Krótki opis sytuacji

Rano przed wyjazdem z domu dolewałem olej do silnika. Po około 350km od wyjazdu na autostradzie A4 auto zaczęło tracić moc i pojawił się biały dym z silnika. Po otwarciu maski okazało się że korek od wlewu paliwa jest odkręcony i leży do góry dnem, cały silnik jest zalany olejem, temeratura silnika >120 stopni, płyn chłodzący zagotowany po dolaniu oleju, auta nie udało sie odpalić, po zakręceniu silnikiem słychać że coś zaskakuje i nie może dalej zakoczyć... wcześniej nie zapalała się kontrolka ciśnienia oleju, nie było przegrzania silnika, itp. Żadnych strzałów z silnika, uderzeń.

Przerabialiście kiedyś coś podobnego? Obawiam się że mogłem zatrzeć silnik że padły pierścienie, tłoki...

Zastanawiam się tylko czy jest to jakaś awaria silnika czy zapomnialem o zakręceniu rano korka wlewu (ale czy przejechałbym wówczas aż 350km, droga expresowa, cały czas 120-140km/h)

Auto stoi pod Oświęcimiem, jeszcze holowanie/laweta do Warszawy dochodzi...

Ładnie się ten rok zaczyna

a sprawdzaleś ile oleju było w chwili gdy silnik stanał?

bo jakby rzeczywiście bylo o dużo za mało oleju to wole nie krakac o możliwych kosztach

suchy bagnet

ile może kosztować taki nowy silnik? bo naprawiać się chyba nie opłaca...

można wstawić zamiast tego 2.0DTL nowszy 1.7 ?

> suchy bagnet

> ile może kosztować taki nowy silnik? bo naprawiać się chyba nie

> opłaca...

> można wstawić zamiast tego 2.0DTL nowszy 1.7 ?

na allegro z angola za 3000-3500 znajdziesz remont raczej nie opłacalny bo jak bez oleju został to wszystko się po przycierało

Dobrze ze nie zapaliła się kontrolka oleju to rokuje nadzieję że dół ocalał. Przegrzełeś motor i mogło wywiać uszczelke pod głowicą. Stąd biały dym. Nie możesz odpalić bo kompresja może uciekać w układ chłodzenia. To oczywiście wersja optymistyczna. Ale myślę że wymiana silnika to raczej konieczność

> suchy bagnet

suchy bagnet jeszcze nie znaczy, ze bylo tragicznie.

z misce mogło być jeszcze sporo oleju a bagnet nie łapał, czego ci życze.. Zanim kupisz nowy śilnik ściągnij głowicę i zobacz jak sprawa wygląda, bo skoro obracasz rozrusznikiem silnik, to nie jest on zupełnie zatarty. Może poprostu jakiś czujnik wyłaczył ci silnik z powodu zbyt wysokiej temperatury? i przeba teraz wykasowac błedy i bedzie ok.

szybko się wyłaczył czy powoli słabł?

oby turbo ocalało

Słabł jakieś 3 sekundy i go wyłączyłem czując że coś jest nie tak

> Krótki opis sytuacji

> Rano przed wyjazdem z domu dolewałem olej do silnika. Po około 350km

> od wyjazdu na autostradzie A4 auto zaczęło tracić moc i pojawił

> się biały dym z silnika. Po otwarciu maski okazało się że korek

> od wlewu paliwa jest odkręcony i leży do góry dnem, cały silnik

> jest zalany olejem, temeratura silnika Przerabialiście kiedyś

> coś podobnego? Obawiam się że mogłem zatrzeć silnik że padły

> pierścienie, tłoki...

> Zastanawiam się tylko czy jest to jakaś awaria silnika czy

> zapomnialem o zakręceniu rano korka wlewu (ale czy przejechałbym

> wówczas aż 350km, droga expresowa, cały czas 120-140km/h)

Korkiem chlapie ale naprawde nie wiele i spoko można tyle przejechać. Zastanawia mnie fakt że nie poczułeś smrodu przepalonego oleju przy postoju chociaż by na światłach.

Kiedyś w maluchu wydmuchało mi uszczelka pod pokrywą zaworów, zatrzymałem sie jak kontrolka zaczeła migać. Po wymianie uszczelki i dolaniu oleju malcz śmigał dalej

Moje zdanie jest takie:

-po pierwsze skoro kręci silnik i łapie to nie mamowy o zatarciu

-po drugie skoro kontrolka ciśnienia sie nie zapaliła to znaczy że do końca było ciśnienie oleju

-po trzecie biały dym i temperatura świadczy o utracie płynu chłodzacego czyli prawdopodobnie poszła uszczelka pod głowicą stąd brak kompresji i nie zapala.

