witam mam pytanie co moze byc przyczyna zlego wskazywania temperatury na wskaźniku w zegarach, od kilku dni obserwuje go i nawet nie dociaga do pierwszej kreski, kiedys hulal na maxa a teraz lipa, sprawdzilem juz przewod wszystko gra, obawiam sie ze moze to termostat bo nie wymienilem go przy wymianie rozrzadu, a moze sam czujnik cos nawala. Dodam, ze ogrzewanie normalnie dziala ! Da sie jakos wyczyscic sam czujnik, moze zalazł jakims syfem. Dzisiaj po przejechaniui 30 km dociągnąl przed kreske sukces ?? hmm ??

> witam mam pytanie co moze byc przyczyna zlego wskazywania temperatury

> na wskaźniku w zegarach, od kilku dni obserwuje go i nawet nie

> dociaga do pierwszej kreski, kiedys hulal na maxa a teraz lipa,

> sprawdzilem juz przewod wszystko gra, obawiam sie ze moze to

> termostat bo nie wymienilem go przy wymianie rozrzadu, a moze

> sam czujnik cos nawala. Dodam, ze ogrzewanie normalnie dziala !

> Da sie jakos wyczyscic sam czujnik, moze zalazł jakims syfem.

> Dzisiaj po przejechaniui 30 km dociągnąl przed kreske sukces ??

> hmm ??

Na pewno termostat do wymiany... niestety są to takie rzeczy, które psują sie odrazu bez uprzedzenia:)

masz zegary 110 czy 100? jak 110 to chyba prawidłowo jest bo ułożenie wskazówki jest takie samo jak w 100 tylko tarcza w innej pozycji. Ja mam 110 wczoraj wymieniłem termostat i tez mi pokazuje na pierwszej kresce temp optymalną, czas jaki to robi to ok.10-15km,(zaznaczam ze wyjeżdzając z garazu rozpędzam autko do 80-100km\h i tak cały czas)nie zadne korki.

> Na pewno termostat do wymiany... niestety są to takie rzeczy, które

> psują sie odrazu bez uprzedzenia:)

Najpierw niech przeprowadzi test macajewa. i zależy od zegarów.

> Najpierw niech przeprowadzi test macajewa. i zależy od zegarów.

Zauważ, że kolega napisał, że nawet wskazówka nie dochodzi do 1 kreski. W zegarach 50/100 pierwsza kreska jest oznaczona jako 90*. Ponadto napisał, że jakiś czas temu wskazóweczka hulała mu pięknie do góry a teraz jest z tym problem. Dopiero po dłuższej jeździe udało mu się osiągnąć temperaturę 90*... a więc jest to możliwe i wskaźnik pokazuje normalnie tylko, że silnik potrzebuje bardzo dużo czasu żeby się rozgrzać... Obstawiam termostat do wymiany... Ale tak jak napisałeś można jeszcze dla świętego spokoju zrobić test macajewa.

Pozdrawiam

> Zauważ, że kolega napisał, że nawet wskazówka nie dochodzi do 1

> kreski. W zegarach 50/100 pierwsza kreska jest oznaczona jako

> 90*. Ponadto napisał, że jakiś czas temu wskazóweczka hulała mu

> pięknie do góry a teraz jest z tym problem. Dopiero po dłuższej

> jeździe udało mu się osiągnąć temperaturę 90*... a więc jest to

> możliwe i wskaźnik pokazuje normalnie tylko, że silnik

> potrzebuje bardzo dużo czasu żeby się rozgrzać... Obstawiam

> termostat do wymiany... Ale tak jak napisałeś można jeszcze dla

> świętego spokoju zrobić test macajewa.

> Pozdrawiam

zegary mam na 110 a pierwsza kreska to nie jest 90st !!

90 st, to druga kreska !! wiec temperatura jest ewidentnie za niska, teraz waham sie czy termostat czy czujnik ? moze zaczne od wyczyszczenia czujnika co Wy na to ?? a no i czy termostat moze NIE dzialac normalnie jesli ogrzewanie wnetrza dziala prawidlowo ??

