pawel_pz

Naprawiałem chyba ze trzy piloty uszkodzone w ten sposób. Potrzebujesz lutownicy z długim i cienkim grotem. W sklepach elektronicznych nie mogłem dostać identycznego koszyka - te, które były, są zbyt wysokie. Należy ściąć nóżki i pokombinować. Jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś, oddaj kluczyk do elektronika.

Przepraszam, że lekko offtopuję, ale... Książka kosztuje około 30-60PLN. To mniej więcej tyle, ile wymiana oleju. Czy naprawdę to tak duże pieniądze, że trzeba uciekać się do przestępstwa (pobieranie i udostępnianie nielegalnych kopii w sieci)? TIS chyba też darmowy nie jest...

> Kupie ksiazke w dobrym stanie. Nie wiem ile bylo wersji tych ksiazek ale mile widziana dla silnika > X18XE1. > Przygarne rowniez interfejs. Mam książkę, opisano w niej motory 1,8 115 KM i 125 KM. Interfejsu już nie mam Ale jeśli chcesz książkę, daj znać na prv ;-) Wydanie 7, 2011 rok.

[Ogłoszenie nieaktualne]

> kontrolka ABS zapala się / dopiero ponowne uruchomienie spowoduje, że zgaśnie Miałem kiedyś podobne objawy - wprawdzie w innym aucie, ale kontrolka też wariowała. Okazało się, że winne jest łożysko koła. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Żegnam się powoli z moją wierną towarzyszką i mam do niej kilka gadżetów. Książka Sam Naprawiam (stan bdb), Interfejs od Viakena (OPEL SCANNER USB 1.0.1.71 OBD2 +adapter ALDL 10pin). Oddam zestaw w dobre ręce. Cena: 120 PLN

Oprawki to chyba ogólnie słaby element - podobnie miałem w AG. Wymieniałem już chyba dwa razy. Nie wiem, czy takie same masz w AH, ale nie spotkałem się z innym sposobem radzenia sobie z tym problemem, oprócz wymiany na nowe.

Orochimaru - dziękuję za pomoc. Nie sprawdzałem ostatecznie cewki, zamontowałem nową. Wszystko działa, jak należy. Na nowej cewce przejechałem około 15-20 km, przy poprzedniej błędy pojawiały się już po kilku minutach jazdy. Teraz wszystko wydaje się być ok.

Czas kończyć wątek ;-) Problem rozwiązany. Przyczyną było kilka spraw - po pierwsze sterownik. Uszkodzony zapisywał błąd czujnika wałka rozrządu, od tego wszystko się zaczęło. Błąd pojawiał się zazwyczaj po rozgrzaniu silnika. Wymiana czujnika na niewiele się zdała. Pierwsza wymiana - jak pisałem wcześniej - na nic. Do auta został zamontowany sterownik o innym numerze. Ostatecznie zamówiłem kolejny, już prawidłowy i wszystko zaczęło funkcjonować w miarę poprawnie. Poprzednie błędy zniknęły, ale pojawił się błąd P0300 i P0301 - wypadanie zapłonów. Winna okazała się cewka - tutaj wielkie dzięki za pomoc Kol. Krisb. Wszyscy dobrze znamy Kolegę, ale ja - jeszcze raz serdecznie go zarekomenduję Kupiłem dzisiaj nową cewkę i asterka nabrała wigoru. Teraz moje antyrekomendacje - chodzi o sprzedawcę części do Opli z Lublina. Przed zamówieniem upewniłem się, że ma akurat taki sterownik, jakiego potrzebuję. Wysłałem nawet zdjęcie wymontowanego. Sprzedawca wciąż się upierał, że inny też podejdzie, ale poprosiłem, żeby wysłał dokładnie taki, jak na zdjęciu. Miałem wrażenie, że zakodował i przyswoił. Przyszedł jednak inny - historię opisywałem kilka postów powyżej. Zadzwoniłem ponownie, żeby poprosić o ten właściwy - i tutaj zaczęła się litania: że elektronik do bani, że trzeba było zaślepić EGR Ostatecznie zaproponował mi, że wyśle kolejny, ale droższy, bo z immo i pastylkami Jakby to było przyczyną kłopotów z silnikiem. Pożegnaliśmy się dość szorstko, sterownik odesłałem, czekam teraz na zwrot pieniędzy. Tego pana nie polecam, a nawet sugeruję unikać - miałem nieodparte wrażenie, że próbuje ze mnie zrobić idiotę. Albo nie miał bladego pojęcia o tym, co sprzedaje, albo miał to gdzieś (nie przekonał go nawet argument, że w ASO stwierdzili, że ten sterownik się nie nadaje...). O tym, że o fakturze n zakupione części nie ma mowy, a pojęcie "rachunek" czy "paragon" też tam nie występują. Na wszelki wypadek, gdyby komuś jednak zależało na wydawanych pieniądzach, sugeruję unikać tego jegomościa. Po całej tej historii przekonałem się o jednym - fajnie jest mieć auto, fajnie, że to astra, a najfajniej jest, jak działa bez zarzutu

