Przeglądalem instrukcje i zadałem pytanie odnośnie sygnalizowania grubości okładzin w kropku(prawdopodobnie nie ma) ,to jak sprawdzić ich przydatność do dalszej jazdy ,znalazłem opinie o firmach i samej jakości tylko nikt nie mówi do ilu (przykładowo) mm jeżdzi ,rozumiem ,ze jedne klocki zachowują swoją skuteczność do 2mm grubości a inne może tylko do8 mm czy macie swoje sposoby na ich sprawdzenie (oby nie tyle innego kropka)

Grubość okładziny nie ma znaczenia.

Ocena wzrokowa,2mm to min.

ze jedne klocki zachowują swoją skuteczność

> do 2mm grubości

Co to za brednie

> Przeglądalem instrukcje i zadałem pytanie odnośnie sygnalizowania

> grubości okładzin w kropku(prawdopodobnie nie ma) ,to jak

> sprawdzić ich przydatność do dalszej jazdy ,znalazłem opinie o

> firmach i samej jakości tylko nikt nie mówi do ilu (przykładowo)

> mm jeżdzi ,rozumiem ,ze jedne klocki zachowują swoją skuteczność

> do 2mm grubości a inne może tylko do8 mm czy macie swoje sposoby

> na ich sprawdzenie (oby nie tyle innego kropka)

zrzucić koło i sprawdzić ile zostało

> zrzucić koło i sprawdzić ile zostało

I to jest Smieszne ,ile razy trzeba zrzuciś koło aby wymienić klocki , a może jest możliwość zastosowania klocków z sygnalizacją grubości

> I to jest Smieszne

to nie jest śmieszne tylko prawdziwe

> ,ile razy trzeba zrzuciś koło aby wymienić klocki

> , a może jest możliwość zastosowania klocków z sygnalizacją

> grubości

co sezonowa zmiana kół wystarczy żeby regularnie sprawdzać stan klocków. Do tego kontrolka choćby il. płynu hamulcowego...

a żeby zmienić klocki na takie z sygnalizacją to najpierw trzeba mieć do tego instalację, a poza tym sygnalizacja jest bardzo nadgorliwa

> ze jedne klocki zachowują swoją skuteczność

> Co to za brednie

Dlatego tez pytam do ilu ty jezdzisz i tak jak tu proponują zwalac kolo to ile razy to kolo zwalac

jeździ się aż się klocki nie skończą

tak wygląda klocek wyeksploatowany do końca

> to nie jest śmieszne tylko prawdziwe

> co sezonowa zmiana kół wystarczy żeby regularnie sprawdzać stan

> klocków. Do tego kontrolka choćby il. płynu hamulcowego...

> a żeby zmienić klocki na takie z sygnalizacją to najpierw trzeba mieć

> do tego instalację, a poza tym sygnalizacja jest bardzo

> nadgorliwa

Domyslam sie ,wywołałem ten temat bo wiele czytam o tuningu itp ale bezpieczenstwo tez jest wazne ,wiele lat tluklem clio 96 r tam juz byla sygnalizacja i w prosty sposob "samochod" dbal o moje bezpieczenstwo

> jeździ się aż się klocki nie skończą

> tak wygląda klocek wyeksploatowany do końca

No to teraz musi to zobaczyc Joe

> Domyslam sie ,wywołałem ten temat bo wiele czytam o tuningu itp ale

> bezpieczenstwo tez jest wazne ,

ameryki nie odkryłeś

> wiele lat tluklem clio 96 r tam

> juz byla sygnalizacja i w prosty sposob "samochod" dbal o moje

> bezpieczenstwo

tak sygnalizacja jest od samego początku w Punto, czyli od '93...

sęk w tym, że zazwyczaj nikt tego nie używa, instalacje jest na jednym kole tylko i na jednym klocku, więc opieranie się na niej jest niemiarodajne, więc po co jej używać. Każdy doskonale wie jak jeździ i na ile mu średnio wystarcza kpl klocków, a kontroli wzrokowej i tak żaden czujnik nie zastąpi

> ameryki nie odkryłeś

> tak sygnalizacja jest od samego początku w Punto, czyli od '93...

> sęk w tym, że zazwyczaj nikt tego nie używa, instalacje jest na

> jednym kole tylko i na jednym klocku, więc opieranie się na niej

> jest niemiarodajne, więc po co jej używać. Każdy doskonale wie

> jak jeździ i na ile mu średnio wystarcza kpl klocków, a kontroli

> wzrokowej i tak żaden czujnik nie zastąpi

Dzięki tego nie wiedzialem ,to znaczy ktory znaczek informuje o tej grubosci :licznik z asb i na ktorym kole jest instalacja mam abs z ebs

Jak będziesz kontrolował klocki wzrokowo to patrz na ten wewnętrzny bo się szybciej zużywa.