> zegary mam na 110 a pierwsza kreska to nie jest 90st !!

> 90 st, to druga kreska !! wiec temperatura jest ewidentnie za niska,

> teraz waham sie czy termostat czy czujnik ? moze zaczne od

> wyczyszczenia czujnika co Wy na to ?? a no i czy termostat moze

> NIE dzialac normalnie jesli ogrzewanie wnetrza dziala

> prawidlowo ??

A co oznacza, że ogrzewanie działa prawidłowo?? Po jakiś 2-3 kilometrach przy tych temperaturach powinno z nawiewów zaczynać lecieć już ciepłe powietrze. Zauważyłem z pierwszego postu, że masz zegary 50/110... Było już o tym wiele razy... w przypadku Twoich zegarów ktoś się pomylił oznaczając kreske 90*... To oznaczenie powinno być o kreskę niżej. Zasada działania zegarów 50/100 i 50/110 jest taka sama tylko oznaczenia 90* na obu wskaźnikach są w innych miejscach... Już dawno ktoś udowadniał, że prawidłowe oznaczenie jest na zegarach 50/100 a u Ciebie 90* jest oznaczone o jedną kreskę za wysoko.

Przy prawidłowo działającym termostacie po około 4-5km w normalnym ruchu miejskim powinieneś osiągnać pierwszą kreskę nad niebieskim polem (czyli przy zegarach 50/100 jest to 90*).

a no i czy termostat moze

> NIE dzialac normalnie jesli ogrzewanie wnetrza dziala

> prawidlowo ??

Może Nawet jeśli nie otwiera się do końca, to po jakimś czasie będziesz miał w środku ciepło. No i druga sprawa: co oznacza, że "działa prawidłowo"? Bo przecież możesz ustawić temperaturę na maksa i po godzinnej jeździe w korkach będziesz miał w środku tropiki. Możesz też pojechać w dłuugą trasę w czapce i kożuchu i ogrzewanie też będzie działało "normalnie" nawet , gdy ustawisz pokrętło na białym polu

Pzdr,

PezeT

kiedys byly na forum fotki z zegarami do 100 i 110 stopni i z tego co pamietam to te do 110 byly zle narysowane czyli pierwsza kreska to 90 stopni a nie tak jak jest na zegarze o jedna kreske wyzej..ma ktos linki z tymi zegarami? chce ojcu pokazac,ze wszystko jest u niego ok z temperatura

oto link:

klik

> oto link:

> klik

raczej ten

No dobra ja mam taki wskaźnik i niech mi ktos powie tak na chlopski rozum jak maja prawidlowo wskazywac, bo tak jak mowie wskazowka dochodzi max do pierwszej kreski, a kiedys smigala bez zadnych oporow po calym polu !!. A w aucie mam gorąco po przejechaniu 3 - 5 km wiec chyba jak u wiekszosci. Moze ten czujnik od jest walniety i tylko wprowadza mnie w bląd :> aha i czy ma on wpływ na prawidłowa prace silnika ??

> No dobra ja mam taki wskaźnik i niech mi ktos powie tak na

> chlopski rozum jak maja prawidlowo wskazywac, bo tak jak mowie

> wskazowka dochodzi max do pierwszej kreski, a kiedys smigala bez

> zadnych oporow po calym polu !!. A w aucie mam gorąco po

> przejechaniu 3 - 5 km wiec chyba jak u wiekszosci. Moze ten

> czujnik od jest walniety i tylko wprowadza mnie w bląd :> aha i

> czy ma on wpływ na prawidłowa prace silnika ??

hah

pierwsza kreska to 90

druga to 95

trzecia 100

czwarta 105

z reszta podalismy linki do zegarow..poczytaj, popatrz..jak jest na pierwszej krese to masz wszystko ok

> hah

> pierwsza kreska to 90

> druga to 95

> trzecia 100

> czwarta 105

> z reszta podalismy linki do zegarow..poczytaj, popatrz..jak jest na

> pierwszej krese to masz wszystko ok

no dobra tyle ze niedawno spokojnie dochodzila wskazówka do zegarowego 90 i nie mowie tu o temperturach letnich tylko teraz kilka dni temu, wiec nie mow mi ze wszystko jest tak jak powinno, bo raczej nie jest ...

