Witam chciałbym poznać wasze zdanie, przedstawiam swoje wyniki Euroscana jeżeli ktoś się orientuje jakie są po wyjściu z fabryki proszę o odzew. Aha jeszcze jedno panowie proszę przetłumaczcie mi co który parametr znaczy po polsku bo wyniki mam a nie wiem co zmierzyłem.Z góry dziękuje za pomoc.

INJECT.TIME.CYL 1 -- 3.01~3.18 ms

INJECT.TIME.CYL 2 -- 2.99~3.18 ms

INJECT.TIME.CYL 3 -- 3.00~3.20 ms

INJECT.TIME.CYL 4 -- 2.94~3.06 ms

INJECTION TIME -- 2.94 ~3.11 ms

IDLE RPM DESIRE -- 848 rpm

ENGINE LOAD -- 87.4~94.7 mg/i

SPARK ADVANCE -- 0.8 deg.

TIMING CYL.1 -- 0.8 deg.

TIMING CYL.2 -- 0.8 deg.

TIMING CYL.3 -- 0.8 deg.

TIMING CYL.4 -- 0.8 deg.

ENGINE SPED -- 825~850 rpm

COIL 1 CHARGE -- 1.63 ms

COIL 2 CHARGE -- 1.63 ms

ECU SUPPLY -- 13.7 volt

INJECTION TIMING -- 300.9 deg.

CANISTER VALVE -- 22 %

IDLE ACTUAD -- 23 % (actual vol.)

IDLE ACT.BASE ADJ. -- 0 steps

IDLE ACT.FINE ADJ -- 0~1 steps

THROTTLE POSITION -- -0.4~0.5 deg.

O2 SENSOR VOLTAGE -- 323~850 mV

ENGINE TEMPERATURE -- 86 °C

AIR TEMPERATURE -- 39 °C

BARO PRESURE -- 733 mmHg

MAP -- 240~243 mmHg

ladnie trzymaja sie Tobie Wolne Obroty:)

> ladnie trzymaja sie Tobie Wolne Obroty:)

Samochody mu z podnosnika spadają, ale wykresy czytać umie

Rozumiem, że po tym wnosisz

ENGINE SPED -- 825~850 rpm

jutro podłącze swoją bravcie pod euroscana i zobacze jak jest u mnie.

> INJECT.TIME.CYL 1 -- 3.01~3.18 ms

> INJECT.TIME.CYL 2 -- 2.99~3.18 ms

> INJECT.TIME.CYL 3 -- 3.00~3.20 ms

> INJECT.TIME.CYL 4 -- 2.94~3.06 ms

czasy wtrysku dla poszczególnych cylindrów - w normie, dla nagrzanego silnika powinny byc właśnie około 3 ms

> INJECTION TIME -- 2.94 ~3.11 ms

pożadane czasy wstrysku

> IDLE RPM DESIRE -- 848 rpm

pożadana prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym

> ENGINE LOAD -- 87.4~94.7 mg/i

nie wiem

> SPARK ADVANCE -- 0.8 deg.

> TIMING CYL.1 -- 0.8 deg.

> TIMING CYL.2 -- 0.8 deg.

> TIMING CYL.3 -- 0.8 deg.

> TIMING CYL.4 -- 0.8 deg.

chyba kąt wyprzedzenia zapłonu

> ENGINE SPED -- 825~850 rpm

obroty silnika chwilowe ( w momęcie robienia screena )

> COIL 1 CHARGE -- 1.63 ms

> COIL 2 CHARGE -- 1.63 ms

nie wiem, ale strzelam cos z cewką

> ECU SUPPLY -- 13.7 volt

napięcie na ECU

> INJECTION TIMING -- 300.9 deg.

nie wiem, chyba czas wtrysku w stopniach

> CANISTER VALVE -- 22 %

ilośc paliwa w zbiorniku ??

> IDLE ACTUAD -- 23 % (actual vol.)

> IDLE ACT.BASE ADJ. -- 0 steps

> IDLE ACT.FINE ADJ -- 0~1 steps

nie wiem

> THROTTLE POSITION -- -0.4~0.5 deg.

kąt uchylenia przepustnicy

> O2 SENSOR VOLTAGE -- 323~850 mV

napięcie na sądzie lambda ( działa oki )

> ENGINE TEMPERATURE -- 86 °C

temp płynu w układzie chłodzenia

> AIR TEMPERATURE -- 39 °C

tem powietrza zasysanego

> BARO PRESURE -- 733 mmHg

cisnienie powietrza zasysanego

> MAP -- 240~243 mmHg

nie wiem

to tyle co wiem, jak sie gdzies pomyliłem niech mnie ktos poprawi zreszta po 5 piwkach mam prawo

> nie wiem, chyba czas wtrysku w stopniach

> to tyle co wiem, jak sie gdzies pomyliłem niech mnie ktos poprawi

> zreszta po 5 piwkach mam prawo

Jak na 5 piwek to całkiem

czas wtrysku w stopniach ( chodzi prawdopodobnie o kąt jaki zrobi wał przy sumarycznym wtrysku na wszystkie cylindry ) - ale zgaduje tylko, chociaż tak może byc na zdrową chłopska logikę

> Jak na 5 piwek to całkiem

co Ty gadasz... więcej się już piło

Wielkie dzięki.

> Jak na 5 piwek to całkiem

po 6 rozszyfrował by wszystko trza dopić

Nie wiem, jakie powinny być wartości prawidłowe - ale coś mogę potłumaczyć... Czego nie jestem pewien, to pominę

> INJECT.TIME.CYL 1 -- 3.01~3.18 ms

> INJECT.TIME.CYL 2 -- 2.99~3.18 ms

> INJECT.TIME.CYL 3 -- 3.00~3.20 ms

> INJECT.TIME.CYL 4 -- 2.94~3.06 ms

Czasy wtrystu. CYL1 - CYL4 - poszczególnych wtryskiwaczy

> ENGINE LOAD -- 87.4~94.7 mg/i

Obciążenie silnika - nie wiem w jakich jednostkach.

> COIL 1 CHARGE -- 1.63 ms

> COIL 2 CHARGE -- 1.63 ms

Czas ładowania cewki.

> ECU SUPPLY -- 13.7 volt

Napięcie zasilania ECU

> INJECTION TIMING -- 300.9 deg.

Kąt wtrysku.

> CANISTER VALVE -- 22 %

Zawór

> THROTTLE POSITION -- -0.4~0.5 deg.

Otwarcie przepustnicy

> O2 SENSOR VOLTAGE -- 323~850 mV

Napięcie na sondzie Lambda

> ENGINE TEMPERATURE -- 86 °C

Temp. silnika

> AIR TEMPERATURE -- 39 °C

Temp. powietrza

> BARO PRESURE -- 733 mmHg

Ciśnienie (zasysanego powietrza?)

> BARO PRESURE -- 733 mmHg

Cisnienie atmosferyczne. Podcisnienie w kolektorze ma wartosc ok. 350mmHg.

> Obciążenie silnika - nie wiem w jakich jednostkach.

Wydaje mi sie ze jest to ilosc paliwa podawana na pojedynczy wtrysk jednostka to miligramy/injection. Tak tylko sobie mysle