I teraz co trzeba zrobić:

-wymienic uszczelke pod głowica, a jak ją zwalisz wszystko sie wyjaśni.

-będziesz musiał wymienic pierścienie bo przy zagotowaniu napewno po tyłku dostały i silnik będzie łykał olej.

Troche roboty jest ale wydaje mi sie że jeszcze nie taka wielka tragedia.

To ciesz się, że w ogóle osłabł, przynajmniej miałeś sygnał, że coś jest nie tak. Być może jak to koledzy już napisali, wydmuchało tylko UPG. Jak już będziesz miał auto w domu, to pierwsze co proponuję to spuścić resztę oleju i zdjąć (lub sprawdzić olej) miskę, jeśli na dnie będą opiłki metalu, będzie to znaczyć, że panewki poszły się... Jeśli olej będzie czysty, to może nie będzie tak strasznie. Ale i tak może być tylko lekko przytarty z czystym olejem. Bez rozebrania niewiele będzie wiadomo.

Wyciek oleju niestety już przerabiałem (w silniku zostało 1,5 litra) kontrolka oleju nawet się nie zapaliła, temperatura nie wzrosła a silnik do samego końca miał moc. Niemniej skończyło się zmieloną panewką korbowodową na pierwszym korbowodzie i w efekcie wymianą silnika.

> Słabł jakieś 3 sekundy i go wyłączyłem czując że coś jest nie tak

> -po pierwsze skoro kręci silnik i łapie to nie mamowy o zatarciu

To jakim cudem ja swój, praktycznie bez panewki byłem w stanie odpalić bez większych problemów? Zatarcie silnika to niekoniecznie zatarcie gładzi cylindrów i ich unieruchomienie.

> -po drugie skoro kontrolka ciśnienia sie nie zapaliła to znaczy że do

> końca było ciśnienie oleju

U mnie też do samego końca było, i co z tego?

> -po trzecie biały dym i temperatura świadczy o utracie płynu

> chłodzacego czyli prawdopodobnie poszła uszczelka pod głowicą

Z tym jak najbardziej się zgadzam, ciekawe jeszcze tylko dlaczego się zagotował, ale to być może przyczyna np. głupiego termostatu

> stąd brak kompresji i nie zapala.

> I teraz co trzeba zrobić:

> -wymienic uszczelke pod głowica, a jak ją zwalisz wszystko sie

> wyjaśni.

> -będziesz musiał wymienic pierścienie bo przy zagotowaniu napewno po

> tyłku dostały i silnik będzie łykał olej.

> Troche roboty jest ale wydaje mi sie że jeszcze nie taka wielka

> tragedia.

To po kiego grzyba jest ta kontrolka oleju jak nie działa ?

Raczej pytanie jakim cudem na 1,5 litra oleju silnik miał ciśnienie oleju - czujnik i kontrolka sprawne.

To jakby nie było jest kontrolka ciśnienia a nie stanu oleju w misce olejowej o czym często się zapomina...

> To po kiego grzyba jest ta kontrolka oleju jak nie działa ?

> To jakim cudem ja swój, praktycznie bez panewki byłem w stanie

> odpalić bez większych problemów?

I co chodził normalnie??

>Zatarcie silnika to

> niekoniecznie zatarcie gładzi cylindrów i ich unieruchomienie.

A kto tak twierdzi???zatrzeć się moze na pierścieniach jak i na panewkach.

> U mnie też do samego końca było, i co z tego?

A to z tego ze były juz takie luzy na panewach że ja obróciło i zmieliło. tutaj przyczyną wcale nie musiało byc przyłapanie panewki zdażaja sie takie przypadki.

> Z tym jak najbardziej się zgadzam, ciekawe jeszcze tylko dlaczego się

> zagotował, ale to być może przyczyna np. głupiego termostatu

albo korka od płynu tez nie zakręcił

> I co chodził normalnie??

Nawalał jak wściekły

> A kto tak twierdzi???zatrzeć się moze na pierścieniach jak i na

> panewkach.

Piszesz, że skoro silnik kręci i łapie to nie ma możliwości zatarcia, daję Ci tylko przykład na to, że nie musi tak wcale być.

