Polecam tę stronę , w Niemczech w sprzedaży pojawił sie lacetti z sinikiem diesla oraz epica z silnikiem diesla

http://www.chevrolet.de/lacetti/lacetti-technische-daten-lacetti-sx-motor-getriebe.html

http://www.chevrolet.de/epica/epica-technische-daten-epica-ls-motor-getriebe.html

> Polecam tę stronę , w Niemczech w sprzedaży pojawił sie lacetti z

> sinikiem diesla oraz epica z silnikiem diesla

> http://www.chevrolet.de/lacetti/lacetti-technische-daten-lacetti-sx-motor-getriebe.html

> http://www.chevrolet.de/epica/epica-technische-daten-epica-ls-motor-getriebe.html

u nas podobno na wiosnę

ciekawy diesel ... 2.0 commno rail z jednym wałkiem

to może oplowksi zmodernizowany 2.0

> Polecam tę stronę , w Niemczech w sprzedaży pojawił sie lacetti z

> sinikiem diesla oraz epica z silnikiem diesla

> http://www.chevrolet.de/lacetti/lacetti-technische-daten-lacetti-sx-motor-getriebe.html

> http://www.chevrolet.de/epica/epica-technische-daten-epica-ls-motor-getriebe.html

dla ekonomiki z chęcią bym kupił, ale pewnie cena +10tyś na start

ten diesel to nowo opracowana jednostka, wspólnie przez GMi przez jakąś włoską firmę. Różnica między tym z epikii captivy a lacettim czyli 150KM a 121KM jest taka ze ten słabszy ma zwykłą turbunę a ten mocniejszy ze zmienną gometrią łopatek. Patrząc na różnicę w cenie w Niemczech to diesel jest droższy od benzyny o okkoło 12-15% ciekawe ile u nas ? w ero to wychodzi 2500-2600 euro, czyli 10kzł -pytanie czy sie opłaca.

> ten diesel to nowo opracowana jednostka, wspólnie przez GMi przez

> jakąś włoską firmę. Różnica między tym z epikii captivy a

> lacettim czyli 150KM a 121KM jest taka ze ten słabszy ma zwykłą

> turbunę a ten mocniejszy ze zmienną gometrią łopatek. Patrząc na

> różnicę w cenie w Niemczech to diesel jest droższy od benzyny o

> okkoło 12-15% ciekawe ile u nas ? w ero to wychodzi 2500-2600

> euro, czyli 10kzł -pytanie czy sie opłaca.

to się moze opłacić jak ktos jeździ kole 30kkm rocznie

> ten diesel to nowo opracowana jednostka, wspólnie przez GMi przez

> jakąś włoską firmę.

Firma ta to VM - klasyka klasyki jesli chodzi o silniki diesla

Kiedys nawet do poldka dawali 2.0d

> ten diesel to nowo opracowana jednostka, wspólnie przez GMi przez

> jakąś włoską firmę. Różnica między tym z epikii captivy a

> lacettim czyli 150KM a 121KM jest taka ze ten słabszy ma zwykłą

> turbunę a ten mocniejszy ze zmienną gometrią łopatek. Patrząc na

> różnicę w cenie w Niemczech to diesel jest droższy od benzyny o

> okkoło 12-15% ciekawe ile u nas ? w ero to wychodzi 2500-2600

> euro, czyli 10kzł -pytanie czy sie opłaca.

dla mnie nie opłacalne, ale znajdą się chętni, turbo klekot teraz jest trendi

> dla mnie nie opłacalne, ale znajdą się chętni, turbo klekot teraz

> jest trendi

dla niektórych zapewne

ale jak ktoś robi 100kkm rocznie, to raczej nie ma wyjścia

ostatnio cena oleju zbliza się do ceny benzyny, a spalanie mocnego diesla też potrafi zbliżać się do spalania benzyny, więc z tymi oszczędnościami to tak trzeba szacować ostroznie

oszczędne to było stare TDI

czy Ty też w pracy , bo albo mi się zdaję albo będący w pracy są najbardziej "spamującymi"

> czy Ty też w pracy , bo albo mi się zdaję albo będący w pracy są

> najbardziej "spamującymi"

ależ tutaj nikt nie spamuje

> ależ tutaj nikt nie spamuje

> Polecam tę stronę , w Niemczech w sprzedaży pojawił sie lacetti z

> sinikiem diesla oraz epica z silnikiem diesla

> http://www.chevrolet.de/lacetti/lacetti-technische-daten-lacetti-sx-motor-getriebe.html

> http://www.chevrolet.de/epica/epica-technische-daten-epica-ls-motor-getriebe.html

Chyba im sie w glowie poprzewracalo. Przy takiej cenie trzeba robic duzo kilometrow rocznie zeby to sie oplacalo. Powinni jeszcze pomyslec o jakims mniejszym dieslu np 1.6 do aveo.

