Pytanie mam takie ile mniej wiecej mozna przejechac na rezerwie od momentu zapalenia sie kontrolki rezerwy w astrze dtl.

Mniej wiecej mozna przejechac na od 0 km do 120 km..........

Nie wiesz dokładnie ile masz paliwa w baku jak zapala ci się kontrolka rezerwy.....

> Pytanie mam takie ile mniej wiecej mozna przejechac na rezerwie od

> momentu zapalenia sie kontrolki rezerwy w astrze dtl.

Tyle puki silnik nie zgaśnie

Pytanie tendencyjne. Zobacz ile masz paliwa jak Ci się zapali kontrolka i sobie przelicz. I tak nie będziesz miał dokładnego wyniku bo kontrolka nie zapala się zawsze przy tym samym poziomie no i ile przejedziesz to zależy od drogi, stylu jazdy i wielu innych czynników. Ktoś Ci napisze że 100 km a Ty staniesdz po 80 i będziesz miał pretensje. Przeważnie producenci chcą aby na rezerwie można było pokonać min. 50 km ale dla pewności jest trochę więcej.

kurde a w moim dtl-u niema kontrolki rezerwy nic sie nie zapala.jest tylko czerwone pole i to koniec na tym , po zatym wskazane jest aby nie jezdzic na rezerwie dieslem

> kurde a w moim dtl-u niema kontrolki rezerwy nic sie nie zapala.jest

> tylko czerwone pole i to koniec na tym , po zatym wskazane jest

> aby nie jezdzic na rezerwie dieslem

Jak masz licznik bez obrotka to i nie będziesz miał kontrolki

> kurde a w moim dtl-u niema kontrolki rezerwy nic sie nie zapala.jest

> tylko czerwone pole i to koniec na tym , po zatym wskazane jest

> aby nie jezdzic na rezerwie dieslem

w zadnym samochodzie nie jest wskazana jazda na rezerwie bo po 1 mozna zatrzec pompe paliwa a po 2 caly syf z dna zbiornika jest wciagany

> w zadnym samochodzie nie jest wskazana jazda na rezerwie bo po 1

> mozna zatrzec pompe paliwa a po 2 caly syf z dna zbiornika jest

> wciagany

A ja myślałem, że paliwo cały czas jest brane z dna a przed syfem chroni sitko (czytaj filtr).

> A ja myślałem, że paliwo cały czas jest brane z dna a przed syfem

> chroni sitko (czytaj filtr).

Ja to sobie tak tłumaczę. Im więcej paliwa w zbiorniku tym ten syf ma więcej "powierzchni" do pływania u mniej go trafia do tego sitka - filtra paliwa .

Ja na rezerwie zrobiłem kiedyś 60 km, ale to różnie bywa. Zauważyłem, że ta rezerwa mi się jakoś różnie zapala...

> A ja myślałem, że paliwo cały czas jest brane z dna a przed syfem

> chroni sitko (czytaj filtr).

ale pamietaj ze jak jedziesz to jednek ciagle paliwko sie w zbiorniku przelewa i wchlania nie tylko syf ale i benzyne a jak juz masz koncowke paliwka to wtedy juz sam syf ci leci

> Ja to sobie tak tłumaczę. Im więcej paliwa w zbiorniku tym ten syf ma

> więcej "powierzchni" do pływania u mniej go trafia do tego

> sitka - filtra paliwa .

> Ja na rezerwie zrobiłem kiedyś 60 km, ale to różnie bywa. Zauważyłem,

> że ta rezerwa mi się jakoś różnie zapala...

Mnie czasami nie zapala się w ogóle i nie wiem od czego to zależy.

A tak przy okazji zaglądał ktoś kiedyś do zbiornika (od góry)? Szczerze polecam. Jak ja zobaczyłem co jest w moim to lekko się przeraziłem...

Pozdrawiam

> Jak ja zobaczyłem co jest w moim to lekko się

> przeraziłem...

Gozilla...?

Pozdroofka

a ja w sumie to nie wiem co znaczy jezdzic z pełym bakiem:)))zawsze smigam na rezerwie albo blisko niej i nigdy mi w polu nie stanełą moja asterka:))

> w zadnym samochodzie nie jest wskazana jazda na rezerwie bo po 1

> mozna zatrzec pompe paliwa a po 2 caly syf z dna zbiornika jest

> wciagany

Z pierwszym zgoda ale z drugim to już nie tak całkiem.

Miałbyś rację gdyby paliwo w zbiorniku nie było ruszane. Ale w czasie jazdy samochodem telepie, przyspieszasz i hamujesz i paliwo jest bardzo skutecznie mieszane.

A jeszcze do tego zawsze jest pompowane z tego samego poziomu czy jest pełny czy na rezerwie ....