> Miałem na myśli, że w silnikach Z14XE/Z16XE były montowane zarówno sterowniki 12214860 jak i > 12214850. > Pozdr. Spoko, zrozumiałem Mam ewidentnie pecha do tego sterownika. Kolejne rzeczy się pojawiły - tym razem wypadanie zapłonów, ale dopiero po rozgrzaniu silnika... Ehhhh....

Czy podrzuci ktoś jakie wartości ma sprawna cewka? Z góry przepraszam, jeśli już ktoś udzielił wcześniej odpowiedzi - przekopałem archiwum, ale nie znalazłem.

> Oba sterowniki (stary i nowy) były stosowane w silnikach Z14(16)XE, ale być Master, mój pochodził od Z16SE. Zamówiłem taki, jak miałem w aucie od nowości. Po zalogowaniu i uruchomieniu silnik ładnie zaskoczył, obroty nie szybowały w górę jak poprzednio. Nie ma już problemu z gaśnięciem (szczególnie, gdy dojeżdżam do świateł i wciskam sprzęgło). Sprzedawca od sterownika nie należy do najuczciwszych, ale o tym trochę później. Problem z obrotami rozwiązany. Teraz mam już tylko kłopot z wypadającymi zapłonami...

Zadzwoniłem do ASO, żeby zmienić wsad. Miły Pan powiedział, że jako serwis chętnie by mnie przyjęli i skasowali 160 PLN. Ale ponieważ wie, że to nie przyniesie efektu, poradził szukać drugiego sterownika. Nowy w ASO kosztuje około 4000 PLN . Stwierdził, że pomiędzy sterownikami występują jakieś różnice i nowy wsad nic nie da. Zamówiłem inny sterownik, tym razem zgodny z moim silnikiem i typem starego ECU i jutro jadę podmienić. Mam nadzieję, że będzie dobrze.

> Poszperałem w necie i okazuje się, że sterownik silnika o numerze 12214860 > występuje w silnikach zarówno Z16XE/Z14XE, jak i Z16SE. No widzisz, mam nadzieję, że to jest przyczyna. Oryginalny sterownik miał symbol 12214850. Ehhh... Sprzedawcy wysłałem fotę, mechanik też nie zwrócił na to uwagi przy montażu... Nie wiem, czy zmieniał wsad, wiem tylko, że programował immobilizer. Bardzo bym się zdziwił, gdyby wina nie leżała po stronie sterownika. Wcześniej nie było takich problemów.

> Czym te "logi" odczytałeś? AutoScanner +interfejs od Viakena.

> PS. Te "logi" są do niczego, zrób tabele lub wykresy parametrów w funkcji czasu, wtedy można coś zauważyć... Ok, to jeszcze jedno - mój silnik to z14XE. W logach jest info: "System Name Or Engine Type Z16SE". Czy jest szansa, że sterownik jest niewłaściwy i stąd te kłopoty? Przed wymianą pojawiała się masa błędów, ale nie było takich numerów z wolnymi obrotami...

Podpiąłem dzisiaj do auta interfejs i zapisałem logi. Czy ktoś może rzucić okiem i powiedzieć, czy widać w parametrach przyczynę moich problemów z gaśnięciem? Czy dane EGRa są ok? On nie powinien mieć statusu "Active"? 287577597-logi.pdf

> pierwszy to byłem ja, jak tato kolegi wyjeżdżał z salonu to ja to auto już wtedy zarezerwowałem Chwilę człowieka nie ma i pozamiatane... Tato, jeśli to czytasz, mam klienta na Twoje auto. I na te, które kupisz w przyszłości chyba też