> Chyba im sie w glowie poprzewracalo. Przy takiej cenie trzeba robic

> duzo kilometrow rocznie zeby to sie oplacalo. Powinni jeszcze

> pomyslec o jakims mniejszym dieslu np 1.6 do aveo.

podobno ma być mniejszy - jakiś 1.5 chyba

> podobno ma być mniejszy - jakiś 1.5 chyba

o takim wlasnie slyszalem i w salonie mi znajomy mowil ze takiego sie spodziewaja

tylko nigdzie nie ma info o nim ...

ten 1,5 miał mieć moc 86 KM lub 96 o ile pamiętam, ale jego mieli robić "awaryjnie " gdyby innego nie dostali, ale dostali ponoć zgodę od fiata na montowanie silników 1,3 tych co w oplu i fiacie. Wczęsniej fiat nie chciał się zgodzić na "wkładanie"tych silnikow do chevroleta. W końcu są ich współtwórcami.

> ten 1,5 miał mieć moc 86 KM lub 96 o ile pamiętam, ale jego mieli

> robić "awaryjnie " gdyby innego nie dostali, ale dostali ponoć

> zgodę od fiata na montowanie silników 1,3 tych co w oplu i

> fiacie. Wczęsniej fiat nie chciał się zgodzić na "wkładanie"tych

> silnikow do chevroleta. W końcu są ich współtwórcami.

no tak ale czy to bedzie odpowiednikiem oplowskich 1,3 75KM i 90KM ?

wydaje mi sie ze fitowski silkik to jest 1,4 - taki jak w pandzie montuja ...

ale to chyba nie do lacetti

> no tak ale czy to bedzie odpowiednikiem oplowskich 1,3 75KM i 90KM ?

> wydaje mi sie ze fitowski silkik to jest 1,4 - taki jak w pandzie

> montuja ...

> ale to chyba nie do lacetti

FIAT i GM wspólnie robią ten sam silnik 1.3

> no tak ale czy to bedzie odpowiednikiem oplowskich 1,3 75KM i 90KM ?

> wydaje mi sie ze fitowski silkik to jest 1,4 - taki jak w pandzie

> montuja ...

> ale to chyba nie do lacetti

opel nazywa to CDTI a fiat MULTIJET albo JTD (oba 1.3), a 1.4 to fiat ma 8v 77KM i 16v 100KM w wersji sport pandy

tak...chodzi o te same silnki fiata i opla. Ale oczywiście zobaczymy w rzeczywistości jak to bedzie, moze byc tak ze do aveo produkowanego juz na żeraniu dadza 1,3 a do lacetti produkowanego w korei dodadza do 2,0 ten 1,5, w GM nic nie wiadomo a na pewno to ze nie kieruja sie oni logika np. w 2006 wprowadzali silnki 1,9 100,120,150 koni (fiatowskie)teraz sie z nich wycofuja wprowadzajac 1,7 120 i bodaj 140 koni. Pytanie po co na rok wprowadzac te silniki skoro sie z nich wycofali.

> tak...chodzi o te same silnki fiata i opla. Ale oczywiście zobaczymy

> w rzeczywistości jak to bedzie, moze byc tak ze do aveo

> produkowanego juz na żeraniu dadza 1,3 a do lacetti

> produkowanego w korei dodadza do 2,0 ten 1,5, w GM nic nie

> wiadomo a na pewno to ze nie kieruja sie oni logika np. w 2006

> wprowadzali silnki 1,9 100,120,150 koni (fiatowskie)teraz sie z

> nich wycofuja wprowadzajac 1,7 120 i bodaj 140 koni. Pytanie po

> co na rok wprowadzac te silniki skoro sie z nich wycofali.

wprowadzili je, gdy związali się z Fiatem i w ogóle GM zamierzało przejąć Fiata

a ze Fiat się wybronił od przejęcia, i GM zapłaciło sporą kasę w wyniku tego (pewnie za technologie) to teraz pewnie całkiem próbują się uniezależnić od Fiata i postawić na swoje wynalazki