> a ja w sumie to nie wiem co znaczy jezdzic z pełym bakiem:)))zawsze

> smigam na rezerwie albo blisko niej i nigdy mi w polu nie

> stanełą moja asterka:))

Jak to mówią: "Dopóty dzban wodę nosi..."

> Jak to mówią: "Dopóty dzban wodę nosi..."

Dopóki pompa się nie zatrze

dzieki za wszystkie odpowiedzi,w sumie to na rezerwie jeszcze nie jezdile-ale jakby co to pytam(nikt nie zna dnia ani godziny kiedy asterka stanie)

ja to nie rozumiem niektórych. Ludzie myslą że jak ujedzie jeszcze pare km na rezerwie to zarobi na tym. Przecież i tak kiedyś będzie musiał ją zatankować. A ża odpowietrzyć diesla to majstersztyk, cały czas staram, się mieć powyżej 20 litrów w baku. Za dużo nie bo chlupocze

> cały czas staram, się mieć powyżej 20 litrów w baku.

No to u Ciebie rezerwa wynosi 20 litrów

> a ja w sumie to nie wiem co znaczy jezdzic z pełym bakiem:)))zawsze

> smigam na rezerwie albo blisko niej i nigdy mi w polu nie

> stanełą moja asterka:))

Ja tez leje jak do zapalniczki a pole to ze trzy razy juz zaliczyłem.Pochodzic pieszo od czasu do czasu tez nie zaszkodzi

odważni są wśród nas, ja rezerwę zalewam natychmiast po zapaleniu lampki. Tzn natychmiast jak dojadę do jakiejś sensownej stacji, w małych lokalnych czasem się cykam. Mogę opał zatankować.

> w małych lokalnych czasem się cykam. Mogę opał zatankować.

A myślisz, że na markowych to się nie może zdarzyć.

A u mnie rezerwa to tendencyjnie sie pali - wiadomo, Astrolot studencki

a u mnie nie ma kontrolki rezerwy...

> A u mnie rezerwa to tendencyjnie sie pali - wiadomo, Astrolot

> studencki

a na pompe paliwową stać studenta?

podepnę się pod temat ; mam zegary z obrotomierzem i kontrolką rezerwy . Teraz tak:

1.Czy po włączeniu zapłonu ma się ona na chwilę zapalić?

2.Czy przy dość niskim poziomie paliwa może się zapalać na chwilę nawet wtedy jak auto stoi np. w korku?

3.Czy przy dostatecznie niskim poziomie paliwa będzie się świecić ciągle czy w sposób przerywany?

Dziękuję za odpowiedzi

> podepnę się pod temat ; mam zegary z obrotomierzem i kontrolką

> rezerwy . Teraz tak:

> 1.Czy po włączeniu zapłonu ma się ona na chwilę zapalić?

> 2.Czy przy dość niskim poziomie paliwa może się zapalać na chwilę

> nawet wtedy jak auto stoi np. w korku?

> 3.Czy przy dostatecznie niskim poziomie paliwa będzie się świecić

> ciągle czy w sposób przerywany?

> Dziękuję za odpowiedzi

Ad1. Tak

Ad2. Możliwe

Ad3. W sposób ciągły

Oczywiście mówię o astrze f

> Ad1. Tak

> Ad2. Możliwe

> Ad3. W sposób ciągły

> Oczywiście mówię o astrze f

> 1.Czy po włączeniu zapłonu ma się ona na chwilę zapalić?

Tak, ale czasem są wyjątki: włączasz zapłon, odpalasz silnik, gasisz i za powiedzmy minutę włączasz zaplon. Wtedy może się nie zapalić.

> Tak, ale czasem są wyjątki: włączasz zapłon, odpalasz silnik, gasisz

> i za powiedzmy minutę włączasz zaplon. Wtedy może się nie

> zapalić.

To potwierdzam. Moim zdaniem dlatego się na początku pali bo "system" czeka na dokładniejszy (lub dłuższe potwierdzenie) pomiaru, lub pływak tak powoli się podnosi

-- Ale referat odwaliłem

Witek

> Ad3. W sposób ciągły

Wiec tutaj bym uważał przy aucie, ktorego sie jeszcze nie poznało. W mojej Ślicznotce sposób ciągły oznaczałby ok 1,5 l w baku, bo wskaźnik pokazuje za dużo. Z kolei jak miałem zegary bez obrotomierza - pokazywał za mało. Temp wody na obu wskaźnikach jest taka sama, wiec wnioskuję, że stabilizator napięcia jest ok. Miał już ktoś tak?