> no dobra tyle ze niedawno spokojnie dochodzila wskazówka do

> zegarowego 90 i nie mowie tu o temperturach letnich tylko teraz

> kilka dni temu, wiec nie mow mi ze wszystko jest tak jak

> powinno, bo raczej nie jest ...

A zrobiłeś test MACAJEWA ??

> A zrobiłeś test MACAJEWA ??

no nastepny wypalił jak juz cos sugerujesz to powiedz oco Ci chodzi ?

chyba nie musze wyciagnac termostatu tylko po to zeby go sprawdzic w jakich temperaturach zamyka i otwiera, bo znajac zycie jak go wyciagne to ponownie nie bedzie sie nadawal do uzycia bo sie rozpadnie :|

> no nastepny wypalił jak juz cos sugerujesz to powiedz oco Ci chodzi

> ?

> chyba nie musze wyciagnac termostatu tylko po to zeby go sprawdzic w

> jakich temperaturach zamyka i otwiera, bo znajac zycie jak go

> wyciagne to ponownie nie bedzie sie nadawal do uzycia bo sie

> rozpadnie :|

Test MACAJEWA polega na macaniu (węża chłodnicy).

Poszukaj w szukajce.

Jeśli pamiętasz na jakiej temp włączał się wentylator chłodnicy to na postoju wkręć silnik na ok 2-3tyś obr i tak trzymaj, aż wentylator się włączy. Jeśli wskaźnik pokarze dobrą temp to wina termostatu. Jeśli nie to czujnika.

> Jeśli pamiętasz na jakiej temp włączał się wentylator chłodnicy to na

> postoju wkręć silnik na ok 2-3tyś obr i tak trzymaj, aż

> wentylator się włączy. Jeśli wskaźnik pokarze dobrą temp to wina

> termostatu. Jeśli nie to czujnika.

hm no tez o tym pomyslalem, wentyl zalaczal sie przy mniej wiecej trzeciej kresce na moim wskaźniku , z tym ze dzisiaj u mnie snieg wiec takie nagrzewanie potrwa piekielnie dlugo. a zastanawiam sie czy nie zmienic termostatu zapobiegawczo, a czujnik wykrece moze zalazl jakims swinstwem bo nigdy nie wiadomo co niemcy wlali do ukladu :| w sumie sam czujnik tez niewielki koszt <na allegrogo jakies 12 zl wiec w sklepie tez cos kolo tego>

dzieki za porady teraz tylko poszukam jak sie zabrac za termostat zeby mnie niczym nie zaskoczył

pozdrawiam

> no dobra tyle ze niedawno spokojnie dochodzila wskazówka do

> zegarowego 90 i nie mowie tu o temperturach letnich tylko teraz

> kilka dni temu, wiec nie mow mi ze wszystko jest tak jak

> powinno, bo raczej nie jest ...

ale o co chodzi

miales prawdziwa temperature na poziomie 95 stopni czyli ok

teraz masz na 90 i tez jest ok

nie widze powodu do niepokoju

Mam taki sam wskaźnik jak Ty. U mnie przeważnie w okolicach pierwszej ktreski jest wskazówka, gdy troche przekroczy to załancza się wentylator czyli wszystko w normie

A jak ze wskazaniami paliwa na zegarze?

Może po prostu stabilizator napięcia padł ? Jest w zegarach przykręcony z tyłu. Koszt - max 1,5 zł - czyli najtańsze ze wszystkiego a i wymiana to ok 0,5 h.

Sprawdź - ja już dwa wymieniłem bo nie hulało...

No chyba że masz węże zimne cały czas -to wtedy termostat...

> A jak ze wskazaniami paliwa na zegarze?

> Może po prostu stabilizator napięcia padł ? Jest w zegarach

> przykręcony z tyłu. Koszt - max 1,5 zł - czyli najtańsze ze

> wszystkiego a i wymiana to ok 0,5 h.