> Dlatego tez pytam do ilu ty jezdzisz i tak jak tu proponują zwalac

> kolo to ile razy to kolo zwalac

Do 4-3 mm potem musowo zmieniam , co roku przy okazji przeglądu auta sprawdzam osobiście grubość klocków ( na podnośniku z dołu doskonale widać bez zdejmowania koła) i jeżeli sam ich nie zmieniam , to zawsze po montażu sprawdzam , czy mechanik sworzeń i zapinkę prawidłowo założył . Ważna też jest dla mnie marka klocków , nie kupuję taniego badziewia odkąd ostatniego lata na zakręcie zabrakło mi hamulca bo się klocki LPR spaliły

Ja wymieniłem klocki oryginalne po 25k km, klocki jeszcze miały koło 5mm grubości ale okładzina odchodziła i bałem sie aby nie odpadła podczas gwałtownego hamowania

> Ja wymieniłem klocki oryginalne po 25k km, klocki jeszcze miały koło

> 5mm grubości ale okładzina odchodziła i bałem sie aby nie

> odpadła podczas gwałtownego hamowania

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi bebe sie do nich stosowal z tym ze mam jeszcze pytanie do Ozarka w sprawie tej sygnalizacji tym bardziej ze nikt inny o tej sygnalizacji nie wspomina w swoich odpowiedziach ,czy ona faktycznie występuje we wszystkich kropkach

ja juz w drugim kropku mk1 te sygnalizacje oilalem i podwiazalem kabelek zaizolowany... to dosc niewydazony patent fiata

pozdro

> tak sygnalizacja jest od samego początku w Punto, czyli od '93...

Czy jestes pewień Oz W MKII śmiem wątpić, czy jest, no chyba, że w systemach z abs

> Przeglądalem instrukcje i zadałem pytanie odnośnie sygnalizowania

> grubości okładzin w kropku(prawdopodobnie nie ma) ,to jak

> sprawdzić ich przydatność do dalszej jazdy ,znalazłem opinie o

> firmach i samej jakości tylko nikt nie mówi do ilu (przykładowo)

> mm jeżdzi ,rozumiem ,ze jedne klocki zachowują swoją skuteczność

> do 2mm grubości a inne może tylko do8 mm czy macie swoje sposoby

> na ich sprawdzenie (oby nie tyle innego kropka)

To zależy czy dobrze trzyma, ja poniżej 2 mm bym nie ryzykował

Pozdrawiam

> Czy jestes pewień Oz W MKII śmiem wątpić, czy jest, no chyba, że w

> systemach z abs

Ja tez sie zastanawiam nad tą sygnalizacja na tyle głosów tylko jeden mówi że jest ,a może dokopał sie ktoś do schematów elektrycznych w MKII

> Ja tez sie zastanawiam nad tą sygnalizacja na tyle głosów tylko jeden

> mówi że jest ,a może dokopał sie ktoś do schematów elektrycznych

> w MKII

W MKII/FL zrezygnowano raczej z czujników zużycia , które w MKI miały notorycznie urwany kabelek , w MKII/FL zdaje się nie ma nawet kontrolki przewidzianej do tego typu sygnalizacji

> W MKII/FL zrezygnowano raczej z czujników zużycia , które w MKI

> miały notorycznie urwany kabelek , w MKII/FL zdaje się nie ma

> nawet kontrolki przewidzianej do tego typu sygnalizacji

Dzięki, biorąc te wszystkie uwagi ,które tu były poruszane postaram sie nie sprawdzać hamulców na WASZYCH kropkach

> Ja tez sie zastanawiam nad tą sygnalizacja na tyle głosów tylko jeden

> mówi że jest ,a może dokopał sie ktoś do schematów elektrycznych

> w MKII

Ja nie mam na pewno, Wojtas_BB w swoim 8V też nie.

> W MKII/FL zrezygnowano raczej z czujników zużycia , które w MKI

> miały notorycznie urwany kabelek , w MKII/FL zdaje się nie ma

> nawet kontrolki przewidzianej do tego typu sygnalizacji

ta jest, po dzisiejszym konsulium przyznaję się, że w mk2 nie stwierdzono takowych.

ale w mk1 mi nic nie migało, jak jeszcze miałem czujnik włożony

> Ja nie mam na pewno, Wojtas_BB w swoim 8V też nie.

Ja też nie mam, 8V ELX-ie, a np. brat w Bravie 1.2 16V SX juz ma. Ale nie działa to rewelacyjnie bo jest tylko na jednym klocku(i czasem przy bardzo gwałtownym hamowaniu lubi się zaświecić).

A do tego ceny klocków z czujnikiem i bez sie znacznie różnią.