> A to z tego ze były juz takie luzy na panewach że ja obróciło i

> zmieliło. tutaj przyczyną wcale nie musiało byc przyłapanie

> panewki zdażaja sie takie przypadki.

Ten przypadek spowodowany był niedostateczną ilością oleju, ciśnienie na czujniku i owszem było, natomiast na krańcach kanałów olejowych już z nim było gorzej, panewka jedynie uległa zmieleniu, resztki jej nie były obrócone.

> albo korka od płynu tez nie zakręcił

Może

Tak czy siak należy być optymistą i najpierw "oczami popatrzeć" na silnik.

> na allegro z angola za 3000-3500 znajdziesz remont raczej nie

> opłacalny bo jak bez oleju został to wszystko się po przycierało

Potwierdzam ceny około 4000 zł choć i za 1500 znalazłem

Ale jakby była konieczność wymiany to może lepiej już poszukać jakiegoś dth?

> Potwierdzam ceny około 4000 zł choć i za 1500 znalazłem

> Ale jakby była konieczność wymiany to może lepiej już poszukać

> jakiegoś dth?

może być sporo rzeźby z elektryką, najprawdopodobniej inne mocowanie(łapa) silnika.Ciężki temat choć nie niemożliwy.

> może być sporo rzeźby z elektryką, najprawdopodobniej inne

> mocowanie(łapa) silnika.Ciężki temat choć nie niemożliwy.

Eee wydaje mi się, że akurat jeśli chodzi o mocowania to te silniki mają identyczne. Przecież główne różnice pomiędzy dtl a dth to w zasadzie tylko inne turbiny i intercooler.

> Eee wydaje mi się, że akurat jeśli chodzi o mocowania to te silniki

> mają identyczne. Przecież główne różnice pomiędzy dtl a dth to w

> zasadzie tylko inne turbiny i intercooler.

Do tego inne pompy wtryskowe, wałki rozrządu i pewnie inne oprogramowanie komputera.

> Do tego inne pompy wtryskowe, wałki rozrządu i pewnie inne

> oprogramowanie komputera.

Ale to raczej nie ma wpływu na możliwość wstawienia takiego silnika zamiast dtl'a

> Krótki opis sytuacji

> Rano przed wyjazdem z domu dolewałem olej do silnika. Po około 350km

> od wyjazdu na autostradzie A4 auto zaczęło tracić moc i pojawił

> się biały dym z silnika. Po otwarciu maski okazało się że korek

> od wlewu paliwa jest odkręcony i leży do góry dnem, cały silnik

> jest zalany olejem, temeratura silnika Przerabialiście kiedyś

> coś podobnego? Obawiam się że mogłem zatrzeć silnik że padły

> pierścienie, tłoki...

> Zastanawiam się tylko czy jest to jakaś awaria silnika czy

> zapomnialem o zakręceniu rano korka wlewu (ale czy przejechałbym

> wówczas aż 350km, droga expresowa, cały czas 120-140km/h)

> Auto stoi pod Oświęcimiem, jeszcze holowanie/laweta do Warszawy

> dochodzi...

> Ładnie się ten rok zaczyna

Zajechałeś kolego silnik Wydaje mi się, że nie zakręciłeś korka wlewu oleju i olej "wyparował", tzn wychlapał i po zawodach ...

> Zajechałeś kolego silnik Wydaje mi się, że nie zakręciłeś korka

> wlewu oleju i olej "wyparował", tzn wychlapał i po zawodach ...

kurde, ale spostrzegawczość , ludzie czytajcie wszystkie posty, zanim coś zaczniecie pisać ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

> kurde, ale spostrzegawczość , ludzie czytajcie wszystkie posty,

> zanim coś zaczniecie pisać ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

ee a po co, )

te 3500 zl to razem z pompą?? i czy pompa mogla ulez zniszczeniu

jezeli nie to kup silnik sprzedaj pompe reszte na zlom i bedziesz do przodu

A pompa to niby dlaczego miałaby się zniszczyć? Co ona ma do oleju silnikowego?