> Tak, ale czasem są wyjątki: włączasz zapłon, odpalasz silnik, gasisz

> i za powiedzmy minutę włączasz zaplon. Wtedy może się nie

> zapalić.

właśnie też to zaobserwowałem ale jakoś nigdy za 2-gim razem włączając zapłon nie mogłem wywołać świecenia tej kontrolki

I coś mi się jeszcze przypomniało : termometr w nowych zegarach zaniża mi o jakieś 5* . Da się to jakoś skorygować ? Termostat i stabilizator napięcia na pewno są dobre

> właśnie też to zaobserwowałem ale jakoś nigdy za 2-gim razem

> włączając zapłon nie mogłem wywołać świecenia tej kontrolki

> I coś mi się jeszcze przypomniało : termometr w nowych zegarach

> zaniża mi o jakieś 5* . Da się to jakoś skorygować ? Termostat i

> stabilizator napięcia na pewno są dobre

u mnie rezerwa zapala sie na stale przy 7L w baku

latwo sobie policzyc ile jeszcze moze przejechac astra gdy pali tak jak mi 8.7L/100km

kiedys dojechalem pod dystrybutor i astra zgasla skonczylo sie paliwko..na liczniku mialem przejechane 556 km

> wtermometr w nowych zegarach

> zaniża mi o jakieś 5*

Co znaczy "zaniża"?

Jakie masz wskaźnik: 100* czy 110* ?

Pozdroofka

> Co znaczy "zaniża"?

> Jakie masz wskaźnik: 100* czy 110* ?

> Pozdroofka

termometr w nowych jest wyskalowany do 100* , w starych zresztą było tak samo . Wskazania paliwomierza są identyczne . O ile na tych starych zegarach nie było przekłamania temperatury , w nowych jest ona zaniżona o 5* w porównaniu i do starych zegarów i do wskazań multimetru . Sprawdzałem to sondą multimetru , na pewno sprawną , bo sprawdzoną z kolei wobec punktu wrzenia wody i jeszcze innego termometru . Termostat , stabilizator na pewno są dobre . Myślałem o wymianie czujnika temp. od zegarów na taki , który w tej samej temp. miałby nieco niższą rezystancję .

Oglądałem też sam termometr w zegarach , niby jest tam możliwość jakiejś regulacji ale jest fabrycznie zaplombowany , niegrzebany i nie chciałbym coś zepsuć .Masz jakiś pomysł jakby to poprawić?

> Masz jakiś pomysł jakby

> to poprawić?

1. możesz podmienić wskaźnik ze starego

2. Jeżeli oszukuje o 5* w całym zakresie temperatur to mam takiego pomysła:

Skoro zaniża to znaczy, że dla tego ustroju wskaźnika rezystancja czujnika jest wyższa niż jest w rzeczywistości. Trza by było oszukać wskaźnik, że rezystancia czujnika jest mniejsza. A to oznacza włączenie równolegle z czujnkiem rezystora. Oczywiście trzeba go dobrać doświadczalnie. Kiedy silnik bedzie nagrzany do prawidłowej temperatury podłączysz rezystor jedną końcówką do wsuwki na czujniku, drugą do masy. Dotąd zmieniaj rezystory aż wskazówka powędruje na właściwe miejsce. Od jakiego rezystora zacząć dobieranie? Rezystancja czujnika jest rzędu kilku kiloomów, trzeba ją obniżyć o kilkaset omów. Zacznij od rezystora 100 kohm, pewnie za malo się podniesie wskazówka więc dasz mniejszy, itd. Możesz zapodać potencjometr 100 kohm i zmniejszać rezystancję ażywskazówka sie dobrze ustawi. wtedy zmierzysz rezystancjępotencjometru i dasz taki rezystor.

Pozdroofka

> Witek

> Wiec tutaj bym uważał przy aucie, ktorego sie jeszcze nie poznało. W

> mojej Ślicznotce sposób ciągły oznaczałby ok 1,5 l w baku, bo

> wskaźnik pokazuje za dużo. Z kolei jak miałem zegary bez

> obrotomierza - pokazywał za mało. Temp wody na obu wskaźnikach

> jest taka sama, wiec wnioskuję, że stabilizator napięcia jest

> ok. Miał już ktoś tak?

Te wskaźniki są dziwne. U mnie np. rezerwa zawsze jest przy ok 8-9 l ale np gdy pokazuje połowę (25l) to mieści się z bólem 19 l

> Te wskaźniki są dziwne. U mnie np. rezerwa zawsze jest przy ok 8-9 l

> ale np gdy pokazuje połowę (25l) to mieści się z bólem 19 l

Bo to są wskaźniki nie mierniki

Pozdroofka

> 2. Jeżeli oszukuje o 5* w całym zakresie temperatur to mam takiego

> pomysła:

Prościej będzie chyba wyciągnąć wskazówkę i wsadzić

"o 5 stopni wyżej"

> Prościej będzie chyba wyciągnąć wskazówkę i wsadzić

> "o 5 stopni wyżej"

Niestety nie da się. Wskazówka da się włożyć tylko w jednej pozycji...