> Sprawdź - ja już dwa wymieniłem bo nie hulało...

> No chyba że masz węże zimne cały czas -to wtedy termostat...

Witam, no coz dzisiaj zmieniam termostat, zostawilem juz auto u mechanika, jednak chyba termostat bo zrobilo sie w autku troszke chłodniej, wczesniej tego jakos nie odczuwalem...a koszt niewielki 20 zł robote mam za free

> A jak ze wskazaniami paliwa na zegarze?

> Może po prostu stabilizator napięcia padł ? Jest w zegarach

> przykręcony z tyłu. Koszt - max 1,5 zł - czyli najtańsze ze

> wszystkiego a i wymiana to ok 0,5 h.

> Sprawdź - ja już dwa wymieniłem bo nie hulało...

> No chyba że masz węże zimne cały czas -to wtedy termostat...

jeśli instalacja elektryczna auta jest ok t.zn. nie ma skoków napięcia pow. 16V to najczęstsze "uszkodzenie" tego stabilizatora polega na utlenieniu styków . W takim przypadku wystarczy nim poruszać

Koszt tego na zdjęciu waha się między 30 a 150 PLN

> Witam, no coz dzisiaj zmieniam termostat, zostawilem juz auto u

> mechanika, jednak chyba termostat bo zrobilo sie w autku troszke

> chłodniej, wczesniej tego jakos nie odczuwalem...a koszt

> niewielki 20 zł robote mam za free

Super ja wymieniłem termostat zapłaciłem 120zł za robocizne i jest niewiele lepiej. Wskazówka jest trochę nad niebieskim polem. ..

> Super ja wymieniłem termostat zapłaciłem 120zł za robocizne i jest

> niewiele lepiej. Wskazówka jest trochę nad niebieskim polem. ..

A mechanik sprawdzal czujnik temperatury? Jesli on nawalil i jego rezystancja sie zmienila to i tak termostat robi swoje , a Ty masz poprostu falszywe odczyty na zegarach.

> A mechanik sprawdzal czujnik temperatury? Jesli on nawalil i jego

> rezystancja sie zmienila to i tak termostat robi swoje , a Ty

> masz poprostu falszywe odczyty na zegarach.

Czujnika nie sprawdzał, ale wymienie profilaktycznie już na własną rękę.

> Czujnika nie sprawdzał, ale wymienie profilaktycznie już na własną

> rękę.

No tak ale, czujnik chyba jest sprawny, wskaźnik pokazuje temperaturę nawet w korku udaje się osiągnąć 100 st. C...

> No tak ale, czujnik chyba jest sprawny, wskaźnik pokazuje temperaturę

> nawet w korku udaje się osiągnąć 100 st. C...

Slyszalem o przypadkach, ze i nowy termostat moze byc padniety. Ktos na forum pisal, ze wymienial 3 razy.

Koszt czujnika to ok 10 zl.

> Slyszalem o przypadkach, ze i nowy termostat moze byc padniety. Ktos

> na forum pisal, ze wymienial 3 razy.

I to mnie martwi, jakoś nie uśmiecha mi się płacić mechanikowi kilka razy za tą samą robotę. Tym bardziej, że zaraz po zakupie auta wymieniłem rozrząd.

> I to mnie martwi, jakoś nie uśmiecha mi się płacić mechanikowi kilka

> razy za tą samą robotę. Tym bardziej, że zaraz po zakupie auta

> wymieniłem rozrząd.

sprawdź czy czasem termometr w zegarach nie przekłamuje . Potrzebny do tego jest multimetr z sondą pomiaru temperatury , którą wsuwa się w chłodnicę , tuż przy wejściu do niej górnej rury (tej od termostatu) . Pomiar zaczynasz od momentu otwarcia termostatu . Tym sposobem mierzysz :

-temperaturę otwarcia termostatu - 92*

-========= włączemia wentylatora chłodnicy-100*

-porównujesz temp. wskazaną przez multimetr i zegary

W moim przypadku stare zegary wskazywały temp. idealnie , nowe - zaniżają dokładnie o 5* .

