witam,

od razu napisze ze posty o tresci np "sprawdz filtr paliwa" nie interesuja mnie a pytanie kierowane jest do specjalisty od diesli.

W punto II 1.9ds przy obrotach ok 1.8 tys obr/min pojawia sie na kazdym biegu szarpanie. Problem nie wystepuje przy zarowno nizszych jak i wyzszych obrotach. W czym polega problem, albo co trzeba zrobic i ile to kosztuje?

Z gory dziekuje za odp. pozdrawiam!!

1. sonda lambda

2. wtryski

3. zapchany układ paliwowy

4. "lewe" powietrze dostające sie do turbo lub IC

> 1. sonda lambda

> 2. wtryski

> 3. zapchany układ paliwowy

> 4. "lewe" powietrze dostające sie do turbo lub IC

zapchany uklad=silnik nie wkreca sie na obroty a nie szarpie przy 1.8 tys obr/min

lewe powietrze do turbo, brawo za trafne spostrzezenie!!, tylko najpierw turbo musze sobie zalozyc!! ech te dobre rady specjalistow

moim skromnym zdaniem problem tkwi w pompie ewentalnie wtryskiwaczach. Przerywanie w takim samym zakresie obrotow moze byc spowodowane za mala iloscia paliwa dostarczanego do wtrysku.

no to wtryski lub sonda została, a podpiąć pod komputer sie nie da ?

> witam,

> od razu napisze ze posty o tresci np "sprawdz filtr paliwa" nie

> interesuja mnie a pytanie kierowane jest do specjalisty od

> diesli.

> W punto II 1.9ds przy obrotach ok 1.8 tys obr/min pojawia sie na

> kazdym biegu szarpanie. Problem nie wystepuje przy zarowno

> nizszych jak i wyzszych obrotach. W czym polega problem, albo co

> trzeba zrobic i ile to kosztuje?

w czym poleca problem i ile to kosztuje dowiesz się albo u wróżki (podobna opcja do tego rodzaju pytan na forum),albo u specjalisty od diesli,jak sam napisałeś

> witam,

> od razu napisze ze posty o tresci np "sprawdz filtr paliwa" nie

> interesuja mnie a pytanie kierowane jest do specjalisty od

> diesli.

> W punto II 1.9ds przy obrotach ok 1.8 tys obr/min pojawia sie na

> kazdym biegu szarpanie. Problem nie wystepuje przy zarowno

> nizszych jak i wyzszych obrotach. W czym polega problem, albo co

> trzeba zrobic i ile to kosztuje?

> Z gory dziekuje za odp. pozdrawiam!!

Każdy PII 1,9D ma tak ..... ja już sie poddałem

A pali Tobie "dużo" ??

pozdrawiam

> Każdy PII 1,9D ma tak ..... ja już sie poddałem

> A pali Tobie "dużo" ??

> pozdrawiam

Mój tak nie ma.

> Mój tak nie ma.

No to zacznie ...

Mój też nie miał, ale raz plunął olejem na maske od wewnątrz, zaczelismy szukac, okazało sie że miał pierscienie od benzyny... Tuning przytarciowo-bezolejowo-temperaturowo-miskowy poprzedniego własciciela.

Złożyliśmy tak jak fabryka kazała i teraz szarpie

pozdrawiam

P.S

A masz zatkanego EGRa??

Coś mi się wydaje ,że pomyliłeś nieco miejsca - na forum możesz usłyszeć poradę, ale będzie ona rozwiązaniem Twojego problemu jedynie zwykle w typowych przypadkach. Reszta ,,przypadłości'' takich jak ta opisywana przez Ciebie to ,,wrózenie z fusów'' . W przypadku silników Diesla poprawne postawienie diagnozy wymaga zwykle profesjonalnej diagnostyki w pożądnym warsztacie - i wizytę właśnie tam Ci proponuje.

Z moich przypuszczeń przyczyna może leżeć po stronie pompy wtryskowej, ale powinno się to dobrze zweryfikować bo pompa to drogi interes.

Pozdrawiam.

Moze to byc problem z ukladem recyrkulacji spalin, czyli nalezy sprawdzic EGR albo przepustnice powietrza, przerabialem to kiedys tutaj:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=punto&Number=277341222

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277022964&page=0&fpart=2&vc=1

pozdrawiam,

> Moze to byc problem z ukladem recyrkulacji spalin, czyli nalezy

> sprawdzic EGR albo przepustnice powietrza, przerabialem to

> kiedys tutaj:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=punto&Number=277341222

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277022964&page=0&fpart=2&vc=1

> pozdrawiam,

To czyli EGR.... ale ten zawór jest bez sensu......

