Witam!

Jak zmieniać biegi optymalnie (silnik x14nz) - tzn. aby spalanie było ekonomiczne i aby nie obciążać za bardzo silnika? W instrukcji i na googlach pisze się o zmianie między 2000-3000 obrotów na minutę - nie mam jednak obrotomierza. W instrukcji podana jest też prędkość dla 4 biegu (50 km/h) i 5 (70 km/h). A co z przejściem z 2 na 3? Mówi się, by wyczuć na słuch, ale to moje 1-sze auto i nie jestem pewny czy potrafię wyczuć właściwy moment. Jak na razie postępują w ten sposób: 1 - standardowo, tylko do ruszenia; 2 - do niedawna zmieniałem przy 40 km/h, ale obecnie zmieniam przy 30 km/h; 4 i 5 - tak jak podają w instrukcji (chyba, że jadę pod górkę, to na 3 dłużej przetrzymam). A jak to u Was wygląda?

Żeby sprawdzić czy na czas zmieniłeś bieg możesz mocniej wdepnąć gaz. Jeśli samochód będzie miał problemy żeby się zebrać to znaczy że można było dłużej pojechać na niższym biegu. Ja mam obrotomierz i staram się nie jeżdzić poniżej 2000 rpm, chyba że na plaskim terenie i z minimalna iloscia gazu, wtedy w mieście wrzucam 4 (prędkość 55-60km/h). Popróbuj i sam oceń kiedy silnik ma problemy z kręceniem.

Mam co prawda inny silnik ale napiszę dla porównania:

1 - do ok, 15-20 km/h

2 - do 40-45 km/h

3 - do 55-65 przy rozpędzaniu, w miescie do toczenia sie

4 - do 80-90 km/h

5 - powyzej 80 km/h

A jak to u Was wygląda?

Mam taki sam silnik tyle ze starszy bo z 1996 roku.

Ja robie tak:

1 - ruszamy

2 - do 30

3 - do 50/60

4 - do 80

6 - dalej

Tez nie mam obrotomierza, z czasem nauczysz sie to robic na sluch

pzdr

> Witam!

> Jak zmieniać biegi optymalnie (silnik x14nz) - tzn. aby spalanie było

> ekonomiczne i aby nie obciążać za bardzo silnika? W instrukcji i

> na googlach pisze się o zmianie między 2000-3000 obrotów na

> minutę - nie mam jednak obrotomierza. W instrukcji podana jest

> też prędkość dla 4 biegu (50 km/h) i 5 (70 km/h). A co z

> przejściem z 2 na 3? Mówi się, by wyczuć na słuch, ale to moje

> 1-sze auto i nie jestem pewny czy potrafię wyczuć właściwy

> moment. Jak na razie postępują w ten sposób: 1 - standardowo,

> tylko do ruszenia; 2 - do niedawna zmieniałem przy 40 km/h, ale

> obecnie zmieniam przy 30 km/h; 4 i 5 - tak jak podają w

> instrukcji (chyba, że jadę pod górkę, to na 3 dłużej

> przetrzymam). A jak to u Was wygląda?

Faktycznie, "na ucho" trudno wyczuć...Biegi powinno się zmieniać w miarę szybko - w sytuacji, gdy masz obrotomierz, sprawdzasz w jakim zakresie obrotów silnik ma największy moment obrotowy i zmieniasz bieg tak, aby nie przekraczać tej wartości. Piłowanie motoru, np. powyżej 4 tys. na III biegu gdy max. moment dostępny jest do 2,5obr./min jest bez sensu - z silnika nie wyciągniesz już więcej, ale stracisz za to trochę paliwa. Bez obrotka musisz się "nauczyć" silnika. Dużo zależy też od wyciszenia auta, bo im gorsze, tym będzie głośniej. Na niższych biegach czuć jednak, kiedy silnik jeszcze "ciągnie", a kiedy tylko warczy. Myślę, że zmiana na II przy około 30km/h będzie ok. Mnie zdarza się na IV lub piątce jeździć 40-50km/h.

Proponuję, żebyś poszukał sobie jednak używanych zegarów z obrotomierzem - koszt, np. na Allegro to około 100-120 złotych. Wymiana jest prosta, pod warunkiem, że w kostce przy zegarach masz sygnał do obrotka. Więcej informacji znajdziesz na Forum - to dość "popularny" temat

O ekonomicznej jeździe też było już "conieco" - to tytułem uzupełnienia

Pzdr,

PezeT

> Ja robie tak:

> 1 - ruszamy

> 2 - do 30

> 3 - do 50/60

> 4 - do 80

> 6 - dalej

o piątce zapomniałeś

1-ruszamy

2-20-30

3-ok40

4-ok 60

5-miedzy 80-90