> Poproszę namiar na Twojego ojca Nie da rady, aktualną renówkę biorę za 2-3 lata dla żony. Ojciec ma zakaz nakulania więcej, niż 40kkm. Jak nie posłucha, będzie się sam bujał ze sprzedażą

> tak ja też słyszałem że Niemiec płakał jak sprzedawał Ja czasami wierzę w niskie przebiegi i jazdę wokół komina. Mój ojciec kupuje auto w salonie (bo gwarancja ), jeździ niewiele, dba do przesady. Którego razu żalił się, że musi znowu zapłacić 400 PLN za wymianę oleju, bo jak się okazało, przez 6 lat jeździł wyłącznie do ASO. Też zbiera faktury i paragony za wycieraczki. Dwa ostatnie auta sprzedawał z przebiegiem około 25-40kkm po 6-7 latach. Sprzedawał to za dużo powiedziane - zostawiał w salonie w rozliczeniu (a co pan będzie jeździł na giełdę, żeby dostać fałszywe pieniądze? ). Zawsze do auta ustawiała się kolejka chętnych - jedno wziął kierownik serwisu, drugie też ktoś z serwisu. Samochody to nie były wprawdzie topowe wersje z największym silnikiem, raczej takie do 1,6 litra, zazwyczaj z dość dobrym wyposażeniem (zawsze daje się namówić na auto z ekspozycji, które często ma dodatkowe rzeczy, za które trzeba płacić extra, a także jest trochę tańsze. Ostatnio, gdy pytałem dlaczego nie dobrał sobie, np. halogenów, stwierdził, że: 1) na wersję z halogenami musiałby czekać tydzień, albo dwa, 2) sprzedawca powiedział mu, że halogeny to zuo, bo przecież i tak ktoś mu wydłubie na parkingu ) Pobożni dziadkowie istnieją, nie tylko w Niemczech > miał pokrycie w dikumentach nawet sprzed 10 lat i to wszystko do auta za niecałe 3 tys Rozumiem to, ja także zbieram wszystkie świstki (mam to po Ojcu ). Moje pierwsze auto, od którego zaczęła się moja przygoda z oplem (AF, 1,6 75KM), sprzedałem po trzech latach za większą kasę, niż dałem poprzedniemu właścicielowi. Pewnie głównie dzięki temu, że zbierałem paragony Poszło - o ile pamiętam - parę godzin po wrzuceniu ogłoszenia do netu.

> Miałem właśnie zasugerować sprawdzenie dolotu pod kątem nieszczelności. Dzięki, sprawdzę. Martwi mnie tylko to, że przed wymianą sterownika nie było takich problemów...

Koledzy, mam taki kłopot - Asterka lubi zgasnąć po przegazowaniu (tzn. na postoju, gdy wkręcę na obroty, a potem puszczę gaz, to wskazówka obrotomierza spada do około 400-500 obr./min. i często gaśnie) bądź po tym, jak zatrzymam się na światłach. Podpinałem pod kompa, nie ma błędów, nie świeci się check. Przepustnica przeczyszczona tak na szybko. EGR był czyszczony. Nie pojawia się to regularnie, nie ma żadnej prawidłowości - silnik zimny/ciepły. Miałem wcześniej problemy ze sterownikiem, ale został wymieniony. Ktoś ma jakiś pomysł? Może jakieś lewe powietrze?

> Niezły patent PanieFleks Dzięki, mam jednak teraz kłopot.... Zastanawiam się na co wydać zaoszczędzone 23 euro

> Ja używam płaskownika z wywierconymi otworami i z przełożonymi śrubami 8mm. Moja wersja jet wyjątkowo ekonomiczna - tak, jak przystało na Poznaniaka ;-) Rączki to takie, jakie można kupić do pilnika. W środek są wkręcone śruby dwu-gwintowe, wzmocnionej klejem epoksydowym. Później szybkie szlifowanko, bejca i kilka warstw lakieru bezbarwnego ;-) Ciekaw jestem, ile kosztuje oryginał

Jestem na etapie wymiany kilku rzeczy w swojej Astrze. Dzisiaj wymieniałem kilka drobiazgów, m.in świece. Ponieważ cewka wymaga "patentu" przy wymianie, postanowiłem ułatwić sobie nieco pracę. Wcześniej wkręcałem w te mosiężne tulejki śruby ósemki. Ale postanowiłem zrobić coś prawie pro ;-) Są to bardzo proste w wykonaniu "wyciągaki" Jesteście zainteresowani bardziej szczegółowym opisem?