Multimetr oczywiście sprawdziłem wcześniej w czajniku z wrzącą wodą podobnie jak termostat przed jego wymianą

> Koszt tego na zdjęciu waha się między 30 a 150 PLN

Zamiennik kosztuje 1,5 zł a działa tak samo

Czujnik temperatury - koszt 10-20zł zależy od marki czujnika.

> Zamiennik kosztuje 1,5 zł a działa tak samo

No akurat tutaj się mylisz, działanie takie samo tyle że zakres napięcia niskiego jest troszkę inny. Zamiennik potrzebuje różnicy powyżej 3V pomiędzy wejsciem a wyjściem a oryginał ok. 0,7V.

> No akurat tutaj się mylisz, działanie takie samo tyle że zakres

> napięcia niskiego jest troszkę inny. Zamiennik potrzebuje

> różnicy powyżej 3V pomiędzy wejsciem a wyjściem a oryginał ok.

> 0,7V.

Chyba nie dokońca, znalazłem coś takiego:

Part Number = TCA700

Description = Fixed Positive Voltage Regulator

Output Voltage Nominal (V) = 10

Drop-Out Volt Max. = 1.7

Supply Voltage Maximum (V) = 16

> Chyba nie dokońca, znalazłem coś takiego:

> Part Number = TCA700

> Description = Fixed Positive Voltage Regulator

> Output Voltage Nominal (V) = 10

> Drop-Out Volt Max. = 1.7

> Supply Voltage Maximum (V) = 16

Kolega podał dane TCA700 a ja TCA700Y.

Diabeł tkwi w szczegółach. Ten drugi ma różnicę poniżej 1V a typowo 0,7V. Reszta się zgadza.

> Zamiennik kosztuje 1,5 zł a działa tak samo

> Czujnik temperatury - koszt 10-20zł zależy od marki czujnika.

Na moje oko zamiennikiem będzie:

L4940V10

Low drop, kosztuje 2.99 + vat w tme

> Na moje oko zamiennikiem będzie:

> L4940V10

> Low drop, kosztuje 2.99 + vat w tme

I to chyba jest celny strzał. Mamy zamiennik

PS. Jak kupisz 10 szt to po 2,19 + VAT

> No akurat tutaj się mylisz, działanie takie samo tyle że zakres

> napięcia niskiego jest troszkę inny. Zamiennik potrzebuje

> różnicy powyżej 3V pomiędzy wejsciem a wyjściem a oryginał ok.

> 0,7V.

Bardzo możliwe - na elektornice sie nie znam za bardzo... ale wydawało mi się ze to nie ma różnicy... ale skoro ma ...

> Bardzo możliwe - na elektornice sie nie znam za bardzo... ale

> wydawało mi się ze to nie ma różnicy... ale skoro ma ...

Ma znaczenie jak już kolega Andrzej_50 wspomniał dla standardowych stabilizatorów różnica napięć między wej a wyj musi być większa od ok 3V. Poniżej tej wartości układ traci swoje właściwości (niestabilizuje napięcia). Przy napięciu stabilizacji 10V dla standardowego stabilizatora np 7810 różnice między wyj a wej masz mniej więcej 2V dlatgo układ nie nadaje się.

Natomiast stabilizatory typu Low drop nadają się ponieważ rożnica między wej a wyj może być poniżej 1V.

Witam ponownie, przyczyną jednak okazał sie termostat, dzisiaj odebralem autko i po przejechaniu zaledwie 1 km w autku juz było ciepełko, po dojechaniu na parking (jakies 2km) temper. na zegarze dochodzi do pierwszej kreski, a ostatnio tak mialem po przejechaniu 30 - 40 km, i wiecej nie była wstanie sie podniesc, jutro pojade w trase pare km zobaczymy jakie bedą efekty

no i tak dzisiaj zrobiłem autkiem 47 km wslazówka hula po całym blacie nie tak jak ostatnio, wiec teorie niektórych ze mam zle wyskalowany wskażnik i ze tak ma byc są błędne, wentylator włącza sie tak jak kiedys bez problemow a w srodku sauna