> ee a po co, )

> te 3500 zl to razem z pompą?? i czy pompa mogla ulez zniszczeniu

> jezeli nie to kup silnik sprzedaj pompe reszte na zlom i bedziesz do

> przodu

> A pompa to niby dlaczego miałaby się zniszczyć? Co ona ma do oleju

> silnikowego?

mogła sie zachlapac olejem

A tak na powaznie wysprzedawanie wszystkiego to zly pomysl zawsze jakies czesci ze sprawdzonego - bo wlasnego pojazdu. ale podejrzewam ze turbinka tez dostała wiec oszacuj konkretnie co i za ile ale bez silniczka (najlepiej z angola chyba) sie raczej nie obejdzie

czolem

Oberon

Nie straszmy chłopaka na zapas, niech przywiezie auto i popatrzy na niego trzeźwym okiem najlepiej z jakimś kumatym mechanikiem. Wtedy się pewnie odezwie co i jak, bo teraz to tylko zamilkł...

> mogła sie zachlapac olejem

> A tak na powaznie wysprzedawanie wszystkiego to zly pomysl zawsze

> jakies czesci ze sprawdzonego - bo wlasnego pojazdu. ale

> podejrzewam ze turbinka tez dostała wiec oszacuj konkretnie co i

> za ile ale bez silniczka (najlepiej z angola chyba) sie raczej

> nie obejdzie

> czolem

> Oberon

> Nie straszmy chłopaka na zapas, niech przywiezie auto i popatrzy na

> niego trzeźwym okiem najlepiej z jakimś kumatym mechanikiem.

> Wtedy się pewnie odezwie co i jak, bo teraz to tylko zamilkł...

Racja niemiła przygoda

czolem

Oberon

Auto jest już u Auto-Eksperta, w poniedziałek będzie diagnoza...

> kurde, ale spostrzegawczość , ludzie czytajcie wszystkie posty,

> zanim coś zaczniecie pisać ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Po pierwsze czytamy wszystkie posty, a po drugie jest to moja odpowiedź na zaistniałą sytuację, bo każdy -

jak świat długi i szeroki - podaje swoje interpretacje na przedstawiony problem.

No to jest kiepsko... 2 tłoki stopione, pozostałe nadtopione, w silniku pełno opiłków... jednym słowem musze kupić nowy silnik

Najgorszy scenariusz się zrealizował... Ale, drugi motor i auto będzie śmigać dalej, szkoda tylko, że trochę po kieszeni dostaniesz...

> No to jest kiepsko... 2 tłoki stopione, pozostałe nadtopione, w

> silniku pełno opiłków... jednym słowem musze kupić nowy silnik

> No to jest kiepsko... 2 tłoki stopione, pozostałe nadtopione, w

> silniku pełno opiłków... jednym słowem musze kupić nowy silnik

moglbys zarzucic fotki? z checią popatrzymy

> No to jest kiepsko... 2 tłoki stopione, pozostałe nadtopione, w

> silniku pełno opiłków... jednym słowem musze kupić nowy silnik

Pełne współczucie dla kolegi

> No to jest kiepsko... 2 tłoki stopione, pozostałe nadtopione, w

> silniku pełno opiłków... jednym słowem musze kupić nowy silnik

No to Ci współczuję

Daj znać jak kupisz silnik i wszystko zrobisz na cacy

> No to jest kiepsko... 2 tłoki stopione, pozostałe nadtopione, w

> silniku pełno opiłków... jednym słowem musze kupić nowy silnik

nie przejmuj sie masz

10 zl i masz nowke pisze ze bez minimum

albo

> nie przejmuj sie masz

> 10 zl i masz nowke pisze ze bez minimum

> albo

No ten drugi sprzedawca jest godzien polecenia

Od wczoraj moja Astra 'już' jeździ poza tłokami, padła jeszcze pompa wtryskowa, wiec koszty troche wzrosły. Wszystko robiłem w AutoEkspercie. Podziękowania po raz kolejny dla Radka za fachową pomoc i dobrą robotę

> Od wczoraj moja Astra 'już' jeździ poza tłokami, padła jeszcze pompa

> wtryskowa, wiec koszty troche wzrosły. Wszystko robiłem w

> AutoEkspercie. Podziękowania po raz kolejny dla Radka za fachową

> pomoc i dobrą robotę

to ile CIe to szarpnelo?

silnik 1500zł (goły), wymiana 1000zł, naprawa pompy 600zł, olej, nowe filtry, paski, uszczelki, itp. 600zł ... dobry początek roku

> silnik 1500zł (goły), wymiana 1000zł, naprawa pompy 600zł, olej, nowe

> filtry, paski, uszczelki, itp. 600zł ... dobry początek roku

No to współczuję, ale co miałeś zrobić - sprzedać szkoda