Jak jest odetkany to auto kopci i nie jedzie, wżątek jest zasysany do dolotu....

pozdrawiam

> To czyli EGR.... ale ten zawór jest bez sensu......

> Jak jest odetkany to auto kopci i nie jedzie, wżątek jest zasysany do

> dolotu....

> pozdrawiam

Jaki wzatek ????

jak przepustnica jest otwarta na stale na zawsze masz doplywa swierzego powietrza, zaro problemow z kopceniem

> Jaki wzatek ????

> jak przepustnica jest otwarta na stale na zawsze masz doplywa

> swierzego powietrza, zaro problemow z kopceniem

Bo własnie, jak to jest z tym zaworem EGR

Czy gorące smierdzące spalniy trafiają spowrotem przez ten zawór do komory spalania??

Jak tak to czyli są to tylko względy czysto ekologiczne ze niby spaliny są spalane jeszcze raz i dzieki temu P II 1,9D produkuje tlen z rury wydechowej hihihi

pozdrawiam

Wg mnie to pompa wtryskowa.

Co prawda nie w Fiacie ale w mercu 200D po wymianie pompy na nową dzieje się coś takiego u mojej mamy w aucie.

Samochód szarpie od około 1,8 do 2,0 RPM.

Ale nie wiem czy da się to wyreulować, ale pewnie tak

jak dla mnie EGR odpada... nie kopci i na mocy nie stracił tylko szarpie....

> Każdy PII 1,9D ma tak ..... ja już sie poddałem

> A pali Tobie "dużo" ??

> pozdrawiam

pali srednio ok 6.1 ale opony 195, a Twoj ile pali?

pozdrawiam

> Bo własnie, jak to jest z tym zaworem EGR

> Czy gorące smierdzące spalniy trafiają spowrotem przez ten zawór do

> komory spalania??

Dokładnie na tym. W określonych warunkach zawór przekierowuje kilka - kilkanaście % spalin spowrotem do układu dolotowego, przez co ma na celu zmniejszenie szczytowej temp spalania paliwa i obniżenie emisji tlenków azotu (30 do 50%) (zaczerpnięte z WKŁ, dane dla mk1 TD). Ja u siebie to zatkałem, jak wiosna nadejdzie to usuwam ten układ. A efekt taki że samochód jest żwawszy

> Jak tak to czyli są to tylko względy czysto ekologiczne ze niby

> spaliny są spalane jeszcze raz i dzieki temu P II 1,9D produkuje

> tlen z rury wydechowej hihihi

> pozdrawiam

>ja u siebie zatkałem ten układ. A efekt taki że samochód jest żwawszy

> > pozdrawiam

Ciekawe, czy jak wywale to ustrojstwo z mojego JTD to zyska na tym dynamika samochodu? Aha i czy komp nie bedzie wyrzucał żadnych bledów Prosze o informacje jesli ktos sie orietuje w temacie, pozdrawiam!

> Ciekawe, czy jak wywale to ustrojstwo z mojego JTD to zyska na tym

> dynamika samochodu? Aha i czy komp nie bedzie wyrzucał żadnych

> bledów Prosze o informacje jesli ktos sie orietuje w temacie,

> pozdrawiam!

w moim furaku to wygląda tak, że przez zaślepienie tego zaworu (a raczej łączenia zaworu z wydechem i dolotem) na turbinę leci więcej spalin, przez co szybciej ładuje, a silnik dostaje zawsze świeże powietrze, sądzę że na tej samej zasadzie by to u Ciebie działało. ale z błędami kompa nie jestem pewien, bo nawet w mk1 steruje tym moduł elektroniczny

> Ciekawe, czy jak wywale to ustrojstwo z mojego JTD to zyska na tym

> dynamika samochodu? Aha i czy komp nie bedzie wyrzucał żadnych

> bledów Prosze o informacje jesli ktos sie orietuje w temacie,

> pozdrawiam!

Witam!

Zaślepiaj śmiało ja tak mam od 3 lat zero błędów - przynajmniej czysto w kolektorze ssącym. A czy lepiej chodzi ciężko wyczuć może mniej szarpie i płynniej się wkręca na obroty. Pozdrawiam