, to wtedy robi sie gladki i gwaltownie spada wspolczynnik tarcia, co odczuwa sie jako odpuszczenie hamulcow. Jak spadnie wspolczynnik, to spada ilosc wydzielanego ciepla i spada temperatura... wtedy klocek znowu lapie i odczuwa sie to jako szarpniecie. Jezeli takie cos sie powtarza, to czuc bicie podczas hamowania.

> Poza tym zle dobrane klocki do tarcz tez moga powodowac uczucie

> podobne do bicia tarcz. Jak w czasie hamowania klocek sie

> przegrzeje, to wtedy robi sie gladki i gwaltownie spada

> wspolczynnik tarcia, co odczuwa sie jako odpuszczenie hamulcow.

> Jak spadnie wspolczynnik, to spada ilosc wydzielanego ciepla i

> spada temperatura... wtedy klocek znowu lapie i odczuwa sie to

> jako szarpniecie. Jezeli takie cos sie powtarza, to czuc bicie

> podczas hamowania.

Ale zes teorie uknul

To chyba ten klocek bylby chlodzony cieklym azotem

> Ale zes teorie uknul

> To chyba ten klocek bylby chlodzony cieklym azotem

Tak sobie to tlumacze... mialem klocki ATE (nie wiem jakie), byly zeszklone. W czasie delikatnego hamowania nic sie nie dzialo... ale im gwaltowniej hamowales tym gwaltowniejsze bylo bicie i nasilalo sie wraz z dlugoscia hamowania. Nie bylo to bicie kierownicy na boki tylko szarpanie calym samochodem. Walczylem z tym dosc dlugo, bo i tarcze byly proste (pomiary czujnikiem zegarowym) i prowadnice czyste... ogolnie wszystako wedlug norm. Po wymianie klockow na nowe - inne (Ferodo Premier) zniknal efekt bicia przy hamowaniu. Jak to wytlumaczyc??

> Po wymianie klockow na nowe - inne (Ferodo Premier) zniknal

> efekt bicia przy hamowaniu. Jak to wytlumaczyc??

Na pewno nie stygnieciem bo spadek temperatury bylby baaaardzo minimalny i nie mialby wplywu na hamowanie.

Ferodo Premier sa raczej miekkie i mogly zniwelowac przyczyne bicia [male luzy w zawieszeniu, zuzyte lozyska, felg itp]

> Na pewno nie stygnieciem bo spadek temperatury bylby baaaardzo

> minimalny i nie mialby wplywu na hamowanie.

Mam zaupelnie inne odczucia. No ale nie mam dowodow, wiec nie bede sie klocil.

> Ferodo Premier sa raczej miekkie i mogly zniwelowac przyczyne bicia

> [male luzy w zawieszeniu, zuzyte lozyska, felg itp]

W jaki sposob zniwelowac?? Odksztalcac sie podczas hamowania... raczej watpie.

> W jaki sposob zniwelowac?? Odksztalcac sie podczas hamowania...

> raczej watpie.

Nie az tak miekkie Sam napisales, ze poprzednie byly zeszklone wiec mogly byc twarde "jak kamien"

A co do temperatury to przejedz sie kawalek, zdejmij kola i zobacz kiedy dasz rade rozebrac hamulce

Tak.Przy założeniu że używałeś hamulca lub są niesprawne.

> Ale zes teorie uknul

Ja słyszałem inną teorię.

Przy dużym obciażeniu cieplnym i mechanicznym (np. hamowanie z pełnym obciążeniem z dużej prędkości) między tarczą a klockiem powstają pęcherzyki gazowe, które powodują charakterystyczne "łomotanie".

Tarcze nacina się m.in. dla zniwelowania tego efektu.

Pozdr. P.

> Tak.Przy założeniu że używałeś hamulca lub są niesprawne.

No raczej temat jest o uzywaniu wyzej wymienionego podzespolu

> stawiam na pokrzywione tarcze (stare som juz...)

> ale moje pytanie dotyczy tego, czy może byc inna przyczyna, niz

> tarcze kaput...koła świeżo ważone

> bo nie chcę inwestowac w tarcze, jak może to jakaś inna przyczyna

Ooo ja ma ten sam problem....jak sie rozpedze tak do 80 i potem zaczne hamowac to mi cos telepie sie kierownica;/ ale jak jade to nic a nic ... jechalam innym autem taka sama predkoscia i nic nie telepalo przy hamowaniu juz nie wspomne ze mam lekkie przekłamanie na kierownicy bo jak dam prosto to mnie troche skreca na lewo

Dziubki pomożcie

> Ooo ja ma ten sam problem....jak sie rozpedze tak do 80 i potem

> zaczne hamowac to mi cos telepie sie kierownica;/ ale jak jade

> to nic a nic ... jechalam innym autem taka sama predkoscia i nic

> nie telepalo przy hamowaniu juz nie wspomne ze mam lekkie

> przekłamanie na kierownicy bo jak dam prosto to mnie troche

> skreca na lewo

> Dziubki pomożcie

proponuje ustawic zbierznosc

> proponuje ustawic zbierznosc

a ja mam małe pytanko - jak jest nie ustawiona zbierzność i np zrobi się na tym 600km co sie moze stać nie liczac ścierania opon?

> a ja mam małe pytanko - jak jest nie ustawiona zbierzność i np zrobi

> się na tym 600km co sie moze stać nie liczac ścierania opon?

gorsze prowadzenie i wiecej wachy pojdzie

> gorsze prowadzenie i wiecej wachy pojdzie