Niedlugo bede robil remont silnika. Zastanawiam sie czy zamiast tego nie kupic jakiegos innego. Myslalem by pozostac przy 1.4 ale juz wziasc nowsza jednostke. Pytanie jest takie: co musze zmieniac, jaki silnik z 1.4 jest najlepszy i jaki moze byc orientacyjny koszt czy jednak lepiej naprawic stary silnik?

> Niedlugo bede robil remont silnika. Zastanawiam sie czy zamiast tego

> nie kupic jakiegos innego. Myslalem by pozostac przy 1.4 ale juz

> wziasc nowsza jednostke. Pytanie jest takie: co musze zmieniac,

> jaki silnik z 1.4 jest najlepszy i jaki moze byc orientacyjny

> koszt czy jednak lepiej naprawic stary silnik?

pytanie jest takie:

a skad będziesz wiedział, ze ten silnik, który kupisz na podmiankę, będzie jeszcze mało wiele zdrowy? Przy braku szczęścia mozesz kupić taki sam szrot jak twój dotychczasowy.

Ja bym jednak włożył nowe bebechy do starego bloku i przynajmniej wiedziałbym co mam. Oczywiście warunek jeszcze jest taki, ze przez najbliższy czas planowałbym jeździć asterką, a nie że ja naprawię a potem za pół roku oddam komuś.

No ale co jest padniete w tym silniku co masz? bierze olej? słaby? słabe cisnienie?

Bo trzeba przeliczyć czy wyjdziesz na tym ze kupisz inny.

> No ale co jest padniete w tym silniku co masz? bierze olej? słaby?

> słabe cisnienie?

> Bo trzeba przeliczyć czy wyjdziesz na tym ze kupisz inny.

Bierze oleju okolo 1l na 1000km, mam lekki wyciek spod UPG. Widac ze spala olej po kolorze spalin. Kompresje sprawdze po swietach. Ogolnie nie jest jakis mulasty do 100km ladnie jedzie potem czuc ze juz mam malo mocy ale to tylko 60km. Ale 150 poszedł.

Moja rada: jezeli głowice masz ok. to kup używany blok razem z tłokami,wałem. Jak silnik jest rozebrany(mówie o tym kupowanym) to widzisz jego zużycie, czy nie ma rowków w cylindrze, luzu na wale na łożysku i takie tam. Koszt takiego niekompletnego silnika jak dobrze poszukasz to za 200zł kupisz. Identyczną sytuacje miał mój kumpel w escorcie i kupiłem blok i wnetrzności za 150zeta, poprzekładałem i wszystko ok.

> Moja rada: jezeli głowice masz ok. to kup używany blok razem z

> tłokami,wałem. Jak silnik jest rozebrany(mówie o tym kupowanym)

> to widzisz jego zużycie, czy nie ma rowków w cylindrze, luzu na

> wale na łożysku i takie tam. Koszt takiego niekompletnego

> silnika jak dobrze poszukasz to za 200zł kupisz. Identyczną

> sytuacje miał mój kumpel w escorcie i kupiłem blok i wnetrzności

> za 150zeta, poprzekładałem i wszystko ok.

A moja rada jest inna rozbierz to co masz i pomierz.

Moze gladzie nie sa zniszczone i pomoze wymiana pierscieni i obejdzie sie bez kupienia nowego bloku po co martwic sie na zapas. A glowica jak jest szczelna mozna wymienic prowadnice, uszczelniacze ewentualnie zawory.

Jak zrobisz dobrze bedziesz spokojny i pewny czym jezdzisz.

A moze poprostu sama uszczelka powiedziala papa i przez to masz te problemy.

> A moja rada jest inna rozbierz to co masz i pomierz.

> Moze gladzie nie sa zniszczone i pomoze wymiana pierscieni i obejdzie

> sie bez kupienia nowego bloku po co martwic sie na zapas. A

> glowica jak jest szczelna mozna wymienic prowadnice,

> uszczelniacze ewentualnie zawory.

> Jak zrobisz dobrze bedziesz spokojny i pewny czym jezdzisz.

> A moze poprostu sama uszczelka powiedziala papa i przez to masz te

> problemy.

nie cos jeszcze jest bo mam druga swiece zaolejona ciagle :/

jak już to pokombinuj nad C14SE

> nie cos jeszcze jest bo mam druga swiece zaolejona ciagle :/

Uszczelka mogla poleciec wlasnie w okolicach tego cylindra.

Najwaznmiejsze abys dobrze zdiagnozowal awarie. zmiezr kompresje, wykonaj probe olejowa, zrob analize spalin.

hmmm ciekawie bo wlasnie saczy sie z okolic tej zaolejonej swiecy. Ale myslicie ze przez to moglo by palic tyle oleju??

> hmmm ciekawie bo wlasnie saczy sie z okolic tej zaolejonej swiecy.

> Ale myslicie ze przez to moglo by palic tyle oleju??

Moglo i tak byc.