Pozdroofka

> Prościej będzie chyba wyciągnąć wskazówkę i wsadzić

> "o 5 stopni wyżej"

jakby to było takie proste to bym się nie pytał

Wskazówki od termometru i paliwomierza można założyć tylko w jednej pozycji gdyż ich oś ma przekrój o kształcie takim D

Ups... zbyt dawno rozkładałem zegary od astry

> 1. możesz podmienić wskaźnik ze starego

> 2. Jeżeli oszukuje o 5* w całym zakresie temperatur to mam takiego

> pomysła:

> Skoro zaniża to znaczy, że dla tego ustroju wskaźnika rezystancja

> czujnika jest wyższa niż jest w rzeczywistości. Trza by było

> oszukać wskaźnik, że rezystancia czujnika jest mniejsza. A to

> oznacza włączenie równolegle z czujnkiem rezystora. Oczywiście

> trzeba go dobrać doświadczalnie. Kiedy silnik bedzie nagrzany do

> prawidłowej temperatury podłączysz rezystor jedną końcówką do

> wsuwki na czujniku, drugą do masy. Dotąd zmieniaj rezystory aż

> wskazówka powędruje na właściwe miejsce. Od jakiego rezystora

> zacząć dobieranie? Rezystancja czujnika jest rzędu kilku

> kiloomów, trzeba ją obniżyć o kilkaset omów. Zacznij od

> rezystora 100 kohm, pewnie za malo się podniesie wskazówka więc

> dasz mniejszy, itd. Możesz zapodać potencjometr 100 kohm i

> zmniejszać rezystancję ażywskazówka sie dobrze ustawi. wtedy

> zmierzysz rezystancjępotencjometru i dasz taki rezystor.

> Pozdroofka

1.Nie da się bo stare zegary nie mają obrotka .

2.Będę musiał tak zrobić . Zmierzę na początek rezystancję czujnika przy 90* i 95*

> Zmierzę na początek rezystancję czujnika

> przy 90* i 95*

Nie musisz Rezystancja jest tak jak powiedziałem kilka kiloomów, w zasadzienia ma znaczenia ile dokładnie. Włączając równolegle rezystor o rezystancji znacznie większej niż czujnika rezystancja zastepcza jest mniejsza od rezystancji czujnika. Dlatego zaproponowałem aż 100 kohm aby ta różnica była na początku mała. Zmniejszając rezystancję różnica będzie się zwiększać więc i wskazówka będzie szła wyżej. Najlepiej by było użyć potencjometru: jeden powoli pokręca drugi obserwuje wskaźnik i daje sygnał akustyczny otworem gębowym Tylko trzeba kręcić powoli ze względu na bezwładność wskaźnika - najlepiej tak: pokręcić troszkę, poczekać aż się wskazówka zorientuje, że trza iść do góry, znowu troszkę i odczekać.

Pozdroofka

Czekaj, bo znalazłem na forum:

Quote:

---

Czujnik w temperaturze pokojowej ma rezystancję 920 ohm a w temperaturze 110* rezystancję w okolicach 0 ohm

---

W związku z tym możesz zacząć dobierać rezystory od 10 kohm w dół.

Pozdroofka

> Nie musisz Rezystancja jest tak jak powiedziałem kilka kiloomów, w

> zasadzienia ma znaczenia ile dokładnie. Włączając równolegle

> rezystor o rezystancji znacznie większej niż czujnika

> rezystancja zastepcza jest mniejsza od rezystancji czujnika.

> Dlatego zaproponowałem aż 100 kohm aby ta różnica była na

> początku mała. Zmniejszając rezystancję różnica będzie się

> zwiększać więc i wskazówka będzie szła wyżej. Najlepiej by było

> użyć potencjometru: jeden powoli pokręca drugi obserwuje

> wskaźnik i daje sygnał akustyczny otworem gębowym Tylko trzeba

> kręcić powoli ze względu na bezwładność wskaźnika - najlepiej

> tak: pokręcić troszkę, poczekać aż się wskazówka zorientuje, że

> trza iść do góry, znowu troszkę i odczekać.

> Pozdroofka

chciałem sobie po prostu wszystko wyliczyć , jechać raz do sklepu po jeden rezystor , założyć i mieć spokój

> chciałem sobie po prostu wszystko wyliczyć , jechać raz do sklepu po

> jeden rezystor , założyć i mieć spokój

Żeby to było takie proste... Niestety nie wiemy o ile musi spaść natężenie pradu aby wskazówka opadła powiedzmy o milimetr. Gdybyśmy to wiedzieli to obliczyłoby się rezystancję zastepczą a z niej rezystancję dodatkowego rezystora. Skoro nie masz garści rezystorów na testy to pozostaje jedynie potencjomter.

Pozdroofka